汽车发动机总体拆装.doc

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1、9汽车发动机总体拆装按照从感性到理性的认识规律，我们先进行发动机拆装。0.1.1 拆装时的安全注意事项1. 学习实验室工作规则，树立安全第一的理念，避免产生人身和设备事故。2. 按要求穿戴合身的工作服和工作鞋，避免穿光滑底的运动鞋。3. 保持工作场地的清洁，避免润滑油溅洒在地面上，拆装工具和零部件放在专用盆器里。下班前要全面清理清洁场地和工具，关闭油、水、电开关。4. 搬运发动机等重物应戴手套，采用专用设备进行。发动机拆装时应放置平稳，以防倾倒伤人。5. 注意用电、用油安全，禁止在拆装场地抽烟。6. 正确选用拆装工具，注意各种螺钉的拆装转矩，避免用力过大伤及周围人员或将螺钉拧断。0.1.2 及

2、常用拆装工具的使用【参见视频】1. 普通扳手普通扳手常见的有呆扳手、梅花扳手、套筒扳手、活动扳手、内六角扳手和扭力扳手等。(1) 呆扳手 呆扳手也叫开口扳手（图0-1）。按其开口的宽度S大小分有810、1214、1719（mm）等规格，通常以成套装备，有8件一套、10件一套等。国外有些呆扳手采用英制单位，适用于英制螺钉拆卸。 图0-2 呆板手使用图0-1呆板手使用时应根据螺钉或螺母的尺寸，选择相应开口尺寸的呆扳手。为了防止扳手损坏和滑脱，应使拉力作用在开口较厚的一边，如图0-2所示顺时针板动呆扳手为正确，逆时针使用为错误。（2）梅花扳手（图0-3） 梅花扳手两端内孔为正六边形，按其闭口尺寸S大

3、小分有810、1214、1719（mm）等。通常是成套装备，有8件一套，10件一套等。使用时根据螺钉或螺母的尺寸，选择相应闭口尺寸的梅花扳手。与开口扳手相比，由于梅花扳手扳动30后，即可换位再套，适于狭窄场合下操作，而且强度高，使用时不易滑脱，应优先选用。为方便操作，有的板手一头是开口板手，另外一头是梅花板手（图0-4），被称为两用扳手。图0-4 两用板手图0-3 梅花板手（3）套筒扳手（图0-5）套筒扳手的内孔形状与梅花扳手相同，也是正六边形，按其闭口尺寸大小也分有8、10、12、14、17、19（mm）等规格，通常也是成套装备，并且配有手柄、棘轮手柄、快速摇柄、接头和接杆等组成，以方便操作

4、和提高效率。套筒扳手适用于拆装位置狭窄或需要一定转矩的螺栓或螺母。比梅花板手更具方便快捷特点，应优先考虑使用。还有一些专用的T形套筒扳手（图0-6），更方便拆装，应更加优先考虑选用。图0-5 套筒板手0-快速摇柄 2-万向接头 3-套筒头 4-滑头手柄 5-旋具接头 6-短接杆 7-长接杆 8-棘轮手柄 9-直接管 图0-6 T形套筒板手图0-7 活板手 （4）活扳手（图0-7）活扳手也称活动扳手，其开口尺寸能在一定的范围内任意调整，其规格是以最大开口宽度扳手长度（mm）来表示。活扳手操作起来不太方便，需旋转蜗杆才能使活动板口张开及缩小，而且容易从螺钉上滑移，应尽量少用，仅在缺少相应其它扳手（

5、如英制板手）时使用。使用时也应注意使拉力作用在开口较厚的一边（图0-8）。（5）扭力扳手（图0-9）扭力扳手与套筒板手中的套筒头配合使用，可以直接读出所施转矩的大小，适用于发动机连杆螺母、缸盖螺钉、曲轴主轴承紧固螺钉、飞轮螺钉等重要螺钉的紧固上。扭力扳手常用的形式有刻度盘式和预置式，其规格是以最大可测转矩来划分，如预置扭力扳手有20、100、250、300、760、2000Nm等种。图0-8 活板手使用a. 刻度盘式b.预置扭力扳手图0-9 扭力板手 （6） 内六角扳手（图0-10）内六角扳手用来拆装内六角螺栓（螺塞），以六角形对边尺寸S表示，有327mm尺寸13种。2. 螺丝旋具螺丝旋具又称

