声屏障工程施工方案.docx

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1、新建铁路成都至兰州线CLZQ-3标声屏障工程施工方案编制： 审核： 审批： 中交第三航务工程局有限公司成兰铁路工程指挥部二一六年六月33目录1 编制依据12 适用范围13 工程概况及主要工程数量表33.1 工程概况33.2 主要工程数量表44 工期安排55 资源配置55.1 劳力配置55.2 机械设备配置66 施工准备66.1内业技术准备66.2外业技术准备66.3场地、材料及设备准备67 施工工艺及方案77.1标段声屏障涉及类型77.1.1 普通路基段声屏障77.1.2 路基跨涵洞地段声屏障77.1.3 跨框架桥声屏障87.1.4 桥梁声屏障97.2声屏障基础施工97.2.1桩基础施工97.

2、2.2跨涵洞连系地梁施工167.2.3跨框架桥声屏障基础施工187.2.4桥梁声屏障基础施工187.3声屏障上部结构施工187.3.1安装前的测量、定位197.3.2 H型钢立柱安装197.3.3吸隔声板安装207.3.4声屏障板缝处理207.3.5亚克力透光板安装217.4 综合接地施工218 施工质量控制及检验218.1 质量控制218.2 质量检验229安全应急救援预案249.1安全生产事故应急救援249.2处理突发事件应急预案的原则249.3应急领导小组工作职责259.4应急物资设备269.5应急指挥中心279.6 报警系统和通告程序289.7应急处理程序289.8 应急救援措施281

3、0 施工注意事项3111 安全及环保措施3211.1组织机构3211.2安全要求3211.3文明及环保要求32CLZQ-3标声屏障工程施工方案1 编制依据（1）成都至兰州线成都至黄胜关段施工资料线路平纵断面图（2013年7月）、站场平面布置图资料（2013年8月）、桥、涵资料（2013年8月）。（2）新建时速200公里客货共线铁路设计规范暂行规定（铁建设函【2005】285号以及相关资料进行施工设计；（3）路基插板式非金属声屏障（通环(2009)8226）；（4）声屏障I类变更方案设计图（成兰施环(变)-01）；（5）声屏障I类变更工点设计图（成兰施环(变)-03）（6）铁路综合接地系统（通号

4、2009）9301）；（7）铁路声屏障工程施工质量验收标准（TB10428-2012）；（8）混凝土结构工程施工质量验收规范（2011版,GB50204-2002）；（9）铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB 10424-2010）；（10）钢结构工程施工质量验收标准（GB50205-2001）；（11）铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB10301-2009）；（12）铁路路基工程施工安全技术规程（TB10302-2009）；（13）铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009）；（14）高速铁路路基工程施工质量验收标准（TB 10751-2010）；（15）我标段桥梁、涵洞的

5、实际图纸及现场实际施工情况等。2 适用范围适用于成兰铁路站前3标段范围声屏障工程施工。表3.2-2 3标声屏障稳定段落表里程工程形式位置关系长度高度DK0+500DK0+670路堤左侧1704DK0+670DK0+730桥梁左侧603DK0+730DK0+829路堤左侧994DK0+829DK0+900桥梁左侧713DK2+330DK2+700桥梁左侧3703DK6+150DK6+500路堤左侧3504DK5+900DK6+150路堤右侧2504DK6+750DK7+050路堤右侧3004DK7+150DK7+650路堤左侧5004DK7+170DK7+750路堤右侧5804D1K46+780

6、D1K46+879桥梁左侧993D1K46+879D1K46+980路堤左侧1014D1K46+750D1K46+879桥梁右侧1293D1K46+879D1K46+960路堤右侧814D1K46+150D1K46+440路堤右侧2904D1K47+070D1K47+270路堤右侧2004D1K47+860D1K48+170桥梁左侧3103D1K47+700D1K48+400桥梁右侧7003D1K53+050D1K53+229.261=DK53+500DK54+020路堤左侧699.2614D1K52+890D1K53+260路堤右侧3704D1K53+650DK54+150路堤右侧5004D

7、K54+280DK55+420路堤左侧11404DK54+390DK54+850路堤右侧4604DK55+550DK56+750路堤左侧12004DK55+840DK56+650路堤右侧8104DK56+780DK57+100路堤左侧3204DK56+650DK57+280路堤右侧6304DK57+370DK57+680路堤左侧3104DK57+280DK57+400路堤右侧1204DK59+100DK59+425路堤左侧3254DK60+100DK60+500路堤左侧4004DK60+700DK61+505路堤左侧8054DK59+130 DK59+520路堤右侧3904DK59+795 D

