调车作业计划PPT课件.ppt

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1、第二章调车工作第一节概述第二节调车时间定额测定第三节牵出线调车作业方法第四节驼峰调车设备及作业组织第五节调车作业计划华东交通大学轨道交通学院1复习旧课调车作业通常由若干和若干这两种基本因素组成。其中，是衡量调车工作量的基本单位。牵出线调车常用的作业方法有：和。2华东交通大学轨道交通学院调车钩调车程调车钩推送法溜放法复习旧课推送调车法特点：溜放调车法特点：3华东交通大学轨道交通学院效率较低，但比较安全，主要用于不许可溜放调车的车站和地点。与推送调车法相比较，其分解行程短，分解一个车组所用的调车程数也较少，可显著提高调车效率。复习旧课驼峰由、和三部分组成。与牵出线调车相比较，驼峰调车的特点：4华东

2、交通大学轨道交通学院推送部分溜放部分峰顶平台1、调车的动力2、提钩的地点3、溜放速度的控制4、车组间隔的调节复习旧课根据驼峰设备条件和机车台数的不同，驼峰调车作业组织可以采取的作业方案有哪几种？5华东交通大学轨道交通学院单推单溜双推单溜双推双溜第二章调车工作第一节概述第二节调车时间定额测定第三节牵出线调车作业方法第四节驼峰调车设备及作业组织第五节调车作业计划华东交通大学轨道交通学院6一、调车作业计划的意义一、调车作业计划的意义调车作业计划：调车作业计划：是规定车列如何解体、编组、取送、甩挂等作业的具是规定车列如何解体、编组、取送、甩挂等作业的具体体行动计划行动计划，调车工作根据调车作业计划进行

3、调车工作根据调车作业计划进行。编制调车作业计划的要求：编制调车作业计划的要求：省钩，短行程，调车重量少，节省时间，保证安全。省钩，短行程，调车重量少，节省时间，保证安全。7华东交通大学轨道交通学院一、调车作业计划的意义一、调车作业计划的意义编制的依据和下达形式编制的依据和下达形式1.依据：（依据：（1）到达列车确报，须经核实。）到达列车确报，须经核实。（2）站内存车，按股道车辆的排列顺序。）站内存车，按股道车辆的排列顺序。（3）阶段计划。）阶段计划。2.下达形式：下达形式：调车作业通知单调车作业通知单8华东交通大学轨道交通学院二、解体调车作业计划二、解体调车作业计划1.纵列式车站：列车一般

4、都是整列解体。纵列式车站：列车一般都是整列解体。2.横横列列式式车车站站：可可以以一一端端担担当当、或或两两端端同同时时进进行行，也也可可以以解解编编并并举举。若若采采用用分分部部解解体体的的方方法法，应应正确选定正确选定“开口开口”位置，其方法如下位置，其方法如下9华东交通大学轨道交通学院（1）在车列的）在车列的大车组前开口大车组前开口，以便第一钩，以便第一钩把大车组把大车组摘走，减轻车列的调动重量。摘走，减轻车列的调动重量。10华东交通大学轨道交通学院（2）在便于利用）在便于利用调车机车次位调车机车次位集结少量车组处开口，集结少量车组处开口，以便减少调车钩数。以便减少调车钩数。（3）两端牵

5、出线共同解体一列车时，应考虑两台机车）两端牵出线共同解体一列车时，应考虑两台机车作业均衡、合理配合作业均衡、合理配合。如使两部分车数。如使两部分车数大致相等大致相等或按或按“坐编坐编”要求开口等。要求开口等。11华东交通大学轨道交通学院例题1已知已知D站到达解体列车停于站到达解体列车停于1道，线路固定使用办法同道，线路固定使用办法同书书P22，其编组内容如下表所示：编出解体作业计划。，其编组内容如下表所示：编出解体作业计划。（调机自尾部挂车）（整列解体）（调机自尾部挂车）（整列解体）12华东交通大学轨道交通学院车组位置车组位置车组到站车组到站15A67B812D1321A-B2230C3140