6、螺丝刀、起子、改锥，用来拆装小螺钉，分一字槽和十字槽两种。螺丝旋具由手柄、刀体和刃口组成（图0-11），其规格以刀体部分的长度来表示。常用的规格有100mm、150mm、200mm和300mm等几种。图0-10 内六角扳手图0-11螺丝旋具0-手柄 2-刀体 3-刃口使用时应根据螺钉沟槽的形状和宽度选用相应的规格。旋松螺钉时，除施加旋转力矩外，还应施加适当的轴向力，以防滑脱损坏零件。图0-12 手锤 3. 手锤手锤有多种形式（图0-12），一端平面略有弧形的是基本工作面，另一端是球面，用来敲击凹凸形状的工件。规格以锤头质量来表示，以0.50.75kg最为常用。使用手锤时，首先要仔细检查锤头和锤

7、把是否楔塞牢固,以防止手锤脱出伤人。握锤应是握住锤把后部（图0-13）；挥锤的方法有手腕挥、小臂挥和大臂挥三种，手腕挥锤只有手腕动，锤击力小，但准、快、省力，大臂挥锤是大臂和小臂一起运动，锤击力最大。图0-13 手锤正确使用 4. 手钳 常见的手钳有钢丝钳、尖嘴钳、鲤鱼钳和卡簧钳等。（1）钢丝钳（图0-14） 按其钳长分150mm、175mm、200mm三种。钢丝钳主要用于夹持圆柱形零件，也可以代替扳手旋小螺栓、小螺母，钳口后部的刃口可剪切金属丝。图0-14 钢丝钳 （2） 鲤鱼钳（图0-15） 鲤鱼钳作用与钢丝钳相同，其中部凹口粗长，便于夹持圆柱形零件，由于一片钳体上有两个互相贯通的孔，可以

8、方便地改变钳口大小，以适应夹持不同大小的零件，是汽车维修中使用较多的手钳。规格以钳长来表示，一般有165mm、200mm两种。图0-15 鲤鱼钳 图0-16 尖嘴钳（3）尖嘴钳（图0-16） 尖嘴钳因其头部细长而得名，能在较小的空间使用，其刃口也能剪切细小金属丝，使用时不能用力太大，否则钳口头部会变形或断裂，规格以钳长来表示，汽车拆装常用的是160mm。注意：使用上述手钳时，应注意不要用手钳代替扳手松紧M5以上螺纹连接件，以免损坏螺母或螺栓。（4）挡圈钳挡圈钳也称卡簧钳，有多种结构形式（图0-17）,用于拆装发动机中的各种卡簧（挡圈）。使用时根据卡簧（挡圈）结构形式，选择相应的挡圈钳。5. 顶

9、拔器顶拔器也叫拉器，用来拆卸配合较紧的轴承、齿轮等零部件，它由拉爪、座架、丝杆和手柄等组成（图0-18）。图0-18 顶拔器图0-17 挡圈钳 顶拔器使用时，根据轴端与被拉工件的距离转动顶拨器的丝杆，至丝杆顶端顶住轴端，拉爪钩住工件的边缘，然后慢慢转动丝杆将工件拉出。顶拨工件时，其中心线应与被拉工件轴线保持同轴，以免损坏顶拨器。0.1.3 发动机拆装【参见视频】下面以上海大众桑塔纳2000GSi轿车的4缸发动机为例，介绍发动机拆装过程。图0-19 桑塔纳2000GSi发动机0-正时齿形带护罩 2-空调压缩机 3-空调压缩机带轮 4-多楔带 5-曲轴带轮 6-张紧轮 7-发电机带轮 8-导向轮

10、9-动力转向油泵 10-动力转向泵带轮 10-发电机 12-进气支管 13-油尺 14-燃油分配管 15-气缸罩1. 发动机外部零部件拆卸（见图0-19）（1）旋松发电机11的固定螺钉，拆卸发电机。（2）旋松曲轴带轮5的固定螺钉，拆卸曲轴带轮。（3）抽出油尺13。（4）拆卸点火线圈组件及其外部连线。（5）拆卸燃油分配管14的各连接油管及其固定螺钉，拆卸燃油分配管和喷油器。（6）旋松进气支管12的固定螺钉，拆卸进气支管，取下进气支管垫片。（7）旋松排气支管的固定螺钉，拆卸排气支管，取下排气支管垫片。（8）用专用工具拆卸机油滤清器。（9）拆卸发动机外部各进出水连接管。2. 配气机构传动组件拆卸（1

