安全风险评估报告.docx

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1、施工平安风险评估编制人：审核人：批准人：苏州市七浦塘拓浚整治工程SZQPTJ1.T7总监办2014年9月第一章评估报告编制说明31、评估目的32、评估范围33、评估依据3其次章评估项目状况介绍41、工程概况：42、项目地理eJ1.43、项目简况：4第三章评估过程和评估方法61、评估过程62、评估方法7第四章超内容111、总体风险皿112、风险源限制123、风险事务的技术对策13第五章腌结论161、评估目的为做好苏州七浦塘拓浚整治工程平安管理工作，落实平安生产责任，预防平安事故，做好平安评估工作是当前交通运输行业平安管理和应急管理工作的重中之重，作为实行平安生产责任制和应急管理费任制的重要内容，

2、切实抓紧抓好，确保1：作实效。科学分析各类风险发生的可能性和后果，以便有针对性实行应对措施，以对其进行管理和限制，实现事前预防，达到消减灾难、限制风险，对风险实施风险管理的目的。2、评估范围苏州市七浦塘拓浚整治工程SZQPTSG-25标桥梁分部分项工程施工作业活动作为评估对象。3、评估依据1 .马路工程技术标准(JTGBO1-2003)：2 .马路桥涵施工技术规范(JTGTF50-2011)；3 .马路工程地质劭测规范(JTGC20-2011)：4 .建筑地基处理技术规范(JTJ79-2002)；5 .马路施工平安技术规程(JT.J076-95)6 .重大危急源辨识(GB18218-2000)

3、7 .马路桥梁和隧道工程施工平安风险评估指南(中华人民共和国交通部2011.5文)；8 .项目工程设计图纸与有关施工方面的文件；9 .施工组织设计其次章评估项目状况介绍1、工程概况I苏州市七浦地拓浚整治工程西起阳澄湖利用现有七浦塘拓浚至吴塘（太仓直塘镇西），平地开河接迷泾河，沿着迷福河拓浚至石头塘接规划荡曲河改道线路,平地开河至长江，拓浚整治工程全长43.89km.2、项目地理位置：3、项目筒况:1、七浦塘工程迷泾河段在太仓沙溪镇境内与无锡至太仓一级马路K40900处相交，直塘互通（G204）西侧680米处。河道与老路斜交45度（右偏135度）。路基标准宽度26.5米。锡太马路新建桥梁，路径

4、组合为5X20m,桥梁与河道交角135。桥梁平面采纳实测拟合的道路途形，道路中心线为R=1903m的左偏圆曲线。桥面高程采纳实测高程，完全且原老路路面高程。上部空心板梁采纳工厂或现场集中预制，现场吊装施工，结构简支，桥面连续。2、苏州绕城马路南消泾中桥首先对桥台边坡处进行树根桩加固，然后对左幅桥墩进行桩基加固，右幅桥梁进行拆除重建，右幅原有桩基为新建桥梁的一部分不进行拆除.新建右场桥梁上部结构采纳预应力混凝土简支空心板梁，桥梁角度105,桥梁与河道交角102.卜部结构采纳柱式桥墩、柱式桥台，钻孔潴注桩基础。跨径布置为5X16m右幅桥梁纵面位于i=0.254和i=-0783的纵坡上。变坡点桩号为

5、K3+547,高程H=9.852m。3、常昆高速马路七浦塘大桥河道开挖，该河为七级航道，拓浚后河道断面上口宽60m,下口宽35m,设计洪水位为3.99m,常水位为3.0m,设计流速为0.7O.95ms,设计流量为155210ms0本工程不对原有老桥进行结构改造，仅在桥卜,进行河道开挖，并在桥梁外侧增设了防撞墩，在河道两恻设置了护岸挡墙。4、224省道七浦塘大桥，桥梁其次联第24孔上跨七浦塘，该河为七级航道,百年一遇洪水位为41米，常水位为3.Om,设计流速为0.7O.95ms,设计流量为155210m7s0本工程不对原有老桥进行结构改造，仅在其次联桥卜进行河道开挖，并在桥梁外侧增设防撞墩，在河

6、道两侧设置了护岸挡墙。5、直塘互通G204上跨桥，桥梁其次联第24孔上跨迷泾河，联跨布置为4X19米,百年遇洪水位为3.99米,常水位为3.Om,设计流速为0.7O.95ms,设计流量为155-21.01117s木工程不对原有老桥进行结构改造，仅在其次联桥下进行河道开挖，在河道两侧设置了护岸挡堵，并村6、7号墩进行桩基加固。6、204国道直地互通A匝道桥，新建桥梁平面与纵断面拟合原有道路，纵断面不抬高。桥面平面位于直线上，设2%不向横坡，桥梁宽度为9米。桥梁纵面位于i=-0.150%和i=-O.025%的纵坡上。变坡点桩号为AK0+230,高程H=5.718m。桥梁上部结构采纳预应力混凝土空心