6、C-D13解解：首首先先根根据据车车组组位位置置算算出出车车辆辆数数，根根据据线线路路固定使用方法填出股道编号。固定使用方法填出股道编号。车组位置车组位置车辆数车辆数车组到站车组到站股道编号股道编号15A67B812D1321A-B2230C3140C-D5259910671478914股道股道摘或挂摘或挂车数车数1+406-57-214-57-98-99-10解体调车作业计划解体调车作业计划：例题2A站在路网上的位置如下图所示站在路网上的位置如下图所示A、B、C为编组站，为编组站，a、b、c为区段站，数字为中间站，为区段站，数字为中间站，A站调车场部分线路的固定用途如下：站调车场部分线路的固

7、定用途如下：4道道C及其以远；及其以远；6道道B及其以远；及其以远；7道道a及其以远；及其以远；8道道b及其及其以远；以远；9道道A-a间；间；10道本站作业车道本站作业车、检修车；、检修车；11道空敞车、道空敞车、空棚车。空棚车。调车场在到达场的左方，到达解体的调车场在到达场的左方，到达解体的45011次列车停于次列车停于到达到达场场5道，编组内容如下图所示，编制解体钩计划。道，编组内容如下图所示，编制解体钩计划。15华东交通大学轨道交通学院16华东交通大学轨道交通学院例例3：B站衔接方向和列车编组计划如下图所示站衔接方向和列车编组计划如下图所示该站股道固定使用办法为：该站股道固定使用办法为

8、15道到发线，道到发线，615道调车线，道调车线，其中其中7道集结道集结C及其以远车流，及其以远车流，8道集结道集结D及其以远车流，及其以远车流，9道道集结集结E及其以远车流，及其以远车流，10道道集结集结f卸车流卸车流，11道道B-C间，间，12道道本站作业车本站作业车。左牵出线调机为左牵出线调机为1调，右牵出线调机为调，右牵出线调机为2调调，解解体作业由体作业由1调调担当。到达解体的担当。到达解体的20032次停于次停于3道，编组内容如道，编组内容如下图所示。（分别按一批和两批解体编制调车计划）下图所示。（分别按一批和两批解体编制调车计划）可开列出解体调车作业计划如下图所示。可开列出解体

9、调车作业计划如下图所示。一批分解一批分解两批分解两批分解作业：（分部解体）作业：（分部解体）已已知知列列车车编编组组内内容容为为P22图图1-2-12和和图图1-2-13的的两两列列到到达达解解体体列列车车分分别别停停于于3道道和和5道道，D站站线线路路固固定定使使用用办办法法见书见书P22，写出解体作业计划。，写出解体作业计划。19华东交通大学轨道交通学院3 3+19193 3+16161414-8 86 6-5 57 7-3 38 8-2 26 6-1 17 7-1 18 8-3 31414-3 37 7-3 38 8-2 21414-1 17 7-3 35 5+12126 6-2 26

10、6-4 45 5+15157 7-3 36 6-5 58 8-2 27 7-1 16 6-2 28 8-2 25 5+13136 6-3 36 6-5 57 7-3 38 8-2 21414-3 37 7-3 3三、编组调车作业计划当车辆是按当车辆是按去向去向和和类别类别在在固定固定线路上集结时，可将相线路上集结时，可将相关各车组关各车组连挂成列并转场连挂成列并转场而完成编组作业，对此所编而完成编组作业，对此所编制的钩计划为制的钩计划为编组调车作业计划编组调车作业计划。20华东交通大学轨道交通学院三、编组调车作业计划1.一般列车：一般列车：连挂与转线连挂与转线。例例1：D技术技术站衔接方向如下

11、图。站衔接方向如下图。调调车车机机车车要要编编组组3102次次C去去向向列列车车，编编组组内内容容规规定定为为：C站站及及B-C间间车车流流为为一一组组，挂挂于于列列车车机机车车次次位位，B站站及及A-B间间车车流流为为另另一一组组，列列车车编编成成车车数数为为50辆辆，7道道已已集集结结B站站及及A-B间间车车流流20辆辆，8道道已已集集结结C站站及及B-C间间车车流流32辆辆，若若车车辆辆连连挂挂已已符符合合技技规规要要求求，编编成后从成后从4道道出发，则出发，则3102次列车的编组调车计划为：次列车的编组调车计划为：21华东交通大学轨道交通学院ABCDEF下行下行三、编组调车作业计划2、

