隧道安全专项方案.doc

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1、隧道工程安全专项方案一、工程概况本标段设计双线隧道2座，共计1826m。其中级围岩766m，占隧道总量的41.9%；级围岩380m，占隧道总量的20.9%；级围岩680m，占隧道总量的37.2%。本标段隧道主要是上覆第四系坡洪积之软粘土、坡残积之粉质粘土，下伏基岩为寒武系第一段砂岩、砂岩夹页岩，第三系始新统泥质砂岩。二、施工组织安排根据施工标段划分，本标段2座隧道分布在第一施工工区，结合节段工期要求、隧道的分布、设计要求、洞口的地形条件等综合因素考虑，均采用出口处独头掘进。根据总体进度安排施工准备期为2个月，计划2009年11月16日开工，隧道于2011年1月31日完工。三、安全关键控制点超前

2、地质预报关键控制点隧道施工中，超前地质预报关系到工程安全、质量和进度，为确保各项目标顺利实现，结合设计文件所描述的地质情况，以及超前水平钻孔可准确揭示地下水及围岩物理力学性能的特点，采用以超前水平钻探进行探测预报配合洞内观测的综合预报法进行隧道地质超前预测预报，必要时采用地质雷达进行近距离预报。1）、施工地质勘察与超前地质预测预报为重点根据现有隧道地质资料，隧道内做好超前地质预报，分段仔细核对地质情况。主要检测工作是对掌子面的观察判释，加强对隧道的岩芯取样，检验围岩抗压强度，检测平导变形情况以及其它不良地质等。2）、综合地质预报采用以超前钻探为主的地质预报方法，包括：地形地貌踏勘、洞内掌子面地

3、质素描，超前水平钻孔，以及常规地质综合分析等等。施工前预报：根据设计文件给出的隧道地质资料，认真分析隧道的地质断面图、平面图，掌握隧道的地质特点和水文特点，长距离宏观预报各段隧道可能出现的不良地质情况。超前水平钻孔：根据钻进过程中的钻速和出水量情况判断前方水文、地质情况；钻取岩芯作试样进行试验，对钻孔范围的地质状态进行判断。施工中地质核对及预报：主要完成洞内掌子面的地质素描和地质展开图，现场获取准确的地质资料，对前方地质情况进行短距离预报,并结合超前钻孔资料,进行地质分析预报,与作为设计依据的地质资料相对照,及时提供给监理审核，并报设计单位。地质雷达探测：用于短距离预报掌子面前方的不良地质，如

4、断层、裂隙带、岩溶、夹层等与其周围介质有较大差异的地层。通过地质雷达可以分析、判断掌子面前方的大致地质情况，为制订施工方案和支护措施提供参考依据。地质雷达测试面布置根据掌子面具体情况进行，一般在水平面布置13条，垂直方向沿隧道中线布置1条。由于施工过程中掌子面凹凸不平或不规则，测试面进行适当调整，以提高测试的准确性。每条面至少重复测试2次，100HZ的天线间距1m，步长0.25m，采样间隔800ps，速度取0.13m/ns，点测的叠加次数不少于32次。工程地质分析预测超前水平钻孔根据优化设计施工根据设计施工前方地质与设计文件吻合是结束综合分析预报否反馈优化设计综合超前地质预报系统程序图监控量

5、测预报参数修正地质雷达预测岩体初始应力可根据地质资料，对初始应力场进行评估。由于洞身围岩强度很低，即使埋深不大，也可能发生大变形。一般情况下岩体初始应力除包含自重应力外还有不应忽略地质构造应力，并且有些情况下，是以地质构造应力为主。3）、施工阶段地质判释只有开挖暴露出来的地质状态，才能使我们比较客观、可靠地了解在施工过程中出现的一些现象和问题，才能使我们采取最符合地质状态的施工和支护措施。在隧道施工中，进行地质调查、掌子面观察及量测，对暴露的围岩进行评价，并将其结果有效地利用于确认和修正围岩级别并迅速而合理地反映到施工中；确认施工中隧道结构物的稳定性，同时确保施工的经济性；积累资料，作为后续施