7、板梁，桥梁设计角度90,桥梁与河道交角为90。下部结构采纳柱式桥墩、柱式桥台，钻孔灌注桩基础。跨径布置为(13+319+13)m,桥梁全长88.48m。上部空心板梁采纳工厂或现场集中预制，现场吊装旅工，结构简支，柝面连续。7、204国道直塘互通B匝道桥，新建桥梁平面与纵断面拟合原有道路，纵断面不抬高。桥面平面位于直线上，设2%单向横坡，桥梁宽度为9米。桥梁纵面位于i=-0.005%和i=0,029$的纵坡上。变坡点桩号为BK0+180,高程H=6.106m。桥梁上部结构采纳预应力混凝土空心板梁，桥梁设计角度90,桥梁与河道交角为90。下部结构采纳柱式桥墩、柱式桥台，钻孔灌注桩基础。跨径布置为(

8、13+319+13)m,桥梁全长88.48m。上部空心板梁采纳工厂或现场集中预制，现场吊装施工，结构简支，桥面连续。第三章评估过程和评估方法1、WiiS依据马路桥梁平安评估指南的有关内容，结合本标段匚程建设实际状况，本标段桥梁风险评估基本程序如下：1、对施工阶段的初始风险进行评价，分别确定各风险因素发生的概率和可能造成的损失。2、分析各风险因素的影响程度，主要确定风险因素对施工平安的影响。3、提出各风险因素的等级与残余风险等级，综合确定桥梁风险等级。4、依据评价结果制定相应的管理方案和措施并确定监控责任。5、上级单位对风险评估报告进行审查，并提出修正看法。6、依据上级部门看法与专家看法完善风险

9、评估报告并执行。7、施工阶段风险评估流程：施工阶段风险评估流程图2、评估方法依据马路桥梁平安评估指南的有关内容、与实施性施工组织设计，建立本标段桥梁工程风险指标体系。1,事故发生概率的等级分成五级，见卜表概率等级标准概率范围中心值概率等级描述概率等级0.31很可能50.030.30.1可能40.0030.030.01偶然30.00030.0030.001不行能2921014FS2或1.SI10si=或1.100030010001003003010030注：“”含义为包括上限值而不包括下限.值，以下各彳友均同。4、环境影响等级标桂环境影响是指桥梁施工对四周建（构）筑物破坏或损害、环境污染等，依据

10、其影响程度进行分级，如表示。环境影响等级标准后果定性描述灾难性的很严峻的严峻的较大的稍微的后果等级54321环境影响描述永久臂稍微长期的犀崛解微注：“临时的”含义为在施工工期以内可以消退：“长期的”含义为在施工工期以内不能消退，但不会是永久的；“永久的”含义为不行逆转或不行复原的。5、风险等级标准依据事故发生的概率和后果等级，将风险等级分为四级：极高、高度、中度和低度。风险等级标准6、风险接受准则与实行的风险处理措施风险接受准则与实行的风险处理措施表风险等级接受准则处理措施低度可忽视此类风险较小，不需实行风险处理措施和监测。中度可接受此粪风险次之，不需实行风险处理措施，但需P以监测,高度不期望

11、此关风隔牧大，必i实仃风摩处理措施降低风隰并加强监测，M满色降低风险的成*不庇十风险发生.后的损失极高不行接受此类风唆最大，必需高度重视并规避，否则要不惜代价蒋风险至少降低到不期望用程度。7,施工阶段风险评估施1：打算状况风险因素核对表施工打算状况气象调查与施工有关法令调查设计文件的核对状况实施性施工组织设计其他施1：地质勘察风险因素核对表施工地质勘察资料收集状况常规地质法状况（地质素描）超前地质预报状况其他施工管理风险因素核对表施工管理培训状况检测状况应急侦案状况人员管理状况施工队伍状况机械装备程度施工质量施工阅历协助工法的驾驭与应用监理状况其他其他风险因素核对表交通事故司机运输设备交通管理

12、道路状况其他用电事故用电设备施工组织设备状况用电管理其他第四章墀估内容1、总体风险评估在开工前依据桥梁的建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌、桥位特征与施工工艺成熟度等，评估桥梁的整体风险，估测其平安等级。桥总体风险评估指标体系评估指标分类分值得分建设规模(AI)100米W1.W1.ooo米或1.KW40米1-21地质条件(2)地质条件较好，基本不影响施工平安因素0-11气候环境条件(A3)气候条件良好，基本不影响施工平安0-11地形地貌条件(A4)丘陵区：一般区域0-32桥位特征(A5)陆地：跨线桥3-64施工工艺成熟度(6)施工工艺较成熟，国内有相关应用0-11依据公式桥梁总体风险值