12、摘摘挂挂列列车车编编组组：同同一一方方向向各各中中间间站站的的车车组组混混在在一一条条线线上集结，要求按上集结，要求按站顺站顺或或到站成组到站成组编组。编组。站站顺顺编编组组：为为减减少少摘摘挂挂列列车车在在中中间间站站的的调调车车作作业业，以以缩缩短短列列车车在在中中间间站站的的停停站站时时分分，各各技技术术站站在在编编组组摘摘挂挂列列车车时时，将将待待编编车车列列中中相相同同到到站站的的车车辆辆选选编编成成组组且且各各站车组按到站在区段内的远近站车组按到站在区段内的远近顺序编挂顺序编挂的编组方法。的编组方法。到站成组到站成组：无站顺的要求，但同一到站必须放在一起。：无站顺的要求，但同一到站

13、必须放在一起。22华东交通大学轨道交通学院三、编组调车作业计划（1）按站顺编制编组调车作业计划）按站顺编制编组调车作业计划：按按站顺站顺编制调车作业计划时，待编车列的车辆排列顺编制调车作业计划时，待编车列的车辆排列顺序通常用序通常用数字下标数字下标形式表示，数字表示车组到站，其形式表示，数字表示车组到站，其下标表示该车组的车数；并下标表示该车组的车数；并规定规定列车编组后距调车机列车编组后距调车机车车最远最远的的车组到站为车组到站为“1”（首组），（首组），车列中车列中序号最大序号最大的车组为的车组为尾组；尾组；从从远到近远到近依次编为依次编为2，3，牵出，牵出线在调车场的右方，调车机车在线在

14、调车场的右方，调车机车在右右端作业。端作业。23华东交通大学轨道交通学院24MabcdefgN 7 6 5 4 3 2 1 7 6 5 4 3 2 1例例2：由技术站：由技术站M发往发往N站的摘挂列车，待编车列的排站的摘挂列车，待编车列的排列顺序为：列顺序为：e3d2g4a2f1b3a2f2c4e2a1待编车列排序变形：待编车列排序变形：3342147221637222543271列车编成后各中间站车组的排列顺序及编号为：列车编成后各中间站车组的排列顺序及编号为：14233542546375三、编组调车作业计划（2）编制摘挂列车调车作业计划的方法）编制摘挂列车调车作业计划的方法：表格表格下落下

15、落调车法调车法（调车表调车表法）法）下下落落：在在编编组组摘摘挂挂列列车车时时，为为了了调调转转车车组组顺顺序序，就就需需要要把把待待编编车车列列中中的的反反顺顺序序车车组组分分解解到到不不同同线线路路上上，这这样的调车过程，反映在调车表上，就是车组下落。样的调车过程，反映在调车表上，就是车组下落。车组下落车组下落方法方法：16字规则字规则。由左到右，由左到右，1号开始，先同号开始，先同后顺，后顺，逐列下落逐列下落。例：上例待编车列停于上例待编车列停于12道道编成转往出发场编成转往出发场1道道，下落，下落并编制调车作业计划。并编制调车作业计划。25华东交通大学轨道交通学院26华东交通大学轨道交

16、通学院 3342147221637222543271一一 31223二二 4345三三 5677四四 67五五 7调调车车表表（2）调整：）调整：1）调整）调整对象对象：可调车组；可调车组；2）调整）调整目的目的：节省调车钩数节省调车钩数；3）调整）调整方法方法：结合结合“合并合并”来考虑来考虑。例：例：27华东交通大学轨道交通学院28华东交通大学轨道交通学院34172612537一一311二二423三三5345四四667五五77第二批第二批第一第一批批列列股道股道221729（3）合并：）合并：例：例：暂合列：暂合列：将几个下落列暂时合并成为一个列，将几个下落列暂时合并成为一个列，该列称为暂

17、合列，未合并的列称为已顺列。该列称为暂合列，未合并的列称为已顺列。2 2）方法：）方法：形成形成暂合列暂合列。1 1）目的）目的：合并使用线路，不仅节省线路数，合并使用线路，不仅节省线路数，而且可将推送钩转化为溜放钩，最终而且可将推送钩转化为溜放钩，最终节省调节省调车钩数车钩数。3034172612537一一3112二二423三三5345四四667五五77第二批第二批第一第一批批股道股道列列3134172612537一一3112二二472637三三5345四四6五五7二、四、五形成二、四、五形成暂合列暂合列，一和三为，一和三为已顺列。已顺列。列列股道股道32（1）不合并（待编车列停于）不合并（

