城镇道路路面设计规范CJJ169.doc

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1、1总那么 12术语和符号 22.1术语 22.2符号 33根本规定 83.1 般规定 83.2设计要素 84路基、垫层与基层 144.1路基 144.2垫层 144.3基层 145沥宵路面 185.1 一般规定 185.2沥青面层类型与材料 185.3沥青路面结构组合设计 215.4新建路面结构设计指标与要求 235.5新建路面结构层的计算 265.6加铺路面设计 296水泥混凝土路面 346.1 一般规定 346.2设计指标与要求 346.3结构组合设计 356.4面层材料 366.5路面结构计算 386.6面层配筋设计 446.7接缝设计 496.8加铺层结构设计 537砌块路面 577.

2、1 一般规定 577.2砌块材料技术要求 577.3结构层与结构组合 597.4结构层计算 608其它路面 628.1透水人行道 628.2桥面铺装 628.3隧道路面铺装 639路面排水 649.1 一般规定 649.2路面排水设计 649.3.路面内部排水 669.4分隔带排水 679.5交叉口范围路面排水 679.6桥面排水 67附录A沥宵路面使用性能气候分区 68附录B沥宵混合料级配组成、沥宵外表处治材料规格和用量 70附录C沥宵路面设计参数参考值 73附录D水泥路面设计参数参考值 75附录E沥宵混合料单轴贯入抗剪强度试验方法 76附录F沥宵混合料单轴压缩动态回弹模量试验方法 78本标

3、准用词说明 81附：条文说明 82城镇道路路面设计标准术语和符号2术语和符号2.1术语2.1.1 沥宵路面 asphalt pavement铺筑沥宵面层的路面。2.1.2 容许剪应力 allowable shear stress沥宵混合料的抗剪强度与抗剪强度结构系数之比。2.1.3 容许拉应力 allowable tension stress材料的抗拉强度与抗拉强度结构系数之比。2.1.4 沥宵层层底容许拉应变allowable tension strain at the bottom ofthe asphalt layer根据累计标准轴载作用次数，利用修正后沥宵混合料疲劳方程计算确定的沥宵层

4、层底临界位置的 拉应变。2.1.5 砌块路面 block stone pavement用一定形状的石料或人工预制砌块铺筑面层的路面。2.1.6 水泥混凝土路面cement concrete pavement铺筑水泥混凝土面层的路面。2.1.7 累计当量轴次 cumulative equivalent axle loads在设计基准期内，设计车道上或临界荷位处的当量轴次总和。2.1.8 设计弯沉值 design deflection根据设计基准期内一个车道上预计通过的累计当量轴次、道路等级、面层和基层 类型而确定的路表弯沉值。2.1.9 设计基准期 design reference period

5、在进行路面结构可靠度设计时，考虑持久设计状况下各项根本变量与时间关系所取用的基准时间参数。2.1.10 当量轴次 equivalent single axle loads按变形、应力或疲劳断裂损坏等效原那么，将不同车型、不同轴载作用次数换算成与标准轴载相当的轴载作用次数。2.1.11 柔性基层 flexible base用热拌或冷拌沥宵混合料、沥宵贯入式碎石、粒料类等材料铺筑的基层。2.1.12 目标可靠度 objective reliability综合考虑工程平安度和工程经济性等方面的因素而确定的最正确可靠度。2.1.13 透层 prime coat在非沥宵材料基层上喷洒乳化沥宵、煤沥宵、液

6、体沥宵而形成透入基层外表一定 深度的薄层。2.1.14 可靠度 reliability结构在规定的时间内，规定的条件下，完成预定功能的概率。2.1.15 刚性基层rigid base用普通混凝土、碾压混凝土、贫混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土等材料铺 筑的基层。2.1.16 可靠度系数 reliability coefficient为保证所设计的结构具有规定的可靠度，而在极限状态设计表达式中采用的单一 综合系数。2.1.17 半刚性基层semi-rigid base用无机结合料稳定粒料或土类材料铺筑的基层。2.1.18 封层 seal coat在沥宵面层或基层上铺筑的有一定厚度的沥宵混合料薄