8、K60+060路堤右侧2654DK60+280DK61+300路堤右侧10204DK61+705DK61+935路堤左侧2304DK62+290DK62+510路堤左侧2204DK63+070DK63+432路堤左侧3624DK63+432DK63+550桥梁左侧1183DK62+060DK63+270路堤右侧12104LSDK3+650LSDK4+070桥梁左侧4203双吸LXDK3+795LXDK4+210桥梁左侧4153LSDK4+070LSDK4+700桥梁左侧6303双吸LXDK4+210LXDK4+330桥梁左侧1203LXDK4+330LXDK4+740桥梁左侧410半封闭成绵乐

9、客专左线左侧桥梁左侧4163+2半封闭LXDK4+740LXDK4+842桥梁左侧1023LSDK3+900LSDK4+800桥梁右侧9003LXDK4+060LXDK4+940桥梁右侧8803双吸LSDK4+800LSDK5+165桥梁右侧3653LSDK5+165LSDK5+350路堤右侧18543 工程概况及主要工程数量表3.1 工程概况新建成都至兰州铁路站前3标段工程内容主要为：成兰正线里程为DK0500DK7800；D1K43400DK64100（右线：YDK0800YDK5628.72）。工程内容主要为：正线全长27.885km，车站3座，正线路基19.9km，特大桥6座，大桥3座

10、中桥4座，小桥1座，框架桥16座，新建涵洞114座。我标段目前共设置稳定声屏障段落51段；声屏障全长21407.261米，其中桥梁6515米，路基14892.261米；设置隔声屏障面积79672.4，其中桥梁20848，路基58824.4。按照声屏障I类变更方案设计图（成兰施环(变)-01）和声屏障I类变更工点设计图（成兰施环(变)-03），全标段声屏障类型为插板式非金属声屏障，其中路基声屏障高度H=4.0m，桥梁声屏障高度H=3.2m。路基标准断面声屏障中心距离轨道中心4.57m。3.2 主要工程数量表表3.2-1 主要工程数量表分类部位项目单位数量路基=800挖孔桩基础=800挖孔桩基（

11、6m）钢筋kg901832.1C30混凝土桩身m20670C30混凝土桩身m10369.45桩护壁钢筋kg290895.8C30混凝土护壁m5856.59m连系地梁=1000挖孔桩基（7m）钢筋kg62413.16C30混凝土桩身m1106C30混凝土桩身m869桩护壁钢筋kg18471.78C30混凝土护壁m380.78梁体钢筋kg68779.77C30混凝土m458.212m连系地梁=1000挖孔桩基（7.5m）钢筋kg5050.68C30混凝土桩身m90C30混凝土桩身m70.8桩护壁钢筋kg1478.58C30混凝土护壁m31.02梁体钢筋kg5987.7C30混凝土m46.2声屏障板

12、58824.431桥梁声屏障板208484 工期安排结合本标段路基底层的施工情况，路基声屏障工程计划从2016年7月20日开始施工，2017年3月31日结束，历时254日。桥梁声屏障施工计划视架梁进度进行调整。5 资源配置5.1 劳力配置（1)劳动力组织方式：声屏障工程由路基架子二队负责组织施工。（2）人员配置为声屏障工程施工配备足够技术力量确保施工按时、按质完成，主要技术人员见：表5.1-1施工主要技术人员配置表序号职务/工种数量主要职责与权限1队长1全面负责声屏障施工组织协调，施工人员设备调配2技术员6负责施工技术管理工作3试验员3常规试验、取样与质量控制4测量员3常规施工放线、测量校模5

13、质检员1负责质量检查及验收6安全员2负责施工现场安全管理7采购员2负责施工材料采购及供应8电工2工地用电施工管理9挖孔桩工50挖孔桩施工10钢筋工10钢筋加工与安装11模板工6模板安装12安装工50声屏障安装13混凝土工10混凝土浇筑施工其中技术人员、安全员必须由正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。5.2 机械设备配置表5.2-1主要机械设备配置数量表序号名 称单位数量1基础钻机台22支柱基础模板套103混凝土罐车辆64插入式振捣棒个45钢筋切割机台26电焊机台27弯曲机台28钢筋调直机台29吊车台210卷扬机台1011风镐台2012通风机台413空压机台26 施工准备6.1内