18、待编车列停于12道编成转往出发场道编成转往出发场1道）道）34172612537一一 3112二二 423三三 5345四四 66五五 77调车作业计划：调车作业计划：12+115-23-17-14-16-13-25-14-1调机挂尾调机挂尾17+1；6+1；5+3；4+2；3+3；CF1-116个推送钩；个推送钩；调车程调车程=8+26=20个个8个溜放钩；个溜放钩；股道股道列列333 4 1 7 2 6 1 2 5 3 7一一 311 2二二 47 2 6 三三 5 3 45四 6五 7（2）合并）合并（待编车列停于（待编车列停于12道编成转往出发场道编成转往出发场1道，道，二、四、五形成

19、暂合列）二、四、五形成暂合列）调车作业计划：调车作业计划：12+115-23-14-33-25-1调机带调机带2股道股道列列343 4 1 7 2 6 1 2 5 3 7一一 311 2二二 47 三三 5 3 45四四 6五五 72 6 3 72365推送钩；推送钩；8溜放钩；调车程溜放钩；调车程=8+25=184+2；3-1；5-1；3-1；调机带调机带1；4+1；5+4；3+5；CF1-11。1211；5-2；3-1；4-3；3-2；5-1；调机带；调机带2；不合并不合并:6推送钩；推送钩；8溜放钩；调车程溜放钩；调车程=8+26=20股道股道列列3534172612537一一 1011

20、2二二 1123三三 12 345四四 1367五五 147例例4:待编车列停于待编车列停于12道编成转往到发场道编成转往到发场5道，编制道，编制调车作业计划调车作业计划股道股道列列不合并调车作业计划不合并调车作业计划合并后调车作业计划合并后调车作业计划129101141111131102121129101113102121112101121101111124105CF511推推5溜溜7111141131123112103CF511推推6溜溜74727637145652一一1223二二44三三556四四6777五五4727637145652一一101223二二11464777三三13556四四

21、6777五五4727637614552一一101223二二114777三三1345566四四五五总结：总结：编制摘挂列车编组调车作业计划步骤编制摘挂列车编组调车作业计划步骤下落下落是基础，具有是基础，具有稳定性；稳定性；调整调整须与须与合并合并相结合，具有相结合，具有可变性；可变性；合并合并是难点和关键，具有是难点和关键，具有灵活性、技巧性。灵活性、技巧性。40华东交通大学轨道交通学院分批分解时开口范围和开口位置的选择分批分解时开口范围和开口位置的选择（1）开开口口范范围围：说明：首首组组（序序号号最最小小的的车车组组），尾尾组组（序号最大的车组），左端指前，右端指后（序号最大的车组），左端指

22、前，右端指后开口原则开口原则：41华东交通大学轨道交通学院1 1、尾在前，首在后，开口范围在其间。、尾在前，首在后，开口范围在其间。42华东交通大学轨道交通学院开口范围开口范围2 2、首在前，尾在后，开口范围在两边。、首在前，尾在后，开口范围在两边。63541243531235432443华东交通大学轨道交通学院（2）开口位置选择方法：）开口位置选择方法：1 1）能形成对口，节省一钩。）能形成对口，节省一钩。4 7 2 7 6 3 1 4 5 7 6 5 23 3）分批车组大致相等。）分批车组大致相等。9781295347612 2）在尾组之后开口，节省一钩。）在尾组之后开口，节省一钩。所谓一

23、次所谓一次“对口对口”就是两个相邻顺号列连接成顺序的过程。就是两个相邻顺号列连接成顺序的过程。72534166 6 6 6在第一批不分解在第一批不分解在第一批不分解在第一批不分解44华东交通大学轨道交通学院（3）向第二批车列回送，可少占用一列。第一批中有一个车组占用一列，可将此车组回送第二批。4527631457 652一一 61223二二 7445三三 8556四四 9677五五列列股股道道第一批第一批第二批第二批4 5 2 7 6 3 1 4 5 7 6 5 2（4）选择合并暂合列有利方案）选择合并暂合列有利方案1）减少溜放钩数）减少溜放钩数2）减少调动车数减少调动车数举例举例45华东交通

