高速公路测量方案.doc

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1、 元阳至绿春高速公路建设项目（K34855K38360）施工测量方案编制： 审核： 批准： 云南省建设投资控股集团有限公司元阳至绿春高速公路建设项目经理部二一七年十月目 录1.编制依据12.工程总体概况23.测量控制重难点及总体设计23.1重、难点及应对方法23.2总体设计44.测量组组成44.1测量组人员44.2测量组职责44.3测量组人员岗位分工55.测量工作基本原则和准备55.1施工测量原则55.2准备工作56.施工测量工作内容66.1施工测量工作程序66.2测量精度66.3平面控制网、高程复核测量86.4施工过程测量控制116.5沉降监控观测测量196.6竣工测量257.测量管理专项制

2、度267.1测量仪器管理制度267.2测量过程控制管理制度267.3测量内业管理制度278.安全质量保证措施及注意事项289.主要测量仪器表281.编制依据(1)元绿高速公路土建七分部施工设计图 ；(2)元绿高速公路土建七分部施工组织设计 ；(3)测绘院提供的交桩资料；(4)工程施工涉及国家建设工程施工质量验收规范和规程：公路勘测规范(JTG C10-2007)工程测量规范(GB50026-2007)公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)全球定位系统GPS测量规范(GB/T18314-2009)公路隧道施工技术规范（JTG F60-2009）2. 工程总体概况本项目主线大致由北向

3、南走向，起点位于元阳县西侧红河边，与红河至曼耗高速公路相接，止于K57+450与绿春至江城高速公路顺接，路线全长57.886公里。元绿高速七分部起点K34+855位于阿扎河1号隧道出口，止于K38+360哈达东1号隧道出口，路线长3.505公里，包含泽初立交和两座短隧道，其中泽初立交起止桩号K35+080K36+850，为含5条匝道，立交合并设置收费管理站、养护工区、隧道管理站1处，在收费站出口设置停车区1处。立交区设置主线桥梁5座，桥梁全长左幅2034.66米，右幅2237.88米，设置匝道桥梁5座，桥梁全长1291.12米；上部结构分别为钢筋混凝土现浇箱梁、预支T梁，下部构造为肋板台，柱式

4、台、柱式墩。本标段范围内设特大桥2座，大桥8座，中桥1座，涵洞1道，挖方155万方，填方44万方，路基挖方最大高度48.27米，路基填方最大高度57.75米。改移道路5949.062米。桥梁形式为钢筋混凝土梁式桥，其中阿德4号大桥全桥左幅5联、右幅5联，桥长626.08米；最大跨度30.5米，桥梁上部结构分别为钢筋混凝土现浇箱梁、预制T梁，下部结构为肋板台、柱式台、柱式墩，桥梁基础为人工挖孔桩、钻孔桩。双柱式圆墩墩柱柱高最高38米，桩长28米；空心墩墩高59米。阿扎河2号隧道为分离式隧道，左幅隧道长262米，右边隧道长189.68米，围岩级别K34+892K34+920、K35+050K35+

5、82、ZK34+850ZK34+890、ZK35+070ZK35+112为V2;K34+920K35+050、ZK34+890ZK35+070为V1级。哈达东1号隧道为一座连拱隧道，左右幅累计总长658.42米围岩级别K38+015K38+060、K38+250K38+348为V2级，K38+060K38+250为V1级围岩。3.测量控制重难点及总体设计3.1重、难点及应对方法3.1.1难点一：本工程范围内地形复杂，高差大，通视条件差，且施工过程中机械设备和已施工立柱等均可能会造成已知点无法通视，阻碍交桩点复核、控制网加密和施工测量。解决办法：针对不通视具体情况，进行分别考虑：1、交桩点全不通

6、视情况下，控制点的加密可采用载波相位差分型GPS-RTK双频接收机设备，进行GPS测量加密，全站仪复核；2、交桩点仅有两个点或三个点两两通视情况下，控制点的复核和加密可采用全站仪进行闭合导线测量加密，或采用载波相位差分型GPS-RTK双频接收机设备，进行GPS测量复核和加密；3、测量放样过程中，只能使用全站仪测量放样；4、在有通视点的情况下，也可采用极坐标法在已知点建站放样；5、在无任何两个已知点通视，则可建站于可同时观测到至少两个已知点的未知点上，采用后方交会法进行测量放样。6、个别部位待放样点和已知点之间无任何公共通视区，则临时转点测量，但必须于已施工构件或其他已知构件进行平面距离和角度复