7、层。2.1.19 抗剪强度结构系数shear strength structural coefficient考虑沥宵混合料剪切疲劳破坏特性的平安系数。2.1.20 粘层 tack coat在沥宵层与沥宵层、沥宵层与水泥混凝土路面之间洒布的沥宵材料薄层。2.1.21 抗拉强度结构系数tensile strength structural coefficient考虑半刚性材料疲劳破坏特性的平安系数。2.1.22 最不利季节 worst season路基路面结构处丁最不利工作状态的季节。2.2符号2.2.1 作用及作用效应：ls轮隙中心处路表计算的弯沉值；Na以设计弯沉值、沥宵层剪应力和沥宵层层底拉

8、应变为指标时的当量轴次;Nc水泥混凝土路面标准轴载的作用次数；Ne沥宵路面设计基准期内一个车道上的累计当量轴次；Ne 设计基准期内水泥混凝土面层临界荷位所承受的累计当量轴次；Ni 各类轴型i级轴载的作用次数；ni被换算车型的各级轴载作用次数；Np公交车停车站或交义口设计基准期内同一位置停车的累计当量轴次;Ns 以半刚性基层层底拉应力为设计指标时的当量轴次；Ni 沥宵路面营运第一年单向日平均当量轴次；N1 水泥混凝土路面设计车道使用初期的标准轴载日作用次数；P标准轴载；p标准轴载的轮胎接地压强；Pi 被换算车型的各级轴载；Pi单轴-单轮、单轴-双轮组或三轴-双轮组轴型i级轴载的总重；t 沥宵层层

9、底计算的最大拉应变；cm 半刚性材料基层层底计算的最大拉应力；cpr行车荷载疲劳应力；砂 标准轴载在四边自由板的临界荷位处产生的荷载应力；钢筋应力；ctm最大温度梯度时混凝土板的温度翘曲应力；otml 别离式双层混凝土板上层的最大温度翘曲应力；dm2 结合式双层混凝土板下层的最大温度翘曲应力；dr 温度梯度疲劳应力；司沥宵面层计算的最大剪应力。2.2.2设计参数和计算系数：Bx 综合温度翘曲应力和内应力作用的温度应力系数；F弯沉综合修正系数；fh水平力系数；kc 考虑偏载和动载等因素对路面疲劳损坏影响的综合系数；kf 考虑设计基准期内荷载应力累计疲劳作用的疲劳应力系数；Kr抗剪强度结构系数；k

10、r考虑接缝传荷能力的应力折减系数；ks粘结刚度系数；Ks.r无机结合料稳定集料类的抗拉强度结构系数；Ks.t无机结合料稳定细粒土类的抗拉强度结构系数； kt 考虑温度应力累计疲劳作用的疲劳应力系数；M面层与基层之间的磨阻系数；n轴型和轴载级位数；t 设计基准期；Tg水泥混凝土面层的最大温度梯度标准值；处一一混凝土的线膨胀系数；s钢筋线膨胀系数；Y设计基准期内交通量的平均年增长率；下一一沥宵路面可靠度系数；c水泥混凝土路面可靠度系数；轴-轮型系数；设计车道分布系数；s临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数；c 混凝土温缩应力系数；配筋率；f钢纤维的体积率；钢筋刚度奉献率。2.2.3几何参数：ds钢筋直

11、径；Ld横向裂缝平均间距；r单层混凝土板的相对刚度半径；rg 双层混凝土板的相对刚度半径;S-一当量圆半径。2.2.4 材料性能和路面抗力：E0路基抗压回弹模量值；Ec 水泥混凝土的弯拉弹性模量；Ec 旧混凝土的弯拉弹性模量标准值；Ei 各层材料抗压回弹模量值；Et 基层顶面当量回弹模量；Et基层顶面的当量回弹模量标准值；fr 旧混凝土弯拉强度标准值；fsp 旧混凝土劈裂强度标准值；fsp 旧混凝土劈裂强度测定值的均值；la路外表弯沉检测标准值；ld 路表设计弯沉值；10 路段内实测路表弯沉代表值；17路段内实测路表弯沉平均值；10 旧路面的计算弯沉；Sm 沥宵外表层材料的60C抗压回弹模量;

