乘务员技师工作总结6篇.docx

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1、Word参考资料，下载后可编辑乘务员技师工作总结6篇【篇1】乘务员技师工作总结 进入企业工作以来，我一直进行企业文化和电工专业知识学习，不断探求新知，锐意进取，积极完成各项电工维修工作，做好榜样带头作用。积极参与电工技术交流和科技创新活动，全面完成上级下达的各项任务及指标，在企业的生产和开展中发挥了应有的作用。现将20xxx年度以来的工作总结如下： 一、自觉加强理论学习，努力提高个人素养 为了不断提高自己的政治思想素养，这几年来我一直非常关怀国家大事，关注国内外形势，结合形势变化对企业的影响进行分析，并把这种思想付诸实际行动到生产过程中去，保证自己在思想和行动上始终与党和企业保持一致。同时，也

2、把这种思想带入工作和学习中，不断追求自身进步。有人说：一个人要成才，必须得先做人，此话有理。这也就是说：一个人的事业要想得到成功，必须先要学会怎样做人！特别是干我们这项技术性很强的工作的，看事要用心、做事要用心、学习要虚心。容不得有半点马虎和出错。所有首先工作态度要端正，要有良好地职业素养，对工作要认真负责，服从领导安排，虚心听取别人的指点和建议，要团结同事、礼貌待人，服务热情。 二、端正工作态度，起好带头作用 从参加工作开始，我就从事机电维修工作。我深知机电管理工作在建设期间的重要性，特别是含有大局部隐形的电器根底设施与工程，要随时监督检查，发觉问题就必须解决问题，决不能草草了事，否则后患无

3、穷且再无法铲除，这就摆机我们作机电管理的面前是一种考验和责任。作为我是一位机电班班长和一名电工技师，身上的责任和重担我义不容辞。因此，在平常的工作中，我不仅要求自己班组成员在监督巡查时，要认真认真，做到一丝不苟，而且自己还深知打铁还须自身硬的道理。我对我自己做出了这样一些严格要求：一要在遇到脏累苦险的工作时抢在工人前头干，而且要比工人干的多、下得力；二要在遇到技术性难题是挺身而出，尽自己的努力攻克技术难关；我始终坚持以尽我努力做好每件事，以公司利益为重。包括建成后的生产过程中，有时是抢时间争分夺秒地处理了大大小小的电气设备故障有几十起，为公司赢取了珍贵的生产时间，为公司的开展打下了坚实的根底，

4、为公司创造经济利益和社会效益提供了坚强的后盾和强有力的保障。三是我要求自己能勇于承当责任；我认为既然自己是一名技师，那么在业务水平等诸多方面就要比一般工人要强一些。在公司分配任务时，在一般工人完成起来比较困难的任务时，自己要主动踊跃承当，更不能与工人推诿扯皮，要做出师者风范，勇挑重担。平常我不仅是这样要求自己的，在实践中，我也是按这些要求去做的。所以我的这些表现也深深受到了公司领导和职工的一致好评，发挥了我作为一名技师应有的作用，树立了一名技师应有的良好形象。 三、加强业务学习，提高技术水平 电气自动化这一块，没有谁能百分百的什么都精通完了，它是不断地在开发在更新，就和电脑软件一样，天天在更新

5、时时在开展。说不定你昨天还认识它，过两天它就变了样了，就有更先进的东东装进去了。所以我平常只要有时间就多看看专业书籍。一年来，我搜集了大量的新的专业书籍资料，不断地充实自己，不断地掌握新知。例如电气设计制图、电子技术、现代变频技术、直流在工业中的应用等等，在学习这些知识的过程中，我学到了许多新的知识，如：plc编程操纵原理，ABB变频器设置和操纵原理、SIPMOS大功率双向可控硅的操纵原理等等使我确实受益匪浅！不仅拓宽了我的电工知识面，还在很大程度上提高了我的技术水平，也使我对更高层次的理论及技术知识的学习产生了浓厚的兴趣。 【篇2】乘务员技师工作总结 我从进入学校开始，一直在学校后勤管理做