7、核。3.1.2难点二：本标段主线全长3.505km，互通立交的周边环境复杂，场地狭窄，施工干扰大，而工程要求精度又高，平面控制四等，高程控制三等，如何确保精度即为本工程的难点，也是本工程施工测量控制的重中之重。解决方法：采用多种测量手段相结合，各尽其善，加强控制网的定期复核和巡查保护；加强施工测量过程中的检验工作，做到步步有检验；加强内业数据计算的复核工作，确保数据无误；加强仪器设备的日常检查和维护，定期送往有相关仪器校准计量资质的机构部门进行校准标定；建立测量规章制度，严格执行等多项措施保障控制精度等。重点一：桥梁多、桩基多、承台多、现浇箱梁多、墩柱较高，测量压力大；解决方法：按桥梁定人定责

8、按施工进度适时增派人手，对关键位置、控制难点选派测量能手，重点测量控制；重点二： 高墩柱的垂直度控制。解决办法：采用承台上测量放样出墩柱轴线控制坐标，从墩中心沿轴线往外延伸至墩柱顶部结构线外出20cm设置垂直度控制点，进行吊垂线控制，并加以墩顶中心坐标测量复核检验，确保垂直度偏差（0.2%，15mm）。重点三：箱梁距距离地面高度较高，高程和平面控制点均在地面上，如何使用地面控制点对箱梁施工进行控制。解决办法：高程点将从就近地面高程控制点经多测回测量转点至箱梁上或墩柱顶进行测量控制，转点测量满足三等水准测量要求。平面控制采用后方交会法进行首联箱梁放样，首联箱梁施工完毕后在箱梁支座附件设置平面控

9、制点，进行加密测量，增加平面和高程控制点。箱梁上控制点应定期复核，并根据墩柱沉降监控数据变化情况，进行不定期复核。3.1.3难点三：本标段有匝道与主线衔接，此处施工对标高以及平面坐标的精度控制要求非常高。解决办法：匝道与主线衔接部位在施工前，项目部及时组织人员对设计图纸平面坐标和高程核算、分析比较，发现疑问及时与设计进行沟通。3.1.4难点四：本标段隧道2座，地质较差，埋置较浅，偏压严重，对于隧道进尺、衬砌有较高要求，隧道沉降量控制是关键点；解决办法：严格遵循新奥法施工要求少扰动、早喷锚、快封闭、勤量测，对监测数据动态分析，根据测量数据指导施工。3.2总体设计根据上述本工程的重难点问题及解决办

10、法可见，仅采用单一的测量设备将无法完成本工程的测量工作，故根据现场情况和作业内容的不同要求，经多项目部讨论，确定本标段施工测量基本方案为：GPS卫星定位测量、全站仪测量和水准仪高程测量，利用这三种测量仪器各自的特点和优势，互为补充，形成有效的测量体系，保证工程测量各环节万无一失。本工程测量控制网根据设计院提供的平面控制点和高程控制点交桩成果，进行建立，测量控制网建立复核审批后方可进行工程定位测量。测量放样前按规定程序检查验收，项目总工对施测组全体人员进行详细的图纸交底及方案交底，明确分工，测量组长根据项目的进展情况，提前一天对具体测量作业任务进行安排。4.测量组组成4.1测量组人员为确保本项目

11、工程测量工作的有序顺利开展，项目工程部下设测量小组，测量组长：吴中华，副组长：褚立孝，组员：陶伟、钟灿燃、张国正、张尚伦等。4.2测量组职责1、在工程开工前，对测量控制网进行复测，发现问题立即向监理单位呈报。建立相应等级的施工控制加密网控制点至各施工工作面所需部位。2、根据本工程的施工生产计划安排及实施进度情况，积极配合各工程部门保质、保量、保安全的完成各项相关测量任务。3、做好与外部及内部相关部门之间的技术交流、沟通工作，对外部文件及图纸进行分类保管。4、负责各施工工作面的施工放样，定期检查，并将结果通知所在施工部位的技术员，做好交底记录。5、提供符合设计要求的设计轴线，以满足规范要求，并负

12、责检查与复核工作。6、定期监测复核控制点的位移情况，如超出规范，应及时纠正，并向有关单位汇报。4.3测量组人员岗位分工1、测量组长负责测量相关事务接洽、测量队正常运作和重大测量任务措施和方案制定与管理；2、测量副组长协助测量组长管理，直接负责整个施工处的测量任务的具体实施并负责施工测量放样、复核和检查工作；3、测量组员：共4人，专门负责平面控制测量和高程控制测量，并负责外业测量实施、内业资料和外业测量原始资料积累记录，并统一汇总交由副队长整理上报。配备相应数据后处理软件和电脑（4台）及交通工具满足施工要求。5.测量工作基本原则和准备5.1施工测量原则(1)严格执行测量规范；遵守先整体后局部的工