6、工和类似条件下隧道施工参考。通过目视和摄影观察掌子面的地质状态和地质的变化状况，记录以下各项，并描绘掌子面地质素描图：地质状况及其分布、性质和掌子面自稳性；围岩的软硬、裂隙间距及方向等围岩状态；断层的分布、走向、粘土化程度等；涌水地点、涌水量及其状态；其它。4）、围岩稳定性预报根据围岩位移与时间关系曲线判别围岩的稳定性。洞室开挖后，岩体应力重分布，改变了软岩受力特性，原状结构破坏而降低强度，致使软岩膨胀变形。收敛观测记录了其变形过程，据此就能掌握软岩变形变化规律及发展趋势；预报围岩稳定性，并为施工提供参数；选择合理的支护时机和判断支护效果；反分析岩体应力场与力学参数；优化设计，及时修改喷锚支护

7、参数。按照国家标准锚杆喷射混凝土支护技术规范对允许相对收敛量(实测收敛量与两测点间距离之比)的规定换算出洞周允许最大收敛量(洞跨510m)如下表：洞周允许收敛值(mm)埋深(m)围岩级别5501630165040805010024805010040801004012080160160300鉴于本标段隧道独有的特点，除参照规范要求外，评价围岩的稳定性还将参考目前有关学者的最新论著，尊重科学、实事求是，总结国内外以往软岩隧道施工的经验和教训。实测位移大于弹性位移值3倍时，则沿节理面的松动或移动通常就显示出来，如果实测位移是弹性位移的510倍时，则应加强支护。对于时间效应明显的软岩，稳定时间取决于岩

8、体破碎程度与物质成分以及上覆岩体厚度的大小。开挖及钻爆关键技术隧道级围岩段采用风动凿岩机钻孔，加快钻孔进度；其余隧道工作面钻爆作业采用双台架风动凿岩机钻孔；爆破采用光面爆破，非电起爆。双线隧道级围岩地段采用台阶法，锚喷支护；级围岩采用台阶法辅以超前小导管加拱墙型钢钢架加强支护；级围岩采用三台阶加临时仰拱并辅以超前大管棚（图1）或小导管（图2），设置全环型钢钢架加强支护。施工中如遇断层及其它不良地质，可根据实际情况，选择不同的超前加固措施，分步开挖，并配备管棚钻机，必要时使用。爆破的关键控制点是提高炮眼利用率、保证光面爆破效果、改善工作环境，缩短装药时间，拟在进尺确定、炮眼布置、装药方法和工艺以

9、及爆破方法等方面进行改进。重点在机械装药和节能环保水压爆破技术进行研究和应用。初期支护关键技术本标段隧道初期支护系统锚杆及超前锚杆均采用25中空注浆锚杆，和22砂浆锚杆、钢筋网、型钢钢架、C25喷射混凝土或纤维混凝土，依据围岩类别设计综合使用。地下水具侵蚀性地段，喷C25耐腐蚀混凝土。支护紧跟开挖面及时施作，尽量减少围岩暴露时间，抑制围岩变形，防止围岩在短期内松弛剥落。钢架、钢筋网和锚杆在洞外钢构件厂加工成型，人工安装钢架，挂设钢筋网，锚杆台车或风动凿岩机施作系统锚杆，湿喷机湿式喷射钻机退回原位套管内注水清洗分节装入钢花管接长钻杆及套管一节钻孔结束继 续 钻 进施工准备(施作套拱、安装导向管架

10、)钻机就位安装钻杆及套管取 出 钻 杆取 出 套 管顶驱双作用冲击回转下一根管棚钻进 注 浆隧 道 开 挖钻至设计长度钻进结束达到注浆压力图1 超前大管棚施工工艺流程图混凝土。喷锚支护工艺流程见图3。1）系统锚杆本标段隧道系统锚杆拱部采用25mm中空注浆锚杆，边墙采用22mm砂浆锚杆。中空注浆锚杆中空注浆锚杆施工工艺流程见图4。锚杆安装：采用凿岩机钻孔，钻进至设计深度后，高压风清孔；检查锚杆孔中是否有异物堵塞；若有，应清除干净后，再将锚杆插入孔内，锚杆外露孔口长度满足安装止浆塞、垫板螺栓为宜；将止浆塞通过锚杆外露端打入孔口10cm左右，安装垫板及螺母，此时不宜上紧。喷混凝土封闭开挖面沿周边布孔

11、插入小导管注 浆开挖小导管加工浆液准备钻 孔图2 超前小导管施工工艺流程图锚杆注浆：检查注浆泵及其零件是否齐备和正常，熟悉有关泵的操作程序。用水或风检查孔体是否畅通，孔口返水或风即可。迅速将锚杆和注浆管及泵用快速接头连接好。配制浆液，使水灰比、和易性符合设计和规范要求。开动泵注浆，整个过程应连续不停顿，一次完成，观察到浆液从止浆塞边缘流出或压力表达到设计值，即可停泵。当完成一根锚杆注浆后，应迅速卸下注浆软管并安装至另一根锚杆，进行注浆。完成整个注浆后，应及时清洗及保养注浆泵。在灰浆达到初始设计强度后，方可上紧垫板及螺母。施工注意事项：在软岩土层中施作时，需环向隔开一定距离隔孔钻进，避免岩体注水