6、维修电工工作，多年来在学校领导的关心指导下，通过自学和工作实践，使自己的电工专业知识和电工维修技术水平有很大的提高。较好地完本钱职工作并取得一些成绩，现将20xxx年来的电工维修工作总结如下： 一、电气线路和设备的安装维修。 我校是一所工科类省级重点中专学校。设置有金工、塑模、数控等实习车间及各专业实验室。配置大量先进的教学、实验与实习设备。如：数控车床、数控铣床、三维投影成像仪、塑料注塑机、线切割及电火花机械加工等机电设备。在专业老师关心下，参与了大部份机电设备的安装调试工作，并做好机电设备日常维修保养工作。 通过多年的维修工作实践认识到：维修电工的职责是保证学校教学、生活照明等系统的正常运

7、行。作为一名维修电工，在工作中除了对设备及线路的合理安装，良好的调试和日常保养与检查外，怎样在出现故障时，能迅速查明故障原因，正确处理故障，是保证设备正常运行的重要前提。要到达快速推断；正确处理故障的过硬维修技能，必须做好以下几方面： 1、不断学习新技术，新知识，熟悉新设备、新电器。 2、理论指导实践，在实践中不断总结积存经验，更快地排除故障。 3、在排除故障的过程中，采取分析、检测和推断相结合，逐步缩小故障范围。 4、要做好流水线设备的安装、维修工作，除了具备电工专业知识和过硬维修技能外，还应具备多方面的专业知识。几年来利用在工科类学校工作的有利条件，努力学习机械根底、机械加工根底、机械设备

8、安装与维修、设备操纵根底等课程。扩展知识面，提高维修技术水平。 二、电器设备自动操纵与安全运行 由于学校远离_区，城市自来水供给不上，周边区域又缺乏水源，生活、消防用水全部靠打机井抽取地下水解决。全校共有五口机钻深井，一口人工浅井，配置五台深水电泵，二台离心水泵，五座屋顶水箱。为确保供水和节约用水，对供水管网进行联网改变，安装液位器、电磁阀等自动操纵装置。为确保水泵电机安全可靠运行，除安装电机过载、过热及短路等爱护外，加装电机缺相爱护装置。采纳二只交流接触器主触头串接三相电路中，每只接触器线圈(380v)分别接于A-B、B-C相，当三相电路任何一相断路，定有一只接触器线圈失电而断开电机三相电源

9、到达爱护电机。通过多年实践，证实这种缺电爱护方法即简单又安全可靠。 三、变压器增扩容 随着学校教学规模的不断开展，教学、实验和实习设备，办公及生活设施日以增加，用电量剧增，原有电力变压器超负荷运转，急需增扩容。通过对全校用电设施用电量的统计，测试用电顶峰期用电量。依据学校依据各部门的用电需求及学校持续开展要求，确定扩容量，制定变压器增扩容方案，经校领导批准。托付业局进行设计施工，06年10月18日扩容工程竣工交付使用。 四、备用电源运行及维护 学校地处_区，配有一台柴油发电机组，以备应急供电。由于条件的限制，发电机容量小，市电停电后，自发电量远远不能满足学校用电需求。通过调查计算，并依据白天

10、以教学、实习设施用电为主，晚上则是以照明用电为主的用电特点，确保重要部门的用电，编制自供电配送表，科学、合理地调配供电，使自发应急供电到达状态。认真学习柴油机的构造原理、维修技术，做好发电机组运转数据记录及日常维护工作，对启动蓄电池定期检查、维护、充电。保证发电机组全天候应急启动供电。 五、安全用电、节约用电工作 1、在维护工作中严格遵守安全操作规程，使用合格电工产品、材料。 2、加强学校学生宿舍安全用电管理工作，参与制定学生宿舍安全用电细则，严禁学生在宿舍内使用大功率电器，对每间宿舍电路加装限流操纵装置，确保学生宿舍用电安全，消除火灾隐患。 3、定期检查各部门、各系统安全用电情况，发觉安全隐