13、作程序，先确定平面控制网，后以控制网为依据，进行各工作面的定位放线。(2)必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。(3)定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。(4)测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。(5)明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。5.2准备工作(1)正式施工图下发后立即开展施工图复核工作，全面了解设计意图，认真熟悉与审核图纸，发现问题及早提出并上报监理、设计，协调解决。(2)施测人员通过对设计图纸和设计说明的学习，了解工程总体布局，

14、工程特点，周围环境，结构物的位置及坐标，其次了解现场测量坐标与结构物的关系，水准点的位置和高程。在了解总图后认真学习设计施工详图,及时校对建筑物的平面、立面、剖面的尺寸、形状、构造，它是整个工程放线的依据，在熟悉图纸时，着重掌握轴线的尺寸、标高，对比承台、墩台身及上部结构之间轴线的尺寸，查看其相关之间的轴线及标高是否吻合，有无矛盾存在。6.施工测量工作内容6.1施工测量工作程序6.2测量精度根据公路桥梁工程施工与质量验收规范(CJJ2-2008)(以下简称“验收规范”)、公路桥涵施工技术规范(JTGTF50-2011)(以下简称“施工规范”)和工程测量规范(GB 50026-2007)(以下简

15、称“测量规范”) 要求，本工程平面控制网等级选用四等，高程控制网等级选用三等。其等级选择及精度要求如下图表表示：桥梁施工平面控制等级选择平面控制测量精度技术要求桥梁施工高程控制等级选择高程控制测量精度技术要求隧道控制等级选择及精度技术要求6.3平面控制网、高程复核测量6.3.1项目进场后，立即编写测量方案，将实施方案上报监理工程师，经审核通过后实行。6.3.2桩位接收时，执行现场交接桩制度，在接收测量资料后，会同业主与测量监理，交接双方在现场对每一桩位进行确认，检查桩点的现场标注与所交资料是否一致，检查桩点的牢固性。6.3.3项目部及时对设计院提供的坐标控制点和水准点进行复核测量，并报验监理认

16、可后，进行加密测量。根据验收规范要求，平面控制网采用三角测量或全球定位系统GPS测量方法进行，高程测量控制采用水准测量或三角高程测量的方法进行。本工程根据以往施工经验、现有技术条件和测量设备情况，拟定平面控制点加密方法采用边角后方交会测量法载波相位差分型GPS-RTK双频接收机法进行加密，高程控制点加密方法采用附合水准高程测量法进行加密，检查精度是否合格，并将成果及时报验监理，经监理认可后使用，开展下一步工作。6.3.4 GPS测量需满足的各项技术指标和要求，如下图标所示：GPS测量的主要技术指标GPS观测的主要技术指标GPS控制测量作业的基本技术要求6.3.5附合导线水准测量需满足的各项技术

17、指标和要求如下图标所示：水准测量的观测方法要求水准测量数据最小取位要求水准测量主要技术要求6.4施工过程测量控制施工过程中的测量控制应制定严格的施工放样实施制度、放样成果检核制度、放样成果交底制度、测量成果报审制度和测量竣工资料收集整理制度。控制测量统一由测量组进行测设。测量分队根据区段里程划分进行施工测量放样作业并做好作业记录和相关资料整理，严格按照制定的工作流程和步骤方法进行操作。6.4.1施工测量控制主要内容 (1)道路施工测量:根据路基设计表、设计横断面图、结构物设计图，确定道路中轴线、边坡开挖线，确定道路各结构物平面位置及标高。(2)钻孔桩施工测量:桩的平面布置、桩顶标高；(3)基础

18、承台施工测量:承台的外形尺寸、纵横向轴线位置中心坐标及底、顶面高程；(4)墩柱、墩台施工测量:墩中心坐标、外形尺寸、垂直度、支座垫石的位置、外形尺寸及标高；(5)箱梁施工测量:箱梁轴线坐标、外形尺寸、线型、细部尺寸，纵横向梁底面、顶面高程，以及支座中心位置和高度；(6)桥面系施工测量:沿线路中线的纵断面设计图，根据桥面设计横断面图，确定桥梁上部各部分的平面位置及标高。(7)隧道测量：洞口段准确计算边仰坡开口线，严格控制开挖坡度，洞内精确放样开挖线，预留沉降量，精确定位炮孔位置，减少超欠挖工程量。衬砌工程准确定位模板，预留沉降量，保证隧道贯通精度。6.4.2测量步骤和主要方法及技术要求（1）道

