益马高速公路总实施性施组(3.7).docx

《益马高速公路总实施性施组(3.7).docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《益马高速公路总实施性施组(3.7).docx（137页珍藏版）》请在三一文库上搜索。

1、目录一、编制依据及原那么11.l编制依据错误!未定义书签。楮淳I夫宗义书抹二,工程加述及主要曾术标准错误!未定义书签。1. 1工程概况错误!未定义书签。2. 2自然地理特征23. 3主要技术标准错误!未定义书签。三、总体施工组织布置及规划8组织机构和任务划分88错误!未定义书签。错误!未定义书签。11错误!未定义书签。3.1.2施工组织机构主要工作职责、范围3. 2施工组织编制原那么4. 3工期安排3. 3.1施工总工期4. 3.2施工进度方案横道图四、施工准备和临时工程134.1 施工测量准备错误!未定义书签。5. 2设备物资储藏错误!未定义书签。4. 3工程试验错误!未定义书签。5. 4临

2、时工程错误!未定义书签。1. 4.1驻地建设错误!未定义书签。2. 4.2混凝土拌合站错误!未定义书签。4. 4.3预制梁场错误!未定义书签。5. 4.3钢筋加工场错误!未定义书签。6. 4.4工地试验室错误!未定义书签。7. 4.5便道、便桥178. 4.6施工用电（补充临时用电专项施工方案）209. 4.7通讯设施错误!未定义书签。10. .8生活和生产用水错误!未定义书签。11. .9弃渣场错误!未定义书签。12. 4.10雷管库和炸药库错误!未定义书签。13. .11卫生与防疫错误!未定义书签。五、主要工程工程施工方法236. 1总体施工方案及组织措施错误!未定义书签。5. 1.1总体

3、施工方案错误!未定义书签。6. 1.2施工组织措施错误!未定义书签。5.2路基工程施工方法错误!未定义书签。5.2. 1路基工程施工方法错误!未定义书签。30546错误!未定义书签。5.3.1钻、挖孔灌注桩施工475.3.2 系梁、承台、扩大根底施工525.3.3 墩、台柱及盖梁施工525.3.4后张法预应力空心板施工方法545575.3.6后张法预应力於T梁预制、架设595.3.7跨省道S308T梁架设临时通道设置方案错误!未定义书签。5.3.8先简支后连续（结构）体系转换：685. 3.9桥面系及附属工程施工755.4涵洞工程施工方法错误!未定义书签。1 .4.1圆管涵施工错误!未定义书签

4、5 .4.2盖板涵施工错误！未定义书签。天桥施工工程施工方法83六、重难点工程（隧道工程）和控制工程的施工方案876.1工程概况错误!未定义书签。6. 2施工安排错误!未定义书签。7. 3临时设施规划错误!未定义书签。6.4隧道主要施工工序91错误!未定义书签。错误!未定义书签。107错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。七、冬季、雨季施工措施1117.1冬季施工安排及措施错误!未定义书签。7. 2雨季施工安排及措施错误!未定义书签。8. 3高温季节施工安排及措施错误!未定义书签。8.4 夜间施工措施错误!未定义书签。八、确保工程质量、工程平安的措施1148.5 保证工程质量

5、的措施1159. 2平安保证体系及保证措施125九、其他应说明的事项1349.4 环境保护、水土保持体系及措施13410. 2文明施工、文物保护保证体系及保证措施136错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。十、施工工艺流程及框图1401.路基局部错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。143错误!未定义书签。2,桥涵局部错误!未定乂书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书

6、签。3 .T梁预制与架设148错误!未定义书签。错误!未定义书签。4 .隧道局部错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。4.5CD法施工工艺框图148错误!未定义书签。错误!未定义书签。4.8CD法开挖步骤图149错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。十一、附图/附表1附表1521521522附图益阳至马迹塘高速公路第三合同段实施性施工组织设计一、编制依据及原那么本设计根据湖南省益阳至马迹塘高速公路工程设计招标有关要求进行。湖南省益阳至马迹塘高速公路第三合同段两阶段施工图设计。(3)公路工程技

7、术标准(JTGB01-2003)(4)公路桥涵施工技术标准(JTGD62-2004)公路隧道施工技术标准(JTGF60-2009)(6)公路路基施工技术标准(JTGF10-2006)公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)(8)当地的水文、气象及本工程的地质资料。(9)国家和当地地方法令、法规具体规定。(10)湖南省高速公路施工标准化管理指南。)业主对本合同段工程的质量和工期要求。施工组织设计按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，实现本工程工程一流质量的原那么编制，具体表达以下几个方面：1.2.1采用我单位近年来在高速公路建设中使用的先进施工方案、工艺和设备。1.2.2调集我单