24、大学轨道交通学院46华东交通大学轨道交通学院1）减少溜放钩数）减少溜放钩数使暂合列形成使暂合列形成“邻组邻组”，一个邻组可省一钩，一个邻组可省一钩使暂合列各列车组相互交错最少使暂合列各列车组相互交错最少利用暂合列尾组。利用暂合列尾组。（暂合列尾组在右端。上例三、五合并）（暂合列尾组在右端。上例三、五合并）利用待编车列的端组（最右边的车组）利用待编车列的端组（最右边的车组）使可调车组处于有利位置使可调车组处于有利位置利用暂合列的端组利用暂合列的端组47华东交通大学轨道交通学院使暂合列形成使暂合列形成“邻组邻组”，一个邻组可以省一钩。，一个邻组可以省一钩。邻组邻组：指待编车列中相邻的车组。：指待编

25、车列中相邻的车组。例：例：326514一一1二二2三三34四四5五五6二、四合并无邻组二、四合并无邻组二、五合并，二、五合并，2，6组成一个邻组组成一个邻组，可，可以省一钩。以省一钩。48华东交通大学轨道交通学院使暂合列各列车组相互交错最少。使暂合列各列车组相互交错最少。例：例：135417136282一一11122二二33三三4四四56五五78二、四合并互相交错二、四合并互相交错二、五合并也有交错二、五合并也有交错三、五合并，不交错三、五合并，不交错利用尾组。利用尾组。（暂合列尾组在右端。上例三、五合并）（暂合列尾组在右端。上例三、五合并）49华东交通大学轨道交通学院利用待编车列的端组（最右

26、边的车组）利用待编车列的端组（最右边的车组）例：例：263254123一一12二二223三三34四四5五五6二、四合并，甩时不甩二、四合并，甩时不甩3，带，带3，挂二列，可省一钩。，挂二列，可省一钩。50华东交通大学轨道交通学院利用暂合列的端组。利用暂合列的端组。例：例：10496134824752一一122二二344三三45四四67五五8六六9七七1051华东交通大学轨道交通学院二、四、六合并，三、七合并。二、四、六合并，三、七合并。10496134824752一一122二二963447三三1045五五8先分解二、四、六暂合列，然后带先分解二、四、六暂合列，然后带7挂三，挂三，分解三、七暂合

27、列。分解三、七暂合列。52华东交通大学轨道交通学院利用暂合列的端组。利用暂合列的端组。例：例：1049613482475296344710456(7)一一1223444567二二（963447）三三10456（7）四四五五8910六六七七53华东交通大学轨道交通学院使可调车组处于有利位置。使可调车组处于有利位置。例：例：3421315134一一111二二233三三344四四5二、四形成暂合列。可调车组二、四形成暂合列。可调车组3放到第三列减少放到第三列减少交错。交错。4放到第四列形成邻组。放到第四列形成邻组。54华东交通大学轨道交通学院举例举例1：将待编车列将待编车列4373247265331

28、2435472645324按站顺按站顺（1，2，9）编制编组调车作业计划，待编车列停编制编组调车作业计划，待编车列停于调车场于调车场11道，调车机车在右端作业，编成后转往出发道，调车机车在右端作业，编成后转往出发场场3道，要求两批分解，使用三条线路道，要求两批分解，使用三条线路（10，11，12）编组。编组。解：解：1）确定开口位置：）确定开口位置：*2）填写调车表完成下落）填写调车表完成下落4373247265331243547264532455华东交通大学轨道交通学院43732472653312435472645324一一101223二二1144三三12556四四 9677五五 87列股道

29、第一批第二批56437324726533726412435472645324一一101223二二1144777三三1245566四四 96777五五 87列列股股道道第一批第一批第二批第二批3）第一批车组）第一批车组72回送到第二批车后部回送到第二批车后部,标出可调车组标出可调车组4，二、四暂合二、四暂合形成暂合列，可调车组形成暂合列，可调车组4放到第三列形成邻放到第三列形成邻组组,第一批车组第一批车组62回送到第二批车后部回送到第二批车后部57437324726533726412435472645324一一101223二二114777三三1245566列列股股道道第一批第一批第二批第二批4）