19、路测量a、道路测量之前，根据道路纵向设计和路宽计算出道路中轴线和边桩里程坐标，同时根据横断面设计计算出道路各里程横向断面各施工层高程，并上报监理，审批后使用。b、路基底基层、灰土层、水稳层施工过程中为了减轻测量压力，采用边桩辅助中桩，进行控制。桩位点布置间距为10m或20m，特殊变化地段进行必要加密。c、桩点采用砂浆包裹保护，并以书面形式交付给道路施工作业队技术人员。d、道路施工测量控制精度在满足规范要求的前提下，将放样控制在10mm范围内，标高控制在5mm范围内。（2）结构物测量熟悉图纸，根据设计图纸计算出结构物控制中点、角点坐标，现场进行坐标放样，用卷尺对现场放样物量测，与设计图纸进行对比

20、复核，报监理检验，无误后进入下道工序。（3）桥梁测量按照以下工作流程和步骤进行：桥梁测量流程图(4)钻孔桩测量a、根据设计图纸计算各桩位中心点坐标(坐标成果必须经过监理工程师审批认可)，采用全站仪坐标法准确测量出桩位中心点，在桩面钉铁钉做为标志点。b、每个中心桩位纵、横轴线方向必须设置4个护桩，便于桩基施工过程中进行检校。计算测量组数据收集复核施工测量中心定位护桩测量双检交桩分析、查找不合格钻孔桩测量流程图c、每次桩位放样应根据现场实际施工情况进行，避开施工干扰，放样时应记录原始地面高程和护筒高程。桩位放样后及时检查各桩位间距离及对角线距离，确认准确无误后以书面技术交底交予现场技术员。桩位放样

21、示意图d、桩位测量放样资料必须进行报验并经监理工程师校验合格后方可进行施工。桩基测量允许偏差及验收标准序号项目允许偏差验收标准1护筒顶面位置50mm倾斜度1%2桩位基础桩桩位40mm群桩100mm，排桩50mm，倾斜度1%和500mm。排架桩纵桥向20mm横桥向40mm(5)承台测量a、桩基施工完毕后，在原地面测出承台基坑四个角点及高程以指导基坑开挖的平面位置和深度。b、开挖基坑过程中，跟踪测量基地高程和量测平面尺寸至开挖结束，确保不超挖。c、基坑检查无误后，根据设计图纸尺寸采用全站仪坐标法测放承台十字中心线或各承台角点控制点。d、测量完毕后用钢尺检查各点间的距离及对角线距离，确认准确无误后以

22、书面技术交底交予现场技术员。e、承台模板立模后，对承台模板进行检查，根据设计图纸尺寸采用坐标测设法测量各承台角点控制点，用红油漆做标志点在模板上，根据各点拉线检查模板各部位几何尺寸，或采用线锤控制，确认准确无误后再以书面技术交底交予现场技术员。承台放样示意图承台测量允许偏差和验收标准序号项目测量允许偏差验收标准1轴线6mm15mm平面尺寸20mm2顶高程8mm10mm(6)墩台身及台帽测量a、墩台身放样采用全站仪坐标法放样，此方法先计算出各墩台桥梁工作线的交点的坐标。测量并记录现场放样点的坐标和高程，与理论坐标比较检核。确认无误后在标志旁加注记。全部放样点放样完毕后，随机抽检规定数量的放样点并

23、记录，其差值应不大于放样点的允许偏差值。b、作业结束后，观测员检查记录计算资料并签字。c、测量放样负责人逐一将标注数据与记录结果比对，同时检查点位间的几何尺寸关系及与有关结构边线的相对关系尺寸并记录，以验证标注数据和所放样点位无误。确认准确无误后再以书面技术交底交予现场技术员。墩台身台帽测量允许偏差和验收标准序号项目测量允许偏差验收标准1轴线5mm8mm平面尺寸5mm2顶高程10mm10mm3斜度0.2%H且15mm(7)支座及垫石测量a、在支座施工前，必须进行平面控制点、高程点的复测及墩顶高程复测，并要与相邻标段联测平面和高程控制点。b、采用全站仪坐标放样法在墩顶放出支座垫石的角点准确位置，

24、支座垫石顶面高程通过转点至各墩顶，并复核测量后进行水准高程测设。c、全站仪坐标法测量放出支座垫石的平面位置，采用棱镜支架杆，平面测量误差要小于3mm。并使用全站仪或钢尺复核相邻支座垫石的间距；支座垫石顶部高程使用精密水准测量法控制，将平整度相对误差控制在2mm以内。确认准确无误后，经测量监理确认后再以书面技术交底交予现场技术员。支座及垫石测量允许偏差和验收标准序号项目测量允许偏差验收标准1轴线2mm3mm2顶高程2mm5mm3顶面偏差2mm2mm(8)箱梁及其他上部结构测量a、本工程上部结构主要是连续箱梁，在箱梁支架搭设完毕后，将对支架进行预压，及时做好预压沉降观测。b、根据图纸计算出箱梁底板