8、位精锐的管理人员和雄厚的技术力量，组成一个强有力的工程经理部。1.2.3树立优良工程为合格工程的标准，一定要在湖南省益阳至马迹塘高速公路第三合同段施工中创一流水平。1.2.4充分考虑各种不利于施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方案等方面综合考虑时留有余地Q1.2.5针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。益阳至马迹塘高速公路是湖南省高速公路网中平江至怀化高速公路中的一段，工程起于益阳绕城高速公路K17公里处，经益阳市赫山区、桃江县、止于与马迹塘镇以西的二广国家高速公路交叉处，将长益高速与二广国家高速在湘中地区快速连接。本工程建设，将促进区域内各种资源的开发利

9、用和优势资源的互补，尤其是将为湘中、湘西地区的交流往来构建便捷通道，有利于实现区域之间的合理分工，增强区域竞争，并强化长株潭“3+5”城市群对湘中西部地区带动作用。本工程建设是满足交通量增长的需求，完善全省高速公路网络，利于高速公路网络整体效益的发挥；满足湖南桃花江核电站工程建设期间特大型设备的快速运输，开发旅游资源和加快旅游业的开展。工程实施后将大大改善地区交通条件，加强益阳中西部与长株潭地区及东南沿海的联系，改善和提高沿线山区百姓的生活水平，有利于把沿线辐射区内人文景观、绿色生态旅游景点等资源的整合，从而推动并加快旅游业的开展。本合同段为第三合同段，里程范围：K25+600K38+300,

10、全长12.7Kmo为双向四车道高速公路。设计速度100Kmh路基宽度26m（别离式路基宽2X13m）,桥涵设计荷载为公路I级。主要内容包括：路基、桥涵、隧道、路面及附属工程。2.2自然地理特征本合同段线路起讫里程K25+600K38+300,全长12.7Km。起点始于桃江县浮邱山乡西峰寺村，穿越浮邱山，向西于杨家湾跨S308,后沿S308北侧布设，经过鸡鹅渡镇北（设鸿鹤渡互通），跨沾溪河，顺接第4合同段Q本合同段K25+600K27+050段主要为由花岗岩组成剥蚀残丘，地形起伏较小，较大标高130%一般标高3880m,植被较发育。堆积、剥蚀作用强烈，丘陵、丘岗呈圆包或长条状，山体坡度较缓，地表

11、水较发育，多水田、旱地。K27+050K30+390段主要为由变质石英砂岩、砂质板岩和石英砂岩组成的低山丘陵区，山体走向北东1015,最大标高437m,一般标高57120m,植被较发育。K30+390K38+300段主要为由板岩组成的丘陵区，山体走向北东1015,路线附近最大标高200m,一般标高70130m,植被较发育。地形起伏一般，地表水较发育，多水田、旱地。(D地层岩性本合同段上覆土层为第四系全系统。全系统主要分布于沿线冲沟，一般为冲、洪积成因，土层厚一般2511u下浮基岩为板溪群石英砂岩、砂质板岩，震旦系变质石英砂岩和加里东晚期花岗岩。以下对本合同段发育的各类岩土层，由新到老表达如下：

12、第四系全新系统填筑土：杂色，主要为粉质黏土和碎、块石组成，仅分布在沿线的省道及乡村道路基和宅基处，厚度一般在2m以内。种植土：褐、灰褐色，厚度一般在05m左右，主要分布在沿地的水田和旱地内。粉质黏土：灰黄色、黄色、褐黄色，软塑硬塑，在河流阶地及山间冲沟内常以软可塑状存在，在山坡表层常以硬塑状存在，厚度一般在2.5m以内，钻孔揭不局部在5m以上。卵石：灰色、浅红色，稍密、中密，成份主要为石英砂岩，板岩,次棱角状，粒径一般28cm,含量约5065%,充填黏性土、粗砂、砾石，厚度为04.4m,主要分布在冲沟中。块石：黄色，中密，块石成分主要为风化板岩，充填粘性土，厚(6.3m,系坡积而成，该层主要分

