精品资料-广东长大公路工程公司广乐高速公路T5合同段实施性施工组织设计方案.doc

广东长大公路工程有限公司 广乐高速 T5 标实施性施工组织设计 第 1 页 共 236 页 目目目 录录录 第一章 编 制 依 据.5 第二章 工 程 概 况.5 2.1 工程地质.5 2.2 工程设计主要技术指标6 2.3 工程设计概况.7 2.4 主要工程数量. .11 2.5 工程特点重点难点11 2.6 工期质量要求 13 第三章 施工总体部署.13 3.1 施工安全、质量、工期目标 .13 3.1.1 安全目标.13 3.1.2 质量目标.14 3.1.3 工期目标.14 3.2 施工总体安排 14 3.2.1 施工总体方案14 3.2.2、任务划分.17 3.3 施工场地总体布置 18 3.3.1 场地布置及临时设施方案18 3.3.2 驻地建设20 3.6 供电、供水方案22 3.7 施工人员安排 22 3.7.1、项目经理部组织机构22 3.7.2 项目经理部人员配置和岗位职责 22 3.7.3 施工劳动力的安排.23 3.8 机械设备配置25 3.8.1 机械设备投入计划.25 3.8.2 主要试验、测量设备投入计划.28 3.9 施工进度计划 28 3.9.1 计划工期28 3.9.2 施工进度计划28 广东长大公路工程有限公司 广乐高速 T5 标实施性施工组织设计 第 2 页 共 236 页 3.1 施工安全、质量、工期目标 .29 3.2 施工总体安排 29 3.2.1 施工总体方案29 3.2.2、任务划分.31 3.3 施工场地总体布置 32 3.3.1 场地布置及临时设施方案32 3.3.2 驻地建设33 3.6 风水电作业.36 3.6.1 供风.36 3.6.2 供水36 3.6.3 供电.36 3.7 施工人员安排 37 3.7.1、项目经理部组织机构37 3.7.2 项目经理部人员配置和岗位职责 37 3.7.3 施工劳动力的安排.38 3.8 机械设备配置40 3.8.1 机械设备投入计划.40 3.8.2 主要试验、测量设备投入计划.42 3.9 施工进度计划 43 3.9.1 前期进场准备计划.43 3.9.2 桥梁施工进度计划43 3.9.3 隧道施工进度计划44 3.9.4 路基施工进度计划45 3.9.5 施工进度横道图及网络图45 3.10 材料及资金使用计划.48 3.10.1 主要结构材料计划48 3.10.2 资金使用计划48 第四章 隧道施工.49 4.1 施工方案.49 4.2 洞口施工.49 4.3 明洞施工.50 4.4 洞身开挖.51 广东长大公路工程有限公司 广乐高速 T5 标实施性施工组织设计 第 3 页 共 236 页 4.5 洞身衬砌. .61 4.6 特殊地质情况施工技术措施 .70 4.6.1 坍塌预防措施.70 4.6.2 岩溶区段的施工措施及方法.71 4.7 防排水施工72 4.7.1 防水.72 4.7.2 排水.74 4.8 辅助施工措施 74 4.8.1、长管棚施工.74 4.8.2、42 小导管76 4.9 监控量测 78 4.9.1 监测项目方案 79 4.9.2、监控量测的动态管理流程框图 .82 4.10 隧道装修施工82 4.10.1 贴面瓷砖施工工艺82 4.10.2 防火涂料施工工艺84 4.10.3 质量要求 85 4.11 路面工程85 4.6 特殊地质情况施工技术措施 .87 4.6.1 隧道洞口浅埋段处理87 4.6.2 坍塌预防措施.88 4.6.3 岩溶区段的施工措施及方法.89 4.7 防排水施工90 4.7.1 防水.90 4.7.2 排水.92 4.8 辅助施工措施 92 4.8.1、长管棚施工.93 4.8.2、50 小导管95 4.9 监控量测 97 4.9.1 监测项目方案 97 4.9.2、监控量测的动态管理流程框图.101 4.10 隧道装修施工.101 4.10.1 贴面瓷砖施工工艺.101 广东长大公路工程有限公司 广乐高速 T5 标实施性施工组织设计 第 4 页 共 236 页 4.10.2 防火涂料施工工艺.103 4.10.3 质量要求104 4.11 路面工程 .105 