12、太多可能导致围岩面滑坍。浆液应严格按配合比配制，并随用随配。否超前地质预报初喷混凝土4cm施 工 放 样安装钢架及挂钢筋网是否符合标准调整施作系统锚杆喷射混凝土达到设计厚度监 控 量 测反馈、调整确定支护参数是开 挖图3 喷锚支护施工工艺流程图为保证注浆效果，止浆塞打入孔口不应小于10cm，而且待排完气后应立即用快凝水泥砂浆封闭止浆塞以外的孔隙，保证在规定压力下浆液不致窜出。砂浆锚杆隧道边墙系统锚杆及临时支护锚杆采用22砂浆锚杆。其施工方法及工艺同超前砂浆锚杆。2）钢筋网隧道钢筋网预先在洞外钢结构厂加工成型。钢筋类型及网格间距按设计要求施作。钢筋冷拉调直后使用，钢筋表面不得有裂纹、油污、颗粒或

13、片状锈蚀。安装搭接长度为12个网格，采用焊接。砂层地段先铺挂钢筋网，沿环向压紧后再喷混凝土。钢筋网随受喷面起伏铺设，与受喷面的间隙一般不大于3cm。与锚杆或其它固定装置连接牢固。开始喷射时，缩短喷头至受喷面的距离，并调整喷射角度，钢筋保护层厚度不得小于5cm。喷射中如有脱落的石块或混凝土块被钢筋网卡住时，应及时清除。清洗整理标出锚杆位置钻 孔检查锚杆安装锚杆体、止浆塞和垫板注 浆封 口制 浆备 料图4 中空注浆锚杆工艺流程图3）格栅(型钢)钢架格栅(型钢)钢架施工工艺流程见图5。钢架按设计预先在洞外钢结构厂加工成型，在洞内用螺栓连接成整体。制作加工型钢钢架采用冷弯成型。格栅钢架在洞外钢构件厂钢

14、板作业平台上，先按设计钢格栅放出大样图，然后沿放出的大样焊接短钢筋，制作出格栅加工大样。再将已弯制好的钢筋放入格栅加工大样焊接成钢格栅。钢架加工的焊接不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。每榀钢架加工完成后放在水泥地面上试拼，周边拼装允许误差为3cm，平面翘曲小于2cm。钢架在开挖或喷混凝土后及时架设。中线标高测量清除底脚浮碴安装型钢钢架隐蔽工程检查验收复 喷 混 凝 土初喷型钢钢架加工质量检验型钢钢架组拼和锚杆焊接定位图5 型钢钢架安装工艺流程图钢架架设要求安装前清除底脚下的虚碴及杂物。钢架安装允许偏差：钢架间距、横向位置和高程与设计位置的偏差不超过5cm，垂直度误差为2。钢架拼装可在

15、开挖面以外进行，各节钢架间以螺栓连接，连接板密贴。沿钢架外缘每隔2m用钢楔或混凝土预制块楔紧。钢架底脚置于牢固的基础上。钢架尽量密贴围岩并与锚杆焊接牢固，钢架之间按设计纵向连接。分部开挖法施工时，钢拱架拱脚打设直径为22mm的锁脚锚杆，锚杆长度不小于3.5m，数量为24根。下半部开挖后钢架及时落底接长，封闭成环。钢架与喷混凝土形成一体，钢架与围岩间的间隙用喷混凝土充填密实；各种形式的钢架全部被喷射混凝土覆盖，保护层厚度不得小于50mm。4）喷射混凝土喷射混凝土采用洞外自动计量拌和站拌和，湿式喷射混凝土施工，湿喷混凝土可减少回弹量，降低粉尘，提高工作效率和施工质量。湿喷混凝土施工工艺流程见图6。