13、布于山体表层和冲沟中。第四系更新统粉质黏土：灰黄色、黄色、褐黄色，硬塑状为主，主要分布在山坡表层，厚度一般在2.5m以内，钻孔揭示局部在5m以上。板溪群石英砂岩：中厚厚层状，硅质胶结，其中：强风化层，灰黄色，岩质较软弱，岩体破碎，岩芯大局部呈碎块状，节理裂隙极发育，裂隙面上附褐色、褐黄色侵染物，厚04.9m;中风化层，灰色夹少量灰黄色，岩质较坚硬，岩体较破碎，岩芯大局部呈碎块状，短柱状，倾角70度和45度的裂隙发育，裂隙面及附近岩石具风化变色，裂隙面附褐色、褐黄色侵染物，厚6.09.3mo微风化层，灰色，岩质坚硬，岩体较完整，岩芯大局部呈柱状，局部倾角70度和45度的裂隙较发育，局部裂隙面较新

14、鲜，局部裂隙面上附灰白钙质，斑点状或薄膜状。裂隙发育区，岩芯多呈碎块状，短柱状，厚约61.0m；未风化层，灰色，岩质坚硬，岩体较完整，局部较破碎，裂隙面一般较新鲜。该层主要分布在隧道ZK28+015425(YK28+035YK28+435)段，在隧道ZK27615ZK28+015(YK27+620YK28+035)段与砂质板岩以互层或夹层的方式存在。砂质板岩：中厚层状，钙质胶结，其中：强风化层，褐黄色，岩质软弱，岩体破碎，岩芯大局部呈碎块状，节理裂隙极发育，裂隙面上附黑色侵染物，厚031.3m;中风化层，浅灰色夹少量浅灰黄色，岩质较坚硬，岩体较破碎”较完整，岩芯大局部呈碎块状，短柱状柱状，倾角

15、70度和45度的裂隙发育，裂隙面及附近岩石具风化变色，裂隙面附浅红色侵染物，厚ll.928.5m。微风化层，青灰色，岩质坚硬，岩体较完整，岩芯大局部呈柱状，局部倾角70度和45度的裂隙较发育，局部裂隙面较新鲜，局部裂隙面上附褐色、褐黄色侵染物,厚约14.243.0m。未风化层，灰色，岩质坚硬，岩体较完整，局部较破碎，裂隙面一般较新鲜。该层主要分布在ZK28+425ZK30+390(YK28+435YK30+390)段，在ZK27+615ZK28+015(YK27+620“YK28+035)段与石英砂岩以互层或夹层的方式存在。震旦系变质石英砂岩：中厚厚层状，硅质胶结，其中：全风化层，褐红色，褐黄

16、色、灰褐色、灰黑色，风化呈砂土夹碎石状，原岩结构可辨，厚约(20.bn,主要分布在隧道益阳端洞口附近；强风化层，灰黄色、灰黑色，岩质软弱，岩体破碎，岩芯大局部呈碎块状，节理裂隙极发育，裂隙面上附黑色侵染物，厚4.4144m,主要分布在隧道益阳端洞口附近，全强风化岩见岩脉侵入迹象，白色颗粒定向排列；中风化层，浅灰色夹少量灰黑色，岩体破碎较完整，岩芯大局部呈碎块状，短柱状，节理裂隙发育，裂隙面上附浅红色、黑色侵染物，厚6.8l2.6m0微风化层，灰色，岩质坚硬，岩体较完整，岩芯大局部呈柱状，节理发育少量发育，局部裂隙面较新鲜，局部裂隙面上附浅黄色侵染物，厚约15.8m；未风化层，灰色，岩质坚硬，岩

17、体较完整，节理裂隙不发育，裂隙面新鲜。该层主要分布在隧道ZK27+080ZK27+615(YK27+075YK27+620)段。加里东晚期花岗岩：花岗结构，主要矿物成分为黑云母、长石、石英和角闪石。全风化层褐黄色、褐红色夹白色，风化呈砂土状，厚度分布不均，一般厚030.011,局部最厚可达50m,局部地段全风化底界起伏较大,但球状风化不明显；强风化层褐黄色夹白色，岩质软弱，岩体破碎，岩芯呈碎石、碎块状，厚08.0m;中风化层，浅灰色、浅黄色夹白色，岩质较坚硬，节理裂隙较发育，岩体较破碎较完整，岩芯大局部呈短柱状、碎块状，厚0011.0m;微风化层，灰色夹白色或白色夹灰色，岩质坚硬，节理裂隙不太