30、最终调车表）最终调车表5811+2210-212-711-612-310-411+2010-411-212-510-311-212-411+1010-312+1910+16DF3-42二二、四暂合、四暂合5挂车钩挂车钩12摘车钩摘车钩22个调车程个调车程5）调车作业计划编制）调车作业计划编制59举例举例2：将将 待待 编编 车车 列列43722173653212415472625324按按 站站 顺顺（1，2，7）编编制制编编组组调调车车作作业业计计划划，待待编编车车列列停停于于调调车车场场3道道，调调车车机机车车在在右右端端作作业业，编编成成后后转转往往出出发发场场5道道，要要求求两两批批分

31、分解解，使使用用三三条条线线路路（7，8，9）编编组组，（不包括待编车列停留的线路）。（不包括待编车列停留的线路）。解：解：1）确定开口位置：）确定开口位置：43722173653212415472625324二二、四暂合，、四暂合，5挂车钩，挂车钩，13摘车钩，摘车钩，23个调车程个调车程例题例题340023次列车的待编车列次列车的待编车列41631342611223553122311242（28车）停留于调车场车）停留于调车场5道，编组时调车场道，编组时调车场4、5、6、7、8道可用，编成后转发车场道可用，编成后转发车场6道出发，试进行车组道出发，试进行车组下落并编制调车作业计划。下落并编

32、制调车作业计划。（1）不合并的调车作业计划：）不合并的调车作业计划：（2）若采用三四、二五合列，调车作业计划：）若采用三四、二五合列，调车作业计划：不合并调车计划不合并调车计划5278343528142635571合并调车计划合并调车计划527634352665663425161254411512416F628连挂连挂5钩，溜放钩，溜放9钩，转场钩，转场1钩钩6342728458736647F628连挂连挂6钩，溜放钩，溜放11钩，转场钩，转场1钩钩636下落列数下落列数P与最少推送钩数与最少推送钩数K的关系的关系对对口口列列与与被被对对口口列列：最最大大数数的的列列称称为为对对口口列列；其其

33、余余以以前前的的列列称称为为被被对对口口列列，每每次次对对口口与与两两个个列列有有关关，其其中中一一个个大大号号的的列列为为对对口口列列，另另一一个个小小号号列列为为被被对对口口列列。第第一一列列肯肯定定是是被被对对口口列列，中中间间列列既既可可是是对对口口列，也可是被对口列。列，也可是被对口列。1）未组成暂合列（不合并）：未组成暂合列（不合并）：需要完成的对口次数为需要完成的对口次数为P-1，即需要，即需要P-1个推送钩。个推送钩。2）组成暂合列（合并）：组成暂合列（合并）：重新分解暂合列时完成的对口次数：重新分解暂合列时完成的对口次数：重重新新分分解解暂暂合合列列，需需要要多多用用1个个推

34、推送送钩钩；每每次次重重新新分分解解暂暂合合列列，最最少少应应完完成成2次次对对口口才才有有意意义义（节节省省一个推送钩）。一个推送钩）。64P与与K的关系的关系暂暂合合列列中中的的各各列列必必须须分分别别向向未未包包含含在在暂暂合合列列中中的的各各列列对对口口。为为使使暂暂合合列列中中的的每每一一列列都都有有被被对对口口列列，故故暂暂合合列列中中包包含含的的列列数数最最大大只只能能为为当当时时实实际际列列数数的的一一半半。即即每每次次在在分分解解暂暂合合列列时时，其其能能完完成成的的对对口口次次数数k最多等于当时实际列数的一半最多等于当时实际列数的一半。下下落落列列为为pk时时，第第一一次次