第五章 路基及涵洞施工107 5.1 路基施工107 5.1.1 路基填筑 107 5.1.2 路基开挖 113 5.1.3 特殊路基段施工117 5.1.4 预应力锚索框梁施工123 5.1.5 路基排水 124 5.1.6 路基防护 126 5.2 涵洞施工129 5.2.1 圆管涵施工.129 5.2.2 盖板涵（通道）施工130 5.3 路基施工监测131 第六章 桥梁工程施工133 6.1 桩基施工133 6.1.1 施工方法 133 6.1.2 钻孔桩施工方法133 6.2 承台施工138 6.3 一般墩台施工139 6.4 盖梁施工142 6.5 高墩施工143 6.6 跨线现浇连续箱梁施工 .148 6.7 连续刚构-现浇箱梁挂篮施工.152 6.8 桥梁施工测量152 6.9 预制梁施工156 6.10 桥面系施工.164 第七章 工程质量管理措施165 7.1 质量保证体系165 7.2 质量管理措施167 广东长大公路工程有限公司 广乐高速 T5 标实施性施工组织设计 第 5 页 共 236 页 7.2.1 建立科学的质量管理制度 .167 7.2.2 从质量的预控和动态控制上保证.169 7.2.3 质量通病的防治措施.170 第八章 工程安全管理措施171 8.1 安全保证体系171 8.2 安全施工目标173 8.3 安全生产保证措施173 8.3.1 组织保证措施.173 8.3.2 施工现场安全技术措施.174 8.3.3 施工机械的安全保证措施 176 8.3.4 高空作业安全保证措施.177 第九章：环境及文明施工保证体系 .177 9.1 环境控制体系177 9.2 环境保护措施178 9.2.1 防止水、大气等生态的污染178 9.2.2 施工区环境保护措施.179 9.3 文明施工措施180 9.3.1 文明施工目标.180 9.3.2 文明施工的组织措施.181 9.3.3 文明施工的技术措施.181 第十章 冬季、雨季施工措施182 10.1 冬季施工安排182 10.2 雨季施工安排183 广东长大公路工程有限公司 广乐高速 T5 标实施性施工组织设计 第 6 页 共 236 页 广广广乐乐乐高高高速速速公公公路路路 T T T5 5 5 合合合同同同段段段 实 实实施施施性性性施施施工工工组组组织织织设设设计计计 第一章编 制 依 据 1、广乐高速公路施工招、投标文件； 2、广乐高速公路两阶段施工图设计 、合同段承包合同； 3、部颁设计、施工技术规范、规程、标准以及质量验收和评定标准等； 4、广东省长大公路工程有限公司现有施工技术水平、机械装备能力及依公司 ISO9001:2000、ISO14001:2004 和 OHSAS18001:1999 标准要求建立、实施的 质量、环境、职业健康安全管理体系； 5、现场勘察及实地调查资料。 第二章工 程 概 况 乐昌至广州高速公路是京港澳高速公路粤境段复线，走向大致与京港澳高速公路 平行。它的建设，将进一步加强粤北地区与珠三角地区的经济联系，不仅是完善广东 省南北高速公路网的需要，同时对缓解京港澳高速公路粤北段的交通压力，加快武广 高铁和京广铁路人货集散有重大意义，并能大幅度提升南北大通道的抵抗自然灾害的 广东长大公路工程有限公司 广乐高速 T5 标实施性施工组织设计 第 7 页 共 236 页 能力。 T5 合同段位于乐昌市大源镇、乐城街、长来镇。标段全长 14.31Km,连接线 6 Km。项目包含 5 座隧道（2 座长隧道，3 座短隧道，单洞总长 12705m） 、16 座桥 （6 座预应力 T 梁桥、4 座预应力箱梁桥、1 座武江大桥现浇连续箱梁、4 座预应力 现浇箱梁天桥、1 座预应力宽幅空心板桥） ，40 座涵洞。挖方约 174 万 m3、填方约 171 万 m3。隧道利用方约 30 万 m3，改良高塑性土约 6.901 万 m3。采用双向六 车道高速公路技术标准，设计速度 100Km/h，整体式路基宽 33.5/34.5m，分离式 单幅路基宽 17.0m， 2.1 工程地质 （1）地形地貌 本标段属构造剥蚀低中山地貌，沿线地形起伏较大，山脉延绵，群峰挺立。