11、患，及时整改。 4、每年定期检测建筑物防雷接地，电器设备爱护接地系统的接地电阻。对接地电阻达不到标准要求的系统，限期整改达标。 5、用电器安装漏电爱护装置，特别对金工实习车间电焊机安装二相漏电爱护空气开关。 6、对学校原有电力架空线路进行全面的优化改变，将架空明线按标准改为地下铺设，确保供电安全，使校园环境整洁优雅。 7、依据学校下半夜用电量骤减，电压升高，校园道路、走廊、通道、大门等场所的照明灯需整夜长明，并且大局部使用白炽灯的情况，采纳加装二极管降压方法，解决了这些场所白炽灯使用寿命短，更换维修率高的难题。而对其他一些场所的照明灯按实际情况采纳新型节能灯，节约能源。 在多年的维修电工工作中

12、自己利用所学的技术知识在维修工作实践中做了一些行之有效的工作，具备了一定的维修技术工作能力。但是仍存在文化水平较低等一些缺乏。在今后的工作中，自己要克服年龄大学习较吃力的困难，努力学习新技术，新知识，力争自己的技术水平能够进一步提高。 【篇3】乘务员技师工作总结 时间如流水，转瞬即逝，_年已接近尾声。我到公司工作已将近一年了，这一年来是我人生旅途中的重要一程，也是人生中弥足宝贵的经历，给我留下了精彩而美好的回忆。在这段时间里领导和同事给予了我足够的宽容、支持和关心，让我充分感受到了领导们的宽阔胸襟，感受到了交运人的豁达和真诚。也许有人会这样认为，乘务工作不外乎是剪票清扫卫生而已，是一种体力劳

13、动。其实不然，一年的工作经历使我认识到要做好这份工作并不容易，是要靠心灵去感受、体验，乘务工作是一种心灵艺术。在这一年的时间里，我在领导和同事们的悉心关心和指导下，通过自身的不懈努力，各方面均取得了一定的进步，但也有许多缺乏之处。现将我的工作情况作如下汇报： 一、通过学习和日常工作积存使我对乘务工作有了较深刻的认识和理解。 记得第一次上车为旅客服务时，所有的一切对于我来说，既新奇也处处存在挑战。不懂就学，是一切进步取得的前提和根底。在这段时间里我认真学习了关于乘务工作的相关资料和公司相关规定，再加上日常工作积存和师傅对我的悉心教导。现在我对乘务工作有了较为深刻的认识和理解，也意识到了乘务工作的

14、重要性。我们的乘务工作，她不仅仅是检票整理卫生，更重要的是在旅途中为旅客提供舒适而又安全的服务，让旅客能体会到华湘公司优秀的企业文化精神，让旅客能有一个满意、舒心的旅途。 二、认真学习岗位职能，工作能力得到了一定的提高。 依据岗位职责和要求，我觉得乘务员的主要工作任务是： 1、负责对旅客的服务。 2、满足旅客在旅途中的各种合理的要求。 3、协助司机师傅对车上旅客的安全负责。 通过完成上述工作，使我认识到一个称职的乘务员不仅要有良好的语言表达能力、良好的沟通技巧，还应该有同志之间相互协作的精神。“我为人人，人人为我，互相关心，互相支撑而又互相服务”，从这个角度去理解服务会让人明白：“我在为别人服

15、务的同时，别人也在为我服务，我在努力让别人快乐的同时，别人也会尽力让我中意”，这将是多么美好的良性循环。我相信随着我工作经验的不断积存，我将在今后工作中不断总结自己，鞭策自己，使自己早日成为一名优秀的乘务员。_年又是一个充满_的一年，在今后的乘务工作中，我将努力提高自身的素养，克服缺乏。“学而不思则罔，思而不学则怠。”时代的开展瞬息万变，我应该边工作边学习边总结自己。我将坚持不懈地努力学习新的乘务知识，并应用到实际的乘务工作中去。“他山之石，可以攻玉。”在以后的乘务工作中，我将不断地向老的乘务员学习，细心听取他们的教导，从而使自己的业务水平和工作技能都得到提高。不断锻炼自己的胆识和毅力，提高自