14、业技术准备在开工前组织技术人员阅读、审核施工图纸，设计联系单，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。对施工人员进行技术交底。6.2外业技术准备（1）测量组根据声屏障基础布置图做好现场放线的里程位置计算和复核，并现场放出桩位，测出标高。（2）施工作业段中所涉及的各种施工条件调查、外部技术数据收集。人员劳力、材料、施工机械准备齐全。（3）外露部分模型加工完成。6.3场地、材料及设备准备（1）声屏障基础在路基基床底层填筑完成后开始施工。（2）混凝土由搅拌站集中拌制。拌制时严格按配合比进行。桩基础、护壁、预制板、跨涵洞连系地梁混凝土标号均为C30，。（3）钢筋必须集中加工，半成品运至现场安装。（4）模

15、板必须有足够的刚度且表面平整度符合要求。7 施工工艺及方案7.1标段声屏障涉及类型7.1.1 普通路基段声屏障普通路基段声屏障采用铁路工程建设通用参考图时速250km客运专线铁路路基插板式非金属声屏障（通环(2009)8226），标准单元长度为4.0m，声屏障高度H=3.95m，桩基础将通用图中的钻孔桩改为800人工挖孔桩(不含护壁)，桩长6.0m。7.1.2 路基跨涵洞地段声屏障路基跨涵洞地段声屏障基础采用连系地梁形式跨越，上部结构做法按H=3.95m执行，仅将H型钢立柱间距调整为3.0m，地梁桩基础直径为=1000mm，梁长分L=9.0m和L=12.0m两种，桩长分别为7.0m和7.5m。

16、7.1.3 跨框架桥声屏障12m连系地梁无法跨越的框架桥，声屏障基础采用在框架桥顶预埋4-M30螺栓或化学螺栓，螺栓锚固深度不小于600mm。声屏障方案同普通路基段声屏障方案。7.1.4 桥梁声屏障T梁插板式声屏障基础桥梁为时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁（设声屏障）通桥（2012）2109系列图及时速200公里客货共线铁路预制后张法简支T梁（设声屏障）通桥（2012）2209系列图，对应声屏障示意图为H=3.20m高方案。7.2声屏障基础施工7.2.1桩基础施工路基声屏障桩基础施工一般采用人工挖孔方案施工，当桩基础位于桥涵过渡段位置或人工难以开挖的位置时采用钻机挖孔施工。结合现场

17、的施工情况，我标段已完成基床底层填筑施工，声屏障桩基础施工流程见图7.1.3-1 路基声屏障桩基础施工流程图所示。桩基础施工应达到预埋钢板及螺栓定位准确，基础外露部分整齐、美观的效果，在混凝土浇筑完成后，应对基础外露钢板及螺栓进行保护。路基声屏障桩基础施工流程图（1） 测量放样普通路基段桩基础顶面标高=路肩标高(基床表层顶)-0.72m。跨涵洞地面桩基础顶面标高=路肩标高+0.1m（梁顶预留孔半径）-1.0m（梁高）。基床表层厚0.6m，根据声屏障设计图，桩长为6.0m的普通路基段声屏障埋入基床底层12cm。跨涵洞地面桩基础顶面标高埋入基床底层以下0.3m。基床表层顶标高由技术人员计算，测量人

18、员复核无误后方可用于施工。技术人员应对施工段落内的所有声屏障桩基础的设计里程位置、横向位置和标高进行统计，建立基础统计表，然后书面交底于测量人员。测量人员按照交底的里程位置，对声屏障基础中心位置进行准确放样，并在基础的纵、横方向上放置辅助定位点（护桩），挂十字线进出基础定位。记录辅助定位点的里程、距离、标高，书面交底技术人员。所有定位点必须用铁钉、红漆作出显著标示，同时技术人员应对测量放样的定位点进行现场复核，确认无误后方可用于施工。（2） 钻孔1）人工挖孔采用人工与机械开挖相结合的方式，连续开挖，开挖完成后及时安装钢筋笼及浇筑混凝土。桩孔人工开挖，自上而下逐节进行，挖土次序为先中后边，孔内采