18、发育，岩体较完整，岩芯大局部呈柱状，厚度大。(2)地质构造根据设计地质图及区域地质报告，路线所在地区位于雪峰隆起区。历经屡次构造运动，区内主要有北东向、北西向断裂。其中与本合同有关的断层主要有：断褶带、褶皱、断裂皆为发育，两者紧密伴生。主断层与路线相交于K30+900附近，另发育两条次级断层。次级断层1倾向约305。，倾角约60。，断层带宽约58m,断层带内主要为压碎岩，断层影响带宽约1015m,主要表现为石英脉发育。断层与路线相交于K31+380附近。次级断层倾向约280,倾角约60,断层带宽约1015m,断层带内主要为压碎岩，主要表现为岩体被压碎，石英脉发育。断层与桥位相交于K32+550

19、附近。主断层及两条次级断层均位于桥梁范围，对路基影响小，对桥梁根底有一定的影响，但影响较为有限。(3)地震及新构造运动根据国家质量监督局中国地震动参数区划分图(2001),路线所经地域的地震动峰值加速度为0.05,地震动反响谱特征周期为0.35s,对应于地震根本烈度为6度区。依据公路工程技术标准JTGBO1-203.公路工程抗震设计标准JTJ004-89,公路桥梁抗震设计细那么(JTG/TB02-01-2008)的规定，可考虑采用简易抗震设防。根据区域地质资料和线路穿越地区的地质、地貌和水系等调查，本合同段内新构造运动以升降运动为主，沿线所经地域地震根本烈度为6度。新构造运动对路线工程影响小。

20、本合同段属亚热带季风湿润性气候。雨水充分、四季清楚。年降水量1399.1566.1mm,四月至六月为雨季，降水量约占全年的3237%,其中以春末夏初降水最多，十二月至翌年一月降水最少，冬末春初霜雪普降；年蒸发量11251370mm,年平均气温17tcC,七月份最热，平均气温29C,最高气温到达39。C以上，全年主导风向为偏北风。路线所经地域主要为资水水系，降雨充分，雨季多集中于47月，此期间为汛期，河水受降水影响明显，水位陡涨陡落，一般IO月至翌年3月为枯水期。地表水沿线水系较发育，本合同段较大的常年性地表水体为沾溪河。根据地下水赋存条件，水理性质及水力特征路线走廊的地下水可分为松散岩类孔隙水

21、基岩裂隙隙水两大类型。主要技术指标表序号指标名称单位采用值备注1公路等级双向四车道高速公路2设计速度Km/h1003路基宽度m整体式26、别离式134荷载标准公路-1级5桥涵设计洪水频率1/100（特大桥1/300）三、总体施工组织布置及规划组织机构和任务划分组织机构中铁十局集团第二工程成立益马高速公路第三合同段工程经理部。配备工程经理1人、工程书记1人、总工程师1人、生产副经理兼工区长3人，平安总监1人，工程部设工程部、物资设备部、工经部、财务部、安质部、试验室、办公室等五部二室Q具体见“附表五本合同段配备的主要管理人员表二工程施工产值4.4477亿，属一级工程部。工程部设三个施工工区，成

22、立十六个专业施工队，即一个混凝土专业队、两个隧道专业队、三个土方专业队、一个钢筋加工专业队、一个预制梁、架梁及桥面系专业队、两个桥梁下部专业队、一个桥梁桩基综合队、三个附属施工队、一个锚杆框架梁队、一个绿化队，由工程部统一管理指挥。详见以下图“组织机构框图:工程经理：乔才工岑总工程叩:工程M-李海坪平安总监：李蕾工程副经理：程绍武、徐帮亮、混凝土作业队土方作业队一*ImU隧道作业队工对质经工程昏二4一次梁体预制架设及桥面队一龙机械帆本钢筋加工作业队桥梁下部作业队工地法T=T?W-1.-PN桥梁桩基综合队附属工程队一定综合人锚杆框架梁作业队工期、本钱管理目标，并制定详细的落实细那么。负责本合同段

23、的施工技术、质量管理工作，组织编制工程质量方案和实施性施工组织设计；负责重大工程变更、施工技术方案及其它技术问题的研讨；新技术、新工艺、新材料的推广应用。负责生产调度、测量放线、审核图纸、技术交底、编制工程质量方案、实施性施工组织设计等技术管理工作；制定详细的施工工艺和施工方案；工程开工报告、设计变更、工程索赔的申报工作；配合质检部贯彻执行公司IS09002质量保证手册、质量体系程序；制定施工技术标准和施工管理方法，组织进行工程阶段性施工总结和经验交流。制定本工程的平安、质量自检体系和三检（自检、互检、交接检）制度，建立和落实平安、质量岗位责任制，保证对平安和质量控制有效；加强对各工区的监督，