16、己解决实际问题的能力，并在工作过程中慢慢克服急躁情绪，积极、热情、细致地对待每一项工作。 【篇4】乘务员技师工作总结 本人自20xxx年x月参加工作以来，至今一直在x系统从事电工作业。其中20xxx年x月至20xx年x月在x从事x机械的供用电及电气设备设施的维修；20xxx年x月至20xx年x月在x从事供用电与电气设备设施的维修作业；20xxx年x月至今一直在x从事电工作业。20xxx年取得高级电工职业资格证书。 多年来，在师傅、同事及领导的关心指导下，并通过不间断的学习与工作实践，使自己的专业知识和维修技术水平有了很大提高。较好的完本钱岗位工作并取得一些成绩，现将几年来的工作总结如下： 一、

17、积极工作，认真完成领导交给的工作任务 x公司是一支主要从事岩土工程施工的专业队伍，其施工特点是电气设备容量大、电气设备多、施工工期短、露天作业等。电工作业人员承当着电气设备设施的选择、布置、布设、安装、检查巡视、维修保养、撤除和施工结束后的电气维修等工作。 通过多年来的电气施工作业，本人能够严格按照施工用电组织设计和施工现场临时用电安全技术标准要求，顺利地完成大型施工项目电气设备的选择、布置、布设、安装、检查维修与撤除等工作，并参与了多个项目施工现场临时用电施工组织设计的编制，使所有施工项目到达国家临时用电安全技术标准。 如：x工程、x工程等。施工中，积极工作，加强现场施工用电管理与安全用电教

18、育，认真执行岗位操作规程、遵守各项用电安全管理制度，所参加的施工项目均未出现任何电气伤人和电气设备事故，创造了较好的.社会效益和经济效益。 二、注重不断学习，努力提高自己的专业知识和业务水平 本人参加工作后，不断的参加学校、社会以及通过自学的方式学习电工专业、建筑施工及安全技术知识，不断提高自己的专业知识和业务水平。 主要参加的技术学习和培训有： 1、20xx年9月-20xx年7月x学习； 2、20xx年11月-20xx年12月，x学习； 通过不断的学习使自己掌握了电工根底、电工学、工厂供电、施工现场临时用电安全技术标准、建筑施工安全技术、建筑施工安全管理等专业知识，使自己的安全知识和意识得到

19、很大提高，并不断地将自己所学的知识和技术用于生产施工中。 岩土施工由于桩根底的种类不同，用于施工的机械设备也是多种多样，像施工用一般泥浆护壁钻孔灌注桩钻机、长螺旋钻孔灌注桩钻机、预制桩液压机；用于混凝土搅拌输送用的搅拌机、配料机、输送泵；用于钢筋焊接用的对焊机、电焊机等等，做好这些机械的维护保养和电气检修是电工的职责。桩根底施工是一个连贯的过程，假设钻机电气设备在灌注环节出现问题，必须尽快修复，以保证钻孔在混凝土初凝前灌注完毕。通过多年来的学习与实践，能够在很短的时间内推断查找出故障源点并检修完好，多年来维修了大量的施工用电设备，保障了岩土工程项目的正常施工。 三、注重技术革新改变，取得安全和

