汽车检测与维修毕业论文.doc

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1、哈尔滨职业技术学院毕 业 设 计 题目： 发动机故障分析与排除 系部： 专业： 汽车检测与维修 指导教师： 班级： 姓名： 乔磊 毕业设计指导教师评语： 指导教师（签字）： 年 月 日 毕业答辩委员会评定意见： 评定成绩： 答辩委员会主任（签字）： 年 月 日 成 人 高 等 教 育毕业设计（论文）立题论证任务书班级 级 专业 汽车检测与维修 层次 高起专指导教师职称单位题目发动机故障分析与排除学生姓名 立题内容简介： 本论文主要围我国汽车故障也为我们带来了许多麻烦。当汽车出现故障时，我们要先根据现象将故障归纳到某一系或机构中。然后再从中找到具体的故障部位。最后进行修复或更换，将故障排除。设计

2、论文）具体要求：1. 组成：毕业论文由封面、首页、摘要、目录、正文、参考文献及致谢组成。2. 字数：不少于5000字3. 题目一般不超过25个字，摘要字数不超过300字，正文主要层次标题（三级），参考文献、致谢；正文是毕业设计（论文）的核心部分，占主要篇幅。4. 格式要求：格式基本要求见成人高等教育学生毕业设计（论文）规范化要求。设计（论文）字数字5748设计图纸 A4 14 张主要参考资料：【1】祖国海 张小云 汽车修理工(中级)【M】 北京 机械工业出版社 2005.1【2】张子波 汽车修理工（高级）【M】北京 机械工业出版社 2005.9【3】焦福全 工程机械发动机【J】工程机械与配件

3、网 2007年第5期【4】徐海请 农业装备与车辆工程【J】 浙江 农业机械工业出版社 2009.8【5】蔡小全 农机使用与维修【J】 河北文化信息共享资源中心 2004.6阶段任务分配：第一阶段：2015.2.20-2015.2.25指导教师面授辅导学生拟定论文题目第二阶段：2015.2.25-2015.3.10学生调研、指导学生制定论文大纲第三阶段：2015.3.10-2015.3.25指导学生修订论文大纲第四阶段：2015.3.25-2015.5.5论文起草、修改、反馈、修改多次直至达到要求。函授站审核意见： 年 月 日 摘 要 随着汽车越来越多的走入寻常百姓家中，为我们出行带来了方便，与

4、此同时汽车故障也为我们带来了许多麻烦。当汽车出现故障时，我们要先根据现象将故障归纳到某一系或机构中。然后再从中找到具体的故障部位。最后进行修复或更换，将故障排除。因此发动机故障分析与排除的关键是要弄清故障现象，故障原因和排除方法及汽车的构成。汽车分为配气机构和曲抦连杆两大机构，燃料供给系，润滑系，起动系，冷却系，点火系五大系统。关键词：发动机，故障现象，故障原因，排除方法宋四，不加重，1.5倍间距，顶格黑四，不加重，1.5倍间距，顶格目录摘 要11燃料供给系统的故障分析与方法31.1 气化油不来油故障诊断31.2混合气体过浓的诊断与排除31.3混合气体过稀的诊断与排除41.4汽油机怠速熄火的诊

5、断与排除42润滑系故障分析与排除方法52.1 机油压力过高故障分析和排除方法52.2机油压力过低故障分析和排除方法53 起动系故障分析与排除方法63.1 起动机不转63.2 起动机运转无力73.3 起动机空转74 冷却系统故障分析与排除方法84.1 发动机水温过高故障分析与排除84.2 发动机水温过低故障分析与排除84.3 发动机冷却系统泄露故障分析与方法95 结论9参考文献致谢发动机故障分析与排除1燃料供给系统的故障分析与排除方法1.1化油器不来油故障诊断1.1.1故障现象 在确定电路无故障后，启动起动机。起动机开关接通后，发动机转动，但不启动或启动数秒后又熄火，并伴有化油器回火现象。往化油