地面 高程在 100800m 之间，相对高差 100600m 之间，山体坡度多在 3050。之 间，地势陡峻，悬崖峭壁，悬谷跌水，多为“V”字形谷地，属深切割谷地段。树枝 状水系发育，斜坡多呈陡相间折线形成。 （2）地质构造 路线处于大瑶山复背斜褶皱内，断层褶皱发育。受构造影响，区内岩层较破碎， 局部风经层厚，节理裂隙发育。此外，长期的剥蚀作用，山坡坡麓堆积物厚度较大。 本项目所处区域地质环境条件复杂，路线经过不良地质现象发育。经过调查，沿线存 在岩溶等多种不良地质现象，规模大小不一、分布较广。 （3）地层岩性 本合同段主要由古生代和元古代的泥盆系、寒武系、震旦系沉变质岩组成。主要 广东长大公路工程有限公司 广乐高速 T5 标实施性施工组织设计 第 8 页 共 236 页 岩性是砂岩、页岩、板岩、石英砂岩等。岩质一般较坚硬。本区域发育皆为碎屑岩。 （4）水文地质情况 本标段属亚热带大陆性湿润季风气候区，气候温暖，春夏温和多雨水，秋冬凉爽 无严寒，植被四季常青。年平均气温 18.8-21.6，极端最高气温 42，极端最低 气温-4.3，无霜期约 310 天。年平均降雨量 1300-2400mm，主要集中在 5-9 月 份，以 7-9 月达到最高值，多年平均降水量 1537.4mm，是我国多雨区之一。多年 平均风度 2.1 米/秒，极端最高风速 18 米/秒。 区域溪流较为发育，属于珠江流域第二大河流的北江水系。北江在粤北的总集水 面积为 34013km2，河流长 359km，总落差达 305m，平均流量 1080m3 /s，平均 流速 0.7m/s.路线主要通过的较大河流为北江及其支流武江。 （5）地震 根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001） ，工作区地震动峰值加速度 0.05g，反应谱特征周期 0.35s，相当于地震基本烈度 VI 度。大型桥梁、隧道考虑 按 VI 设防；K40-K50 里程段（即瑶山复背斜地段）按 VII 设防。 2.2 工程设计主要技术指标 公路等级：双向六车道高速公路； 道路设计速度：100km/h； 隧道设计速度：100km/h； 隧道主洞建筑界限： 净宽 0.75+0.25+0.5+3×3.75+1.0+1.0=14.75m；净高 5.0m。 隧道紧急停车带建筑界限： 净宽 0.75+0.25+0.5+3×3.75+3.5+1.0=17.25m；净高 5.0m。 广东长大公路工程有限公司 广乐高速 T5 标实施性施工组织设计 第 9 页 共 236 页 隧道行车洞建筑界限：净宽 4.5m，净高 5.0m。 隧道行人横洞建筑限界：净宽 2.0m，净高 2.5m； 隧道防水等级：二次衬砌抗渗等级不小于 S8； 路基宽度：分离式路基 16.75m； 设计荷载： 公路-I 级； 地震动峰值加速度：0.05g； 设计洪水频率：特大桥 1/300,路基、大、中、小桥 1/100； 2.3 工程设计概况 2.3.1 桥梁设计概况 本标段共有 16 座桥（6 座预应力 T 梁桥、4 座预应力箱梁桥、1 座武江大桥现 浇连续箱梁、4 座预应力连续箱梁天桥、1 座预应力宽幅空心板桥） 。桩基共有 5 种 桩径,分别为: 1.0m、1.2m、1.5m、1.8m、2.0m，共有 642 根，设计桩长 从 14-55m,部分桥梁桩基处地质复杂，主要不良地质为岩溶发育,且在深沟谷陡坡上, 设计采用钻孔灌注桩。上部构造 T 梁、箱梁共有 4 种类型。 茶元头大桥、肖家岭大桥、太平大桥、张溪大桥 4 座桥处于崇山峻岭中,墩身为 空心薄壁墩及薄壁墩，高 60 米；桥梁设计汇总如表 2-1。 