19、取通风、照明、通讯等有效措施，并随孔深逐节护壁。路肩挖孔破坏处应尽量减少破坏面，并应原样恢复。机械开挖每台设备配备现场指挥一名，随时监控开挖状态，防止机械伤害及坍塌。人工桩孔施工工艺简图人工挖孔桩基础施工简图桩孔开挖前，确认桩位下部无障碍物。当桩孔附近有地下管线时，采用开挖样洞方法探测管线，摸清管线的位置、深度、直径、材料、构造等，施工时将管线完全暴露，在施工中采用吊托的有效方法加以保护，桩基施工完毕后，恢复管线埋设原状。桩孔开挖时，首先做桩孔锁口，锁口直径大于桩径0.9m，高45cm，壁厚50cm，高出地面40cm以上，采用C20混凝土浇筑。锁口模板采用竹胶板由钢管内支撑进行加固。护壁钢筋采

20、用绑扎连接，竖筋及箍筋间距均为20cm。护壁模板采用竹胶板由钢管内支撑加固。在立模前，先清除岩壁上的浮土，使护壁砼紧贴围岩。护壁支模由中心线控制，将控制桩轴线、高程引到第一节砼护壁上，每节以十字线对中，吊垂球控制中心点位置，用尺杆找四边净距，然后由基准点测量孔深。地质条件差时，每节护壁间用钢筋进行连接，加强上下节护壁的整体性。护壁砼灌注采用卷扬机运送砼，小型插入式振捣器捣固。护壁灌注后，桩井净断面尺寸不得小于桩身设计断面尺寸，每浇完三节护壁后进行一次桩中心位置的校核工作，并对桩的直径和垂直度进行检查，发现偏差，及时采取措施纠正。为使护壁尽快达到固壁作用，砼搅拌时掺入早强剂，提高砼早期强度。桩孔

21、较深时，为保证孔内有新鲜的空气。在孔口设置通风机，用软胶管向孔下通风，保证施工期间孔下空气质量。利用20钢筋加工的软梯或设有安全卡的吊笼解决施工人员上下井的问题。人工桩孔出渣采用卷扬机配吊桶吊运出碴，作业时逐次检查吊装设施的完好状态；作业前清理孔口地面周边，注意安全防护，避免吊桶、工具及渣土石块下落伤人。出渣应在道床以外，不得污染道床，多余土石方应及时清理。2）钻机成孔成孔采用旋挖机成孔挖到设计深度后,必须在孔底处进行清土。弃土在挖孔完成后立刻清除运走。成孔后如因特殊情况不能及时灌注混凝土，应对孔口采取有效的防水措施，防止雨水进入孔内，且对孔口做好标识，做好防护措施，防止造成人员伤害。挖孔时应

22、注意保持孔口的垂直度，需使用铅垂线吊线检验。同时要控制孔径，避免超挖。3）检孔、清孔人工挖孔施工中随时检查孔径、中线及标高，达到设计标高时即停止开挖。旋挖钻机钻进到设计深度后，采用旋挖斗清孔，密切注视电脑上的深度显示值，当显示值为钻进深度显示值时，原位正向旋转4-5转，使孔底的沉渣旋入容斗内，同时利用旋挖斗的平底斗齿将孔底清理为平底，然后提出旋挖斗卸渣。为确保孔底沉渣满足要求，第一次掏渣后还需用测绳检测孔深，如果测量深度与钻进深度一致，表明清孔合格，否则再次用旋挖斗继续清渣至合格。孔深、孔径、倾斜度检测合格后方准进入下一道工序。下放钢筋笼及灌注混凝土前重新测量孔深，检查是否有塌孔现象。遇塌孔或

23、沉渣过厚时，及时用旋挖斗进行二次清孔。（4） 钢筋笼制作、吊装1）钢筋笼加工。钢筋笼采用集中加工，由技术人员按设计要求对施工人员进行书面交底，施工人员按交底作业。钢筋下料前检查钢筋待加工的端部是否有弯曲现象，如有应先用调直机调直，如果发现钢筋端面不平齐的要用无齿锯切掉2-3cm，以确保钢筋端面与钢筋轴线垂直。钢筋下料时必须采用无齿锯切割进行切割下料，严禁使用气割和其它热加工的方法切断钢筋。为减少主筋接头工作量，除按有关规定（图纸所示尺寸）、规范切断后错接，以保证同一截面的钢筋接头数量不大于50%外，其余应尽量采用定尺料;在同一根钢筋上应少设接头,“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头;两