16、筛网10mm（滤出超径石子）混凝土喷射机混凝土拌和水泥砂石子水拌和时间1min混凝土运输车运送风压控制在0.45-0.7MPa液体速凝剂（水泥用量4%）1.0-1.2cm受 喷围岩面30cm纤维图6 湿喷混凝土施工工艺流程图喷射支护前撬去表面松土和欠挖部分，用高压风清除杂物；遇开挖面水量大时，采取措施将水集中引排。喷前对设备进行检查和试运转；在受喷面、各种机械设备操作场所配备充足照明及通风设备。按照设计厚度利用原有部件如锚杆外露长度等，也可在岩面上打入短钢筋，标出刻度，做为标记。粗骨料加入拌和前要再次过筛，以防超径骨料混入，造成堵管。细骨料应堆放在防雨料库，以控制含水量。喷射纤维混凝土中的石子

17、最大粒径不宜大于10mm，骨料级配宜采用连续级配；混凝土搅拌宜优先采用将纤维、水泥、骨料先干拌后加水湿拌的方法，且干拌时间不得少于1.5min。混凝土喷射机安装调试好后，在料斗上安装振动筛（筛孔10mm），以避免超粒径骨料进入喷射机。喷射时，送风之前先打开计量泵，送风后调整风压，使之控制在0.450.70MPa之间，若风压过大，粗骨料碰围岩后会回弹；风压小，喷射动能小，粗骨料冲不进砂浆层而脱落，都将导致回弹量增大。以混凝土回弹量小、表面湿润有光泽、易粘着为度来控制喷射压力。喷射方向与受喷面垂直，工作中喷头与受喷面采用计算机自动控制，与岩面方向垂直、等距喷射；若受喷面被钢架、钢筋网覆盖时，可将喷

18、咀稍加偏斜，但不宜小于70。一次喷射厚度不宜超过56cm，过大会削弱混凝土颗粒间的凝聚力，使喷层因自重过大而大片脱落，或使拱顶处喷层与围岩面形成空隙；过小，则粗骨料容易弹回。分次喷至设计厚度，两层喷射的时间间隔为1520min。影响喷层厚度的主要原因是速凝剂作用效果和气温。为提高工效和保证质量，喷射作业应分片进行。为防止回弹物附着在未喷岩面上影响喷层与岩面间的粘结力，按照从下往上施喷，呈“S”形运动；喷前先找平受喷面的凹处，再将喷头成螺旋形缓慢均匀移动，保证混凝土层面平顺光滑。喷混凝土的原材料、配合比（包括速凝剂的添加量）不仅要满足要求，而且速凝剂的凝结时间、与水泥的相容性、对强度的影响都要达

19、到要求。喷射混凝土的现场配比应适当提高其强度等级，以确保附着在围岩面上的喷混凝土层的设计强度。喷射混凝土紧跟开挖掌子面进行，当围岩破碎、稳定性差时，一般采用小药量的松动爆破，初喷（厚4cm以上）、锚杆、钢筋网、钢架、复喷（二喷、三喷）等作业可以连续进行，直到达到设计要求。架设好格栅钢架后，迅速用喷射混凝土封填，使之发挥支护能力。围岩较完整、稳定时间较长时，初喷、锚杆、钢筋网等施工后即可进行开挖作业，待下一循环初期支护时间再复喷，可将设计厚度的喷层厚分两、三次完成，由于每层间隔为一循环时间，每层因爆破产生的裂纹在下一次喷混凝土时被填充，而新喷层距掌子面渐远，所受的爆破振动亦越小，使喷混凝土层的支

20、护能力更强。锚喷支护的关键控制点是混凝土喷射工艺、喷射设备的选型、锚杆设备的选型、成孔工艺及支护时机的把握等。本工程隧道设计均为复合式衬砌，为提高初期支护的质量，争取支护的最佳时间，拟在每个工作面配备3台喷射机，采用湿喷工艺，降低粉尘；并配备1台多功能台架。抢占支护的最佳时机以保证安全，并减少施工干扰为原则，特别是在断层破碎带等不良地质地段支护要及时。注浆的关键控制点是注浆参数、设备选型、注浆密实度和注浆效果检查。为有效控制注浆量、注浆压力等，在施工中拟采用智能化注浆系统，通过实时控制注浆参数和注浆泵的现场控制系统，提高注浆工程的质量、效率和可靠性。出碴关键技术及控制点根据以往的隧道施工经验可

21、知，出碴时间在每个循环中所占的时间也较长，是影响进度的另一个重要指标，而出碴时间的长短主要取决于装碴能力。本标段采用挖掘机扒碴、装载机装碴、大吨位自卸汽车运碴。混凝土衬砌关键技术根据以往的施工经验和本标段隧道总体工期安排，隧道每个工作面各配备一台12m长的自行式全液压衬砌台车，担负各自隧道的衬砌任务。衬砌在工序上形成防排水、钢筋绑扎、混凝土浇筑、养护一条流水作业线。隧道洞身二次衬砌均在初期支护收敛变形趋于稳定后施作，采用HBT60型混凝土输送泵配合自行式液压模板台车全断面施工，混凝土采用拌和站集中拌和。拌和采用二次搅拌，以满足高性能混凝土的要求和耐久性要求，混凝土运输车运送混凝土，混凝土输送泵