12、R 沥宵层材料的容许拉应变；CR半刚性材料的容许抗拉强度；OS 半刚性基层材料劈裂强度；Wl 受荷板接缝边缘处的弯沉值；W 平均弯沉值。2.3代号AC密级配沥宵混合料；AM 半开级配沥宵碎石；ATB密级配沥宵稳定碎石；ATPB开级配沥宵稳定碎石；OGFC开级配沥宵磨耗层。SFC60横向力系数；SMA-一沥宵玛蹄脂碎石混合料；TD构造深度。城镇道路路面设计标准根本规定3根本规定3.1 一般规定3.1.1道路路面的面层、基层与垫层等各结构层应符合以下规定：1面层应具有足够的结构强度、稳定性和平整、抗滑、耐磨与低噪声等外表特 性。2基层应具有足够的强度和扩散应力的能力。3垫层应具有一定的强度和良好的

13、水稳定性。3.1.2道路路面设计应符合以下规定：1根据道路的地理地质条件、路基土特性、路基水文及气候环境状况，考虑强 度、刚度、稳定性和耐久性因素，进行路基路面整体结构综合设计；2因地制宜、合理选材、降低能耗，充分利用再生材料；3应便丁施工，利丁养护并减少对周边环境及生态的影响；4对交义口进口道和停靠站等路段进行特殊设计；5应具有行车平安、舒适和与环境、生态及社会协调的综合效益。3.1.3道路路面可分为沥宵路面、水泥混凝土路面和砌块路面三大类，其面层类型及 适用范围宜符合以下规定：1沥宵路面面层类型包括沥宵混合料、沥宵贯入式和沥宵外表处治。沥宵混合 料适用丁各交通等级道路；沥宵贯入式与沥宵外表

14、处治路面适用丁中、轻交通道路。2水泥混凝土路面面层类型包括普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土与 钢纤维混凝土，适用丁各交通等级道路。3砌块路面适用丁支路、广场、停车场、人行道与步行街。3.2设计要素31 设计基准期应符合表3.2.1规定。表3.2.1路面设计基准期道路等级路面类型沥青路面水泥混凝土路面砌块路面快速路15年30年主干路15年30年次干路15年20年10年20年支路10年20年注：砌块路面采用混凝土预制块时，设计基准期为10年，采用石材为 20年32 标准轴载应符合下歹0规定：1路面设计应以双轮组单轴载100kN为标准轴载，以BZZ-100表示。标准轴载的 计算参数应符合表3.

15、2.2的规定。表3.2.2标准轴载计算参数标准轴载BZZ-100标准轴载P(kN)100轮胎接地压强 p(MPa)0.70单轮传压面当量圆直径d(cm)21.30两轮中心距(cm)1.5d里凹可昇次。大型公交车比例较高的道路或公交专用道的设计，可根据实际情况，经论证选用 适当的轴载和计算参数。33 沥宵路面轴载换算和设计交通量应符合以下规定:1沥宵路面以设计弯沉值、沥宵层剪应力和沥宵层层底拉应变为设计指标时，各种轴载换算成标准轴载 P的当量轴次Na应按下式计算：N K C C n ( P 产牌3-1)a i 1 12 1 P式中：Na以设计弯沉值、沥宵层剪应力和沥宵层层底拉应变为设计指标时的当

16、量 轴次(次/d)；ni被换算车型的各级轴载作用次数(次/d);P 标准轴载(kN)；Pi 被换算车型的各级轴载(kN)；C1被换算车型的轴数系数；C2被换算车型的轮组系数，双轮组为1.0,单轮组为6.4,四轮组为0.38;K 被换算车型的轴载级别。当轴间距大丁 3m时，应按一个单独的轴载计算；当轴间距小丁3m时，双轴或多轴的轴数系数应按下式计算：C1=1 + 1.2 (m-1)(3.2.3-2)式中：m轴数。2沥宵路面当以半刚性基层层底拉应力为设计指标时，各种轴载换算成标准轴载P的当量轴次Ns应按下式计算：N k CCn ( Pi)8(3.2.3-3)1 2 i式中：Ns以半刚性基层的拉应力

17、为设计指标时的当量轴次次 Zd; C 被换算车型的轴数系数；17C2被换算车型的轮组系数，双轮组为 1.0,单轮组为18.5,四轮组为0.09。以拉应力为设计指标时，双轴或多轴的轴数系数应按式下式计算：G=1+2m-13.2.3-43应根据预测交通量，考虑各种车型的交通组成或比例，将不同车型的轴 载换算成标准轴载的当量轴次，求得营运第一年单向日平均当量轴次。4设计基准期内交通量的年平均增长率应在工程可行性研究报告等资料根底 上，经研究分析确定。5沥宵路面设计车道分布系数宜依据道路交通组成、交通管理情况，通过实地 调查确定，也可按表3.2.3选定。当上下行交通量或重车比例有明显差异时，可区别 对