24、连接接头在钢筋直径的35倍范围且不小于500 mm以内，均视为“同一截面”。 钢筋笼采用长线法在台座胎具上统一制作，台座胎具上根据施工进度要求调整安装钢筋笼主筋的定位模具，定位模具是根据钢筋笼的主筋规格、数量进行设计制作。定位模具在台座上安装时要求纵向精确定位，以保证钢筋笼加工的线型质量。钢筋笼在胎具上成型时,钢筋连接按图纸要求进行施工,如无图纸要求的,按规范要求施工;桩身主筋与加劲箍筋务必焊牢,主筋与箍筋连接处宜点焊,若主筋较多时,可点焊或绑扎, 主筋与直径10mm箍筋绑扎时，应采用直径1.0mm铁丝绑扎。2）钢筋笼的运输及安装，整根钢筋笼制作完成后，经自检合格后报监理工程师检查认可， 钢筋

25、笼安装前应清除粘附的泥土和油渍，保证钢筋与混凝土紧密黏结。3）钢筋笼就位。钢筋笼检查合格后，运送到工点，绑好混凝土垫块，下放钢筋笼，吊放钢筋笼时，要对准孔位，垂直吊入，缓慢入孔，避免碰撞孔壁。钢筋笼放到设计位置时，进行固定。（5） 模板安装为保证外露部分的混凝土外观质量，采用定制钢模板进行桩顶端头部分的桩身混凝土浇筑。模板在安装前应进行试拼装检查，检验合格的模板进行清洁并涂刷脱模剂。模板安装后应对安装位置、断面形状尺寸进行复核，确认无误后固定模板。（6）预埋钢板及地脚螺栓地脚螺栓和预埋钢板均采用工厂加工，成型后运往现场安装。安装时先用预埋钢板上的螺母将地脚螺栓和预埋钢板组装成整体，然后依据放好

26、的桩轴线进行安装。利用辅助定位点将定位板与螺栓组整体对中，然后通过上层的螺杆调节定位板的高程并保证螺栓的外露长度，高程到位后调节定位板的水平，确认已经保持水平后粗调工作完成。粗调完成后由测量人员对预埋螺栓的位置、高程、间距等进行复核，如有偏差则通过调整定位装置对定位板进行细微的调节。复核无误后将螺栓组与钢筋笼进行连接焊接，然后固定定位装置与钢筋笼。安装好后将预埋件与桩体钢筋焊接牢固。（7）桩身混凝土浇筑混凝土浇筑时，如混凝土自由倾落高度大于2m，采用串筒下料至孔底，采用插入式振捣棒分层振捣密实。尤其是边角等位置应加强振捣。控制好桩基础顶面混凝土的标高以及桩顶混凝土的收面找平。混凝土的强度等级必

27、须符合设计要求，标准养护试件应在混凝土浇筑地点随机抽样制作，其试件的取样和留置应符合以下要求：每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盘时，取样不的少于一次。每次取样应至少留置一组试件。（8）桩身拆模1）混凝土浇筑完后，在能保证混凝土表面及棱角完整时方可拆除，由于桩身混凝土模板非承重模板，在结构混凝土强度达2.5MPa后方可拆模，拆模时严禁用大锤和撬棍硬砸硬撬。2）拆下的模板、配件严禁抛扔，按指定地点堆放，并做到及时清理，维修和涂刷隔离剂，堆放整齐待用。3）新浇桩体混凝土终凝后须及时进行桩顶凿毛处理。（9）养护及外露螺栓保护拆模板后桩身混凝土暴露面（桩身侧面）采用塑料薄膜等进行包裹覆盖，防止

28、表面水分蒸发。暴露面保护层混凝土初凝前，应卷起覆盖物，用抹子搓压表面至少二遍，使之平整后再次覆盖，直至混凝土终凝为止。浇筑完毕后对桩顶混凝土进行覆盖和洒水养护。混凝土凝固后应对基础上外露的螺栓采取内涂黄油，外用黄胶带缠裹措施或用PVC管套管进行保护。7.2.2跨涵洞连系地梁施工跨涵洞连系地梁施工流程简图如下：跨涵洞连系地梁施工流程图连系地梁梁体断面（1）安装连系地梁侧摸板连系地梁底摸采用组合钢摸板。方木 加楔支承。（2）安装连系地梁钢筋、预埋件 1）待桩体检测合格后，开始绑扎连系地梁钢筋采用钢筋加工场弯制成型后运至现场绑扎，绑扎采用铅丝。2）地脚螺栓预埋钢板和地脚螺栓固定成整体，然后整体预埋，