11、旋松正时齿形带护罩1（图0-19）的固定螺钉，拆卸正时齿形带护罩，观察凸轮轴正时齿轮带轮17（图0-20）的记号，以备以后正确安装。图0-20 桑塔纳2000GSi轿车发动机剖视图16-正时齿形带 17-凸轮轴正时齿形带轮 18-水泵齿形带轮 19-曲轴正时齿形带轮 20-机油泵链条 20-机油泵 22-曲轴 23-水泵 24-活塞 25-排气门 26-进气门 27-气缸体 28-气缸盖 29-挺柱 30-凸轮轴 30-喷油器 32-机油滤清器 33-限压阀 34-连杆 35-油底壳（2）旋松气缸罩盖15（图0-19）的固定螺钉，拆卸气缸罩盖。（3）用专用工具旋转张紧轮2（图0-21），拆卸

12、发动机的正时齿形带4。（4）拆卸曲轴齿形带轮5、曲轴链轮、水泵齿轮带轮3、张紧轮2和凸轮轴正时齿形带轮1，拆下齿形皮带后防护罩。（5）旋松凸轮轴2的轴承座盖1（图0-22）的固定螺钉，拆卸凸轮轴轴承座盖，取下凸轮轴和气门挺柱3。图0-22 凸轮轴与气门组件0-凸轮轴轴承盖 2-凸轮轴 3-气门挺柱 4-气门图0-21 配气齿轮组件0-凸轮轴正时齿形带轮 2-张紧轮 3-水泵齿轮带轮 4-正时齿形带 5-曲轴齿形带轮图0-23 气缸盖螺钉拆卸顺序3. 机体组件拆卸（1）按图0-23数字所示的顺序从外到内拆下气缸盖28的固定螺钉，抬下气缸盖。（2）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。（3）旋松油底壳

13、的放油螺钉，放出油底壳内机油。图0-24用专用工具拆卸气门（4）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。（5）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵21（图0-20）。4. 气门组件的拆卸（1）取下挺杆体，按顺序放好。（2）如图0-24所示，用专用工具将气门弹簧座压下，取下气门锁片，拆出气门弹簧。（3）取下气门弹簧座、气门弹簧、气门油封和气门，并按顺序放好，不可混乱。5. 发动机活塞连杆组拆卸（图0-20）（1）转动曲轴22，使发动机1、4缸活塞处于下止点。（2）分别拆卸1、4缸的连杆紧固螺母，取下连杆轴承盖。注意：连杆轴

14、承盖与连杆体侧面有配对标记（图0-25），应配对放好，各缸连杆也应按顺序放好。图0-25 连杆标记图0-26 活塞标记（3）用橡胶锤或手锤木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向（图0-26）。（4）将连杆轴承盖、连杆螺栓、螺母按原位置装回，不同缸的连杆也不能互相调换。（5）同样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。（6）采用专用的活塞环装卸钳拆装各缸活塞环（图0-27）。（7）采用卡簧嵌拆卸活塞销卡环（图0-28）。图0-28 拆装活塞销卡环图0-27 拆装活塞环（8）在油压机上进行活塞销的拆卸。如无油压机，也可以将活塞连杆组浸入60的热水或机油中加

15、热，然后用专用工具进行拆卸。6. 发动机曲轴飞轮组拆卸（1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮（飞轮较重，拆卸时注意安全）。（2）拆卸曲轴前端及后端密封凸缘及油封。（3）按图0-29螺钉序号从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，取下主轴承盖。注意：各缸主轴承盖有装配标记，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。 （4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。发动机安装时，应注意如下事项：图1-29 曲轴主轴承盖螺钉拆卸顺序安装前应全面清洗发动机零部件，尤其是相互配合的运动件表面应保持清洁，并涂抹润滑油。安装顺序一般与拆卸顺序相反，由内向外进行。