20、节能实效 近年来，公司不断鼓舞技术人员对生产和工艺进行技术革新。依据施工现场临时用电安全技术标准中“交流电焊机械应配装防二次侧触电爱护器的规定”，我在20xx年底向公司提出建议，公司很快答复并推广了安监站监督制造的电焊机焊接专用开关箱，不但执行了施工现场临时用电安全技术标准标准，在安全用电、电能节约方面也取得了很大的实效。 在施工中，电工作业班组不断对设备电气系统进行技术革新改变。像20xx年8月，在x工程项目，我公司20xx年购置正在使用的xxx设备配电箱电气系统陈旧，接触器动静触头经常损坏，我们电工作业班组经过研究，找出问题，在施工间隙对长螺旋钻机配电箱进行了全面更新改变，使设备启动运行正

21、常，电气故障检修率降低，施工效率得到大幅提高，保障了项目在计划工期内顺利完工。在每个项目施工结束后，公司都会组织电工技术人员进行电气设备和电气设施的维修，多年来，我参加了许多电气设备和电气设施的维修，理顺了设备的用电线路，更换了不合格的电器设施。为公司的安全生产做出了积极奉献。 四、积极传授所学技术，毫不保存的将所学技术和生产实践中积存的知识技能，传授给新职工。 在平常的工作中，我经常与其他职工进行技术探讨与交流，把自己所学到的知识与大家共享，并从别人身上学习自己所不了解的知识，实现共同进步。在我的传授指导下，x公司有两名电工，考取获得了高级工岗位资格，能够独立完成上级交给的电气维修作业任务，

22、有三名电工考取获得中级工岗位资格，能够根本完成电器维修作业任务，有效地缓解了施工项目电工短缺的紧张局面。 五、加强职工安全用电和节能教育，不断提高职工安全用电意识和节能观念 近年来，在做好本职工作的同时，我不断加强职工安全用电和节能降耗教育，充分利用业余时间走进施工班组、宿舍区讲解安全用电和节能降耗知识，组织开展了“施工安全用电知识问答”与“节能周”的宣传。使单位广阔职工安全用电知识得到提高，并自觉节约电能。 六、端正态度，积极努力工作 多年来，在我内心铭记着“安全第一、努力工作”的坚决信念，我是一名x员，是一名电工维修高级技术工人，工作来不得半点懈怠和马虎，只有认真地遵守和实施安全生产规章制

23、度，孜孜不倦的学习进取，足踏实地的工作，才能杜绝用电事故，做到安全施工，才能无愧于党组织和领导对我多年来的培养和教育。 所有这些荣誉的获得都是对我工作的鼓励和鞭策，我将不断地加强自身学习，不断地取长补短，也只有这样才能够跟上时代的步伐稳步前进，也才能够更好地服务于单位、服务于社会。 【篇5】乘务员技师工作总结 本人于_年7月从长沙铁路职业高中毕业，分配到_车辆段春湾列检所任检车员，主要负责货车的检修。1998年12月，调_车辆段运用车间任车辆乘务员至今，主要学习客车检修及运用客车非正常情况下的应及处理。_年8月通过高级检车员技能鉴定，并于_年任车辆乘务长至今。 一、技艺专长 1、在技术业务学习

24、方面： 本人自参加工作以来，在业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的业务水平。认真学习相关的专业知识，虚心向老师傅请教，干一行爱一行，对自己干过的工作都力求更好，对处理过的故障都认真分析，总结经验。现已能够掌握：运用客车非正常情况下的应急处理及各种转向架客车车辆故障快速准确推断处理。在平常的技术业务学习上从不敷衍了事，能够端正态度认真对待每一次理论实作的考试，并于_年三茂股份公司车辆系统技术比武中，荣获客车检车单车检查第一名、检车员理论第三名、检验员个人全能第二名;_年评为段“路风信得过先进个人”;_年评为段“路风先进标兵”;_年三茂股份公司车辆系统技术比武中，荣获更换纵向拉杆

