1、地下车库顶板行车专项方案12020 年 4 月 19 日文档仅供参考，不当之处，请联系改正。目 录一、工程概况0二、地下室顶板施工荷载计算的依据0三、消防车道及消防登高面可行性论证1四、地下室顶板增设车道梁板配筋验算2五、行车道穿后浇带处加固方式及受力验算3六、行车道周边梁加固措施6七、地下室顶板临时施工道路安全保障技术措施8八、附图802020 年 4 月 19 日文档仅供参考，不当之处，请联系改正。一、工程概况建设单位：绍兴景明置业有限公司勘察单位：浙江山川有色勘察设计有限公司设计单位：华汇工程设计集团股份有限公司监理单位：绍兴市建筑工程监理有限公司施工单位：浙江舜江建设集团有限公司建设地
2、点：本工程位于绍兴市越城区，东北方向为绍兴西站，北临杨绍线，西北方向为福全镇。项目占地面积85385 ，建筑总面积274487 。地上建筑面积213462 ，地下建筑面积61025 ；其中人防区 11002m2,非人防区 49501m2. 本工程共设 21 个单体二、地下室顶板施工荷载计算的依据1、建筑结构荷载规范（GB50009- ）2、混凝土结构设计规范（GB50010- ）3、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204- ）4、建筑施工安全检查标准（JGJ59-）5、混凝土结构工程施工规范（GB50666- ）6、建设工程安全生产管理条例7、本工程的设计图纸、岩土工程勘察报告8、其它
3、有关的规范、规程、及参考资料文献资料9、设计院给出的加固处理意见02020 年 4 月 19 日文档仅供参考，不当之处，请联系改正。三、消防车道及消防登高面可行性论证由于施工原因，现需在混凝土强度达到100% 的地下室顶板上行驶混凝土车（50t ）以及在消防登高面上停滞作业。由于混凝土车行走及停滞作业时对板会产生冲击作用，因此考虑砼车作业时为最不利情况。以消防通道及消防登高面作为混凝土车作业平台，当砼车作业时，砼车由 6 处车胎支撑，由每处车胎分散集中荷载，后双轮 4 处车胎受到 100 kn 的力，考虑到砼车作业时的动力作用，取动 力 系 数 为 1.3 ， 那 么 每 处 车 胎 对 板
4、的 荷 载 为 100 8 5.4 6.5 1.3=29.6KN/m2,由图纸上显示，设计院对于消防通道的设计荷载为35 kn / m2 ，故混凝土车可在消防通道及消防登高面上安全作业。车辆作业时楼面板不可避免产生裂缝，故混凝土车作业时必须停在消防通道及消防登高面上，且支腿车胎点尽量在柱或主梁之上，混凝土车运送混凝土需逐一上板，以减小对板的破坏。为了进一步加强安全措施，应在楼面板上表面表明消防通道行驶路线范围，车辆需在范围内行驶，在作业面上方表明主梁和柱的位置，以便混凝土泵车支点的选择。12020 年 4 月 19 日文档仅供参考，不当之处，请联系改正。四、地下室顶板增设车道梁板配筋验算4.1
5、地下室顶板受力验算4.1.1、地下室顶板概况地下室顶板标高为-1.500 ，板厚250mm ；混凝土强度等级C30。4.1.2、泵车荷载分析取混凝土泵车最不利荷载为计算值，混凝土车总重50t ，即500kn。混凝土车作业时由4 处车胎支撑，每处车胎与地面的接触面积为 0.5m2 ，则地下室顶板活荷载为5000.5 42=100KN/m 2;考虑到作业时的动力作用，取动力系数为1.3 ，最不利活荷载为1.3 100=130KN/ 2m4.1.3、板抗弯验算板自重均布荷载：25KN/m32 0.2=5KN/m总均布荷载： 130+5=135 KN/m2根据建筑结构静力计算手册ly/lx=2.2/
6、4=0.55,查表得最大弯矩系数为 0.0801( )2.3kN.mM Max =0.0801 135 2.52另有 h0 = 200-25 = 175mm，则22020 年 4 月 19 日文档仅供参考，不当之处，请联系改正。M52.31060.046s1f cbh 021.016.722001752112 s0.047b ( 0.55)A s1f cbh 01.016.72200175 0.0471007mm 2f y300则每米板带配筋1007/2.2 =458mm 2/m ，因施工图中地下室顶板行车道配筋为12200 附加12200 ，即实际每米板带配筋436+236=672mm2/m
7、458 mm 2/m ，故设计顶板配筋可满足要求。4.1.4、顶板抗冲切验算V=0.7 ftmh0=0.7 1.5 2720/1000=499175.8KNN=400KN故顶板抗冲切验算可满足要求。4.2、行车道梁受力验算4.2.1 、 取行 车道上300 700梁进行 验 算， 300 700单跨 梁长5.4m，梁内配筋222+522,箍筋为 8100，混凝土强度C30，保护层厚度为25mm ，钢筋为 HRB3354.2.2、混凝土泵车对梁荷载分析取混凝土车总重50t，根据建筑结构荷载规范（GB50009-）P197 页对轮压荷载的分析，前轴重为10 吨，后轴重为 2 20吨， 4组后轮压作用尺寸均为0.2m0.6m，左右两组轮的中心距离为 1.8米，每组后轮承受重量为10 吨。考虑泵车行车过程中的动力 作 业 ， 取 动 力 系 数1.3 ， 则 泵 车 对 梁 的 集 中 荷 载 为1.3 10 9.8=127.梁4N,自重为25 0.7=17.5kn/m，4.2.3、梁抗剪验算32020 年 4 月 19 日
