重庆地铁施工通道专项施工方案.doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上重庆轨道交通环线五童路车站、五里店车站及区间隧道工程XX至XX站（原五童路车站）区间隧道工程施工通道安全专项施工方案编制人： 审核人： 审批人： 重庆建工轨道交通环线五童路车站、五里店车站及区间隧道工程项目部日期:二0一四年一月专心-专注-专业重庆轨道交通环线工程（一期）XX至XX站（原五童路车站）施工通道专项施工方案1编制依据（1）重庆轨道交通环线工程（一期）XX至XX车站区间施工通道结构及防水设计图；(2）施工现场调查情况；(3）XX至XX车站（五童路车站）区间隧道施工通道地勘报告；(4）重庆市劳动费用定额、机械费用定额、材料费用定额等。(5）国家、重庆市及业主相

2、关的安全、质量、文明施工等规定。(6）现场踏勘获取的相关信息。(7）本单位具备的设备、施工队伍能力、经济技术实力及本单位长期从事隧道施工及轨道交通工程施工积累的施工经验和应变能力。(8）本项目采用的规范标准1）国家标准城市轨道交通工程测量规范（GB50308-2008）锚杆喷射混凝土支护技术规范(GB50086-2001)地下工程防水技术规范(GB50108-2008)建筑工程施工质量验收统一标准(GB50300-2001)建筑工程施工质量评价标准(GBT50375-2006)混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2002)(2011版)地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1

3、999）(2003版)砌体工程施工质量验收规范（GB50203-2011）建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB50202-2002)建筑边坡工程技术规范(GB50330-2002)2）部颁、行业标准铁路桥涵施工规范(TB10203-2002/J162-2002)铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10415-2003 J286-2004)钢筋焊接及验收规程(JG18-2012)钢筋机械连接通用技术规程(JGJ107-2010)铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003 J283-2004）铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设2005160号铁路路基施工规范(TB1020

4、2-2002 J161-2002)铁路路基工程施工质量验收标准(TB10414-2003)铁路工程结构混凝土强度检测规程（TB10426-2004 J342-2004）城市轨道交通工程项目建设标准（104-2008）3）相关地方标准重庆市建筑节能条例(重庆市人大2007第34号公告)重庆市建设工程十项施工质量通病防治要点(渝建发2004172号)重庆市桥梁荷载试验管理暂行办法(渝建发2007112号)重庆市建设委员会关于房屋建筑和市政基础设施工程推行预拌商品砂浆的实施意见(渝建发200830号)2工程概况2.1工程环境2.1.1工程概况XX至XX站施工通道起点位于环线左线里程ZK21+754Z

5、K21+760，施工通道全长431.287m，通道出口位于小石坝高架立交桥脚，根据设计方案，施工通道BK0+000.000BK0+325.786为暗挖段，BK0+325.786BK0+431.287明挖放坡开挖，通道底面设计高程210.650m249.000m，设计纵坡坡度0.7%13%。暗挖段采用直墙圆拱形结构，其中错车道（BK0+070.334BK0+090.334、BK0+190.504BK0+210.504）通道宽8.10m，高7.8m，其余施工通道宽6.60m，高6.1m。2.1.2周边环境施工用地情况：本工程区间通道施工用地范围较大，施工场地条件较好，在市政规划用地利用昆仑大道延伸

6、段南侧2个车道、1个人行道及011地块作为施工用地，包括了明挖段用地，材料加工场，砂石料场，职工生活用地等，其他用地不可侵占。地表水文：原状地表中，施工通道位置为山丘，北侧为昆仑大道延伸段市政道路，西南侧有一堰塞湖。交通运输情况市政道路昆仑大道与区间施工通道相连接，方便施工材料运输。地形地貌及附近构筑物施工通道位于昆仑大道延伸段南侧，施工通道BK0+280BK0+312.8段下穿已经修建成的市政道路昆仑大道延伸段，且时常有重车通过，易造成拱顶土压力不均，对通道施工造成巨大影响，需重点防护。在施工通道暗挖断BK0+280处西侧，有一座110KV高压线塔，施工时需对该建筑物做重点监测，防止出现沉降