29、要求标高、位置准确。3）连系地梁混凝土保护层厚度35mm,采用C30预制混凝土垫块控制。4）在安装钢筋的同时，地梁须同时预留排水孔，孔径为100mm，间距3.0m，孔底标高与路肩齐平。（3）安装连系地梁侧摸板连系地梁侧摸采用组合钢摸板，固定采用对拉杆和背楞加固。（4）地脚螺栓位置校正浇注混凝土前由专业测量人员对地脚螺栓、定位钢板的位置和顶面高程进行精确校正，直至符合要求方允许浇筑混凝土。（5）浇筑连系地梁混凝土1）连系地梁混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土运输至现场，人工入摸浇注，插入式振动棒振捣。2）混凝土浇注前必须将桩头凿毛；将连系地梁内浮土、杂物等清理干净：螺栓采取内涂黄油，外用黄胶带缠裹

30、措施或用PVC管套管进行保护3）连系地梁混凝土一次灌注完成，并将连系地梁顶面搓平、压实、抹光，浇注完毕须将预埋钢板面上的混凝土擦拭干净。4）当混凝土浇注至预埋钢板底时、须采用钢筋对钢板底进行适当插捣，使板底混凝土密实，与钢板紧密贴紧，防止板底出现空洞。（5）连系地梁混凝土养护养护采用棉毡覆盖，洒水养护，混凝土养护期不少于7天。（6）连系地梁拆模混凝土达到设计强度的75%后方允许拆除模板。拆模后基础上外露的螺栓采用内涂黄油，外用黄胶带缠裹措施进行保护。7.2.3跨框架桥声屏障基础施工12m连系地梁无法跨越的框架桥，声屏障基础采用在框架桥顶预埋4-M30螺栓或化学螺栓，螺栓锚固深度不小于600mm

31、锚栓正式施工前应做抗拉拔试验，抗拔力应不小于50KN。锚栓钻孔前应用钢筋探测仪对植筋位置处结构钢筋进行探测，避开原钢筋结构，以免钻孔植拴损失框架桥结构。7.2.4桥梁声屏障基础施工桥梁声屏障构造采用通桥（2012）2109或通桥（2012）2209简支T梁声屏障基础结构形式，并符合标准图的相关要求。设有声屏障的连系梁及T梁施工梁体时已经预埋好了声屏障预埋件。7.3声屏障上部结构施工路基声屏障上部结构以H型钢立柱作为屏障支撑，采用摩擦型高强螺栓与基础连接，上部采用吸隔声材料。普通路基段声屏障标准单元间距为4.0m，跨涵洞及框架桥声屏障上部结构标准单元间距为3.0m。桥梁声屏障上部结构高度为桥梁

32、翼缘处现浇桥面板顶以上约3.20m，采用盒基方式与预埋螺栓连接。声屏障立柱采用HW1751757.511热轧H型钢，标准间距为2.0m（特殊要求按实调整）。所有声屏障相关外露钢构件均采用热浸镀锌防腐。钢构件加工或焊接均要求在工厂中完成，现场拼装施工。 路基声屏障上部结构安装图 桥梁声屏障上部结构安装图7.3.1安装前的测量、定位（1）声屏障板材安装前，认真仔细地分段进行纵向、横向中心线的复核测量，并在预埋件上标好（十字）记号。（2）声屏障板材安装前，认真仔细地逐个进行预埋件水平和标高的复核测量，并确定调整钢垫片的位置和数量，确定预埋螺栓的长度。7.3.2 H型钢立柱安装（1）路基、路堤H型钢立

33、柱安装1）逐个检查H型钢立柱的型号、外观、镀层等，不合格时不安装。2）采用汽车吊进行吊装作业，人工配合垂直插入地脚螺栓中。3）按预埋板上的“十”记号准确就位，并调整水平度，在位置、标高、垂直度均正确无误后，拧紧固定螺栓，螺帽初拧紧固定（80%的紧度）。4）相邻立柱的间距偏差必须控制在5mm和0.2%范围内。5）每10根立柱安装完成后，对此段立柱进行垂度、水平、标高和间距的核对调整，以避免积累误差过大，影响声屏障整体安装。吊装根据现场施工条件，在场地允许的位置优先采用汽车吊吊装，汽车吊在吊装前应做预吊试验；在不具备汽车吊吊装的位置采用人工三脚架吊装，三脚架搭设应牢固，并有防倾覆措施。（2）桥梁H