22、泵送入模，插入式捣固棒配合台车所挂附着式振捣器捣固。排水关键技术隧道结构防排水施工按照“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则进行，通过系统治理，达到隧道不渗不漏的防水目标。隧道顺坡排水时掌子面积水利用污水泵抽至已施工完毕的隧道两侧水沟排出洞外；反坡排水时采用洞内每500m设置固定泵站与工作面移动泵站相结合的方式，每个泵站配备两套抽水设施，一套工作一套备用，排水管采用150mm钢管，利用泵站采用机械接力抽排至洞外，经污水处理站处理达标后排放。防水层质量检查：防水层铺设应均匀连续，搭接部位采用双焊缝，焊缝进行充气检查。钢筋绑扎时要对防水层进行防护，所有靠防水层一侧钢筋弯钩及绑扎铁丝接口

23、应设在背离防水层一侧。富水地段防水处理：对成股向外涌水地段，根据水量的大小，采取埋设多根大直径塑料管来取代软式透水管，采取模喷混凝土来代替施作喷锚支护；在淋水地段，防水板打湿后，焊缝质量难以保证，因此，预铺一层防水板引水，然后再按设计铺设防水板；水量大的地段，采用注浆堵水工艺，堵水效果要达到90%以上。高压供风方案高压风采用洞外电动空压机组成的压风站集中供风方式，高压风管直径采用250mm无缝钢管，进洞后采用托架法安装在边墙上，沿全隧道通长布置，高度以不影响仰拱及铺底施工为宜。主管道每隔300500m分装闸阀和三通，以备出现涌水时作为应急排水管使用，管道前段距开挖面30m距离主风管头接分风器，

24、用高压软管接至各风动工具。可能出现瓦斯隧道，施工通风必须符合下列要求：瓦斯通风监控、检测的组织系统，测定气象参数、瓦斯浓度、风速、风量等参数。低瓦斯工区可用便携式瓦检仪，高瓦斯工区和瓦斯突出工区除便携式瓦检仪外，尚应配置高浓度瓦检仪和瓦斯自动检测报警断电装置。各掘进工作面必须独立通风，严禁任何两个工作面之间串联通风。隧道需要的风量，必须按照爆破排烟、同时工作的最多人数以及瓦斯绝对涌出量分别计算，并按允许风速进行检验，采用其中的最大值。按瓦斯绝对涌出量计算风量时，低瓦斯工区将洞内各处的瓦斯浓度稀释到0.5%以下；对于高瓦斯工区和瓦斯突出工区，其长度较大的独头巷道，应能将工作面风流中的瓦斯浓度稀释

25、到0.5%以下。超过时采取稀释措施。施工中防止瓦斯积聚的风速不得小于1m/s。对瓦斯易于积聚处，必须实施局部通风。施工期间，应实施连续通风。因检修、停电等原因停风时，必须撤出人员，切断电源。恢复通风前，必须检查瓦斯浓度，符合规定后才可启动机器。通风机必须设两路电源，并装设风电闭锁装置。当一路电源停止供电时，另一路应在15min内接通，保证风机正常运转。必须有一套同等性能的备用通风机，并经常保持良好的使用状态。应采用抗静电、阻燃的风管。隧道贯通后，应继续加强通风，防止瓦斯局部积聚。高压供水方案在隧道洞口附近根据地形设置高山水池，供水满足洞内高压用水需要。利用管路供水至洞内。高压水管选用直径为15

26、0mm无缝钢管，安装在高压风管下部。施工用电方案在隧道进洞口设置1座变压站供洞外设备及洞内照明用电。每个隧道施工队备用一台发电机，以备停电后应急。洞内动力线路为三相五线制。照明电压：作业地段不得大于36V，成洞和不作业地段可采用220V；成洞地段固定的电线路，应用绝缘良好的胶皮线架设。施工地段的临时电线路宜采用橡套电缆。隧道内设应急照明设备，该设备必须在短路或供电中断时，能自动接通并能连续工作2小时以上。四、安全保证体系 1、安全管理目标总安全目标：坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生