广东长大公路工程有限公司 广乐高速 T5 标实施性施工组织设计 第 10 页 共 236 页 表2-1 桥梁汇总表 广东长大公路工程有限公司 广乐高速 T5 标实施性施工组织设计 第 11 页 共 236 页 2.3.2 隧道设计概况 桥名中心桩号上部构造下部构造基础工程 大茅地特大桥 YK48+635 （ZK48+65 9） 左右线均为42×25m预应力 混凝土连续T梁（T梁588片） 双柱墩 桩柱式台 钻孔灌注桩 茶元头大桥 YK40+416 （ZK40+42 8） 左线（30+6×40+30）m， 右线（4×40+3×30）m预应 力混凝土连续T梁（T梁105 片） 空心墩薄壁 墩 U型台 钻孔灌注桩 扩大基础 肖家岭大桥 YK44+122 （ZK44+13 9） 左线（30+4×40+30）m， 右线（30+6×40）m预应力 混凝土连续T梁（T梁91片） 空心墩薄壁 墩 U型台 钻孔灌注桩 扩大基础 太平大桥 YK44+687 （ZK44+75 7） 左线（30+7×40+30）m， 右线（30+5×40+30）m预 应力混凝土连续T梁（T梁 112片） 空心墩薄壁 墩 U型台 钻孔灌注桩 扩大基础 张溪大桥 YK47+333 （ZK47+38 2） 左线（6×40）m，右线 （5×40）m预应力混凝土连 续T梁（T梁77片） 空心墩薄壁 墩 U型台 钻孔灌注桩 扩大基础 大快冲高架桥 K49+541 12×30m预应力混凝土连续T 梁（T梁168片） 双柱墩 肋板台 钻孔灌注桩 马齐塘大桥 K53+585 5×30m预应力混凝土分体小 箱梁（小箱梁50片） 双柱墩 肋板台 钻孔灌注桩 桐木岭中桥 K51+916 3×16m预应力混凝土宽幅空 心板（空心板87片） 柱式墩 肋板台 钻孔灌注桩 乐昌互通主线 桥 K52+270.4 1×30m预应力混凝土分体小 箱梁（小箱梁12片） U型台钻孔灌注桩 月坵大桥 K52+877.5 7×25m预应力混凝土分体小 箱梁（小箱梁84片） 柱式墩 肋板台 钻孔灌注桩 乐昌互通连接 线武江大桥 AK0+623 7×20+（40+70+40） +3×20m预应力混凝土变截 面连续箱梁、引桥现浇连续 箱梁 柱式墩薄壁 墩 肋板台 钻孔灌注桩 乐昌互通A匝 道桥 AK1+400 5×20m预应力混凝土分体小 箱梁（小箱梁30片） 柱式墩 肋板台 钻孔灌注桩 人行天桥 K50+380 16+2×20+16m预应力混凝 土现浇连续箱梁 柱式墩 桩柱式台 钻孔灌注桩 人行天桥 K50+706 2×25m预应力混凝土现浇箱 梁 柱式墩 桩柱式台 钻孔灌注桩 人行天桥 K53+300 2×25m预应力混凝土现浇箱 梁 柱式墩 桩柱式台 钻孔灌注桩 机耕天桥 K54+159 16+2×20+16m预应力混凝 土现浇连续箱梁 柱式墩 桩柱式台 钻孔灌注桩 广东长大公路工程有限公司 广乐高速 T5 标实施性施工组织设计 第 12 页 共 236 页 本标段共有 5 座隧道,长隧道 2 座，短隧道 3 座，单洞总长 12705m,净宽 14.75m；净高 5.0m。其中梯子岭长隧道，左线长 2958m；右线长 2970m，是本 标段重点控制工程。隧道设计汇总如表 2-2。 （1）地形地貌 隧道地处中低山斜坡沟谷地貌区，海拔高度一般为 189.3543.8m，相对高 差为 354.5m。隧道走向与山脊走向近于垂直或大角度相交，山坡坡度一般为 23°42°。植被发育，水土保持较好。下伏基岩主要为震旦系乐昌峡群（Z21c）浅 变质粉砂岩夹板岩。 （2）地质构造 隧道在区域构造上属于湘粤坳褶束中的粤北凹褶束与粤中凹褶中的连龙凹褶束的 接壤处，构造发育，以南北向华夏系构造为主体；隧道区未发现有活动性新断裂通过。 区域内褶皱主要为大瑶山背斜，轴向为南北向，隧道处于大瑶山背斜东翼。 （3）地层岩性 隧道地层主要为震旦系乐昌峡群（Z21c）浅变质粉砂岩夹板岩及第四系坡积含 碎石粉质黏土（Qd1） 、第四系坡洪积碎石土（Q4PL+DL） 。 （4）水文地质情况 区内地表水系较发育，隧道进、出口两侧山间冲沟溪流常年不断，主要接受大气 降水、沟谷两侧的基岩裂隙水及泉水的补给，水量随季节变化明显，由北向南汇入武 江，其与线路近于垂直或大角度相交。地下水可分为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水。 松散岩类孔隙水赋存于表层坡洪积碎石土、坡积碎石土夹层中。分布、富水性差；基 岩裂隙水赋存于基岩裂隙带，水量大小受裂隙发育程度及季节变化影响，水量分布不 均，部分水量大。 