6、器加入少量汽油后能启动但随后熄火。无烟排出或排出时间极短。1.1.2故障原因 邮箱存油不足、油箱盖气阀堵塞、邮箱开关未打开、邮箱内吸油管焊接处断裂、油管接头松动、邮箱吸油管堵塞、汽车滤清器沉淀杯漏气、汽油滤清器滤芯堵塞、汽油滤清器中心螺栓沉淀漏气、 汽油泵偏心轮和外摇臂接触处严重磨损、汽油泵油杯衬垫漏气、汽油泵内外摇臂接合处和内摇臂与膜片接杆结合处严重磨损、汽油泵油杯进油口滤网堵塞、汽油泵膜片破裂、汽油泵进出油阀不密封、化油器阻风门不能关闭、化油器进油滤网处堵塞、 化油器带速螺钉调整不当1.1.3诊断与排除方法 检查化油器浮子室内是否有油，若有面正常，则故障在内油路，若无油或油面过低，则故障在

7、外油路；检查外油路故障先确认燃油箱已打开，燃油箱有油。再将化油器进油管接头摘下。用汽油泵手拉杆泵油，若不出油表明燃油箱内油已尽，燃油箱至油泵有堵组漏气外，汽油泵工作不良；检查外油路是否堵阻或漏气，用打气筒打气是，油道应畅通；堵住出气端打气时，各密封处不应有漏气现象；响燃油箱内打气时应能听到吹泡声；以上检查无故障，仍泵不出油，表明故障在汽油泵。若转动曲轴时，油泵不出油，手拉杆泵时出油，则为汽油泵拉杆磨损过量或离偏心轮过远。应更换汽油泵；转动曲轴，化油器进油管出油正常，而浮子室内油平面过低或无油，应进而检查化油器进油滤网是否堵阻，三角针阀是否卡死；检查内油路故障。转动节气门操纵臂，查看加速喷口是否

8、喷油。不喷油表明加速装置工作不良，此故障易使发动机冷车难以启动；若喷油，发动机仍有不来油或来油不畅现象。1.2混合气过浓的诊断与排除1.2.1故障现象 化油器节气门轴或衬垫等处有油渗出，发动机不易启动、排气管冒黑烟，有时伴有放炮现象、发动机动力下降，温度升高油耗增大、拆下火花塞，可见其电极有潮湿的汽油和大量积碳、发动机怠速不稳，消声器发出无节奏的“噗噗”声。1.2.2故障原因（1）阻风门没有打开，或空气滤清器滤网堵塞。（2）浮子室油面调整不当或三角针阀密封不严，致使油平面过高。（3）浮子破裂。（4）空气制动量孔堵塞或省油器失败。（5）化油器主量孔配剂针旋出过多。1.2.3排除方法 检查化油器浮

9、子室油面是否过高；油平面正常，再检查阻风门是否打开，空气滤清器是否进气不畅；油平面过高，应调整油平面，油平面不能调至正常高度时，应检查三角针阀是否密封，浮子是否破裂；以上检查均正常，仍过浓时，应检查化油器主量孔是否过大，省油器是否工作不良，空气量孔是否堵塞。1.3混合气过稀的诊断与排除1.3.11故障现象 发动机不易起动、发动机动力下降，但适当关闭阻风门后，动力有所好转、发动机转速不易提高，急加速时化油器有回火现象。排气管有时“放炮”，且易熄火、怠速不稳，容易熄火。1.3.2故障原因（1）油平面过低（2）外油路供油不足（3）化油器主量孔，主油道孔堵塞或主量孔配针旋入过多。（4）化油器底座或进气

10、歧管密封不严，节气门轴松旷漏气。1.3.3排除方法 检查化油器平面是否过低，如过低调至正常；油平面正常，将组风门适当关闭后，情况有所好转，应检查进气歧管衬垫，化油器底座节气门轴等处是否漏气；检查化油器主量孔是否堵塞不畅；化油器有主量孔配剂针，应检查是否旋入过多；油平面调至正常，发动机经中高速运行一段时间后，若油平面又过低，则为化油器进油滤网堵塞或外油路来油不畅，按来油不畅故障诊断的要求检查。1.4汽油机怠速熄火的诊断与排除1.4.1故障现象 发动机起动后，松抬加速踏板就熄火、怠速运转不稳，容易熄火、汽车停驶时，发动机怠速良好，但行驶时，变速器操纵杆移至空挡就熄火。1.4.2故障原因 (1)化油