18、待，可按上下行交通特点分别进行厚度设计。表3.2.3设计车道分布系数车道特征车道分布系数单向单车道1.00单向两车道0.650.95单向三车道0.500.80单向四车道0.400.706沥宵路面设计基准期内一个车道上的累计当量轴次应按下式计算：1 1 3653.2.3-5NeN1式中：Ne设计基准期内一个车道上的累计当量轴次次 /车道；t 设计基准期年；M 路面营运第一年单向日平均当量轴次次Zd;设计基准期内交通量的年平均年增长率%;设计车道分布系数。34 水泥混凝土路面轴载换算和设计交通量应符合以下规定：1以双轮组单轴载100kN为标准轴载。不同轴-轮型和轴载的作用次数换算为标 准轴载的当量

19、轴次应按以下公式计算：(3.2.4-1)2.221.07103 R 0.4310 5 P0.22i(3.2.4-2)(3.2.4-3)2.24108 P 0.22(3.2.4-4)式中：Nc100kN的单轴-双轮组标准轴载的当量轴次；Pi单轴-单轮、单轴-双轮组或三轴-双轮组轴型i级轴载的总重kN；n轴型和轴载级位数；Ni各类轴型i级轴载的作用次数;轴-轮型系数，单轴-双轮组时，i =1;单轴-单轮时，按式3.2.4-2计 算；双轴-双轮组时，按式3.2.4-3计算；三轴-双轮组时，按式3.2.4-4 计算。设计基准期内水泥混凝土面层临界荷位所承受的累计当量轴次应按下式计算:N (1)“ 1

20、365Ne (3.2.4-5)式中:Ne 水泥混凝土路面设计基准期内临界荷位所承受的累计当量轴次N1 水泥混凝土路面设计车道使用初期的当量轴载日作用次数次s水泥混凝土路面临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数，按表 用。3.2.4 选道路等级纵缝边缘处快速路、主干路0.170.22次干路及以下道路行车道宽7m0.340.39行车道宽 7m0.540.62表3.2.4车辆轮迹横向分布系数s 注：行车道较宽或者交通量较大时，取高值；反之，取低值。35 交通等级可根据累计轴次万次/车道，按表3.2.5的规定划分为5个等级。表3.2.5交通等级交通等级沥青路面水泥混凝土路面累计当里轴次 Ne 万次/车道累计

21、当里轴次Ne万次I轻25002000注：非机动车道、人行道及步行街路面结构应按轻型交通确定。36路面设计环境要素应符合以下规定：1沥宵路面面层的使用性能气候分区应按本标准附录A确定。2水泥混凝土面层的最大温度梯度标准值Tg，根据道路所在地的道路自然区 划，可按表3.2.6-1选用。道路自然区划II、VIIIIV、VIVII最大温度梯度C /m8388909586929398 表3.2.6-1最大温度梯度标准值Tg3在冰冻地区，沥宵路面总厚度不应小丁表3.2.6-2规定的最小防冻厚度；水泥混凝土路面总厚度不应小丁表3.2.6-3规定的最小防冻厚度。表3.2.6-2沥宵路面最小防冻厚度cm路基类型

22、道路冻深粘性土、细亚砂土路床粉性土路床砂石类稳定土类工业废料类砂石类稳定土类工业废料类中湿50-10040-4535-4030-3545-5040-4530-40100-15045-5040-4535-4050-60 匚45-5040-45150-20050-6045-5540-5060-7050-6045-50 20060-7055-6550-5570-7560-7050-65潮湿60-10045-5540-5035-4550-60 -45-5540-50100-15055-6050-5545-5060-7055-6550-60150-20060-7055-6550-5570-8065-70