35、分分解解暂暂合合列列，完完成成对对口口次次数数k1，最多，最多k1=pK/2，第第 二二 次次 分分 解解 暂暂 合合 列列，完完 成成 对对 口口 次次 数数 k2，最最 多多k2=1/2pK/2=pK/4=pK/22，kK-1=pK/2K-1最最后后一一次次分分解解暂暂合合列列，完完成成对对口口次次数数kk，最最多多kk=pK/2K=12K=pKK=log2pK657.选择选择调车方案调车方案把调车作业中使用的连挂钩数减少到最低限度的下把调车作业中使用的连挂钩数减少到最低限度的下落列合并使用线路的方案，落列合并使用线路的方案，关键关键是使收集下落列的是使收集下落列的每一连挂钩都能实现最多的

36、对口次数。每一连挂钩都能实现最多的对口次数。（1）P=1时，时，K=0，线路数，线路数L=1；（2）K=1时，最多使时，最多使P=21个下落列对口连挂；个下落列对口连挂；（3）K=2，L=3时，最大对口列数时，最大对口列数P=22（4）K=3，L=4时，最大对口列数时，最大对口列数P=23（5）P=2K，L=K+1K为正整数，调车方案是唯一的；为正整数，调车方案是唯一的；2K-1P2K时，由于出现了多余的对口位置，而产生了时，由于出现了多余的对口位置，而产生了众多的调车方案（见下表）。众多的调车方案（见下表）。（6）下落列数下落列数48时的时的常用常用调车方案调车方案例题例题4编制编制4203

37、6次摘挂列车，待编车列次摘挂列车，待编车列5221315213423152246123421251（共（共27车）车）停留在调车场停留在调车场5道，编组时调车场道，编组时调车场3、4、5、6道可用于调车，编成后转出道可用于调车，编成后转出发场发场6道。道。解解1.车组下落车组下落2.选择调车方案选择调车方案3.按当选方案开列钩计划按当选方案开列钩计划52542523352415104232512带带14434513347带带13857320F6-27编好编好5推送钩，推送钩，13溜放钩，溜放钩，1转线钩转线钩在实际编制时，为节省在实际编制时，为节省时间，简略观察一下车时间，简略观察一下车组下落

38、情况，找出大致组下落情况，找出大致较优的方案即可，不必较优的方案即可，不必列表详细比较。列表详细比较。例题例题5确定下列待编车列中可调车组在指定调车方案中的确定下列待编车列中可调车组在指定调车方案中的有利下落位置。有利下落位置。（1）6241125422123155227342312243，三五合列。，三五合列。（2）21516141114231726243522281，二五合列。，二五合列。75作业二作业二1将将待待编编车车列列527161122141127261322171按按站站顺顺（1，2，7）编编制制编编组组调调车车作作业业计计划划，待待编编车车列列停停于于调调车车场场3道道，调调车

39、车机机车车在在右右端端作作业业，编编成成后后转转往往出出发发场场5道道，要要求求两两批批分分解解，使使用用三三条条线线路路（7，8，9）编编组组。（不不包包括待编车列停留的线路）。括待编车列停留的线路）。要求：要求：1）原始下落调车表原始下落调车表2）暂合列的形成过程调车表暂合列的形成过程调车表3）最终调车表最终调车表4）调车作业计划调车作业计划5）调车钩数及调车程调车钩数及调车程762将将待待编编车车列列34172672537按按站站顺顺（1，2，7）编编制制编编组组调调车车作作业业计计划划，待待编编车车列列停停于于到到发发场场1道道，调调机机右右端端作作业业，编编成成后后转转往往出出发发场

40、场3道道。要要求求1批批分分解解，只只能能采采用用3，4，5三三条条调调车车线线，分分析析采采用用暂暂合合列列前前后后调调车车钩钩与与调调车车程程有有何何变变化化。（步步骤骤要要求求同同1）77编制调车作业计划分析编制调车作业计划分析1、形成暂合列时考虑的因素：形成暂合列时考虑的因素：邻组、尾组、端组、交错、坐底等。邻组、尾组、端组、交错、坐底等。注意：如果暂合列并不能节省调车程时有无必注意：如果暂合列并不能节省调车程时有无必要？要？2、调机尾部连挂。调机尾部连挂。3、甩车数与车组位置阿拉伯数字不要错，股道甩车数与车组位置阿拉伯数字不要错，股道编号与列号不用混淆。编号与列号不用混淆。4、调车线位于调车场还是出发场？调车线位于调车场还是出发场？5、可调车组位置，分批开口与下落。可调车组位置，分批开口与下落。