7、位移。施工通道明槽段起点东侧为五童路立交跨线桥，施工时对该建筑物无影响。2.1.3工程地质条件（1）地形地貌勘察区原始地貌属构造剥蚀丘陵地貌。由于地处城市开发地带，人类工程活动对地形和地貌都有较大的改变，地表多为建（构）筑物、城市道路及施工堆填区，现地面高程242m260m，相对高程约18m，地形舒缓坡状，地面坡角215，局部达2030。（2）地层岩性沿线出露的地层由上而下依次为第四系全新统填土层(Q4ml)、残坡积粉质粘土层(Q4el+dl)、侏罗系中统新田沟组(J2X)沉积岩层。现依据地层的新老关系对地层岩性特征介绍如下：（3）第四系全新统(Q4)1）素填土(Q4ml)杂色，主要由粘性土

8、以及砂、泥岩块石碎石组成，块碎石含量30%50%，粒径一般20400mm，最大粒径超过700mm，结构松散稍密，在厚度较大的地段中下部块(碎)石含量显著增高，局部可达到7080%，粒径也有所增大，堆填方式多为自由抛填，道路路基区域做了碾压处理，堆积时间15年不等。该层底部与基岩接触地段，受地下水活动的影响，形成以软可塑状粘性土为主、厚度0.050.30m（局部可达0.5m以上）的软弱薄层；该层底部0.20.8m（局部可达1.5m以上）为与粉质粘土接触地段，呈灰黑色，含植物根系、有机质，受地下水活动的影响，其中粘性土呈软塑流塑状；钻孔揭露填土厚度最厚达32.50m（CWC4），原始沟心部位较厚，

9、沿线大面积分布。2）粉质粘土(Q4el+dl)褐色，褐灰色，褐黄色，可塑硬塑状。无摇震反应，韧性中等，干强度中等，切面稍有光泽。该层顶部为耕殖土，富含有机质、植物根系：在丘包斜坡地段，以褐色为主，厚度0.51.5m，呈可塑软塑状，该层与基岩接触地段，一般呈软塑状。钻孔揭露土层厚度2.00m5.90m，零星分布于素填土层之下，仅在钻孔HWST6、HWST3、HWST2、HWZK22等钻孔中有揭露。（4）侏罗系中统新田沟组(J2x)1）砂质泥岩场地内砂质泥岩颜色变化多样，主要呈四种颜色：褐红色、紫红色；褐黄色、浅土黄色；浅灰绿色、灰绿色；深灰色，灰黑色。主要矿物成分为粘土矿物，粉砂泥质结构为主，薄

10、中厚层状构造。强风化层厚1.001.50m，岩质软，风化裂隙发育，岩体破碎；中等风化岩层岩芯呈中长柱状，裂隙不发育较发育，岩体较完整，属软岩，岩体基本质量分级为IV级，岩质较软，抗风化能力差，钻探揭露局部段岩芯较破碎，呈碎块状、薄片状或短柱状，单节岩芯长20mm120mm。为场地内主要分布岩性，场地内大面积分布。2）砂岩灰色、浅灰色、灰白色，局部地段为浅土黄色，主要矿物成分为长石、石英、云母，细粒中粒结构，中厚层状构造，泥钙质胶结。强风化层厚一般0.701.30m，岩质软，风化裂隙发育，岩体破碎；中等风化岩层岩芯呈中长柱状，裂隙不发育较发育，岩体较完整，属较硬岩，岩体基本质量分级为III级，岩

11、质较硬，抗风化能力较强，钻探揭露局部段岩芯较破碎，呈碎块状、薄片状或短柱状，单节岩芯长20mm150mm。场地内分布范围较小，主要以透镜体形式或薄夹层形式分布。沿线基岩强风化带厚度一般1.001.50m，基岩强风化带岩体破碎，风化裂隙发育，岩质软，岩体基本质量等级为V级。2.2设计情况2.2.1平纵面设计施工通道全长431.287m，其中施工通道BK0+000.000BK0+325.786为暗挖段，BK0+325.786BK0+431.287明挖放坡开挖。施工主通道路面设计高程为210.065251.060m，相对高差40.995m，最大纵向坡率为13.00；施工通道净宽6.0米，净高4.8米

12、中间设2个错车道，错车道长20.0米，净宽度8.1米。BK0+312.842BK0+416.135为明槽段采用放坡开挖、喷锚支护的方式，K0+070K0+380为暗挖段，断面型式为直墙圆拱，进洞时，加设超前管棚及注浆小导管超前支护。作为临时工程，施工通道二次衬砌为300mm厚C40混凝土。施工通道平面位置图2.2.2技术参数（1）明挖段边仰坡施工通道BK0+312.842BK0+416.135为明槽段，边坡放坡开挖。钢筋网+喷砼+锚杆支护。明槽段边坡开挖支护设计图（2）暗挖段支护在仰坡及周边地层加固支护后，结合超前管棚预进洞。洞口段设2m长的套拱，内设5榀20a工字钢。在其中布设22个133