24、增强全员的平安、质量意识；检查施工人员是否按规定的平安操作标准施工，对违反操作标准的人员进行处分和教育；开展全面质量管理，负责对工程施工中的全过程质量监督，办理对分项、分部、单位工程的质量检查、签证、评定工作；负责公司IS09002质量保证手册、质量体系程序在本工程中贯彻执行。负责编制工程所需机械设备方案，指导各工区做好机械设备的维护和保养，以保证机械设备的正常运转；负责本合同段的机械配备进场、材料调查和材料招标及质量检查验收工作；设备、材料的采购及设备租赁业务；保证机械设备完好率及材料的品质符合标准和监理工程师的要求。负责工程的内部预算制定及对各专业工区进行月验工计价工作；负责编制年、季、月

25、份的施工生产方案，及时提报年、季、月施工建设方案，负责验工计价工作，及时向建设单位报送验工资料；按照上级要求，认真做好各类工程的工、料、机现场测算工作，为制订企业定额积累资料，根据内部管理需要，定期进行内部验工并建立有关台账。负责资金的统筹和管理，合理运用资金，代缴员工个人养老、失业等保险费，清理催收各种欠款，确保债权平安，科学安排资金投向，注重现金流量，提高资金使用效率负责责任本钱管理，通过本钱费用的预测、决策、方案控制、核算分析，控制本钱费用支出，提高工程经济效益。负责处理解决突发性事件，为施工单位创立优良的施工环境；人员后勤保障及食堂的管理工作，负责对外接待工作。负责制定工程部工作制度，

26、负责对外事务联系、接待、洽谈、协调工程经理部与地方有关部门的关系。对内进行思想教育宣传和日常事务、生活管理工作。办理有关施工手续和证照，保障生活后勤，负责劳资管理；负责整个工程平安生产、文明施工及工地治安保卫工作，建立施工平安的各项制度、措施。做好工地的防火、防盗、防洪及爆破物品的管理工作。负责本工程工程检测、试验，原材料成品的质量控制等；配合有关部门解决施工中出现工程质量问题，参与质量控制工作。建立施工现场有关试验的各项制度、措施。做好工地试验及档案的管理工作。任务划分本工程共分三个施工工区十六个专业施工队，工区长由工程生产副经理兼任。具体任务划分如下：第一工区：桥梁、隧道综合工区由工程部直

27、管，负责标段起点K25+600至杨家湾高架桥桥头0#台区段内的隧道、桥梁、涵洞、路基及附属工程施工。主要工程有西峰寺中桥、浮邱山隧道及管段内路基、涵洞及附属工程。第二工区：桥梁、路基综合工区，负责从杨家湾高架桥0#桥台至沾溪大桥桥尾K36+470段的桥梁、涵洞、路基及附属工程施工，主要工程有蛤蟆形高架桥、石头湾高架桥、杨家湾高架桥、沾溪大桥及管段内路基、涵洞及附属工程。第三工区：桥梁、路基综合工区，负责沾溪大桥桥尾K36+470至标段尾段K38+300（含互通）的桥梁、涵洞、路基及附属工程施工，主要工程有主线桥、鸿鹦渡互通区及管段内路基、涵洞及附属工程。施工组织设计按照业主提出的要求，以及招标

28、文件的规定，实现本工程工程一流质量的原那么编制，具体表达以下几个方面：3.2.1采用我单位近年来在高速公路建设中使用的先进施工方案、工艺和设备。3.2.2调集我单位精锐的管理人员和雄厚的技术力量，组成一个强有力的工程经理部。3.2.3树立优良工程为合格工程的标准，一定要在湖南省益阳至马迹塘高速公路第三合同段施工中创一流水平。3.2.4充分考虑各种不利于施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方案等方面综合考虑时留有余地。3.2.5针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。3.3.1施工总工期本标段方案总工期24个月，合同总工期24个月，具体开工时间以业主下发开工令为

29、准。为了保证工程质量和总体工程工期，根据本地区气候自然特征及工程施工特点，总体方案安排如下（附表四施工总体方案表）：工期方案安排表序号工程名称主要工程内容方案开工日期方案完工日期工期持续备注时间O施工准备三通一平2014年12月15日2015年6月1日驻地、拌站、钢筋场、实验室2015年2月10日前完成，便道2015年6月1日贯穿1浮邱山隧道左2305m右2325m2015年4月1日2017年1月31日22个月进出口同时掘进左右洞交替施工月均进度V30m+IV50m+I11100m,含场地建设及洞口处理3个月，。2西峰寺中桥（根底及下部工程）3X2Om空心板/8根2015年8月1日2015年1