13、R：R=A1.+A2+A3+A4+A5+A6=1.+00+0+3+0=4(为高度风险)总体风险等级划分见表1表1总体风险等级划分标准风险等级计算分值R等级N（极高风险）14分与以上等级II1.（高度风险）913分等级H（中度风险）58分等级1（低度风险）04分依据总体风险划分标准，总体风险等级I级，无须要对其做专项风险评估。2、风险源限制初始平安风险源等级表编号风险源风险估测作业内容潜在事故类型严岐程度可能性险小人员伤亡济失经损1模板，支架和拱架安装与拆除高处坠落一般一般可能中度物体打击一般TR可能中度坍塌重大重大偶然高度2钢筋工程施工作业容器爆炸垂大较大不太可能中度触电一般一般很可能高度物体

14、打击一般一般可能中度机械损一般一般很可能高度3脚手架现浇法作业高处坠落较大一般可能高度起重损害较大较大偶然中度坍塌重大重大不太可能高度物体打击较大较大可能高度机械损害较大一般可能高度4桥梁板梁吊装高处坠落较大TR可能高度起垂损害较大较大偶然中度物体打击较大一般可能高度机械损一般一般可能中度依据现场实际工况与以往高架桥施工阅历，施工现场可能出现重大风险源为：人员高空坠落、排架坍塌、起重吊装、物体打击事故。依据风险接受准则与实行的风险处理措施的规定，针对不同的风险事务、结合现场的实际状况拟实行如下技术对策。3、风险事务的技术对策1、人员高空坠落风险事务施工应对措施1）高处作业前，应系好平安带，穿好

15、防滑软底鞋，扎紧袖口，衣着灵活；凡从事2m以上高处作业人员，须定期进行体检，凡不适合裔处作业者，均不得从事高处作业。2）高处作业前，应检查作业点行走和站立处的脚手板、临空处的栏杆或平安网，上、下梯子，确认符合平安规定后，方可进行作业。3）作业过程中，如遇需搭设脚手板时，应搭设好后再作业。如工作须要临时拆除已搭好的脚手板或平安网，完工后应与时任原。4）高处作业所用的料具，应用绳索捆扎牢靠，小型料具应装在工具袋内吊运,并摆放在牢靠处，以防坠落伤人，严禁抛掷。5）安放移动式的梯子，梯子与地面宜成6070度，梯子底部应设防滑装置。运用移动式的人字梯中间应设有防止张开的装置。6）搭设悬挂的梯子，其悬挂点

16、和捆扎应坚固牢靠，运用时应有人定期检查，发觉异样与时处理。7）如必需站在移动梯子上操作时，应离梯子顶端不少于1m,禁止站在梯子最高层上作业，站立位置距离城准面应在2m以38）禁止在万能杆件构架上攀登，严禁利用吊机、提升爬斗等吊送人员。9）严禁在尚未固定牢靠的脚于架和不稳定的结构上行走和作业以与在平联杆件和构架的平面杆件上行走，特殊状况卜必需通过时，应以骑马式的方式向前通行。10）平安带应挂在作业人员上方的牢鸵处，流淌作业时随摘随挂。11）在易断裂的工作面作业时，应先搭好脚手板，站在脚手板上作业，严禁干脆踩在作业面上操作。2、物体打击风险事务施工技术措施1）人员进入施工现场必需按规定配带平安帽。

17、应在规定的平安爬梯上卜.,不得在非规定的架体上下。2）作业过程一般常用工具必需放在工具袋内，物料传递不准往下或向上乱抛材料和工具等物件。全部物料应堆放平稳，不得放在临边与洞口旁边，并不行阻碍通行。3）起重设备吊装物料时，下方不得站人，留意零部件落下伤人。4）拆除或拆卸作业要设置警戒区域，在有人监护的条件卜进行。3、起重损害事故风险事务施工应对措施1）起吊重物件时，应确认所起吊物件的实际重量：，如不明确时，应经操作者或技术人员计算确定。2）栓挂吊具时，应按物件的重心，确定栓挂吊具的位置；用两支点或交叉起吊时，吊钩处钢丝绳、卡环、起垂钢丝绳等，均应符合起垂作业平安规定。3）吊具栓挂应牢靠，吊钩应封