34、型钢立柱安装1）桥梁H型钢立柱成型后运至现场吊装，吊装采用25T汽车吊配合人工进行安装，工人作业时，应正确佩戴安全帽、安全带。2）吊装前应做好以下复核、检验工作：先再次检查、校正预埋地脚螺栓位置、外露长度、丝扣完好情况；然后安装下部薄螺母、弹性垫圈、定位钢板、防松动垫圈、上部双螺母，安装前应通过薄螺母对底部钢板进行调平，确保立柱顶面高度位于同一水平面。吊装就位后拧紧高强螺栓，拧紧高强螺栓应采用配套扳手，避免超拧欠拧现象。吊装过程中须随时检查立柱的垂直度、相邻立柱间距，如有超限及时调整。7.3.3吸隔声板安装声屏障单元板采用插装的方式，采用自制脚手架人工进行安装，困难地段采用汽车吊吊装配合人工安

35、装。由上往下逐块插入，吊装时两端须同时缓缓插入。声屏障型钢立柱及吸声板安装，应安排专人进行现场指挥，杜绝构件吊装过程中造成的防腐涂层破坏或者棱角破损。（2）单元板与单元板之间须加垫三元乙丙橡胶垫，安装时须注意吸声板的朝向和上下位置的正确性。固定用扁钢、单管橡胶垫（橡胶条）等应安装牢固，杜绝声屏障单元板与H型钢之间出现松动现象。（3）吸隔声板。脚手架在非施工时段应拆除摆放在不影响交通地方，不得原地摆放，防止倒塌。（4）安装前逐个检查板材的完好情况，有破损、变形等情况时不得安装使用。（5）安装时注意板材的类型、型号和方向，调整板材位置，使纵横板缝对正，相邻板缝误差为2mm。（6）正确安装密封件和紧

36、固件，调整板材平面，密封胶条不得缺失和外露，以保证密封效果，保证紧固程度，应尽量使紧固件对齐。（7）安装完毕后，进行整体检查，不合格处进行整改，包括平整度、稳固性、密封性、面漆脱落、局部受损等情况。7.3.4声屏障板缝处理声屏障工程结构中缝隙的处理质量，与声屏障整体功效密切相关，在屏体安装完毕后，必须认真处理缝隙。（1）屏障安装完毕后，除H型钢屏体支撑垫板泄水孔外，下部板材与基础承台之间的空隙采用1:3水泥砂浆填实。（2）板材与H型钢立柱之间的缝隙，采用橡胶条作密封处理，须保证橡胶条的安装质量,包括平顺、密贴、完整、稳定。（3）板材之间过大的缝隙用玻璃硅胶填充密实。7.3.5亚克力透光板安装1

37、亚克力透光板在下层吸声板安装完成后进行，安装方法同吸声板。2）亚克力板安装后，采用专用胶条嵌缝固定。7.4 综合接地施工（1）路基声屏障接地在H型钢立柱侧面用螺栓与扁钢固定后，每100m在靠近接触网基础的声屏障基础锚栓上预先焊接桥隧型接地端子用电缆就近接入附近的接触网支柱基础接地端子。（2）桥梁声屏障接地桥梁声屏障在每孔梁H型钢立柱间用螺栓通过直径50mm的铜芯线连接，就近接入梁端竖墙内的接地端子。铜芯线及螺栓等所有外露金属构件均需采用多元合金共渗+渡铬涂层+封闭层防腐处理。8 施工质量控制及检验8.1 质量控制 (1)落实质量监督制度主动接受地方政府监督。同时向社会公布质量举报电话，接受社

38、会各界的监督。(2)加强施工图审核和现场核对优化领回的施工图由指挥部总工组织审核，严格对施工图进行现场核对优化，经确认无误后方可发放用于施工。未经核对的工程不得开工。(3)加强施工工艺和质量控制方案的编制、审查对主体工程的施工工艺设计、施工质量控制方案组织专人编制，报公司和监理、业主审查同意后开始实施，对关键或重要工程的质量技术保证措施向科研院所、专业设计院进行咨询。(4)严把原材料进场质量关严格按铁路总公司、成兰铁路公司物资设备甲供和自购物资的采购供应管理办法执行物资采购工作。对自购料同样实行市场准入制度，在合格供应商(厂家)范围内进行招标，重要材料和半成品实行驻场(厂)建造。加强地材质量检