13、套管，套管与20a工字钢焊为整体。进洞口处采用管棚超前支护，长度15m，采用外径108mm、壁厚6.5mm的热扎无缝钢尖管，钢管前端呈尖锥状，尾部焊接10加劲箍，管壁四周钻2排20mm压浆孔，施工时钢管沿隧道周边以13外插角打入围岩。管棚长度为15m，其环向布置间距为40cm共22根。 1-1、1A-1A型断面（标准段）：施工通道1-1、1A-1A断面结构图 2-2型断面（错车道）：施工通道2-2断面结构图2.3工程特点及难点2.3.1工程特点（1）场地条件、运输条件受限施工通道位于昆仑大道延伸段南侧011地块内，看似场地宽阔，干扰较小，实则全部场地均已规划不能侵占。昆仑大道为唯一的材料运输通

14、道，且本工程处于闹市区，材料运输困难。（2）施工通道线路转弯圆曲线半径较小，施工测量导线上的转点较多、后视距离较短，进入正洞后的测量误差有可能较大，所以严格测量复核制度、加强测量管理将作为本工程技术管理的重点（3）工期紧招标要求于2015年9月土建主体结构贯通，考虑本区间隧道工程本身施工所需时间，施工通道施工工期相当紧张。2.3.2重难点及对策重点及对策 明槽段边坡安全控制明暗交界处开挖边坡高度达10米，因此明挖基坑的安全控制为本通道施工重点之一。对策：开挖时严格按照分层开挖、人工修破的原则进行，一次开挖高度控制在2米以内，及时初喷混凝土然后施工小导管、钢筋网等技术措施，施工前及时硬化边坡周边

15、场地并施工道路进洞截水沟及边坡顶截水沟，拦截水进入隧道及边坡；合理布设监控点，及时准确掌握边坡变形情况。进洞前40米安全控制由于施工通道进洞口下穿昆仑大道主干道，且BK0+280处西侧距110KV高压铁塔距离较近，隧道埋深小，容易造成隧道塌方等重大安全事故。对策：采用机械结合人工开挖的开挖方法，减少对岩层的扰动与尽量保持原状中风化岩层的裂隙；严格遵循“短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，采用短台阶法开挖、并将开挖进尺控制在0.5米以内；严格按照设计及时施工超前支护、初期支护、洞内排水、抢险物资贮备等技术措施；采用地表监测与洞内监测相结合的方式对本段进行监测，及时掌握变形情况采取补救措施，控

16、制危险源。严禁采取爆破开挖的作业方式。超前支护、初期支护质量控制超前支护、初期支护的施工质量是保证安全的基础，因此质量控制是本项目的重点之一。对策：按照设计要求及试验情况控制配合比，喷混拌合采用分料机精确配料拌合，从配合比方面保证喷混质量；原材及时送检，未经试验合格的材料严禁使用，保证原材质量；强化管理措施、检查措施、奖惩机制加强质量管理从而保证施工质量。加强超前支护、初支及系统锚杆的支护时机及质量控制，加强监控量测，信息化知道施工。难点及对策1）区间通道施工的难点在于工期控制：因地质条件限制，通道暗挖进洞段前40米下穿昆仑大道、且BK0+280处西侧距110KV高压铁塔距离较近、在BK0+0

17、51.985至BK0+090.334段下穿8号涵洞，采用人工、机械开挖的方式，其余段为弱爆破开挖的方式且采用短台阶、短进尺的开挖原则，因此掘进速度缓慢，加之工期紧张，因此如何保证工期是本项目的难点。对策：加大资源配备、人力、设备投入；优化施工方法，例如：采用人工、机械开挖。2）防水施工的难点及对策。本标段施工通道结构埋深较深，且分部施工造成每个断面施工缝也较多，在防水层的施工需相当重视，否则结构防水将达不到设计要求。特别是在衬砌结构中钢筋密集，对衬砌混凝土的密实度的保证也提出更高的要求。因此结构防水被列为本工程的重点之一。对策：建立健全以项目经理为首的质量保证体系，制定严格的质量管理制度和质量