18、钩，以防在起吊过程中钢丝绳滑脱；捆扎有棱角或利口的物件时，钢丝绳与物件的接触处，应垫以麻袋、橡胶等物：起吊长、大物件时，应栓溜绳.4）起吊瘦长杆件的吊点位置，应经计算确定，凡沿长度方向重量均等的瘦长物件吊点栓挂位置可参照以下规定办理：单支点起吊时，吊点距被吊杆件一端全杆长的0.3倍处。双支点起吊时，吊点距被吊杆件端部的距离为0.21乘杆件全长。如选用单、双支点起吊，超过物件强度和刚度的允许值或不能保证起吊平安时，应由技术人员计算确定其起吊支点数和吊点位置。5）物件起吊时，先将物件提升离地面1020cm,经检查确认无异样现象时，方可接着提升。6）放置物件时，应缓慢下降，确认物件放置平稔牢旅，方可

19、松钩，以免物件倾斜翻倒伤人。7）起吊物件时，作业人员不得在已受力索具旁边停留，特殊不能停留在受力索具的内恻。8）起垂作业时，应由技术娴熟、懂得起重机械性能的人担当指挥信号，指挥时应站在能够照看到全面工作的地点，所发信号应实现统【并做到精确、宏亮和清晰。9）起重作业时，司机应听从信号员的指挥，禁止其他人员与司机谈话或随意指挥，如发觉起吊不良时，必需通过信号指挥员处理，有紧急状况除外。10）起吊物件时，起重臂回转所涉与区域内和重物的下方，严禁站人，不准能近被吊物件和将头部伸进起吊物下方视察状况，也禁止站在起吊物件上。II）起吊物件时;应保持垂直起吊，严禁用吊钩在倾斜的方向拖拉或斜吊物件，禁止吊拨埋

20、在地下或地面上重殳不明的物件。12）起吊物件旋转时，应将工作物提升到距离所能遇到的障碍物0.5m以上为宜。13）起吊物件应运用交互捻制交绕的钢丝绳，钢丝绳如有扭结、变形、断丝、锈蚀等异样现象，应与时降低运用标准或报废。卡环应使其长度方向受力，抽销十环应预防销子滑脱，有缺陷的K环严禁运用。14）节运用设有大小钩的起重机时，大小钩不得同时各自起吊物件。15）当用两台以上起重机同吊一物件时，事前应制定具体的技术措施，并交底，必需在施工负责人的统指挥卜.进行，起重量安排应明确，不得超过单机允许重量的80%,起重时应亲密协作，动作协调。16）起重机在架空高压线路旁边进行作业，其臂杆、钢丝绳、起吊物等与架

21、空线路的最小距离不应小规定距离，如不能保持这个距离，则必需停电或设置好隔离设施后，方可工作。如在雨天工作时，距离还应当加大。4、旅工交通组纲应对措施D施工交通组织方案必需通过交通主管部门批准后方可实施。2）交通组织方案在实施过程中必需进行常常性的平安设施的检查和修复。3）加强日常的平安巡察，重点抓好危急源的限制，驾取第一手平安资料，杜绝事故隐患，确保施工平安。4）采纳内业与外业结合的方式，对施工现场的交通平安状态进行监控，出现问题与时订正。5依据批准的交通组织方案，设置交通管制设施（施工信息提示牌、限速睥、指示牌、导向牌、减速装置等）。6）支配交通维护人员不间断执勤，查看各种标识牌、隔离设施的

22、平安状态，出现异样与时修理或更换，同时维护疏导交通。7）加强执勤人员的平安培训教化，保证执勤人员的平安。交通执勒人员工作时必需穿戴反光背心，在进行交通标记维护时必需有两人以上参加，出现异样与时提示，确保平安。8）加强施工人员的平安教化，对施工作业人员进行平安交底，进入施工现场人员必需佩戴平安帽，穿戴反光背心，禁止在施工现场随意游戏、打闹。9）加强施工机械的管理，施工机械、车辆必靛依据规定的路途行驶，禁止随意穿越施工外区域。施工机械要依据指定的区域停放，做到停放有序。施工车辆运输施匚材料时严禁超载，做到不抛、洒、滴、漏，对路面与时进行清理。第五章评估结论依据对本工程特点、工程规模、现场的地质状况与白然因素等条件的评估，本次风险评估等级为低级，但在桥梁工程施工中坍埸、高处坠落、物体打击、起重损害等风险事务均可能对桥梁建设的平安、工期、投资与第三方造成不利影响。因此在施工过程中应引起足够的重视，尤其是锡太马路、南消泾、G204涉与交通组织施工的地点是本工程平安限制的重中之用。因此总监办应督促项目部全面调动各部门、各班组，落实各项平安管理措施，加强过程中日常巡察，使各风险始终处于可控状态。严格依据发觉问题绝不放过的原则实施，确保工程顺当进行，争取做到无事故发生。苏州市七浦塘拓浚整治I二程SZQPTJ1.T7总监办2014年9