30、2月3105个月1台冲击钻，月均2.6根；西峰寺中桥（根底及下部工程）3X2Om空心板/8根2015年8月1日2015年12月31日5个月3台冲击钻，月均2.6根：3蛤蟆形高架桥（根底及下部工程）8X2Om空心板/36根2015年4月1日2015年12月31日9个月2台冲击钻，月均6根；4石头湾高架桥（根底及下部工程）22X2Om空心板/148根2015年4月1日2016年1月31日（根底2015年12月31日前完成）10个月6台冲击钻，月均18根，需8个月，其余四个月；5杨家湾高架桥（根底及下部工程）2X20+40+18X2Om空心板/164根2015年4月1日2016年3月30日（根底20

31、15年12月31日前完成）12个月6台冲击钻，月均18根：6沾溪大桥（根底及下部工程）21X25InT梁/182根2015年4月1日2016年3月30日（根底2015年12月31日前完成）12个月6台冲击钻，月均18根：7预制梁场20米空心板1040片，25米T梁252片，30米T梁13片，40mT梁12片2015年9月1日2016年9月1日12个月梁场建设1个半月，每天制5片。8T梁运架277片T梁2016年1月1日2016年9月30日9个月架桥机拼装、就位、荷载试验1个月时间9路基土石方工程K25+600-K37+100118万挖/132万填2015年4月1日2016年10月30日21个月

32、两个土方队10路基土石方工程（K37+100-K38+600、鸿鹤渡枢纽互通区）47万挖/44万填2015年4月1日2016年8月30日17个月一个土方队11路基附属工程2015年4月1日2016年1月31日10个月12竣工交验2016年11月30日2016年12月31日1个月见图五：施工进度方案横道图。四、施工准备和临时工程工程部已经按照设计院提供的导线坐标方位点及水准点已完成导线复测工作，导线点、水准点的加密及复测也已全部完成，导线复测成果报告已提交监理工程师审批和复检，目前正在进行原地面的标高及征地线进行复测，核对结构物是否与实际地形相符，永久征地是否满足设计要求，路基断面数量是否与设计

33、相吻合，根据复测中发现的问题及时提出优化设计建议方案。根据工程进度安排，及时调配备数量充足、先进适用的各类机械设备陆续进场，保证按业主要求工期开工。机械设备进场前进行检修,进场后安装调试，保证施工中性能良好。物资进场前做好保证满足开工及正常施工的需要。进场按IS09001：2000标准要求进行检验和标识，水泥、钢材等有出厂合格证和检验报告，并且依据标准要求进行抽样试验，不符合要求的材料绝不进场，严格把好材料进口关。机械进场时间，详见附表二”主要机械设备统计表:本工程所用材料提供除按湖南省益马高速公路建设开发制定的分供方名单外，其他由工程部自行招标选定，签订供给合同。物资均采用汽车运输，从S30

34、8省道进入施工场地。在拌和站场地内设置一工地试验室，按照交通部、省交通厅及湖南省高速公路施工标准化指南中实验室建设要求的试验检测标准进行试验检测工作，配置足够的仪器和设备，详见附表三“工地试验室试验检测仪器设备一览表二实验室负责现场材料取样及现场质量检测、试验工作以及对拟采用材料进行的标准试验和配合比选定试验工作，其仪器、设备按业主要求的标准配备并摆放整齐，人员资格和数量按需要和业主要求配置并持证上岗。工地试验室建成后及时邀请湖南省交通厅质监站对其进行检查验收，取得临时资质认证，并办理“工地试验室临时资质证书”，并在使用过程中定期进行校正、检查Q在施工过程中免费提供给业主和监理工程师使用。工程

35、部设在K35+550主线左侧，“五集中”设在K35+550主线右侧，邻近S308,交通便利，按照建设单位高速公路标准化管理及中铁十工【2014】189号文件要求，搭建活动板房。工程部临时租地7.3亩，工程主要指挥管理人员办公、住宿，其他作业人主要在各工区设的工点驻地办公、住宿。混凝土搅拌站、试验室、预制梁场、钢筋加工厂临时租地37.5亩，试验室设置独立院落，主要供试验人员办公，生活、住宿统一由工程管理。另在於拌和站和钢筋加工场与隧道进出口处、预制梁场分别设工点的生活办公区。第一工区驻地设在浮邱山隧道进口；第二、三工区设在工程部附近，由工程部统一管理。二工区设在主线与S308交叉处，三工区设在互