18、工作细则，严把质量检查关、复检关，上道工序质量检查不合格不能进行下道工序施工，特别要注意对需局部增强处理的质量检查。使用专业防水技术工人，严格防水施工工艺；紧抓施工缝、变形缝、诱导缝、结构预埋件等特殊部位的防水施工，质检工程师全过程监督控制。制定防水施工质量控制的强制性指标，做到不达标不准进行下一步作业。2.4施工平面布置施工场地布置在昆仑大道延伸段南侧占地情况详见下表：名称XX至XX站区间隧道项目部办公用地民工生活用地施工生产用地面积1388m2630m22942.8m2合计4960.8m2施工布置，主要在场内布置临时生活设施、临时道路、材料堆放场、临时弃土场、办公室、钢筋加工棚、木工加工棚

19、布置临时生活生产设施等。临时围挡施工围挡采用重庆市房屋建筑和市政基础设置工程文明施工标准图集（一）施工围挡（类）（DJBT-062）中钢管立柱式钢板围挡，颜色为黑灰色，挡水外侧（靠车行道侧）贴灰色小方砖。围挡外侧300mm处设置波形防撞栏杆；沿围挡顶端设置一道红色警示灯，在围挡二分之一处设置两道反光标识线；并在围挡外侧悬挂警示标识，围挡内、外严谨堆放建筑材料和垃圾，并在围挡内侧设立排水设施。每跨钢管立柱上设置装饰灯具一盏，围挡整体应着统一颜色，临街面应进行彩色喷绘处理，并在围挡醒目位置标注本工程名称、承建单位、监理单位和建设单位（蓝底白字）。大门、门卫及洗车槽大门设在围挡与施工主便道相交处，在

20、大门右侧设一门卫室。洗车槽深度不低于30cm，宽度不低于50cm，长度与大门一致；沉淀池规格8080100cm，并与市政管网相通，未经沉淀的污水严禁排入市政管网。施工道路及场地硬化施工便道、场内施工道路采用片石填筑，并施作C25混凝土路面，宽6米，厚0.3米，主要是考虑施工过程中的车辆、机械及人行通行使用；车站施工便道自施工通道明挖段入口处与昆仑大道相接，打通办公区、加工区及生产区的通行，以满足施工需要。场地硬化区域主要为办公区、生活区场地、钢筋加工和库房场地、砂石料堆场及机械停放场地。机械停放场地硬化时，先将原地面碾压密实，再铺一层片石，碾压后浇筑30厘米厚C25混凝土硬化。其余场地硬化时，

21、将原地面碾压密实厚铺10厘米厚砂垫层，浇筑20厘米厚C25混凝土进行硬化。办公、生活用房办公和生活用房均采用豪华活动房屋。考虑施工高峰期施工人数及生活配套设施和监理工程师用房。详见附图一：施工场地平面布置图生产设施施工阶段主要生产设施为土方施工设备、钢筋加工及安装施工设备、混凝土浇筑和养护设备、模板支架以及试验、测量检测仪器。针对设备使用集中的特点，设置了机械设备停放处，便于统一调配和管理。详见附图一：施工场地平面布置图排水、排污与环保设施为防止施工过程中的生产污水和生活污水给地方水系造成污染或破坏，工地任何出水口均需统一修建三级沉淀池，并安排专人定期对沉淀池进行清淤维护。安全消防设施为营造一

22、个良好的施工环境，施工场地按轨道公司要求进行围蔽施工。备齐安全警示带、安全警示标识标牌、灭火器、消防泵、消防水管等安全消防器材。在库房和易燃材料堆放区修建10立方米的消防水池，保证消防用水。宣传设施施工期间应合理规划、精心实施宣传计划，争对不同的宣传重点确定相宜的宣传设施，展示重庆市轨道交通的良好形象。车辆段围蔽工程严格按轨道公司围蔽工程要求施工。在大门外左侧设置五牌一图，大门左右两侧正式围挡各20米范围插上彩旗，大门外右侧根据节点工期或安全宣传重点挂上宣传条幅。施工场地内根据工程特点设置安全、消防警示标识，根据工程特点开展丰富多彩的文化活动，设置阅报栏、民工夜校、阅览室等，以展示我公司企业的

23、良好形象和公司员工的良好精神面貌。医务室车站施工区及区间施工区均设置驻地医务室。医务室功能定位在主要实施伤员急救、外伤的现场包扎处理以及季节性流行性感冒的防止、就近医院的联络等工作。根据施工实际情况，医务室备齐防暑降温药品、伤员包扎处理药品、担架等急救设施。详见附图一XX至XX站施工通道施工平面布置图。2.5施工要求施工期间各施工工况均应有详细、完整、可靠的量测数据。施工中加强监控量测，及时分析监测数据应，沉降、位移等观测项目应绘制时间变化关系曲线，对变形和内力的发展趋势作出评价，当观测数据达到报警值时，必须通报有关单位和设计人员，并及时采取相应的应急处理措施控制变形。主通道明槽段面积较大，每