25、边线坐标及高程，报监理测量工程师复核无误后再进行施工放样。放出箱梁底板轴线和边线，调整好底板标高后，报监理复核，无误后进入下道工序。c、根据图纸计算出箱梁翼板边线坐标及高程，报监理测量工程师复核无误后再进行施工放样。放出箱梁翼板边线，调整好翼板标高后，报监理复核，无误后进入下道工序。箱梁结构测量允许偏差和验收标准序号项目测量允许偏差验收标准1轴线5mm10mm2顶高程10mm10mm3断面5mm梁高+5，-10mm，顶宽30mm，腹板+10,04长度5mm+5 ，-10其他上部结构测量允许偏差和验收标准严格按相应标准和规范执行。(9)桥面系测量a、防护墙测量：测量员放样出防护墙的内外边线，每隔

26、5米一个点，并用红油漆做好标记。为了控制防护墙的高程，在防护墙的预埋钢筋上每隔5米焊接一根防护向8钢筋，测量员将护栏标高测放在钢筋上，同时工人用墨斗将测量人员测设的防护墙的内外边线点弹出来作为防护墙模板安装的控制边线。b、桥面铺装：测量人员按照图纸进行中、边桩恢复，标高测设，报监理复核，无误后进入下道工序。（10）隧道测量、洞外控制测量a、洞外平面控制测量根据公路勘测规范(JTG C10-2007)规定，本标段的阿扎河2号隧道、哈达东1号隧道均采用一级附合导线作为洞外平面控制网。经过现场实际踏勘，在隧道进口和出口附近各加设一导线点，并与设计院交设的已知点相通视，进行联测。测量数据满足一级导线的

27、各项限差规定，内业平差计算得相对误差1/33000，小于一级导线相对误差1/15000的要求。b、洞外高程控制测量根据公路勘测规范(JTG C10-2007)规定，本标段的阿扎河2号隧道、哈达东1号隧道均采用四等水准高程控制。在进出口附近布设水准点，做为隧道进洞的高程控制点，联测附近控制点，严格按照四等水准测量的规范要求施测，采用2米水准标尺黑红面读数，每一站所测黑红面高差不大于3mm，黑红面读数之差不大于3mm，前后视距差不大于2m，视距累积不大于10m。测得结果经平差后达到四等水准测量的精度要求，小于20L。洞内控制测量a、洞内平面控制测量阿扎河2号隧道、哈达东1号隧道的洞内控制点，分别在

28、左右洞的进出口设点，做为隧道洞内控制的起点，并沿隧道中心布设，每150300m布设一个，观测数据经计算所得结果的平均值做为洞内导线控制点的坐标值。洞内导线控制点向前延伸过程中并对前面的导线点进行附合，以防止测量错误，并以此检验前面的点位是否发生位移，发现点位位移要及时加以纠正。b、洞内高程控制测量阿扎河2号隧道、哈达东1号隧道的洞内高程控制点基本沿洞内导线点的位置布设，采用四等水准测量的精度要求做支水准路线测量，最后在贯通面闭合。施工过程中洞内的控制点严格加以保护，发现点位被破坏要及时补测。、洞内施工测量a、洞内施工控制点加密施工用临时控制点每5070m 埋设1 个, 由最近的导线点按极坐标法

29、测设。在两侧边墙上画出准确对应里程。临时高程点每5070m 设置1 对, 在两侧边墙下部埋设短锚杆头, 从最近的高程控制点往返测设。每次高程放样观测次序为: 后视高程点1 前视复视高程点2 , 以检查可能的错误和点位碰动。b、开挖断面放样及开挖断面检测阿扎河2号隧道、哈达东1号隧道的开挖断面放样，均采用拓普康ES-52全站仪，配合CASIO-9860科学型计算器进行放样。拓普康ES-52全站仪配置红外激光对中器，在洞内光线不足的情况下也可以精确对中，配置的红外可见光免棱镜测距设备，可方便快速的采集数据，并可迅速指示出放样点位置。施测过程：免棱镜全站仪采集撑子面三维坐标数据-利用计算器的可编程功

30、能快速计算出测点的对应里程桩号及该测点与洞身设计轮廓的关系-用红色油漆标示出洞身轮廓线及洞轴线。此方法速度快，精度高，完全可满足隧道洞身开挖的精度要求。、混凝土施工放样混凝土施工放样的置镜点和后视点均采用洞内导线控制点。放样采用全站仪极坐标法，利用全站仪精确放样出洞轴线与衬砌边墙的位置。再用水准仪测出其实际高程，计算出与设计高程之间的差值以精确定出衬砌台车平面高程位置, 台车就位时先将底部与两侧标高对齐, 然后从台车中线吊垂球, 调整台车使垂线与设计中线重合。6.5沉降监控观测测量为提高沉降监测测量精度，减少监测过程中得读数误差，采用定尺、定人、定仪器原则，进行监测，并建立独立监测记录手册。6