39、验，杜绝不合格材料进入工地。(5)加强质量的过程控制力度严格执行工程质量“三检”制度(自检、互检、交接检)，真实填写检查记录，及时报检；杜绝不合格工程进入下道工序；在检查中发现的问题，做到有措施、有整改、有记录、有验证，保证每个问题的提出均得到闭合消项。接受业主、监理单位定期进行质量大检查。(6)过程检验和专项检验相结合强化工地试验室建设，试验室数量、仪器和人员配备要满足现场施工常规检测需要。按规定项目和频次进行原材料和工程质量的检测试验，需见证试验的项目全部在监理工程师在场监督下进行。(7)严格质量检查验收强化每道工序的质量检查验收，不合格的不转入下道工序；对预制梁施工、声屏障安装等关键工序

40、实行专业检测制度，检测合格后方进行下道工序施工。8.2 质量检验桩基础成孔孔径、孔深不得小于设计值，孔型应符合设计要求。孔底应平整，无松散渣土、扰动过的土层。表8.2-1 桩孔允许偏差和检验方法序 号项 目允许偏差检验方法1桩孔中心距线路中心线位置+20mm0测量2桩孔中心沿线路方向位置20mm测量3垂直度1%测量表8.2-2 桩基础钢筋骨架允许偏差和检验方法序 号项 目允许偏差检验方法1钢筋骨架深入底梁长度100mm尺量2钢筋骨架直径20mm尺量3主钢筋间距0.5d尺量检查，每个钢筋骨架不少于5处4加强筋间距20mm尺量检查，每个钢筋骨架不少于5处5箍筋间距或螺旋筋间距20mm尺量检查，每个

41、钢筋骨架不少于5处6钢筋保护层厚度不小于设计值尺量声屏障立柱、吸声板、隔声板安装过程中注意垂直于路面或桥面，安装后应做到高度方向随主体桥面顺直，在轴线方向应严格控制在允许偏差内（+20mm）。声屏障单元板与吸声板连接缝隙处作防水封边处理，严禁渗漏水。根据设计图纸和施工规范要求，进场的声屏障构件材料必须经过相关的检测、验收后方能投入使用，对应的声屏障施工验收要求见表所示。表8.2-3 预埋螺栓的施工允许偏差和检验方法序 号项 目允许偏差检验方法1螺杆垂直度2经纬仪2外露螺杆长度3mm尺量3螺栓纵、横向位置2mm尺量表8.2-4 H型钢立柱安装允许偏差和检验方法序 号项 目允许偏差检验方法1立柱高

42、程5mm水准仪2相邻立柱高差5mm尺量3立柱垂直度2经纬仪4纵、横向位置5mm尺量表8.2-5 声屏障钢结构安装允许偏差和检验方法序 号项 目允许偏差检验方法1跨度10mm尺量2跨中高度+10 ， 0mm尺量3立柱垂直度2经纬仪4相邻立柱中心间距5mm尺量基础混凝土相关要求应符合铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB1024-2010）的相关标准。9安全应急救援预案9.1安全生产事故应急救援实施在发生重大安全事故时的救援工作，尽量减少事故的危害，保障员工和周边居民的人身健康和安全、项目财产安全和周边单位财产安全。成立应急救援组织机构。具体组织机构如下：组长：薛家旺（指挥部常务副指挥长）副组长：仝

43、占武（副指挥长）、王艳飞（项目总工）、赵亮（安全总监）、苏武通（协调副指挥）组员：黄奎（物设部副部长）、虞荣彬（工程部副部长）、于勇（安质部部长）、麻龙堂（安全员）、隋谊德（办公室主任）、陈培侠（路基二队现场负责人）、刘维强（路基二队技术负责人）、杜平（路基二队现场管理员）、应急救援办公室设在项目安质部，电话：186282843099.2处理突发事件应急预案的原则为认真贯彻落实中华人民共和国安全生产法和建设工程安全生产管理条例，增强忧患意识，居安思危，减少施工事故的发生，提高自防自救意识，结合本工程的施工特点，主要针对可能出现的安全生产事故和自然灾害制定成兰铁路工程施工安全生产应急预案，其基本原则为:坚持“以人为本，预防为主”的原则。通过强化日常安全管理，落实各项安全防范措施，查堵各种事故隐患，做到防患于未然。施工前期，针对施工过程中存在的重大危险源，提前预测，并制定生产安全事故应急救援预案，建立应急救援组织及配备应急人员，配备必要的应急救援器