广东长大公路工程有限公司 广乐高速 T5 标实施性施工组织设计 第 13 页 共 236 页 表2-2 隧道汇总表 广东长大公路工程有限公司 广乐高速 T5 标实施性施工组织设计 第 14 页 共 236 页 各级围岩长度(m) 序 号 隧道名 称 起讫桩号 长度 (m) 工程地质 概况 不良地质 现象 ZK40+58 5左 线 ZK40+97 8 393.0 浅变质粉砂 岩 180 20 5 ZK40+56 0 1 茶元头 隧道 右 线 ZK40+95 5 395.0 浅变质粉砂 岩 210 17 7 1、崩塌 2、岩体风化 的不均一 性 3、裂隙带渗 水 ZK41+06 2左 线 ZK44+02 0 2958.0 长石石英砂 岩夹板岩 12301090 63 0 ZK41+01 0 2 梯子岭 隧道 右 线 ZK43+98 0 2970.0 长石石英砂 岩夹板岩 10541210 69 1 1、崩塌 2、岩体风化 的不均一 性 3、断层 ZK44+26 0左 线 ZK44+58 5 325.0 浅变质粉砂 岩 00 32 5 ZK44+27 0 3 太平 隧道 右 线 ZK44+55 7 287.0 浅变质粉砂 岩 00 28 7 1、崩塌 2、岩体风化 的不均一 性 3、裂隙带渗 水 ZK44+93 5左 线 ZK47+25 0 2315.0 砂砾岩、含 砾砂岩 1110970 23 5 ZK44+88 0 4 椅岭岗 隧道 右 线 ZK47+22 7 2347.0 砂砾岩、含 砾砂岩 10251045 27 7 主要不良地 质为受断层 影响，易产 生透水或突 涌等现象 ZK47+50 0左 线 ZK47+79 5 295.0 砂砾岩、含 砾砂岩 60115 12 0 ZK47+44 0 5 张溪 隧道 右 线 ZK47+86 0 420.0 砂砾岩、含 砾砂岩 120135 16 0 主要不良地 质为受断层 影响，易产 生透水或突 涌等现象 广东长大公路工程有限公司 广乐高速 T5 标实施性施工组织设计 第 15 页 共 236 页 2.3.3 路基涵洞设计概况 整体式路基宽 33.5/34.5m，分离式单幅路基宽 17.0m。挖方约 174 万 m3、填 方约 171 万 m3。隧道利用方约 30 万 m3，改良高塑性土约 6.9 万 m3。钢筋混凝土 盖板涵、圆管涵和通道共 40 座，其中圆管涵 321m/10 座，盖板涵 1228m/25 座， 通道 217m/5 座。 2.3.4 路基边坡防护设计概况 1、填方边坡:防护型式主要采用三维网植草、喷播植草或浆砌片石护坡，二、三 级边坡采用人字形骨架植草，桥头护坡采用六棱块植草; 2、挖方边坡:边坡稳定性较好路段采用三维网植草、砌片石网格植草，锚杆框架 植草,特殊路段边坡采用预应力锚索框架植草； 2.4 主要工程数量. 主要工程数量如表 2-3 表 2-3 主要工程数量表 部位、项目单位数量备注 路基挖土、石 方 万 m3174.6其中石方 20.4568 万 m3 路基填土、石 方 万 m3171.1其中石方 15.0087 万 m3 排水防护 Km37.0 三维网植草：12.1 万 m2、 植草防护：18.4 万 m2 广东长大公路工程有限公司 广乐高速 T5 标实施性施工组织设计 第 16 页 共 236 页 桥梁延米/座 5807.3/16 预应力砼 T 梁、连续箱梁、空心板、 现浇连续箱梁 涵洞、通道道 40 D-1.5m 圆管涵、盖板涵、通道 隧道延米/座 6352.5/5 石方约 137.4 万 m3，土方约 49.1 万 m3 互通立交座 1 乐昌互通立交 2.5 工程特点重点难点 2.5.1、工程特点 1、部分大桥及隧道施工场地狭窄，桥位及隧道洞口位于 Y 型深沟谷，V 型谷发 育, 沟谷坡度为 350-410,高差大，便道较难开通，施工条件较差； 2、K40+270K49+700 段隧道与桥梁紧密相接；茶元头大桥、茶元头隧道、 梯子岭隧道、大平隧道、椅岭岗隧道、张溪隧道、肖家岭大桥、太平大桥、张溪大桥 处于崇山峻岭中，梅乐公路、乐昌峡右岸公路从其附近通过； 3、路基与桥涵结合段主要处于乐昌互通连接线及主线 K49+700K53+580 段， 地形相对平坦，大茅地特大桥、大块冲高架桥、机耕天桥、桐木岭中桥、乐昌互通主 线桥、月丘大桥、人行天桥、马齐塘大桥，40 座涵洞处于地形相对平坦地段，简易 乡村公路可直达施工现场,武江大桥现浇连续箱梁位于武江上，以上桥梁及路基施工 条件较好； 4、隧道围岩较差,主要不良地质为受断层影响，易产生透水或突涌等现象;围岩基 本都是级、级;太平隧道全部处于级围岩中,施工难度大进度慢。