23、60-65 20070-8065-7555-7080-10070-9065-80注：1对潮湿系数小于 0.5的地区，H、山、W等干旱地区防冻厚度应比表中值减少15%-20%.2对H区砂性土路基防冻厚度应相应减少5%-10%.表3.2.6-3水泥混凝土路面最小防冻厚度路基类型路基土质当地取大冰冻深度m0.501.001.011.501.512.00 2.00中湿低、中、高液限粘土0.300.500.400.600.500.700.600.95粉土，粉质低、中液限粘土0.400.600.500.700.600.85P 0.701.10潮湿低、中、高液限粘土0.400.600.500.700.600

24、900.751.20粉土，粉质低、中液限粘土0.450.700.550.800.701.000.801.30注：1冻深小或填方路段，或者基、垫层为隔湿性能良好的材料，可采用低值；冻深大或挖方及地下水位高的路 段，或者基、垫层为隔湿性能较差的材料，应采用高值；2冻深小于0.50m的地区，一般不考虑结构层防冻厚度。37路面可靠度设计标准应符合表3.2.7的规定。表3.2.7路面可靠度设计标准道路等级快速路主干路次干路、支路目标可靠度95%90%85%变异水平等级低低中中高38路面抗滑性能应符合以下规定：1快速路、主干路沥宵路面在质量验收时抗滑性能指标应符合表3.2.8-1的规定,次干路、支路、非

25、机动车道、人行道及步行街可按表3.2.8-1执行。表3.2.8-1沥宵路面抗滑性能指标年平均降雨量质量验收值(mm)横向力系数SFC60构造深度TD (mm)1000 54 0.555001000 50 0.50250500 45 0.45160 1km/h(SFC60)摩擦系数测试仪(DFT )或摆式摩擦系数测定仪测量。用 DFT测量时以速度为60km/h时的摩擦系数为标准 测试值。2路面宏观构造深度可用铺砂法或激光构造深度仪测定。2水泥混凝土路面抗滑性能在质量验收时，应符合表3.2.8-2的规定表3.2.8-2水泥混凝土面层的外表构造深度(mm)要求道路等级快速路、主干路次干路、支路一般路

26、段0.701.100.500.90特殊路段0.801.200.601.001对于快速路和主干路特殊路段系指立交、平交或变速车道等处，对于次干路、支路特殊路段系指急弯、陡坡、交叉口或集镇附近；2年降雨量600mm以下的地区，表列数值可适当降低。3非机动车道、人行道及步行街可参照执行。城镇道路路面设计标准路基、垫层与基层4路基、垫层与基层4.1路基4.1.1路基应稳定、密实、均质，具有足够的强度、稳定性、抗变形能力和耐久性。4.1.2路基设计应符合以下规定：1在不利季节，路基顶面设计回弹模量值，对快速路和主干路不应小丁30MPa；对次干路和支路不应小丁 20MPa。当不能满足上述要求时，应采取措施

27、提高路基的回 弹模量。2路床应处丁枯燥或中湿状态。4.1.3岩石或填石路基顶面应铺设整平层，整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量 水泥稳定粒料，其厚度应根据路床顶面的不平整情况确定，宜为100mm200mm。4.2垫层4.2.1垫层应具有一定的强度和良好的水稳定性。4.2.2在下述情况下，应在基层下设置垫层：1季节性冰冻地区的中湿或潮湿路段；2地下水位高、排水不良，路基处丁潮湿或过湿状态；3水文地质条件不良的土质路堑，路床土处丁潮湿或过湿状态。4.2.3垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料，小丁 0.075mm的颗粒含量不宜大丁 5%。4.2.4排水垫层应与边缘排水系统相连接，厚度宜大丁150mm,宽

28、度不宜小丁基层底面的宽度。4.3基层4.3.1基层可采用刚性、半刚性或柔性材料。4.3.2基层类型宜根据交通等级按表4.3.2-1选用，各类基层最小厚度应符合表 4.3.2-2 的规定。表4.3.2-1适宜各交通等级的基层类型交通等级基层类型贫混凝土、碾压混凝土、水泥稳定类、石灰粉煤灰稳定类 水泥粉煤灰稳定类重水泥稳TE粒料、沥青稳TE碎石基层、石灰粉煤灰稳TE类、水泥粉煤灰稳TE类中或轻沥青稳TE碎石基层、水泥稳TE类、石灰稳TE类、水泥粉煤灰稳TE类、石灰粉煤灰稳7E类或级配粒料基层表4.3.2-2各类基层最小厚度基层类型最小厚度(mm)刚性基层贫混凝土或碾壮混凝土基层150多孔混凝土排水