31、5.1边坡沉降位移观测（1）坡面观测a、边坡体上的观测点布置在各级边坡平台，每级平台不少于2个，观测点间距为3050 m ，对可能形成的滑动带、重点监测部位加深加密布点。当同一边坡上有深层位移观测点时，坡面上其中一条纵向观测线与深层位移观测点在同一直线上，以便观测数据的相互验证和对比分析。b、监测点在挖除表土后开挖0.5 m 0.5 m的孔约80cm深，用钢筋砼浇筑底盘至地面高度，在底盘中心埋设一根钢筋，钢筋头伸出底盘约0.5cm，钢筋顶端设标记作为检测基点。坡体上的检测点同样按照上述方法埋设。观测点埋设完毕后，稳定2-3天后再进行初测。对于石质边坡利用稳固石块作为观测标记代替观测桩。检测基

32、点设置在稳定的区域并远离监测边坡体，避免在松动的表层上设置。测点埋设在边坡开挖前完成。（2）沉降观测和水平位移观测沉降观测采用沉降板，沉降板底槽平整，其下铺设60cm60cm的砂垫层，沉降板的金属测杆套管和接驳的垂直偏差率不大于1.5%，每断面按设计分左、中、右安置沉降板。水平位移观测采用位移边桩，位移边桩埋设在路堤两侧趾部，每侧2个。50100米设置一监测断面，在潜在沉降和位移较大地段加密设置监测断面。（3）监测频率监测点埋设后即可以开始测量，监测过程持续到边坡加固工程完工后6个月或当年雨季结束后3个月无明显位移即可结束，监测频率按下表控制，变形量增大和变形速度加快时加大监测频率。挖方高边坡

33、监测频率表时间坡面变形观测深层水平位移开挖期间、开挖一个月内及旱季和少雨季节1次/每周1次/每周开挖一个月后1次/15天1次/15天雨季1次/每周1次/每周暴雨期和雨后数天内1次/每天1次/每天高填路堤监测频率表时间表面沉降位移边桩填筑期间1次/每周1次/每周填筑后1个月内1次/10天1次/10天填筑后第2个月1次/15天1次/15天填筑后第3个月1次/30天1次/30天6.5.2桥梁墩台沉降位移观测根据验收规范要求，桥梁轴向长度超过1000m的特大型桥梁和结构复杂的桥梁施工过程中应进行主桥墩、台的沉降观测。根据规范要求和以往施工经验，本工程可结合工程实际开展情况，选择沉降观测方法，可采用与控

34、制水准点联测绝对高程观测法和设置参考点进行单点相对高程沉降观测法进行观测。设计有明确要求的情况下严格按照设计要求进行沉降观测，当设计无明确要求是本工程中将采用如下沉降观测原则进行观测测量。（1)墩台沉降观测a、进行墩台沉降观测前，在承台施工时埋设沉降观测点。b、每个墩、台观测点埋设稳固后必须与高程控制网中的基本水准点联测，确定其高程，或者采用相对高程，就近选择牢固可靠的高程点参考，记录下初始观测站。c、观测以承台砼浇注完毕后开始，在承台顶面上、下游端或4个转角处选择固定的点位。d、当墩身砼施工灌注完毕后，承台顶的各个高程点再观测一次，以比较墩身浇筑前后的高程变化。同时及时将后一次各点的高程传递

35、到墩身离既有地面1.0m左右高度范围内，不会被顶帽覆盖的相对稳固的构件上或墩身侧面设置的标志处。当顶帽砼施工浇筑完成后，对上述高程点亦观测一次。e、承台建成到墩身、台帽建成，所测高程变化即认做为墩身、台帽修建阶段中桥墩可能发生的沉陷情况，可只将沉陷量记为观测成果。此后即以墩身高程点为固定的观测点，其高程测量同时就与上述观测点联系，以避免沉降观测的间断。观测点埋设示意图f、沉降观测成果按观测时间和实测高程编制时间与高程关系曲线，可以清晰了解墩、台沉降全过程。（2)墩台位移观测a、桥梁墩、台位移观测通过墩、台中心点位的位移变动测量来进行，主要目的是确保墩、台中心点处于平面的正确位置。b、墩、台顶面

