05年轿车市场分析DOC3页.doc
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1、05年轿车市场分析 跨国公司的中国之争刚刚开始2005年轿车市场竞争形势分析2005年是新车型投入较为集中的一年,将有几十款新车入市,也是跨国公司在中国拉开架式展开全面竞争的一年。按厂商公布的生产计划,2005年全国轿车产量将达到276.8万辆,加上2004年厂商库存 ,今年恐怕要销售300万辆以上才能完成计划指标。国家信息中心预测,2005年汽车市场总量增速为16%,可见完成300万辆以上销量的压力相当大。2005年汽车市场可能会出现如下特点:国产高档豪华车新品集中上市三大高档品牌奔驰、宝马、奥迪均将有国产新车型上市。一汽-大众将有奥迪A6和A4换代产品推出,华晨宝马推出新3系,北京奔驰推出
2、E级产品。另外中端豪华车丰田皇冠瞄准中端公务用车市场,偏向中年成熟用户,将与奥迪A6的低端产品形成竞争。2005年,高档车的成本由于构成整车特征政策的影响将是上升的,价格竞争主要看品牌定位,市场份额不是主要目标。2005年豪华品牌车将销售15万辆左右,这也是奔驰、宝马继奥迪之后进军中国市场的主要原因。日系车将主导B级车市场天籁目前的发展势头很好,是否会与雅阁、帕萨特、君威成为量产B级车型的4大天王,值得期待。丰田MARKX也将是一款有竞争力的车型,而广州丰田佳美即将投产,B级车将为日系车所主导,帕萨特和君威面临着强有力的竞争。这一区间受宏观政策影响大,对于新车型的敏感度也很高,是否会因为新车的
3、入市带动总量的提升也将是一个看点。 蓝鸟和索纳塔2004年底的调价,是否会进一步挤压桑塔纳3000的份额,形成12万20万元B级车的低端市场,三者的市场份额之争值得关注。自主品牌在这一领域里举步维艰,近两年来价格下降的幅度远高于合资品牌。红旗、东方之子、中华虽说是C级车的尺寸,但价格已经接近A级车。出租车市场的争夺将影响这一区间份额的变化。B级车自主品牌新车入市,难以有大的作为,主要还是靠低价策略求发展。中档A级车再度盘整2005年中档轿车还将有悦达的Cerato、日产的Tiida、福特的Focus、马自达3等主力车型上市。如果需求总量延续2004年的增长方式,价格竞争在所难免。入门级车型的价
4、格将有可能进一步下压,同时提高这一区间新产品的进入门槛。在需求增长不旺的情况下,新车集中投放,会出现一定程度的饱和。如果发生价格战,则将进一步扩大持币待购者的队伍,从而引发市场的再度盘整。如果持币待购问题加剧,将为20062007年左右实现新的突发式增长埋下伏笔。市场的多层次为老车型发展留有空间9万12万元的市场是老车型集中的区域,将进一步为新的A0级轿车和量产的12万19万元区间的低端入门车型所挤压。老车型价格会不会进一步下移确保销量,或会不会逐步淡出?老三样的品牌号召力仍很强,在中小城市有很大的知名度。2004年本田飞度销量逼近10万辆,A0级的高端新品在2005年将有SWIFT雨燕和雪弗
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