隧道洞口位于 广东长大公路工程有限公司 广乐高速 T5 标实施性施工组织设计 第 17 页 共 236 页 深沟谷，高差大，便道较难开通，影响进度； 5、桩基共有 5 种桩径,分别为:1.0m、1.2m、1.5m、1.8m、2.0m，共 有 642 根，设计桩长从 14-55m,部分桥梁桩基处地质复杂，主要不良地质为岩溶较 发育,且在深沟谷陡坡上,设计采用钻孔灌注桩,冲桩机很难就位。T 梁、箱梁类型多, 梁高不一致,投入大； 6、深挖高填,路基填土调配运距长,且部分使用隧道洞渣,影响路基施工进度； 7 、工期紧 、施工期除梯子岭隧道为 24 个月外，其他工程均为 20 个月完工。 2.5.2、 桥梁工程重点难点 1、茶元头大桥、肖家岭大桥、太平大桥、张溪大桥 4 座桥大桥处于深沟谷，施 工场地狭窄，施工条件较差；桩基在深沟谷陡坡上设计采用钻孔灌注桩,冲桩机难就 位; 2、部分桥梁桩基处的地质复杂，主要不良地质为岩溶较发育； 3、武江大桥上构采用2×（4×20）+40+70+40+4×20m，桥梁全长为 395.6m，主桥为变截面预应力混凝土连续箱梁，单箱双室直腹板截面，箱梁顶宽 20.0m，底宽为 11.5m；宽幅挂篮悬臂现浇施工难度较大； 4、茶元头大桥、肖家岭大桥、太平大桥、张溪大桥 4 座桥处于崇山峻岭中,墩 高 65 米，采用爬模施工, 施工难度大； 5、桩基共有 5 种桩径, 桩基、 T 梁、箱梁类型多, 梁高不一致,投入大； 6 、跨线桥清水混凝土施工工艺要求高； 桥梁施工中重点及难点：桩基穿越溶洞的技术措施、高墩垂直度及外观质量、宽 幅挂蓝施工和预应力施加、挠度控制、合拢误差、体系转换等问题将是桥梁施工的重 难点。施工时以大茅地特大桥预应力 T 梁、大块冲高架桥预应力 T 梁等施工条件较 广东长大公路工程有限公司 广乐高速 T5 标实施性施工组织设计 第 18 页 共 236 页 好的桥梁先施工,以点带面作为桥梁施工突破口。 2.5.3、 隧道工程重点难点 1、隧道洞口位于 Y 型深沟谷，V 型谷发育,坡度为 41 度,高差大，山体植被茂密， 交通极其不便；设备投入大，可周转的次数有限。大平隧道洞口浅埋偏压,进洞需先 地表注浆加固,进洞条件较差;其它隧道洞口也都处在浅埋段; 2、五座隧道地段属浅变质粉砂岩、砾砂岩，溶洞、溶沟等不良地质情况发育， 洞口处于浅埋地段，易坍塌；洞身围岩整体性较差,V 级围岩 24.5%，IV 级围岩 39.1%，III 级围岩 36.4% , 软弱围岩施工难度大。梯子岭隧道共有断层破碎带 7 处, 椅岭岗隧道共有断层破碎带 4 处,地下水丰富,地质条件差； 3、小净距隧道施工相互干扰大。进度慢 4、工期紧 、除梯子岭隧道为 24 个月外，其他工程均为 20 个月完工。 5、由于受施工条件影响, 茶元头隧道、大平隧道、张溪隧道 3 座短隧道计划采 用单头掘进，进度慢,工期紧; 施工中重点及难点：梯子岭隧道、椅岭岗隧道作为控制性工程是施工的重难点。 大平隧道软弱围岩施工及其它隧道软弱围岩施工、小净距隧道施工、光面爆破设计、 超欠挖控制也是施工的重难点。这些将直接影响隧道施工的形象和进度。 2.5.4、路基工程重点难点 1 深挖高填,路基填土调配运距长,费用增加,且部分使用隧道洞渣,影响施工进度， 合理调配为施工的重点； 2、对施工机械的要求高，高边坡处理也较为复杂; 3、溶洞路基地段的处理及软基处理; 施工中重点及难点：深挖高填压实度控制及填挖交界台阶处理为施工控制的重点,边 广东长大公路工程有限公司 广乐高速 T5 标实施性施工组织设计 第 19 页 共 236 页 坡爆破开挖过程点中山体的稳定、隧道洞渣填石路基的压实度控制等也是施工的重难 点。 2.6 工期质量要求 2.6.1 质量要求 工程质量要求在监理工程师的验收评定结果以及公路质量监督部门在工程交工验 收综合评分大于 90 分，且全部分项工程质量达到交通部现行公路工程质量检验评 定标准的优良等级。 