自动挡液力变矩器.ppt
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1、汽车自动变速器 构造、原理,一、液力变矩器的结构 1、液力变矩器的组成 二、液力变矩器的工作原理 1、液力变矩器的工作原理 2、液力变矩器的特性 三、锁止离合器 1、锁止离合器的结构 2、锁止离合器的工作原理,液力传动装置液力变矩器,(一)组成:,固定在发动机飞轮上,固定在输出轴上,通过单向离合器固定在油泵套管上。,泵轮 涡轮 导轮,1、普通变矩器,导轮单项离合器只允许导轮以和发动机转 向相同的方向旋转。,液力变矩器,液力变矩器的实物图,液力变矩器结构示意图,2、带锁止离合器的变矩器,锁止离合器锁止时,等于将泵轮和涡轮连成一体,两者转速 相同。泵轮和涡轮之间不再依靠液体传力,油温不会升高, 使
2、传动效率提高。 泵轮 、涡轮 、导轮及锁止离合器和减震盘等。,液力传动装置液力变矩器,(二)单向离合器 有滚柱式单向离合器 和 楔块式单向离合器 两种。,液力传动装置液力变矩器结构,(三)导轮 导轮位于涡轮和泵轮之间。通过单向离合器安装在固定的导轮轴上。涡轮中心的液体流向导轮,被改变方向后流向泵轮。 当液体推动导轮以和泵轮相同方向旋转时,单向离合器允许导轮自由旋转,反之则被锁住不能转动。当导轮静止时,变矩器具有增扭作用;当导轮开始转动时,导轮不再具有增扭作用。 从涡轮回流至泵轮的液体方向取决于泵轮和涡轮之间的转速差,决定变矩器是否能增扭。,液力传动装置液力变矩器结构,驱动涡轮的工作液经导轮流回
3、泵轮。 仍有环流和涡流。,液力变矩器涡流与环流,(一)增矩过程:MW=MB+MD,液力传动装置液力变矩器的工作原理,二、液力变矩器的工作原理,(二)偶合点:MW=MB,液力传动装置液力变矩器的工作原理,(三)偶合过后: 如果导轮不转: MW=MB-MD 加装单向离合器后 ,导轮可以转动: MW=MB,液力传动装置液力变矩器的工作原理,总结: 液力变矩器的输出转矩可以根据涡轮的转速变化。具体为: 涡轮速度低涡轮转矩大于泵轮转矩; 涡轮速度等于一设定值涡轮转矩等于泵轮转矩; 涡轮速度继续升高由于导轮的单项离合器存在,使得MW=MB ,液力变矩器进入偶合工况。 涡轮速度等于泵轮速度不传递转矩。 液力
4、变矩器能够改变扭矩的原因是在泵轮和涡轮之间加入了导轮。,液力传动装置液力变矩器的工作原理,1、转矩比与速比,表征液力变矩器的特性的参数为: 1)转速比i:输出速度与输入速度之比。 i=nw / nb 2)变矩系数(转矩比)K:输出转矩与输入转矩之比。 k=Mw / Mb 3)失速点:泵轮转动,涡轮静止,转速比为0的点,称为失速点。也是转矩比最大的点,K=1.72.5。 4)偶合点:当速比为0.85时,变矩器内涡流最弱,转矩比近似为1,液力变矩器相当于偶合器,此时称为偶合点。,液力传动装置液力变矩器的工作原理,2、传动效率,传动效率: 涡轮输出功率/泵轮输出功率 =(涡轮输出转矩/泵轮输出转矩)
5、转速比 =转矩比转速比 1)在失速点时,转速比为零,转矩比最大,传动效率为零。 2)随nw增加,传动效率增大,转速比达偶合点前达最大值。 3)进入偶合区,转矩比为1,传动效率随转速比直线上升,但 始终达不到100%,一般在95%左右。,液力传动装置液力变矩器的工作原理,分析:变矩器工作时,作用在涡轮上的扭矩( Mw )不仅有泵轮施加给涡轮的扭矩(Mb),还有导轮的反作用力矩(Md),即:MwMb+Md。 a.当nw0.85 nb时,此时nbnw,油液速度Vc流向导轮的正面, Md 0, MwMb+Md ,可见Mw Mb ,起变扭作用。 b当nw=0.85 nb 时,油液速度Vc 与导轮叶片相切
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