36、中心标建立之后，通过中心坐标的不同时期观测，以了解墩台纵向(桥梁中心线方向)的横向(桥墩中心线主向，与桥中心线正交)变异来说明。c、墩、台中心点位坐标不同时间的观测资料是墩、台位移观测的重要依据，建立专门的位移观测记录。（3)桥梁、墩台沉降观测精度及要求所有沉降变形观测均严格按照水准规范和设计要求进行。在同一条路线的往返测使用同一台DS2水准仪，配2米水准尺，采用单路线往返观测，每次均形成闭合或附合检验条件。沉降变形观测的测量精度为1mm。观测前，对所使用的仪器和设备进行检验校正，并保留检验记录观测时，一般按以下顺序进行：往测：奇数站为后前前后偶数站为前后后前。返测：奇数站为后前前后偶数站为前

37、后后前。每一测段均为偶数测站。晴天观测时给仪器打伞，避免阳光直射；扶尺时借助尺撑，使标尺上的气泡居中，标尺垂直。测量中避免望远镜直接对着太阳；避免视线被遮挡，遮挡不超过标尺在望远镜中截长的20%。观测时用测伞遮蔽阳光，施测时均装遮光罩。观测过程中为保证水准尺的稳定性，选用2.5kg以上的尺垫，水准观测路线路面硬实，观测过程中尺垫踩实以避免尺垫下沉。同时观测过程中避免仪器安置在容易震动的地方，如果临时有震动，确认震动源造成的震动消失后，再激发测量键。水准尺均借助尺撑整平扶直，确保水准尺垂直。（4）观测频次桥梁墩台的观测频次按设计要求执行，设计无明确要求时，正常按每周一次标准执行，荷载变化前后各加

38、测一次。墩台沉降观测时，应同时记录结构荷载状态、环境温度及天气日照情况。6.5.3箱梁支架预压沉降观测a、根据钢管满堂支架预压技术规程（JGJ/T 194-2009）和本工程施工组织设计文件要求，本工程支架预压在支架搭设完成以后进行，压重的垂直运输由25t汽车吊完成，加载时土袋布置顺序与混凝土浇筑顺序一致。b、支架系统进行预压时以跨或联为单位，每个断面横向设置5个对称沉降观测点，顺桥向每隔1/4跨或加密至每隔5m一组。监测采用三等水准测量要求进行。每一级加载后，每12小时进行一次沉降观测，当支架顶部监测点12h内平均沉降小于2mm后，方可进行下一级加载，全部荷载加载完后进行一次监测，记录下标高

39、并每隔24小时进行下一次沉降监测，计算沉降量。c、预压过程中分别测量测点处的预压前初始高程h1、压重高程h2及卸载后的高程h3，沉降观测结果列表记录。为使支架系统的变形能够有时间充分发展，在压重时分别稳定24h、48h、72h后测量测点高程，当支架24h平均沉降平均值小于1mm或连续三天沉降小于5mm时才可以停止预压。支架卸载可一次性卸载，卸载后6h后进行卸载后监测个监测点高程。d、考虑到墩台对支架系统的影响，支架跨中部位的沉降值应大于墩、台附近的沉降值，为切实反映支架各不同部位的沉降值，将同一个横断面上的5个沉降观测点的观测值作为一组数据，按下列公式对预压数据进行整理： (压重时平均总压缩

40、沉降值) （平均非弹性压缩沉降值）h1为压重时平均总压缩沉降值，h2为平均非弹性压缩沉降值，h3=(h1-h2）为弹性压缩值。e、根据上述数据，通过调整顶托及底托螺旋精确确定底板高程，其调整量=hsi-h3i+h3,式中hsi为该点设计梁底高程，h3i为该点卸载后高程，当h0时支架上调，h0时支架下调。f、相同地基条件下，同一支架布置类型，在相同荷载作用下，支架的非弹性变形基本相同，所以可以通过有代表性的部分支架预压试验，测得非弹性压缩沉降值h2。弹性压缩值由h3=NL/EA计算得出，则总压缩沉降值h1=h2+h3。由此可以通过把立模标高比设计标高抬高h1。g、预压过程中派专人观察支架变形情况

41、一旦异常，立即进行补救，加载的顺序应与浇筑混凝土的过程尽可能一致，不可随意堆放。6.5.4隧道沉降量观测（1）地表沉降地表沉降对于浅埋隧道和周边围岩的安全性及对周边环境影响的确认必不可少。地表沉降量观测还可以有效地把握拱顶附近的先行下沉,而且它在洞外测量不会给洞内施工带来不便。地表沉降量根据地质、地层、地下水位、埋深、涌水或降水状况、周边结构物有无及施工方法的不同差异较大。本标段地表沉降量测设断面布置如下：（2）洞内量测在初支钢拱架立好后，按图所示位置分别将拱顶及内收敛的预埋件焊在其上。在现场焊预埋件时要保证测点1、2、3、4、5位于同一横断面，要求测点1、5及测点2、4在分别位于同一水平面