2.6.2 工期要求 总工期为 20 个月。梯子岭隧道为 24 个月 第三章施工总体部署 3.1 施工安全、质量、工期目标 3.1.1 安全目标 合同履行期间不发生人身伤亡事故、重大交通事故和火灾事故。 3.1.2 质量目标 建一条安全、环保、舒适、和谐的优质高速公路。工程质量达到交通部现行 公路工程质量检验评定标准 （JTGF80/1-2004）合格等级的要求，竣工验收的质 量评定大于 90 分，争创优质环保样板工程。 3.1.3 工期目标 针对本工程工期紧、技术要求高、地形险、施工困难等特点，在确保工程质量 的同时在业主批准的工期内完成项目的施工任务，并确保安全生产。总体进度计划思 路是：充分利用现有施工条件，采用多点同时开工，流水作业；做好冬季、雨天 广东长大公路工程有限公司 广乐高速 T5 标实施性施工组织设计 第 20 页 共 236 页 施工保障措施确保质量与进度实现；抓住施工的重点难点，确保本项目的重点难点 工程的施工；严格施工组织管理确保安全生产。除了按照总体施工思路执行外，投 入精干的施工队伍、性能良好的机械设备，保证充足的人力、物力及财力，同时做到 科学安排、严格管理。力争除梯子岭隧道以外，其他土建部分施工时间 19 个月 10 天，计划开始施工日期为 2010 年 5 月 20 日， 2011 年 12 月 31 日全部完工。梯子 岭隧道施工时间从 2010 年 5 月 15 日开始， 2012 年 5 月 10 日结束。 3.2 施工总体安排 3.2.1 总体施工思路 1、本标段地形险要施工难度大，有四座大桥处于沟谷中与隧道相接，五座隧道 都处于陡坡上，交通极为不便。因此，根据工程的特点，本合同段设 5 个施工分部 和 19 个专业队,其中隧道施工队 5 个,桥梁施工队 4 个,路基施工队 3 个。预制场施工 队 4 个，集中拌合站 3 个；项目经理部设在乐昌市乐城镇长塘村内（主线 K49+500 右侧 1.5 公里处） ，便于管理本段工程项目的进度、安全、技术质量等工作（具体布 置见附图 1：施工总体平面布置图） 。 2、为使本合同段施工工期得到保证，对合同段主要项目采用平行施工，流水作 业的施工方法。本标段涵洞、肖家岭大桥、大茅地特大桥、梯子岭隧道和椅岭岗隧道 等结构物先行开工。以桥梁隧道群为主体，通过控制工程梯子岭隧道施工,以点带面 进行其它结构物施工； 3、项目施工方案见表 3-1 表 3-1 项目主要施工方案简介 工 程 项 目施 工 方 案 土方 采用挖掘机取土，自卸车运输，推土机整平、平地机精平，振 动压路机分层压实的方法。 路 路 基 工 填 方 石方 采用挖掘机装料，自卸车运输，大型推土机和人工配合整平、 平地机精平，振动压路机分层压实的方法。 广东长大公路工程有限公司 广乐高速 T5 标实施性施工组织设计 第 21 页 共 236 页 岩溶 路基 针对岩溶路基不同的地质特征采用强夯、钻孔爆破+强夯、钻孔 灌注桩或钢筋砼盖板等施工方案进行处理，再按常规土方填筑 方法施工。 土方 采用挖掘机开挖，自卸汽车配合运输的方法。本桩利用方采用 推土机推至利用位置的方式，远运利用方采用挖掘机开挖自卸 汽车运输的方式。 程 挖 方 石方 对于风化层和软石，采用推土机和挖掘机直接开挖，对于次坚 石、坚石、采用空压机配钻孔机钻孔，石方量较小地段采用浅 孔爆破，石方量集中地段采用深孔多排微差爆破，边坡采用预 裂法或光面爆破法清刷，路床顶面采用密集小型排炮施工，挖 掘机配合自卸车运输方法进行。 常规地 质段 采用冲击钻或人工挖孔成孔，拌合站集中拌制混 凝土，搅拌车运输，导管法灌注水下砼的方法。 桩基础 岩溶地 质段 用常规施工法、回填片石黏土法、钢护筒护壁法、 旋喷桩帷幕护壁法、预压浆填充法(或后压浆填充法)、 桩底后压浆法等处理措施 扩大基础 扩大基础采用挖掘机直接开挖，对于挖掘机无法开挖的次坚石、 坚石、采用空压机配钻孔机钻孔，石方量较小地段采用浅孔爆 破，石方量集中地段采用深孔多排微差爆破，人工配合放坡清 基。 立柱、空心 墩、薄壁墩 立柱采用定型钢模进行立模，脚手架搭设工作平台，拌合站集 中拌制混凝土，搅拌车运输，泵送砼或汽车吊运的浇注方法。 