27、消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。职业病发生率控制在0.3以内。创建安全生产标准工地。2、安全管理机构成立以项目经理为组长，分管安全副指挥和总工程师为副组长，各职能部门负责人为成员的安全领导小组,对施工过程中安全生产方面的重大问题进行决策。各项目部成立相应的安全领导小组，组织开展本项目的安全生产管理工作。安全领导小组的主要任务是：定期召开安全生产会议，分析安全生产形势，总结布置安全生产工作，建设安全标准工地，组织安全培训教育，开展安全检查活动等。项目部设立安全质量部，配专职安全工程师1名，具体负责隧道施工日常安全管理工作。施工现场配专职安全员1名，架子队（工班）配兼职安全员4名，具

28、体负责各管区内安全管理、安全检查、督促整改等日常工作。安全保管理机构见安全管理组织机构框图7。3、安全保证体系项目部建立健全安全保证体系，逐级签定安全生产责任书（或安全包保责任状），明确各级安全管理目标，全员、全方位、全过程、全天候开展好安全管理工作。 安全保证体系见安全保证体系框图8。4、安全管理制度安全责任制度：按照“谁主管，谁负责；管生产必须管安全”的原则，对所有人员进行安全责任分解，建立岗位安全责任制。安全教育培训：项目部安质科根据年度安全培训计划，及时组织各项目开展安全培训教育。安全检查制度：项目经理每月、安全科长每周对工地进行一次安全检查，专职安全员每天坚持巡回检查，并做好检查记录

29、各级检查人员主要查思想、查管理、查制度、查现场、查隐患、查事故处理。安全交底制度：技术人员在编制技术交底时必须有安全技术交底内容，每项作业无安全交底严禁施工，具体内容有作业项目危险点、针对危险点的具体预防措施、安全事项、安全操作规程和标准、发生事故后避难和急救措施等。一工区负责人:上坡1#隧道：李宏权上坡2#隧道：李宏权工班专职安全员：上坡1#隧道：杨龙生 周裕剑上坡2#隧道：杨际标 杨心忠项目经理部施工安全领导小组组长:崔耀华副组长: 祁文前副组长:庞海龙专职安全员:上坡1#隧道：梁仁昌上坡2#隧道：杨善明图7 隧道安全管理组织机构领导组科室及工区工班副组长: 张春景职能部门:物资科：张永

30、财设备科：杨镇辉办公室：程起峰安全审查制度：对重要施工项目的施工方案进行安全审查，组织相关专业技术人员进行评审。安全事故报告制度：发生安全质量事故后，事故现场有关人员应当立即向项目部领导汇报，项目部领导在接到重伤、死亡或或重大死亡事故报告后，立即报告给企业主管部门、建设单位、监理单位和所在地的地方政府，同时迅速赶赴时发现查，采取必要措施抢救人员和财产，防止事故扩大。5 安全检查制度（1） 安全检查安排根据安全管理办法，项目部对生产中的安全工作，要组织定实现安全目标安全生产、事事相关、人人有责安全保证体系思想保证提高全员意识施工技术安全规则教育安全第一预防为主强有力的组织、措施保证组织保证措施保

31、证设备部测量工程师建立三级安全组织机构建立三级医疗保健机构建立劳动保护防疫机构有力的后勤保障措施制度保证各项安全生产制度可靠的医疗保健措施完善的劳动保护措施通畅灵敏的通信措施各工种安全生产制度月季年安全检查制度安全总结评比制度经济保证包保责任制监督检查奖罚分明经济兑现事事讲安全处处有保障生产必须安全,安全为了生产图8 安全保证体系框期和不定期检查，项目部每月分别组织一次定期检查，作业队每旬组织一次；加强安全生产组织领导，由有关人员组成检查领导小组，组织定期的安全生产检查，根据具体情况有计划、有重点地进行检查；安全生产检查时做到自查与互查结合，上下结合，不留死角，做到边检查，边整改。五、安全保证

32、措施开挖施工安全保证措施行走机械和车辆在洞内按规定速度行驶；各种机械与车辆严禁超载；机械要在规定的作业空间内作业或行驶，防止对临时支撑结构的碰撞和破坏。钻孔施工安全保证措施钻眼前，首先检查工作面是否处于安全状态，灯光照明是否良好，灯具满足施工规范中要求最低规定亮度，支护、顶板及两侧边墙是否牢固，有无松动的岩石，如有松动的岩石及时支护或清除。严禁在残眼中继续钻眼；严禁在工作面拆卸修理钻孔工具。爆破器材运输及爆破施工安全保证措施爆破材料的运输、储存、加工、现场装药、联线、起爆及瞎炮处理，必须遵守爆破安全规程的有关规定。洞内各爆破作业做到统一指挥，爆破前调度人员通知受影响的相邻工作面人员、车辆撤离到