29、基层150半刚性基层水泥稳定类基层150石灰稳定类基层150水泥粉煤灰稳定类基层150石灰粉煤灰稳定类基层150柔性基层沥青稳定碎石基层(ATB )ATB-2570ATB-3090ATB-40120开级配沥青碎石基层(AM)P AM-2580AM-40120:ATPB-2580沥青稳定碎石排水基层(ATPB )ATPB-3090ATPB-40120级配碎石80级配砾石804.3.3半刚性基层应符合以下规定：1半刚性基层应具有足够的强度和稳定性，较小的温缩和干缩变形和较强的抗 冲刷能力，在冰冻地区应具有一定的抗冻性。2在冰冻、多雨潮湿地区，石灰粉煤灰稳定类宜用丁特重、重交通的下基层。 石灰稳定类

30、材料宜用丁各类交通等级的下基层以及中、轻交通的基层。3用作上基层的半刚性材料宜选用骨架密实型级配，应具有一定的强度、抗疲 劳开裂性能与抗冲刷能力。4各类半刚性材料的压实度和7d龄期无侧限抗压强度代表值应符合表 4.3.3的规 定。表4.3.3-1水泥稳定类材料的压实度及7d龄期抗压强度层位稳定类型特重交通重、中交通轻交通压实度(%)抗压强度(MPa)压实度(%)抗压强度(MPa)压实度(%)抗压强度(MPa)上基层集料 983.54.5 9834 972.53.5细粒土 96卜基层集料 97 1 2.5 97 2.0 96 1.5细料土 96 : 96 95表4.3.3-2水泥粉煤灰稳定类材料

31、的压实度及7d龄期抗压强度层位类别特重、重、中交通轻交通压实度(%)抗压强度(MPa)压实度(%)抗压强度(MPa)上基层集料 981.53.5 971.21.5下基层集料 97 1.0 96 0.6表4.3.3-3石灰粉煤灰稳定类材料的压实度及7d龄期抗压强度层位稳定类型特重、重、中交通轻交通压实度(%)抗压强度(MPa)压实度(%)抗压强度(MPa)上基层集料 98 0.8 97 0.6层位稳定类型将虫、虫、中父通轻交通压实度%抗压强度MPa压实度%抗压强度MPa细粒土 96卜基层集料 97 0.6 96法0.5细料土 96 95表4.3.3-4石灰稳定类材料的压实度及7d龄期无侧限抗压强

32、度层位类别重、中交通轻交通压实度%抗压强度MPa压实度%抗压强度MPa上基层集料 97 0.8细粒土 95下基层集料 97 0.8 96 0.7细料土 95 95注：1在低塑性土塑性指数小于10地区.石灰稳定砂砾土和碎石土的7d龄期抗压强度应大于0.5MPa2低限用于塑性指数小于 10的土 高限用于塑性指数大于10的土。3次干路，压实机具有困难时压实度可降低1%。4.3.4 刚性基层应符合以下规定：1刚性基层适用丁重交通、特重交通及港区等的道路工程。刚性基层最小厚度应大于l50mm o2贫混凝土基层材料的强度要求应符合表 4.3.4-1的规定。表4.3.4-1贫混凝土基层材料的强度要求MPa试

33、验工程特重、重交通中交通28d龄期抗弯拉强度2.53.52.03.028d龄期抗压强度12209167d龄期抗压强度9157123多孔混凝土基层材料的强度要求应符合表4.3.4-2的规定表4.3.4-2多孔混凝土基层材料的强度要求MPa试验工程重7d龄期抗压强度583528d龄期抗弯拉强度1.52.51.02.04刚性基层应设置横缝和纵缝，并应灌入填缝料，其上应设置粘结层。4.3.5 柔性基层应符合以下规定：1热拌沥宵碎石宜用丁重交通及其以下道路的基层；级配碎石可用丁中交通及以 下道路的下基层及轻交通道路的基层；级配砾石可用丁轻交通道路的下基层。2密级配沥宵稳定碎石ATB、半开级配沥宵碎石AM