24、15m左右宜设置一道排水沟，必要时应设置积水井。洞内水排出洞口后，同样要有截流的措施，确保水顺利排入地面水沟或下水道中，避免污染环境。暗挖进口地势低，明槽周边应设置截水措施，并采取措施抽排地表水。主通道和支通道纵坡均较大，路面应1015cm设置钢筋压槽或者其它防滑措施，保证车辆进出通道的安全。由于施工通道进洞段，隧道埋深较小，所以该段应采取机械结合人工开挖，严禁采取爆破开挖的作业方式。从施工主通道向支通道施工工序的转换是整个工程施工的重点和难点，施工中应尽量少扰动围岩，严格遵循“短进尺、弱爆破、早封闭、勤测量”的原则，同时要加强对开挖工作面地质状况的观察和记录，判断其稳定性并预报开挖面前方的地

25、质情况，并做好监控量测工作，以指导施工。必要时应采取注浆加固等有效措施确保开挖工作面的稳定和施工安全。3施工计划3.1施工进度计划根据工况，结合工期计算及地形、地质条件，施工通道为小断面隧道，按级围岩平均100m/月的单口综合成洞的指标进行计算。（1）施工准备：2013年11月30日2013年12月25日；26天。（2）绿化树木移植、植被杂物清理：2013年12月26日2013年12月31日；6天。（3）路面标高以上土石方开挖与支护：2014年1月1日2014年1月31日；31天。（4）路面标高以下明槽段开挖与支护：2014年2月1日2014年2月28日；28天。（5）隧道开挖与支护：2014

26、年3月1日2014年6月21日；113天。（6）二衬及防水施工：2014年6月1日2014年7月20日；50天。详见附图二XX至XX站区间工程施工通道施工计划横道图。3.2施工材料计划(1)经过复试合格的各种规格HPB300、HRB400钢筋，Q235B工字钢、钢板，水泥、砂石及各种外加剂等。(2)经过复试合格的小导管、中空注浆锚杆等。(3)混凝土，早强喷射混凝土。(4)防水卷材、外贴式止水带、中埋式钢边止水带、遇水膨胀止水条、注浆管、排水盲管等防水材料。3.3施工机械设备计划设备计划表序号设备名称型号及规格数量1挖掘机PC22012装载机ZLC50d23自卸汽车15t64柴油空压机12m3/

27、min15电动空压机20m3/min56气腿式风钻YT-28307混凝土搅拌机JS55028配料机PL19柴油发电机350kW210通风机255kW111通风机275kW112湿喷机TK961213注浆泵BW-250/50型注浆泵214挖掘机PC602拟投入的设备自2013年11月起，分批进场，于2014年2月28日完成所投入的全部设备进场、安装、调试工作达到施工生产使用条件。4施工工艺技术（1）明挖段施工第一步：平整场地，临设搭建、施工围挡、通风水电等准备工作；第二步：路面标高以上土石方分层开挖，紧跟边坡修整，刷坡喷锚处理；第二步：路面标高以下分层流水开挖，紧跟边坡修整，刷坡喷锚处理；第三步

28、每开挖修整一段立即初喷4cm厚C25早强混凝土；第四步：锚杆钻孔、安装、注浆、挂网，然后复喷二层混凝土；第五步：待开挖至设计标高后，修筑排水系统、硬化路面；（2）暗挖段施工第一步：洞口仰坡施工并锚固；第二步：安装套拱、洞口段管棚施工；1）台阶法开挖：第三步：开挖上半断面，小导管施工、施作锚杆及初期支护；第四步：台阶法开挖下半断面，施作初期支护；第五步：通道二衬及防排水施工。2）全断面法开挖：第三步：全断面开挖，小导管施工、施作锚杆及初期支护；第四步：通道二衬及防排水施工。4.1明槽挖方段施工明槽挖方段范围为:BK0+312.842BK0+416.135,总长为:103.293m。施工通道明槽

29、段所处位置为北部新区昆仑大道延伸段南侧山丘，原地貌最大高差达18米，地势较陡峭，明槽开挖施工困难。根据现场实际情况，将明槽段土石方开挖按照昆仑大道延伸段路面标高249.000m，竖向分2阶段进行。第一阶段：路面标高以上土石方开挖；第二阶段：路面标高以下明槽土石方开挖。4.1.1路面标高以上明槽段施工根据现场地形情况，路面标高249.000m以上采用挖掘机和推土机先将临时运输通道修通；再将场区内绿化树木移植，修筑临时排水沟；由山顶开始，竖向分层，平面分区进行开挖土方，竖向分层每层高差不大于2.0m，达到一定施工范围后，分2个施工区同时进行开挖，每台挖掘机配备5辆运输汽车。施工过程中及时测量开挖标