36、通区附近，驻房优选租用当地固定房屋，现场设集中箱房用于临时办公。附图2：“五集中”总体平面布置图经核对招标图工程量，校约需17.1万方，施工周期方案二年，考虑起点到隧道口段与主拌站绕行约30公里，路段影响较大，暂考虑设处校站，先施工主站，隧道进口段便道贯穿后，再增建第二校站。进口段约4万方，出口到标尾约13万方。1#搅拌站位于浮邱山隧道进口，主要承当隧道进口约4万方混凝土施工任务，2#搅拌站位于K35+550右侧，主要承当隧道出口至标尾约13万方混凝土施工任务。月平均O.54万方，每月正常拌合按25天计，日平均216方，顶峰期按二倍用量计算为432方。新购置两台HZS90型“中联”於全自动拌合

37、站，正常拌合2X25m3h,日最大供给量50X16小时二800m3,满足顶峰期施工需求。1#杜拌合站：混凝土站位于浮邱山隧道进口，设HZS90型搅拌站2套，配套设备各为：50型正铲装载机1台，10m3混凝土运输车正常施工期2台，顶峰期6台，12OT电子汽车衡1台，与隧道进口共用变压器，进口处设置一套喷浆料拌合站，与搅拌站共建。校拌合站设备配置序号设备名称规格型号单位数量设备配置来源备注1混凝土搅拌站HZS90套2购置或调拨2喷浆料拌合站套22装载机50台1租赁或调拨3发电机250KW台1购置或调拨4碎罐车10方台2租赁实物工作量5电子汽车衡120T台1购置或调拨6变压器1250KV台1购置或调

38、拨2#杜拌合站：位于K35+550右侧方案新购两台HZS90型搅拌设备。设8个料仓，10个水泥罐。於拌和站由工程部机械物资部设专人负责管理、协调，拌合、运输。浮邱山隧道出口处外侧，临时征地3亩，设一独立的喷浆料拌合站；(D主要配置：场地设两台HZS90型拌和机，配2套X5个150吨散装罐，按2个水泥、2个粉煤灰，散装水泥考虑三天的待检期，按三个存罐的日均供给量计算，平均存贮周期7.5天。料仓设IOnlX20m共8个仓，按3个三级配粗骨料+1个中砂设置，设待检仓和已检仓各4个。最高存贮量约4000m3,平均存贮周转期8.7天。(2)辅助配置：设一台小型洗砂机，一个三级沉淀池，料斗与料仓采用彩钢棚

39、架覆盖，顶面积约500平米。常驻施工人员约25个。方案盖保温型彩板房4栋，其中一栋食堂，3栋为职工宿。发电机与工程部、试验室公用Q设一座30m3蓄水池，布设供水管道，料仓底场地采用20Cnl厚C20於硬化。混凝土拌合站主要配置资源表序号工程名称型号配置数量用途1碎拌合站HZS902套2水泥罐150吨10个6水泥+4粉煤灰3料仓15m25m8个4彩钢棚架半封闭1600m2定做5彩板房保温型4栋300新购6水塔30t1个供碎拌合、生活7布设水管60约30Om8沉淀池三级沉淀1处9场地硬化C15,厚20Cm约6000m210装载机ZY501台ZY351台11磴运输车10立方6-12台日常配6台，顶峰

40、时配至12台12潜水泵84m扬程，80mVh1台主要供给隧道13发电机不小于250KW1台主供碎拌和应急附图三：拌和站平面布置图(完成)(3)运输道路规划运送材料及混凝土供给主要利用S308省道开口处及纵向便道进行运输。工程于K35+600K35+800路基处设置一个预制梁场，预制1040片20米空心板梁、25米T梁252片、40米T梁12片。30米T梁于互通区施工完毕后，设置临时梁场进行预制；梁场设一个作业队，一套周转材料，两套龙门吊，吊车架梁（或架桥机），以保证制架梁能够持续进行。具体考虑在2015年9月份开始筹划，可根据总体进展程度再优化预制梁布置方案。附图四：梁场布置图。根据湖南省高速