11、器怠速调整螺钉调节不当。（2）化油器节气门轴松旷漏气或化油器衬垫漏气。（3）化油器怠速量孔，怠速油道或怠速喷口堵阻。（4）化油器怠速空气量孔堵阻。（5）浮子室油平面过低。（6）真空省油器的真空泵塞漏气。（7）正空增压器的真空管道漏气或曲轴箱通风管，单向阀卡滞漏气。（8）进气门拉杆与导管间隙过大漏气。1.4.3排除方法 检查油平面、调整怠速、如果仍无怠速，则可检查怠速量孔，怠速油道和怠速空气量孔是否堵塞、未堵阻，则应检查进气歧管的一些辅助装置，化油器节气门下方是否漏气，从而影响进气歧管真空度。 2润滑系故障分析与排除方法2.1机油压力过高故障分析与排除方法2.1.1故障现象 怠速运转时，转速不均

12、匀，发动机抖动、机油表指示196kpa以上，起动后增至490kpa以上、发动机在运转中，机油压力表示数突然增高、有时机油压力表指示数突然增高后又突然下降将过低。2.1.2故障原因（1）机油粘度过大（2）限压阀调整不当（3）发动机曲轴轴承或连杆轴承间隙过小（4）主油道堵塞（5）机油滤清器堵塞且旁通阀开启困难（6）机油压力表失准或传感器失效（7）机油压力增高，油路中某处大量泄油，又使压力下降2.1.3排除方法 检查机油粘度是否过大；用对比法检查机油压力表和传感器是否失效；以上正常，则应拆检限压阀是否过硬，在检查曲轴轴承和连杆轴承间隙是否过小；检查机油滤清器滤芯是否堵阻，旁通阀弹簧是否过软；检查缸体

13、主油道是否堵阻。2.2机油压力过低的诊断与排除2.2.1故障现象 发动机起动后机油压力迅速降至0左右，或怠速运转后油压指示灯亮、发动机运转过程中，机油压力始终过低火机油警告灯不断闪亮，蜂鸣警告器发响报警、油底壳油面增高粘度变小2.2.2故障原因（1）机油油量不足，使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵不上油，导致机油压力下降（2）.发动机温度过高，使机油变稀，从各运动件配合间隙中大量流失而导致油压下降；（3）.机油泵零部件损坏或因磨损、装配等问题出现间隙过大时，将会造成机油泵不出油或出油不足的故障；（4）.曲轴与大、小瓦之间的配合间隙过大，会使机油压力降低；（5）.机油滤清器、吸油盘堵塞，会使机油

14、压力降低；（6）.回油阀损坏或失灵。若主油道回油阀弹簧疲劳软化或调整不当，阀座与钢珠的配合面磨损或被脏物卡住而关闭不严时，回油量便明显地增加，主油道的油压也随之下降；（7）.机油选用不当，如机油粘度太低，发动机运转时会因此加大机油泄漏量，从而使油压降低；（8）.机油管路中有漏油、堵塞现象。2.2.3排除方法 用机油尺测机油量并检查其年度与品质；拆下机油传感器，短时间启动，如机油喷出无力，应查看机油泵限压阀弹簧是否失效，有无杂志卡在阀门上，英气机油短路；再检查集滤器，机油管路，机油泵有无堵阻或泄露；检查曲轴和连杆间隙是否过大；点火开关接通时就无油压指示，故障在机油表或传感器，对比检查。3起动系故

15、障分析与排除方法3.1起动机不转3.1.1故障现象点火开关打到启动档，起动机不转3.1.2故障原因（1）蓄电池电容量不足（2）起动电磁开关线圈断路或接触盘接触不良（3）起动机内部故障（4）起动系防盗系统故障3.1.3排除方法 打开点火开关，观察防盗系统指示灯是否异常。若防盗系统故障，先排除防盗系统故障、开大灯起动起动机，若灯光变暗，起动机不转，蓄电池容量不足、若大灯亮度正常，起动机不转，则为起动机导线连接不良、起动机搭铁，短接电磁开，关若正常屯转为电磁开关故障。若有火花但不转则为内部机械故障。无火花不转，则为起动机内部断路故障。3.2起动机运转无力3.2.1故障现象起动机运转缓慢无力，带动发动

16、机困难，或接通启动开关，起动机只有“咔，哒”声并不转动 、蓄电池电量不足或连接导线松动、起动机内部故障、起动机开关触点烧蚀或电磁开关线圈短路。3.2.2排除方法 诊断的程序基本上与起动机不转相同。3.3起动机空转3.3.1故障现象 接通起动机开关。起动机只能空转，小齿轮不能进入飞轮齿圈带动发动机转动。3.3.2故障原因 电磁控制式起动机的电磁开关铁芯行程太短。起动机单向齿合器打滑，飞轮齿圈上的的齿损坏。 3故障排除（1）起动机驱动小齿轮不能与飞轮齿圈齿合得空转，故障在起动机操纵与控制部分。（2）检查单向齿合器，若磨损严重则更换。4冷却系统故障分析与排除方法4.1发动机水温过高故障分析与排除4.