34、 和开级配沥宵稳定 碎石ATPB 混合料配合比设计技术要求应符合表 4.3.5的规定。表4.3.5沥宵稳定碎石马歇尔试验配合比设计技术要求试验工程单位卷级配沥青稳TE碎石ATB半开级配沥青碎石AM 开级配沥青稳定碎石ATPB公称最大粒径mm26.5 31.5法 26.5法 26.5马歇尔试件尺寸mm101.6 63.5152.4 95.3 |152.4 95.3152.4 95.3击实次数双面次P 75112112P75空隙率%36121818稳定度kN 7.5 15一一流值mm1.54实测一一沥青饱和度%5570一一沥青膜厚度一12一谢伦堡沥青析漏试验的结合料损失%一 0.2一肯塔堡飞散试验

35、的混合料 损失或浸水飞散试验%一0.40.4干湿劈裂强度比% 75 7540 C马歇尔 试验马歇尔稳定度KN5.05.0浸水马歇尔残留稳定度% 75 75冻融劈裂强度比% 70 70注：任选劈裂试验和马歇尔试验之一作为设计要求，推荐使用劈裂试验。表4.3.6-2无机结合料稳定旧路面沥宵混合料技术要求试验工程水泥石灰特重、重中、轻重中、轻7d龄期抗压强度MPa上基层3.05.02.53.00.8下基层1.52.51.52.0 0.80.50.7城镇道路路面设计标准沥青路面5沥青路面5.1 一般规定5.1.1 沥宵路面设计应包括交通量预测与分析，材料选择，混合料配合比设计，设计 参数的测试和确定，

36、路面结构组合设计与厚度计算，路面排水系统设计。5.1.2 沥宵路面在设计使用期内应具有足够的抗车辙、抗裂、抗疲劳的品质和良好的 平整、抗滑、耐磨与低噪声性能等使用功能要求。5.2沥青面层类型与材料5.2.1应根据使用要求、气候特点、交通荷载与结构层功能要求等因素，结合沥宵层厚度和当地经验，合理地选择各结构层的沥宵混合料类型，宜符合以下规定：1外表层宜选用SMA、AC-C和OGFC沥宵混合料。2在各个沥宵层中至少有一层应为密级配沥宵混合料。5.2.2 热拌沥宵混合料应符合以下规定：1主要类型应符合表5.2.2-1的规定。根据集料在关键性筛孔上的通过白分率，将 密级配AC混合料分为粗型和细型两类。

37、关键性筛孔尺寸以及在该筛孔上通过白分率应 符合表5.2.2-2的规定。表5.2.2-1热拌沥宵混合料类型沥青混合料类型混合料代号最大粒径mm公称最大粒径mm密级配沥青混凝土 ACAC-5砂粒式9.54.75AC-10细粒式13.29.5AC-131613.2AC-16中粒式1916AC-2026.519AC-25粗粒式31.526.5沥青玛蹄脂碎石混合料SMASMA-10细粒式13.29.5SMA-131613.2SMA-16中粒式1916SMA-2026.519开级配沥青磨层OGFCOGFC-10细粒式13.29.5OGFC-131613.2AM-13细粒式1613.2昨级配沥青碎石AM A

38、M-16中粒式1916AM-2026.519表5.2.2-2粗型和细型密级配沥宵混凝土的关键性筛孔通过率混合料 类型用以分类的关键性筛孔mm粗型密级配细型密级配名称关键性筛孔通过率%名称关键性筛孔通过率%AC-102.36AC-10C45AC-132.36AC-13C40混合料 类型用以分类的 关键性筛孔mm粗型密级配细型密级配名称关键性筛孔通过率%名称关键性筛孔通过率% |AC-162.36AC-16C38AC-204.75AC-20C45AC-254.75AC-25C 402 宜根据本标准附录B表B.1级配范围或实践经验采用马歇尔试验法配合比设 计，应选用实体工程的原材料。3性能技术要求应符合下歹U规定：1高温稳定性应采用车辙试验的动稳定度来评价。按交通等级、结构层位和温度 分区的不同，应分别符合表 5.2.2-3的要求。对交义口路段和长大陡纵坡路段的沥宵混 合料，应提高一个交通等级进行设计。表5.2.2-3热拌沥宵混合料动稳定度技术要求次/mm交通等级结构层位温度分区1! 1-2、1-3、1-42-12-2、2-3、2-43-2轻、中上法 1500 800 1000 800中、下 1000 800 800 800重上、中3000 2000 25001500下 1200 800 800 800