33、安全距离外，一般距爆破工作面的距离不少于200m。爆破期间，所有动力及照明电路均断开或改移到距爆破点不小于50m的地点。每日放炮时间及次数根据施工条件明确规定，爆破前爆破人员严格检查爆破网络，确保一次起爆。遇到下列情况时严禁装药爆破：照明不足；工作面岩石破碎尚未支护；发现可能有高压水及泥涌出地段。爆破后必须通风排烟，且其相距时间不少于15min，并检查有无残余炸药或雷管；有无松动石块；支护有无损坏与变形等，妥善处理后，工作人员才准进入工作面。装碴与运输安全保证措施洞内装碴作业的人员、车辆听从调度的统一指挥。机械装碴时，隧道断面尺寸必须满足装碴机械安全运转，并符合下列要求：装碴不准高于车厢；装碴

34、机与运碴车之间不准有人；运碴车就位和进出，派专人指挥。车辆行驶遵守下列规定：同向行驶保持50m的距离，洞内能见度较差时，加大距离；车辆启动前必须了望与鸣笛；车辆不得带故障运行。车辆在洞内行驶时，施工人员必须遵守下列规定：不准与车辆机械抢道；不准扒车、追车和强行搭车。洞内倒车与转向，必须开灯，鸣笛并派专人指挥。支护安全保证措施施工期间现场负责人会同有关人员对各部位支护定期检查。在不良地段，每班指定专人检查，当发现支护变形或损坏时，立即修整加固。严禁将支撑放在虚碴或软弱的岩石上，软弱围岩地段底面加设垫板或垫梁，并用混凝土块塞紧。开挖后自稳程度很差的围岩、喷射混凝土尚未达到一定强度、喷锚后变形量超过

35、设计允许值以及发生突变的围岩，采取及时加强临时支护措施。对洞内拱顶和地表布置的测点定期观测，发现洞内和地表位移值等于或大于允许位移值，以及地面或洞内出现裂缝时，必须立即通知作业人员撤离现场，待制订处理措施后再施工。对喷锚地段危石及时处理，脚手架、防护栏杆、照明设施确保符合安全要求。喷射机械定机、定人、定岗，认真执行安全操作规程，坚持交接班检查制度，作好记录。防火与防水安全保证措施隧道内严禁明火作业。施工区域设置有效且足够的消防器材，放在易取的位置并且设立明显标志。各种器材做到定期检查、补充和更换，不得挪用。隧道防水安全保证措施：洞外地质调查过程中，应详细探明地表径流及泉水出露点，并做连通性试验

36、雨季前采取相应措施进行防洪，防止洪水灌入洞内。隧道施工中，对地表水丰富和地质条件复杂的地层，制定妥善的防排水措施。在隧道两侧设立排水沟，自然顺排。同时在雨季备足抽排设备，并在高压风水管上安装三通阀，在遇到大涌水时作为紧急排水管使用。通风与防尘安全保证措施隧道施工通风设专人管理。通风机运转时，严禁人员在风管的进出口附近停留。通风机停止运转时，任何人不准靠近通风软管行走和在软管旁边停留，不准将任何物品放在通风管或管口上。正洞采用1500mmmm通风管，以保证隧道作业人员每一人最少提供3m3/min新鲜空气，保持空气流动速度不小于0.25m/s，二氧化硅粉尘小于1mg/m3，开挖作业空间的空气中有

37、害气体的浓度不超过有关劳动法规要求的标准。从内燃发电机到通风机接一套备用电源，以保证突然断电时，隧道内能保持正常的通风，使人员在撤离危险区之前有充足的新鲜空气。隧道开挖中使用柴油机设备，在设备排气口安装净化器。并禁止使用燃汽油或液化气石油气的内燃机。喷射混凝土采用湿喷工艺，减少空气中的粉尘含量。临时用电及照明安全保证措施供电线路采用380/220V三相五线制。照明电压:作业地段不得大于36V，衬砌完成地段和非作业地段可用220V，手提作业灯为1424V。作业地段必须保证足够的照明。各种电气设备和输电线路有专人进行检查、维修、调整。所有的动力线都保持在最佳的绝缘和安全状态。动力线和照明线在隧道的