16、各配对的零部件不能互相调换,安装方向也应该正确。各零部件相对装配关系应保持正确。各紧固螺钉应按规定力矩和方法拧紧。7. 曲轴飞轮组件安装（1）在发动机机体上安装曲轴主轴瓦和推力轴承，并在轴瓦表面涂抹机油。（2）将曲轴平稳放入主轴瓦上，注意推力轴承不要脱落或阻卡。专用工具图0-30 采用专用工具固定飞轮（3）将主轴瓦装入主轴承盖中，再把主轴承盖固定于发动机机体上，按图0-29相反顺序和要求力矩（桑塔纳2000GSi发动机为65 Nm+900）分多次紧固螺钉。装配完毕，用手摇转曲轴，应该感觉轻松自如，无阻卡，否则应检查原因重新安装。（4）安装曲轴前、后油封。（5）安装飞轮部件 采用专用工具固定飞轮

17、如图0-30所示），按要求拧紧飞轮固定螺栓（桑塔纳2000GSi发动机拧紧力矩为60Nm+900。8. 活塞连杆组件安装（1）采用专用工具（见图0-27）将活塞环装入活塞环槽内，使各活塞环开口互相错开120,注意：活塞环有标记面朝向活塞顶。图0-31 活塞环夹紧工具（2）将连杆瓦装入连杆，在连杆瓦表面、曲轴连杆轴颈表面、活塞表面、气缸壁表面涂抹机油。（3）采用专用工具（图0-31）夹紧活塞环，从气缸顶端装入活塞连杆组件，用锤子木柄将活塞组件推入气缸。 （4）安装连杆轴承盖，拧紧连杆轴承盖螺母，拧紧力矩为45Nm+900（M91螺母）30Nm+900（M81螺母），并且每缸的两个螺母应交替拧紧

18、9. 气门组件与配气凸轮轴的安装(1)采用如图0-24的专用工具，将气门、气门弹簧等组件装入气缸盖。再装入挺杆体。（2）润滑配气凸轮轴承表面，安装凸轮轴和轴承盖，先交替对角拧紧第2、4号轴承盖，拧紧力矩为20 Nm；后安装1 、3、5轴承盖，拧紧力矩为20Nm。注意：安装凸轮轴时，第一缸的凸轮必须朝上；安装凸轮轴轴承时，要保证孔的上下部分对准。（3）将半月键安装到凸轮轴上，安装凸轮轴同步带轮，并拧紧到100Nm。10. 机体组件安装（1）安装机油粗滤清器、机油泵链轮和机油泵，装回油底壳密封垫和油底壳。注意油底壳紧固螺钉应从中间向两端旋紧。（2）翻转发动机,安装气缸垫（注意气缸垫的安装朝向）和

19、气缸盖，按规定力矩紧固螺钉，如桑塔纳2000GSi发动机气缸盖螺钉先初步拧紧，再拧紧到40Nm，第三次再将螺钉旋紧180。注意：气缸盖螺钉应从中间向两端交叉旋紧，按图0-23所示的相反顺序拧紧螺钉。11. 配气齿轮组件安装（1）安装曲轴正时齿形带轮，并转动使其与机体记号对齐（如图0-32所示）。（2）转动凸轮轴正时齿形带轮，使其记号与缸盖罩记号对齐（如图0-33所示）。图0-34正时齿带松紧检查与调整图0-33凸轮轴正时齿形带轮记号图0-32 曲轴正时齿形带轮记号（3）安装正时齿形带。（4）转动张紧轮，调整正时齿带的张紧度，可以用拇指和食指捏住凸轮轴齿轮和中间轴中间的齿带刚好可以扭转90为宜（如图0-34所示）。注意：配气齿轮组件安装完成后，应小心地转动曲轴至少两圈，以防止活塞撞击气门，如有卡阻现象，应检查并重新安装调整。（5）安装发动机气缸罩垫、气缸罩、正时齿形带护罩、进、排气管和空气滤清器等外部零部件。12. 发动机外部零部件安装按照与拆卸相反的顺序进行发动机外部零部件(各进出水管、进、排气管、燃油分配管和喷油器、点火线圈组件、曲轴带轮、发电机等)的安装。9