17、1.1故障现象 如果汽车在运行过程中，水温表指示很快到达100的位置；或在冷车发动时，发动机水温迅速升高至沸腾，在补足冷却水后转为正常，但发动机功率明显下降。4.1.2故障原因 检查发动机各部位有没有地方漏水和堵塞，（包刮水泵，水管，水闷头等等）、 检查水箱和副水箱（膨胀箱）有没有损坏漏水或水垢造成堵塞、检查节温器有没有打不开和水泵、水温感应器、温控开关有没有损坏、水温上升以后，查看风扇转不转、节温器主阀门脱落、 风扇离合器工作不良、 汽缸垫冲坏，水套与汽缸沟通4.1.3排除方法（1）运行中发动机突然过热，应首先注意电流表动态。若加大油门时电流表不指示充电，指针只是由放电3A-5A间歇摆回“0

18、位，说明风扇皮带断裂。如电流表指示充电，则应使发动机熄火，用手触摸散热器和发动机，若发动机温度过高而散热器温度低，说明水泵轴与叶轮松脱，使冷却水循环中断；若发动机与散热器温度差别不大，则应查找冷却系有无严重漏水处。（2）冷却水在启动后不久温度即升高至沸腾，则多为节温器主阀门脱落并横在散热器进水管内，阻碍了冷却水的大循环。因为这种故障能使冷却系内压力迅速升高，当内压达到一定程度时会突然冲开阻滞的主阀门，使其改变方位，迅猛地导通大循环水路，此时沸腾的水便冲开盖。行驶过程中发现冷却水沸腾，应立即停车，使发动机低速运转至水温正常后再熄火检查，而绝对不许掺水降温，以防温差变化太大造成有关零件内应力增大

19、而产生裂纹。4.2发动机水温过低故障分析与排除方法4.2.1故障现象 水温表指示偏低，行驶10公里不能达到正常温度。4.2.2故障原因 水温表，传感器，节温器损坏、温度过冷，电子扇常转4.2.3故障排除（1）检查一下车里有没有节温器，或节温器有没有损坏。若果坏了更换。（2）温控开关是不是低温，在冬季应该用高温。（4）电磁风扇是否常转，如果常转需要维修。（5）检查水温感应塞是否反映正常水温指数，否则更换。4.3发动机冷却系泄漏故障分析与排除4.3.1故障现象车辆行驶一段时间后，发现冷却液减少4.3.2故障原因 水箱或上下水管漏水、缸垫漏水串水，水进入油路4.3.3排除方法 上下水管处有水迹应维修

20、或更换、水箱漏水应先检查漏水部位，在进行维修或更换；检查油标尺如果机油量过多并呈白色，则为缸垫串水，应更换缸垫和机油。5结论 通过以上对发动机各系故障现象，故障原因，故障排除的阐述。我们只有严格按照故障现象确定故障原因，然后在逐相排除，才能修好汽车。参考文献【1】祖国海 张小云 汽车修理工(中级)【M】 北京 机械工业出版社 2005.1【2】张子波 汽车修理工（高级）【M】北京 机械工业出版社 2005.9【3】焦福全 工程机械发动机【J】工程机械与配件网 2007年第5期【4】徐海请 农业装备与车辆工程【J】 浙江 农业机械工业出版社 2009.8【5】蔡小全 农机使用与维修【J】 河北文化信息共享资源中心 2004.6 致谢 大学生活一晃而过，回首走过的岁月，心中倍感充实，当我写完这篇毕业论文的时候，有一种如释重负的感觉，感慨良多。 首先诚挚的感谢我的论文指导老师 老师。她在忙碌的教学工作中挤出时间来审查、修改我的论文。还有教过我的所有老师们，你们严谨细致、一丝不苟的作风一直是我工作、学习中的榜样;他们循循善诱的教导和不拘一格的思路给予我无尽的启迪。感谢三年中陪伴在我身边的同学、朋友，感谢他们为我提出的有益的建议和意见，有了他们的支持、鼓励和帮助，我才能充实的度过了三年的学习生活。12