对低于 30m 的墩身采用门式脚手架或钢管搭设施工平台，组合 型钢作为承重结构，模板用定型钢模，手拉葫芦、卷扬机、汽 车吊作为吊装动力，泵送混凝土，分节振捣密实。 对超过 30m 的墩身，采用提升托架结合翻转模板的方法浇注各 节段的混凝土，每三个墩配一台塔吊（其中连接线武江大桥主 墩各配一台塔吊）配合施工。 桥 桥 梁 工 程 帽梁、盖梁 帽梁及盖梁施工一般采用满堂式支架，对高墩台的拟在墩身上 采用钢抱箍作为支撑，型钢为刚横梁，采用大块钢模，泵送砼 施工。 广东长大公路工程有限公司 广乐高速 T5 标实施性施工组织设计 第 22 页 共 236 页 梁板预制、 吊装 预制场拌合站集中拌制砼，输送泵输送砼，后张法/先张法张拉 预应力梁，成品由龙门吊吊运至存梁区，用场内预埋纵向钢轨 运输，场外采用运梁车运输，T 梁采用架桥机安装，空心板利用 汽车吊吊装。 现浇预应力 连续箱梁 跨线桥采用采用满堂支架施工方法，模板均采用大块钢模， 在等载预压后按设计分段采用泵送浇筑混凝土，待砼达到规定 强度后进行预应力张拉与注浆。 武江大桥主桥预应力混凝土连续箱梁的采用挂蓝施工。 洞身开挖 隧道施工拟采用自制多功能台架或四臂台车钻孔，预裂爆 破结合光面爆破，侧卸式装载机装渣，自卸汽车出渣，无轨运 输的施工方法。拟对级围岩一般段和加强段采用双侧壁导坑 开挖法；级围岩采用上、下台阶预留核心土法；级围岩采 用上下台阶法开挖。 初期支护 采用锚喷支护，隧道开挖后及时锚喷，封闭成环。 隧 道 工 程 二次衬砌 采用全自动液压二次衬砌台车，铺设轨道，就位台车，拌 和楼集中拌制混凝土，搅拌车运输，输送泵泵送砼浇筑的方法。 圆管涵 采用人工配合挖掘机开挖基坑，拌合站集中 拌制混凝土，搅拌车运输，人工或汽车台吊浇筑 的方法施工管接基础，管节外购，利用汽车吊装 成型。 涵洞工程 盖板涵 采用人工配合挖掘机开挖基坑，大块钢模进 行立模，拌合站集中拌制混凝土，搅拌车运输， 人工或汽车台吊浇筑的方法。 锚杆、 锚索 先施工锚杆、锚索，待其水泥砂浆强度达到设计强度后再 进行锚索张拉，最后进行格子梁施工的方法进行。 防 护 工 程 其它 采用人工配合小型挖掘机挖基，现场搅拌机或拌合站集中 拌制砂浆，人工砌筑的方法。 3.2.2、任务划分 广东长大公路工程有限公司 广乐高速 T5 标实施性施工组织设计 第 23 页 共 236 页 由于本合同段的施工环境恶劣，任务重，工期紧，为确保工程质量及施工工期， 将本标段划分为 5 个施工分部共计 13 个施工工区。具体施工安排如表 3-2： 表 3-2 任务划分表 序号专业队主要工程项目 1 隧道一 队 负责茶元头隧道、梯子岭隧道乐昌端、茶元头大桥、肖家岭大桥、 K40+270-K41+010 段路基填挖方、防护、排水工程及涵洞施工。 2 隧道二 队 负责梯子岭隧道广州端，K43+980-K43+985 段路基填挖方、防 护、排水工程的施工。 3 隧道三 队 负责大平隧道，椅岭岗隧道乐昌端施工，K44+257-K44+880 段 路基填挖方、防护、排水工程的施工。 4 隧道四 队 负责该椅岭岗隧道广州端的施工。 5 隧道五 队 负责该张溪隧道，K47+225-K48+184.4 段路基填挖方、防护、 排水工程施工。 广东长大公路工程有限公司 广乐高速 T5 标实施性施工组织设计 第 24 页 共 236 页 6 路基一 队 负责 K49+110-K51+916 段(桐木岭大桥起点)、K52+877.5(月 丘大桥终点)-K54+580 段范围内的路基填挖方、涵洞、防护、排 水工程以及其它相关工程施工。 7 路基二 队 负责主线 K51+916(桐木岭大桥终点)-K52+877.5(月丘大桥起点) 段及乐昌互通 B、C、D、E 匝道及 A 匝道 AK4+900-A 匝道终 点范围内的路基填挖方、涵洞、防护、排水工程以及其它相关工 程施工。 8 路基三 队 负责 A 匝道 AK0+015.2-A 匝道 AK4+900 段范围内的路基填挖 方、涵洞、防护、排水工程以及其它相关工程施工。 9 桥梁一 队 负责太平大桥和张溪大桥施工。 10 桥梁二 队 负责大茅地特大桥和大块冲高架桥施工。 11 桥梁三 队 负责马齐塘