41、公路施工标准化实施细那么第四章高速公路场站建设标准的要求，工程部本着“工厂化、集约化、专业化”原那么，工程部决定将钢筋加工场地建设在主线K35+650右侧处进行集中加工。原地面进行平整压实，中间道路采用20CnIC20混凝土硬化，其余面积采用IoCmC20混凝土硬化。场内设置30mX100m钢筋棚一处，钢筋棚内包括钢筋存放区、钢筋加工区、半成品存放区、成品存放区、废料区计五局部。钢筋加工场配备数控钢筋弯曲机1台、数控弯箍机1台，保证工程所需各种施工设施各种钢筋均由机械自动加工成型。梁（板）钢筋采用全自动钢筋笼滚焊机、全自动数控钢筋弯箍机、数控钢筋弯曲中心等数控钢筋加工设备加工。钢筋场地四周设置

42、排水沟，与场内排水明沟或暗沟接通，设置沉水池，与自然排水系统相接，确保钢筋场地无积水。钢筋加工场实行封闭管理，采取栅栏围墙，在出入口设置门卫值班室，并设置单位铭牌。工地试验室设在拌合站，负责本标段现场材料取样及各项与工程质量有关的现场检测、试验工作。4.4.5便道、便桥工程施工区域为山区，浮邱山隧道出口至标尾主要便道需自S308引入，浮邱山进口既有道路主要是引入村庄的小水泥路，大型车辆无法通行，而且大局部工地均没山沟布设，无道路可通。根据实际调查情况，本工程必须沿线路纵向做一条贯穿便道，施工便道是本工程施工管理的重点，特别是浮丘山进出口段所有设备、於、钢筋、施周转材料大局部都须通过纵向施工便道

43、运输进入，对整个工程的各工点施工进度、本钱控制影响极大。工程进场安排时即认真排查规划，临建工程中重点优先投入，先到达贯穿，人员和小型设备进入，后根据征地进度分段修筑达标。施工期间由工期负责对便道分段进行维护、整修，确保施工材料顺利运送到位，加快进度，提高工效。（1）施工便道布置：A、从既有的S206省道沿主线方向到隧道进口新建一条纵坡不大于7%、3.5m宽（保证实际有效行车宽不小于3.5m）、长约500Om的泥结碎石道路（与二标协商共用），利用本标主线引入约2公里便道。隧道出口段主要利用沿S308道路处纵向贯穿便道引入约4公里。便道需征地完成前方可实施，便道局部临空段需设计做浆砌片石或片石碎档

44、墙支撑防护QB、在西峰寺中桥跨水库水渠处（中心里程K26+600）设一座正工字钢便桥。便桥垂直水渠修建，桥跨净孔6米，采用9米长40型工字刚，工字钢间距按30Cin布设，桥面宽5米，用钢管做护栏，根底采用片石混凝土修建，根底顶埋深不小于0.5米，工字钢与墩顶面接触面铺方木或钢板，以防受力集中对墩顶面振动破坏。C、在蛤蟆形大桥处设工字钢便桥。便桥垂直水渠修建，桥跨净孔6米，采用9米长40型工字刚，工字钢间距按30Cm布设，桥面宽5米，用钢管做护栏，根底采用片石混凝土修建，根底顶埋深不小于0.5米，工字钢与墩顶面接触面铺方木或钢板，以防受力集中对墩顶面振动破坏。D、石头湾高架跨三处水溪，在石头湾高

45、架桥处设2处工字钢便桥。便桥垂直水渠修建，桥跨净孔6米，采用9米长40型工字刚，工字钢间距按30Cm布设，桥面宽5米，用钢管做护栏，根底采用片石混凝土修建，根底顶埋深不小于0.5米，工字钢与墩顶面接触面铺方木或钢板，设1处埋管便道，管径为一米，设5道管，便道顶宽4.5米QE、杨家湾高架跨1水溪，设1处工字钢便桥。便桥垂直水渠修建,桥跨净孔6米，采用9米长40型工字刚，工字钢间距按30CnI布设，桥面宽5米，用钢管做护栏，根底采用片石混凝土修建，根底顶埋深不小于0.5米，工字钢与墩顶面接触面铺方木或钢板。F、纵向便道贯穿由各工区负责，具体如下。序号便道位置备注1从K32+160处（紧邻S308省道）修建一条临时便道，长约100米，纵坡不大于7%,此便道直接进入路基主线，通到隧道出口，新建2杨家湾大桥与S308省道交叉处沿征地范围内设临时便道，采用卵石铺设，保证施工运输车辆通行。新建3K35+060处设临时便道一处，便道到主线约150米，便道贯穿主线大小里程；利用既有便道扩建4K35+550处设临时便道一处，便道到主线约