42、并保证预埋件水平方向，测点3位于拱顶位置并保证预埋件竖直方向。并及时对其进行初测。 拱顶下沉由洞外水准点起测量洞内临时水准点高程，再由洞内临时水准点起测拱顶下沉预埋件高程，通过计算后、前两次拱顶下沉预埋件高程的变化值即可算得拱顶下沉值。 内空收敛通过测量两个预埋件的距离计算前、后两次所测距离的差值即为该测量点，在这一段时间内净空收敛值，其累计值即为该点的净空收敛值。（3）观测要点隧道地表观测在洞口施工前开始，直至隧道贯通，观测定人、定岗、定仪器、定周期，观测结果及时整理数据，指导开挖进度；隧道沉降观测在初支钢拱架立设后立即进行，观测时间不得小于3个月，当观测数据不足或工后沉降评估不能满足要求时

43、应适当延长观测期。隧道沉降观测水准精度为1mm，读数至0.001m隧道洞内沉降观测路线，贯通前洞口基准点布置不少于两点，当洞内布设基准点有困难时，可直接利用两洞口基准点形成符合水准观测路线。工作基点联测间距可以大于200米，但必须保证观测点的高差中误差达到规定要求。6.6竣工测量（1）竣工测量所采用的坐标系统、高程系统及图式等应与原施工测量相同，其测量的基本方法和精度要求要与施工测量相同。如发现竣工测量成果超过设计及规范限差时，在实体上作出明显标识，并上报工程监理部，及时与设计部门、业主协商，提出整改和处理方案。（2）测定桥梁中线，丈量跨距；墩台个部竣工尺寸应在施工过程中注意收集，并作好记录

44、墩心坐标、外形尺寸、垂直度；外形尺寸、垫石及支座中心坐标、顶面高程；现浇梁施工竣工测量：外形尺寸、顶面高程。（3）隧道衬砌断面净空检查采用BJSD-2E激光隧道断面仪, 在欲测断面的中线上置镜, 后视另一中线点后转90，仪器将自动扫描衬砌轮廓。测量结束后将数据传输至计算机自动处理成图，并计算线性不符值，以此判断隧道竣工的净空高度。（4）每一分部分项工程竣工测量完成后，应及时编制竣工测量成果表，编绘竣工图和单项工程竣工测量报告。7.测量管理专项制度7.1测量仪器管理制度(1)测量仪器的保管和维护。测量仪器应指定专人负责保管和维护，在潮湿和粉尘环境中作业过后，要把仪器擦拭干净，并置于通风干燥处将

45、水汽晾干。为保持测量仪器的精度指标和稳定性不下降，或损坏仪器，在测量过程中仪器操作者不得远离仪器，使仪器设备的安全处于受控状态。(2)测量仪器的检校。用于测量生产的仪器设备必须按计量法规的要求进行定期强制送检，检定合格后方可使用，未经检定合格的仪器不得用于测量生产，用于工程的测量设备应建立台帐，仪器的型号、精度指标、使用状态、检校情况应作好记录，确保测量仪器处于受控状态。(3)测量仪器要作好日常检校，定期了解使用仪器的精度状况，做好检校记录。(4)仪器的使用过程中应建立外出作业台账，并签字确认，作业过程中谁使用谁保管原则。基坑边或其他临边处放样时，要确保架设的仪器稳定性，操作仪器时，同一垂直面

46、上其他工作要注意尽量避开。(5)施测人员在施测中应坚守岗位，雨天或强烈阳光下应打伞。仪器架设好，须有专人看护，不得只顾弹线或其他事情，忘记仪器不管。(6)仪器的使用严格遵守仪器测量操作规程作业，避免一切会对仪器造成损伤的行为，以免影响精度。7.2测量过程控制管理制度(1)测前控制，每次测量作业前必须制订测量作业计划，明确测量方法，确保测量成果的质量达到预期的精度要求。(2)桩点的复测，进行复核测量或放样时，必须对作为已知点控制点进行复核测量，平面控制点应进行角度和距离的检测，水准点应检测相邻两点间的高差，当检测结果表明桩点准确可靠时，方可进行后续的测量工作。(3)仪器对中整平，确保建站点、后视点和测点处仪器的对中整平正确，防止对点错误的发生。(4)放样测量作业后应及时利用测距、测角、测坐标、测平面尺寸、测与相邻结构间距离等方式进行复核，做到步步有复核。(5)野外数据的记录