皮带输送机的设计开题报告.doc
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1、 毕业设计开题报告学 生 姓 名:学 号:系 别:机械工程及其自动化专 业:机械设计制造及其自动化设计(论文)题目:皮带输送机的设计指导教师:毕 业 设 计 开 题 报 告1结合毕业设计课题情况,根据所查阅的文献资料,撰写2000字左右的文献综述:1.1研究目的意义 带式输送机是连续运动的无端输送带输送货物的机械。它结构简单、造价低、运输距离长,而且有很高的生产率。被广泛用于冶金、采矿、煤炭、电站以及工业企业。随着现代工业科学技术的不断发展,带式输送机在工业生产的重要性越来越大,是工业机械化的重要内容1。1.2国内外带式输送机卸料车研究状况和应用前景 1)国外带式输送机技术现状 国外带式输送机
2、技术的发展很快,其主要表现在2个方面:一方面是带式输送机的功能多元化、应用范围扩大化,如高倾角带输送机、管状带式输送机、空间转弯带式输送机等各种机型;另一方面是带式输送机本身的技术与装备有了巨大的发展,尤其是长距离、大运量、高带速等大型带式输送机已成为发展的主要方向2,其核心技术是开发应用于了带式输送机动态分析与监控技术,提高了带式输送机的运行性能和可靠性3。目前,在煤矿井下使用的带式输送机已达到主要技术指标,其关键技术与装备有以下几个特点: 设备大型化。其主要技术参数与装备均向着大型化发展,以满足年产300500万t以上高产高效集约化生产的需要。 应用动态分析技术和机电一体化、计算机监控等高
3、新技术,采用大功率软起动与自动张紧技术,对输送机进行动态监测与监控,大大地降低了输送带的动张力,设备运行性能好,运输效率高。 采用多机驱动与中间驱动及其功率平衡、输送机变向运行等技术,使输送机单机运行长度在理论上已有受限制,并确保了输送系统设备的通用性、互换性及其单元驱动的可靠性。 新型、高可靠性关键元部件技术。如包含CST等在内的各种先进的大功率驱动装置与调速装置、高寿命高速托辊、自清式滚筒装置、高效贮带装置、快速自移机尾等。如英国FSW生产的FSW1200/(23)400(600)工作面顺槽带式输送机就采用了液粘差速或变频调速装置,运输能力达3000 t/h以上,它的机尾与新型转载机(如美
4、国久益公司生产的S500E)配套,可随工作面推移而自动快速自移、人工作业少、生产效率高。 2)国内带式输送机的现状 随着改革开放的深入开展,我国生产力水平不断提高,社会对煤矿开采事业的需求也在逐步增大,这一切都给我国带式输送机的发展带来了新的契机。新时期以来,我国科学技术发展迅速,带式输送机技术也因此获得了很大的提高。总之,当前我国带式输送机发展迅速,带式输送机的类型也日渐丰富化。带式输送机依靠科学技术的强大支持,不仅运输距离获得了很大的提高,而且带式输送机功率提高的幅度也非常大。可见,新时期以来我国带式输送机技术也的确获得了长足的发展4。 3)国内带式输送机的技术差距 技术性能上差距 我国带
5、式输送机的主要性能与参数已不能满足高产高效矿井的需要,尤其是顺槽可伸缩带式输送机的关键元部件及其功能如自移机尾、高效储带与张紧装置等与国外有着很大差距。 装机功率 我国工作面顺槽可伸缩带式输送机最大装机功率为4250 kW,国外产品可达4970 kW,国产带式输送机的装机功率约为国外产品的30%40%,固定带式输送机的装机功率相差更大。 运输能力 我国带式输送机最大运量为3000 t/h,国外已达5500 t/h。 最大输送带宽度 我国带式输送机为1400 mm,国外最大为1830 mm。 带速 由于受托辊转速的限制,我国带式输送机带速为4m/s,国外为5m/s以上。 工作面顺槽运输长度 我国
6、为3000 m,国外为7300m。 自移机尾 随着高产高效工作面的不断出现,要求顺槽可伸缩带式输送机机尾随着工作面的快速推进而快速自移。国内自移机尾主要依赖进口,主要有2种:(a)随转载机一起移动的由英国LONGWALL公司生产的自移机尾装置。(b)德国DBT公司生产的自移机尾装置。前者只有一个推进油缸,后者则有2个推进油缸。LONGWALL公司生产的自称机尾用于在国内带宽1.2 m的输送机上,缺点是自移机尾输送带的跑偏量太小,纠偏能力弱,刚性差。德国生产的自移机尾在国内使用效果优于前者,水平、垂直2个方向均有调偏油缸,纠偏能力强。因此,前者还需完善,后者则需研制。但对自移机尾的要求是共同的,
7、既要满足输送机正常工作时防滑的要求,又要满足在输送机不停机的情况下实现快速自移。 高效储带与张紧装置 我国采用封闭式储带结构和绞车红紧为主,张紧小车易脱轨,输送带易跑偏,输送带伸缩时,托辊小车不自移,需人工推移,检修麻烦。国外采用结构先进的开放式储带装置和高精度的大扭矩、大行程自动张紧设备,托辊小车能自动随输送带伸缩到位。输送带容易跑偏,不会出现脱轨现象。 输送机品种 机型品种少,功能单一,使用范围受限,不能充分发挥其效能,如拓展运人、运料或双向运输等功能,做到一机多用;另外,我国煤矿的地质条件差异很大,在运输系统的布置上经常会出现一些特殊要求,如弯曲、大倾角(+25)直至垂直提升等,应开发特
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