25、第三名、检验员理论竞赛第三名、客车单车检查竞赛第三名;_年三茂铁路_客运段职工技能竞赛中荣获客车检验员理论考试第二名、更换206台架摇枕弹簧第二名、客车检验员实作和理论考试全能第三名的好成绩。即为自己争得了荣誉，也为车间争了光。通过不断的学习技术业务，使自己的业务水平得到了不断的提高。 2、不断学习新技术以适应铁路跨越式开展： 随着铁路跨越式开展，铁路车辆也在发生着日新月异的变化，目前的车辆技术状态和运输能力已今非昔比，在我工作至今的十几年间目睹了铁路车辆的开展历程，由原来的202转向架到现在的sw-200k转向架，可见铁路开展步伐之快。再靠原来所学的知识已远远不能适应当前的工作环境，因为不掌

26、握新技术知识就不了解哪些部位易出现故障，哪些部位要重点检查，就无法更好的到达检修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技术培训的时机，通过学习理论了解新技术的构造原理，通过实作练习掌握新技术的实际操作技能。同时在业余时间能够自觉学习有关新技术知识，遇到不会不懂得问题主动向明白人请教，不管他的学历上下，谁会我请教谁，直到把我不明白的东西弄懂，为干好自己的本职工作打了良好的根底。 二、解决过的关键问题 在实际工作中，先后处理了许多旅客列车在运行中的临时故障：列车超员、超重造成弹簧压死，;列车车轮与钢轨间有火花，被外勤值班员打停;还有_年雪灾列车大面积晚点的应及处理等。 记得_年5月，我值乘湛江至广州的乘

27、务工作，列车运行到濂江至化州区间的一个小站，外勤值班员将我们的车打停，原因是发觉我们的车辆有抱闸现象，轮踏面与钢轨间有火花。我及时到达现场问明原因，对车辆进行了详细检查和制动机试验，结果并没有抱闸。查明产生火花的原因为该车为209转向架，是没有缓解弹簧的，闸瓦是依靠闸瓦托的自重才荡开轮踏面的，闸瓦只是有点贴轮，而并非抱闸。我取得了相关证明书后，通知发车。为了防止类似故障的再次发生，我们分析原因，采取了措施。造成闸瓦贴轮的原因为：根底制动装置各拉杆、杠杆、孔销活动部转动不灵活，缺油造成。防范措施：对根底制动各磨耗部位加强打油工作。还有_年7月，我值乘吉首至茂名东的乘务工作，在列车运行至娄底至湘潭

28、区间，又被外勤值班员打停，打停的原因也是说我们的车辆抱闸，轮踏面有火花。我以最快的速度到达了现场，对车辆进行检查，发觉该车辆一制动梁的闸瓦托翻转，闸瓦头部顶在了轮踏面上，一时间无法复位，为了减少停车时间，不至于因车辆故障而造成列车晚点，我迅速做出了关门、排风、卸闸瓦千、闸瓦的处理。处理完后通知马上开车。处理整个过程用时不到一分钟，保证了列车的安全正点。而造成闸瓦托翻转的原因为：是闸瓦托调整杆座孔磨穿，使调整杆失去作用，而防翻条是用开尾穿的，又不牢固，当闸瓦与轮踏面的间隙过大时，闸瓦没有了调整杆的调整作用，而造成闸瓦低头与轮踏面磨擦，以至于导致了闸瓦托翻转。发生这件事后，我们分析了原因，采取了措

29、施：1、加固调整杆座，2、防翻条联结采纳螺栓牢固。每年春运、暑运、黄金周，因超员、超重造成弹簧压死、车体与走行部相抗磨，钩差过限等故障经常发生。_年春运，我担当吉首至_的乘务工作，在吉首站始发就超员了，造成车体与走行部相抗磨，并与邻车的车钩钩差过限。当时邻车车厢是预留到怀化的，车厢内没有旅客。我马上通知列车长组织疏散旅客，并将一部份人员临时疏散到邻车。这样即消除了车体抗磨的同时又排除了钩差过限的故障，保证了列车的安全正点发车。_年春运，发生了大雪灾，我们的车被堵在了线上晚点72小时，为了不至于因发电车缺油而造成列车黑车。我马上联系列车长组织旅客集中到几个车厢，减少负载，节约用油，同时及时向有关