30、高，在开挖至场平设计标高2.0m时，在场区内以20m*20m布置方格网标高点，以满足设计标高要求。整个厂区的土方开挖运输结束后，采用人工配合推土机按照场地平整设计标高将整个厂区进行整平并压实。场内临时道路洗车槽、沉淀池办公、生活区下台阶第二施工区上台阶第一施工区生产区场外运输道路路面标高以上土方开挖施工平面布置图土方分层开挖顺序图仰坡坡面防护大样图背坡坡面防护大样图（1）施工流程图场地清理工程测量现场勘查施工准备验收细部处理场地平整临时道路(2)测量放线利用重庆市勘测院移交的测量基准点放出场区范围，再测量施工区域内原始地貌数据。开挖过程中及时测量每层开挖标高，在开挖至场平设计标高2.0m时，在

31、场区内以20m*20m布置方格网标高点，再进行最后一次土方开挖。对于平整完毕的场地采用水准仪进行复测，严格按照规范控制标高。(3)场地清理施工通道明槽段所处位置为北部新区昆仑大道延伸段南侧山丘，上有浅层植被和绿化树木覆于地表。场平施工前应首先清除地表植被及垃圾。园林绿化树木由园林局组织进行移植。（4）临时道路施工首先从山丘东侧取适当位置开辟施工临时进场道路，至山丘顶部，临时道路洒水碾压，并在两侧修筑排水沟。临时道路随土方开挖进度逐渐降低。道路宽度7.0m，排水沟为0.3m*0.3m。（5）土方开挖1）对于使用时间较长的临时性挖方边坡坡度，应根据工程地质和边坡高度，结合当地实践经验确定。坡度系数

32、不小于1:0.5。2）场地边坡开挖应采取沿等高线自上而下、分层、分段依次进行，禁止采用挖空底角的方法；边坡上采取多台阶同时进行机械开挖，每层台阶高度不大于2.0m，上台阶比下台阶开挖进深不少于30m，以防止塌方。3）对永久性边坡开挖，仰坡坡面开挖后应对坡面，坡面采取20cm厚C20喷浆措施，并作好坡顶坡脚排水，坡顶、坡面1.5m以内做300*300截水沟，避免在影响边坡的范围内积水。对土质边坡便面放坡坡度为1:1，石方边坡坡面坡度为1:0.5；背坡面坡度系数为1:1.5，坡面防护采用种植绿化草皮措施。3）边坡台阶开挖平场应作成一定2.0%的坡度以利场内排水。4）边坡开挖，对软土土坡或易风化的软

33、质岩石边坡在开挖后应在坡顶坡脚排水，避免影响临时边坡的稳定及施工场地范围内积水。5）土方开挖采用挖掘机挖土，装载机配合装运，按照每台挖掘机配备5辆运输汽车运至弃碴场。6）对于平整完毕的场地采用水准仪进行复测，严格按照规范控制标高，并采用推土机配合人工进行精平，精平后采用压路机进行压实。直至满足相关验收规范及标准。7）路面以上土石方开挖完成后立即对场地进行硬化处理，场平结构层为30cm厚8%水泥稳定层+20cm厚C20混凝土。场平表面做1%向排水沟坡度，避免场内积水。4.1.2路面标高以下明槽段施工（1）工艺流程分层、分段换填、开挖边坡边坡修整喷锚支护施工准备测量放线定位土方外运施工截水沟循环工

34、序开挖至设计标高测量复核修建排水沟及路面（2）施工准备和测量放样测量放线，确定开挖边线，误差控制在50mm。然后在开挖边线2米以外进行施工围避。（3）土方开挖土方开挖纵向分层进行，土层埋深在2m范围内的一次开挖至岩石面，土层厚度超过2m地段，严格按照分层开挖且分层厚度不超过2米的方式进行，以保证边坡稳定。每开挖一层立即按照设计要求坡度进行人工边坡修整，喷锚支护。采用PC220挖掘机开挖，自卸汽车装渣运输。（4）石方开挖对于岩石层为保证工期克服前期炸药不能到位的问题，采用PC220挖掘机进行破碎开挖，采用机械开挖方式。采用ZLC50d装载机、15t汽车装渣运输。（5）土石方开挖主要事项基坑开挖的

