隧道二衬定型钢端模及环向止水带定位施工工艺.pdf
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1、. . 4. 隧道二衬定型钢端模及环向止水带定位施工工艺 1 工艺概况 受隧道二衬施工工艺的限制,衬砌沿线路方向难免出现环向施工缝,施工缝 之间设置环向止水带防水,如环向止水带安设不能满足防水功能要求,则将对隧 道运营造成极大危害,故止水带的安装质量对整条隧道的防水有着重要意义。但 目前大多施工单位对二衬环向止水带安设工艺均无法达到设计要求,尺寸及位置 不能准确定位,甚至多数出现破损情况。采用定型钢端模作为挡头模板,改进隧 道二衬端头模板结构,利用钢端模辅助安设环向止水带以达到能精确定位止水位 置及尺寸的目的,确保止水带在施工过程中不折叠、不破损,以满足设计及规范 要求。 2 工艺特点 二衬定
2、型钢端模克服了传统木模加U 型夹固定止水带的施工难度和质量通 病,U 型夹固定止水带时,须将止水带折叠成“”型,同时环向弯曲固定在二 衬端头木模上,造成定位及固定困难,难以控制在设计位置,偏差较大;定型钢 端模不须将止水带弯折成“”型,直接沿二衬环向布设,将双向扭曲变成一个 面的弯曲,安装便捷、省力,安装质量易于控制,降低了施工难度及质量通病。 3 适用范围 适用于铁路双线隧道无钢筋衬砌地段的二衬端模及环向止水带安装施工。 4 主要引用标准 高速铁路隧道工程施工质量验收标准 (TB10753-2010) 铁路混凝土工程施工质量验收标准 (TB10424-2010) 高速铁路隧道工程施工技术指南
3、 (铁建设 2010241 号) 铁路混凝土工程施工技术指南 (铁建设 2010241 号) 铁路隧道工程施工安全技术规程 (TB10304-2009) 5 施工方法 . . 5.1 二衬钢端模构造 二衬钢端模为自加工定型模板,分为A1、A2两部分, A1 为靠近衬砌内轮廓 线部分, A1端头模板采用“轨道”连接于二衬模板台车侧板边沿,并将A1与 A1 之间用螺栓连接固定, 宽度至中埋式止水带位置; A2为靠近初支轮廓线部分部分, A1与 A2之间采用螺栓连接,且A2与 A2之间采用螺栓连接, A2与初支面空洞部 分采用木模堵塞,并采用斜撑对端头模板进行整体加固。 图 1 二衬端头钢模板正面示
4、意图 图 2 二衬端头钢模板剖面示意图 5.2 二衬钢端模使用流程 施工时,先就位二衬台车,然后安装背贴止水带,后安装钢端模A1 部分, 将中埋止水带铺在A1端模板外缘,止水带一侧靠近A1端模板上的螺栓孔,一侧 A1 部分 A2 部分 A1 部分 A2 部分 . . 外露于二衬台车内侧 (浇筑混凝土段),外露的一侧止水带需加固, 待中埋止水带 安装固定后,将 A2端头模安装到 A1端头模外侧, 对超挖部位采用木板进行封堵, 并采用斜撑对端头模板进行整体加固。 图 3 施工工艺流程 5.3 二衬端头钢模安装 挡头模板采用定型钢模。定型钢模根据模板编号安装,确保模板连接严密, 边墙脚部位超挖则采用
5、木板封堵。挡头模板安装完成后,须对模板整体加固,并 做好检查形成加固记录。 图 4 钢端模图一 A1 端头模 二衬台车就位 安装背贴止水带 安装端模A1 部分 铺设环向中埋式止水带 安装端模A2 部分 浇筑混凝土 封闭 A2 与初支面空洞部分 . . 图 5 钢端模图二 5.4 止水带安装 将止水带按照设计长度准备好后悬挂在台车边缘,先从顶部开始安装,每 块组合模板范围的止水带安装一个钢筋弯卡,确保浇筑混凝土时止水带不跑位。 依次安装并固定小模板,最终将端头模板串联起来。 图 6 止水带安装图 6 操作要点 6.1 止水带施工的技术要求 止水带的表面不得有开裂、缺胶和海绵状等影响使用的缺陷。
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