30、部门报告，联系加油工作，在就近站补油。在这种大面积晚点的情况下，保证了旅客列车的照明和空调取暖，没有发生因列车服务设备而造成旅客投诉，维护了铁路的良好形象。 三、技术革新 本人在工作中各每年的快速修竞赛后，都会不断的总结积存经验，以便在以后的工作中提高工作效率和缩短快速修竞赛用的时间。 在快速修竞赛中更换209轴箱弹簧时，原来都是用两个油篙的，一个顶在构架悬臂端梁处、一个顶在轴箱弹簧托盘下部。更换过程中两人即要配合好起篙的时间又费劲。为了缩短更换的时间和节约劳动力，我和我的搭挡共同研制出了一种简易工具，就是用角铁和钢筋做成的“挂勾”，用它取代了顶在轴箱弹簧托盘下的油篙。用这“挂勾”上部卡住轴箱

31、支柱安装座螺母，下部挂住轴箱弹簧托盘，这样就将一边的轴箱弹簧与轴箱弹簧托盘固定死了，当顶在构架上的大油篙顶到适合的高度时，就直接将要更换的轴箱弹簧取出更换就行了，这就大大缩短了更换的时间，又节约了劳动力。 四、带徒传艺 本人能将自己所学的知识和实际工作中积存的经验，无私地传受给其它同事，带过的徒弟，现在也都是班组的技术骨干，并在去年的技能鉴定中考上了高级检车员。我特别是将快速修比武中的心得无私的传受给别的同事。做好传班接代的工作，关心周围的同事在技术业务水平上都得到提高。 五、在政治思想方面： 加强政治理论学习，不断提高自身政治素养。积极主动地参加党支部组织的各种形式的政治学习，无论是学习_的

32、文件精神，还是学习部局及段党委下发的文件精神，我都抱着认真学习的态度，及时了解_的方针政策，部局及段形势的开展，领会精神实质，防止自己在政治思想上迷失方向。同时我还利用业余时间进行了自学，通过对_理论及_思想的学习不断提高自己的政治理论素养。在思想上始终能与_的政治思想路线以及各级领导的要求保持一致。在工作与生活中时刻以一名党员的标准严格要求自己。为铁路跨越式开展作出自己应有的奉献。 【篇6】乘务员技师工作总结 一个合格的空中乘务员应该具备良好的综合素养，程序化服务主要是着眼于乘客的共性要求。而个性化、人性化服务是在程序化服务的根底上加以延伸。更加细化、具体、更贴近旅客的要求，更能呈现服务质量

33、提高客舱服务质量必须首先提高乘务员的综合素养和乘务人员的整体素养。而核心是强化个性化服务，引入人性化服务的理念。它是层次，境地的服务。 在一般人看来，空中乘务员的工作，无非是端端茶，倒倒水，点个头问个好而已，没有多高的技术含量;也有人认为，空中乘务员中要按照教课书上的标准程序操作就行了，领导、旅客就无可挑剔。然而，在我近一年的工作实践中，深感并非如此，只局限于标准化、程序化服务，尽管你的服务十分标准，有条不紊，也很难使乘客完全中意。客舱服务必须个性化、人性化，方能真正赢得乘客的心。空中乘务员不仅要有端庄秀美的仪表和美好的心灵，同时要有较好的文化修养和社会知识。因为我们的服务不仅仅局限于生活性

34、专业性的服务，还必须包含文化、娱乐等方面的全面服务，感情、心理方面的慰藉. 在个性化服务的根底上，还应引入人性化服务理念。何为人性化服务?简而言之，就是以人为本，用心去服务。人性化服务是在标准化、程序化服务个性化服务的根底上的升华。人性化服务，是层次境地的服务。往往一个微小的动作、表情、眼神，能赢得乘客的心。在一次执行航班任务时，一位年过古稀的台胞，在飞机上久久地盯着我看，看得我有点不好意思，我正在纳闷，他掏出一张照片递给我看，并告诉我：“这是我的孙子，和你长得多像!”我细看了照片，真是和我十分相像，我将照片还他时，他抖动的双手紧紧握信我的手，冲动不已。 眼里噙着泪花说：“我十多年没见他了，