35、截排水措施a对基坑外地表进行硬化并设置截水沟，以减小地面水下渗对基坑的影响。b在开挖基坑的两侧设置排水明沟，使地下水汇集于集水井内，再用水泵将地下水排出基坑外。c排水沟深度始终保持比所开挖基坑面低0.40.5m。d集水井比排水沟低0.51.0m，或深于抽水泵的进水阀的高度以上，并随基坑的挖深而加深，保持水流畅通，地下水位低于开挖基坑底1.0m。确保纵向边坡稳定的技术措施及控制手段在基坑开挖中保证纵向土坡的稳定是至关重要的，一旦土坡失稳坍塌，就有可能酿成灾害性事故。因此为维护纵向土坡的稳定，确保安全生产，在开挖施工过程中特采取以下措施。a在开挖施工过程中，先进行人工修坡，并对暴露时间较长或可能受

36、暴雨冲刷的纵坡采取篷布覆盖或砂浆抹面等坡面保护措施。b若基坑外有需要保护的重要地下管线或建（构）筑物，则适当减缓其附近的纵向土坡的坡度。c在基坑施工过程中，对纵向土坡加强监测，并将结果及时反馈指导施工，确保纵向边坡的稳定。d雨季施工时，纵坡面采用彩条防水布覆盖，每一个开挖层设置一个排水截水沟，每两个层设置一个汇水井以抽排积水。（6）喷锚支护施工方法人工修整边坡至设计要求坡度后，初喷一层4cm厚喷射混凝土，然后进行锚杆孔位测量、钻孔、锚杆安装、注浆、挂网复喷至设计厚度。a测量：开挖断面检查合格后，按设计要求在岩面上划出本次锚杆孔位。b钻孔：采用MK-50/80钻孔。钻孔技术要求：开口偏差小于5c

37、m；方向偏差小于2%；孔深比锚杆插入部分长35cm。小导管钻孔孔径控制在8cm以上，砂浆锚杆控制在5cm以上。c将锚杆慢慢顶入距孔35cm处。杆体插入后，安装锚杆垫板和螺栓，及时将孔口用水泥砂浆或其它堵塞物堵塞严密，并设置排气孔。d锚杆注浆：采用注浆泵与小导管、砂浆锚杆配套的专用注浆阀进行注浆，注浆压力调整在0.10.3MPa，使浆液慢慢注入，当排气孔有浆液流出时，关闭排气孔，稳压注入45min后停止注浆。e挂网喷混：先初喷4cm厚混凝土、挂网，后复喷射6cm混凝土，采用湿喷法施工，钢筋网分片加工、现场安装，混凝土采用现场拌合，TK961型湿喷机紧跟开挖作业面喷射混凝土。钢筋网与锚杆按设计要求

38、进行固定连接，锚杆头与钢筋网焊接牢固。喷射混凝土前埋设好控制喷层厚度的标志。施工工艺施工准备钻孔、注浆、安装锚杆拌合混凝土综合检查掺速凝剂、施喷第一层钢筋网加工安装掺速凝剂、施喷第二层拌合混凝土边坡修整受喷面清理锚杆挂网喷混凝土施工工艺流程图外加剂碎石砂水泥水搅拌机喷射机喷嘴空压机速凝剂受喷面喷射混凝土施工工艺流程图施工要点a基坑开挖到锚杆位置，立即采用风镐人工清理边坡，然后初喷、钻孔、安装锚杆、注浆、挂网喷混，然后挖第二层土，如此循环到最后一层锚杆施工完毕。锚杆施工允许偏差为：间距50、长度50。b喷射混凝土原材料要求：、水泥：采用42.5#的普通硅酸盐水泥，使用前作强度复查试验，其性能符合

39、现行的水泥标准。、细骨料：采用硬质、洁净的中砂或粗砂，细度模数大于2.5，含水率57。、粗骨料：采用坚硬而耐久的碎石或卵石，粒径不宜大于15mm，级配良好。若使用碱性速凝剂时，不得使用含有活性二氧化硅的石料。、水：采用市政自来水，不用含有影响水泥凝固及硬化的有害物质的水。、速凝剂：使用合格产品。使用前做与水泥兼容性试验及水泥凝结效果试验，其初凝时间不得大于5min，终凝时间不得大于10min。c喷射混凝土的配合比通过室内试验和现场试验选定，配合比和搅拌的均匀性每班检查不少于两次。速凝剂的掺量通过现场试验确定，在保证喷层性能指标的前提下，尽量减少水泥和水的用量。搅拌混凝土采用强制式搅拌机，搅拌时

40、间不小于2min，做到混合料随拌随用，无速凝剂混合料存放时间不得超过2h，加速凝剂拌和料运输时间不得超过20min。d喷射前认真检查受喷面，清除浮土；对施工机械设备、风、水管路和电线等进行全面检查和试运行。分层喷射，在上层喷射混凝土达到初凝后，方可喷射下一层混凝土，首层喷射厚度控制为4cm。e喷射混凝土作业分段分片一次进行，按开挖出的工作面自下而上的顺序进行。喷射时，喷嘴距受喷面0.61.0m，垂直受喷面做反复缓慢的螺旋形运动，螺旋直径约2030cm，以保证混凝土喷射密实。喷射混凝土表面要密实、平整，无裂缝、脱落、漏喷、空鼓、渗漏水等现象。f严格执行喷射机操作规程：连续向喷射机供料；保持喷射机

41、工作风压稳定；喷射完成或因故中断喷射作业时，将喷射机和输料管内的积料清除干净。g掌握好风压，工作时风压控制在0.1Mpa左右，喷射混凝土的回弹率控制15%以内。h喷射混凝土终凝2h后，进行喷水养护，养护时间不少于14d。以减少由于水化热引起的开裂。若发现裂纹用红油漆作上标识，进行观察和监测，确定其是否继续发展并找出原因进行处理。对不再发展的裂纹，采取在其附近加设锚杆或加喷一层混凝土的办法处理，以策安全。j当有出水点时，设置泄水孔，边排水边喷混凝土。同时增加水泥用量，改变配合比，喷混凝土由远而近逐渐向出水点逼近，然后在出水点安设导管，将水引出，再向导管附近喷混凝土。k用预埋检查桩法测设喷射混凝土

42、厚度，不够设计厚度的重新加喷补够。（7）路面及排水系统施工排水系统施工施工通道明挖段为双坡路面，坡率3%，路面排水沟设置在路面两侧，排水沟采用C30混凝土现浇，排水沟纵向坡率随路面坡率并在施工通道明暗交界处即洞门处设置集水坑和横截沟防止路面积水涌入隧道内，经沉淀后用污水泵抽出。两侧坡顶距离边坡开挖面2米外设置300mm*400mm截水沟并用10cm厚细石混凝土以反坡1%的坡度硬化原地面，防止地表水流入明槽段，坡顶原地面硬化。截水沟采用M7.5浆砌Mu30号片石砌筑尺寸如下图所示。路面施工施工通道为施工材料机具运输、土方外运等提供交通条件，为保证区间施工方便、快捷、为后期维护带来难度，场区内所有

43、施工便道、施工通道内临时路面均按照二级道路的规格施工。a施工准备工作：首先对基层进行质量检查：基层的几何尺寸、路拱、平整度和压实度，测量放出路面中线、边线及接缝线，并在路旁设置临时水准点，以便在施工过程中复核路面标高。b安装模板：混凝土路面一次整幅施工。边模采用钢模，高度与混凝土板厚度相等。模板顶面高度用水平仪校准，内侧涂刷肥皂液或废机油以便拆模。接缝位则在安装好的模板上做出标记。c混凝土的制备：混凝土采用商品混凝土。d混凝土料的运输：混凝土用罐车运输、放送入模。e混凝土的摊铺混凝土摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、湿润情况等进行全面的检查。混凝土混合料运送车辆到达

44、摊铺地点后，一般直接倒入安装好的侧模路槽内，并用人工找补均匀，如混合料有离析现象，则用铁铲翻拌均匀。摊铺时不得抛撒，用方铲扣铲法撒铺，以保持混合料的均匀性。松铺高度由试验确定，以路面高程符合设计为准。混合料摊铺到一半厚度时，整平后用插入式振捣器振捣一遍，然后继续加铺。在一个规定连续浇注的区域内，浇注施工过程不得中断，也不得因拌合料干涩而加水。f混凝土的振捣振捣混凝土混合料时首先应用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之处振一次（如面板厚度大于22cm，则需用插入式振捣器全面顺序插振一次），同一位置不宜少于20S。以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。g混凝土整平、抹光混凝土在全面振捣后，再用

45、振捣梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉23遍，使表面泛浆，并赶出汽泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.21.5m/min为宜。对不平之处，应及时铺以人工补填找平。补填时应用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处（必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度），不得暴晒或雨淋。最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直至平整度符合要求为止。切缝：先用墨线标出切缝位置，再用切缝机切缝，操作时