35、真想他呀!“我被他的情绪感染了，一边拿着纸巾为他擦泪，亲切地说：“爷爷，你一定能见到他。”他忽然问我：“你叫我什么?”“爷爷”我提高嗓门又亲切地喊了一声。他拍着我的后胸，连连说，多懂事的孩子.。对台胞老人的称谓，通常称“老先生”“您老”“老人家”，但这次我的灵感来了，像他孙子一样，喊他爷爷，没想到老人的心理得到了极大的慰藉和满足，缩短了我们之间的距离，在飞机上他一直情绪亢奋，心情舒服。仅仅是一个贴切的称谓，竟然让老人那么快乐。 在客舱服务中我们会遇到各种各样的问题。乘机旅客会需要各种各样的特别服务。尤其是由于不可抗拒的天气等原因造成航班延误时，旅客极易产生急躁情绪，感情冲动，做出一些出格的事情

36、 这时需要乘务员具有良好的修养性，充分理解对方的心情，豁达大度宽容，谅解旅客的一时冲动，换位思考，宽以待人，严于律己。一次飞至某航班时，我见一位中年妇女，歪在椅子上睡着了，我怕她着凉，拿了一条毛毯，轻轻的盖上，未曾想惊醒了她，她对我骂道：“小赤佬，干什么?”我赶忙解释，她根本不听，在送饮料时，我见这位乘客面色憔悴，眼圈发黑，情绪消沉。我想他肯定缺少睡眠，心绪不佳，本来对她有点情绪，顿生恻隐之心，我想应该理解好，在送饮料返回时，我主动诚恳地对她说：“实在对不起，刚刚惊醒了您!”她也十分不好意思，连连说：“怪我不好，向你抱歉。”由于我对她的理解，及时的抱歉感动了她，我们互相理解。她临下飞机时，主

37、动向我招呼，迸出了一句“理解万岁。” 通过近一年的客舱服务实践我深刻体会到，客舱服务引入人性化服务的理念至关紧要。标准程序化服务与人性化服务相比，相对而言前者是容易做到的，而后者是比较难的。因为后者是难以有语言、文字、事先去标准它的模式标准;难以列入操作程序，它有很大的随机性，要靠乘务员的高尚情操，美好的心灵，强烈的服务意识去创造、发挥。人们常说微笑服务，我认为这种微笑要发自内心，否则是难以到达完美的效果。佯装、牵强、机械、刻板的做作与内心情感的流露效果是不一样的。要用“心”去服务。 空中乘务员是一个荣耀的职业，高尚的职业，她集技术性、专业性、服务性于一身。她们不仅要有端庄秀丽的仪表美，同时要

38、有一个美好的心灵，仪表美、心灵美的统一，才是真正的美。心灵美的涵盖面很广，难以直观。但可从你的一言一行、眼神、表情、细微的肢体动作完全表现出来。作为一名空中乘务员，首先要有强烈的事业心，热爱自己的本职工作，必须要有娴熟的专业技术，丰富的文华修养和社会知识，思维敏捷，反响灵敏，具有较好的语言表达能力，遇事沉着，处理问题果断。以上所述是乘务员的个人综合素养，搞好客舱服务，在强调乘务员的个人综合素养的同时，不能轻视乘务人员的整体素养。每个乘务员必须有良好的兼容性，团结协作的精神，大家都要有强烈的集体荣誉感，高度的责任感。在工作中要配合默契，团结协作，要有良好的团队精神。 在此亦向我的同学和同事们表示深切的感谢，感谢你们对我工作的支持和帮衬。我决不辜负我的母校、国航领导、师长的殷切盼望，更加努力学习、工作，与时俱进，做一名真正合格的空中乘务员。 14