38、一侧布置。所有线路设计合理并具有合适绝缘，牢固地固定在隧道壁上，并且不受隧道爆破影响而损坏。洞内电气设备的操作，必须符合下列规定：非专职电工不得操作电气设备；手持式电气设备的操作手柄和工作中接触的部位设有良好的绝缘。使用前进行绝缘检查。电器(气)设备外露和传动部分，必须加装遮拦或防护罩。36V以上的供电设备和由于绝缘损坏可能带有危险电压的设备的金属外壳、构架等，必须有接地保护。断层破碎带施工安全技术措施首先，采用地质法与钻探、物探相结合的综合地质预测预报方法，探明断层破碎带地段岩石的强度、岩性、岩层的破碎程度、涌水压力和涌水量等情况。其次，根据预测预报成果正确选择开挖、支护方法及相应的技术参数

39、以“早预报、预注浆、管超前、短台阶、弱爆破、强支护、紧封闭、勤量测”为施工原则。对于围岩极破碎段，采用帷幕注浆，根据石质情况进行钻爆设计，初期支护予以特别加强，必要时增设临时仰拱，使初期支护及时封闭成环。在进行下半断面施工时，为避免上半断面拱架悬空，支护结构失稳，在拱脚处增设锁脚锚杆或增设拱脚设立钢肋支撑。为尽量减少对围岩的扰动，采用微震爆破作业或人工和机械配合开挖法。六、特种作业安全保证措施1、施工机械作业安全措施所有施工设备和机具使用时均必须由专职人员负责进行检查和维修，确保状况良好。各技术工种必须经过培训考核取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。大型机器的保险、限位装置、防护指示

40、器等必须齐全可靠。驾驶、指挥人员必须持证上岗，必须按规程要求进行操作，并作好作业记录。各类安全（包括制动）装置的防护罩、盖等要齐全可靠，防止意外受损。机械与输电线路（垂直、水平方向）须按规定保持距离。作业时，机械停放稳固，臂杆幅度批示器灵敏可靠。电缆线绝缘良好，不得有接头，不得乱拖乱拉；各类机械配挂技术性能牌和上岗操作人员名单牌；必须严格定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。严禁机械设备超负荷使用、带病运转和在作业运转中进行维修。2、用电作业安全措施照明电线绝缘良好，高压进洞为电缆进洞，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接零。室外照明

41、灯具距地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。使用标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝，分开关、动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险，同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。架空线必须设在专用电杆（水泥杆、木杆）上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，离机动车道为6m以上。接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2一组二根，接地间距不小于2.5m，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。安装、维修或拆

42、除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。3、防火与易燃易爆物品的安全措施加强领导，建立队班组三级防火责任制，明确职责；加强对职工的防火教育，根除麻痹大意及侥幸心理；与当地政府、消防部门及附近的居民加强联系，群策群力，共同防火；重点部位如仓库、木工间配置相应消防器材，一般部位如宿舍、食堂等处设常规消防器材；施工现场用电，严格执行有关规定，加强电源管理，防止发生电器火灾；焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10m，与易燃易爆物品的距离不得少于30m；严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电气器材严禁使用。库房、油库

43、严禁烟火，油库要安装避雷装置，备足防火器材； 在大风季节，应特别提高警惕，禁止在施工区域内烧荒，注意清查火灾隐患，杜绝明火；设专职巡视员，对整个标段进行巡逻，尤其加强对山区及生活区的看护。做好记录,发现问题及时解决，杜绝火灾的发生； 存放易燃、易爆物品的仓库要与生活生产房屋保持一定安全距离并有专人防守；雷管、引线和炸药应分别存放，存放爆破物品的仓库内要安装防爆照明设备；爆破作业严格执行有关规定。施工场地的油库、料库、炸药库、变电站、发电站、提升架及其它高大建筑，设置防雷设施，防止雷击。4、爆破作业安全措施在编制实施性施工组织设计时,应有爆破设计及安全技术措施。各项爆破技术参数应取较高的安全系数

44、对易燃易爆物品(如临时储油罐和炸药库、雷管库)应远离现场存放,并符合有关安全规程;场区内和库房内必须备有消防器材。爆炸物品管理，应做到随用随取，对每次爆破所用器材数量进行登记，剩余爆炸物品归还炸药库，并且做好记录对爆破器材的运输,储藏和使用应当严格遵守国家、省、市的有关爆破物品使用管理规定执行。实施爆破作业时,由持证的专职爆破工进行操作,爆破区要有醒目的安全标志,并设专人负责警戒,爆破作业时,用纺织袋装土堆码在炮孔口处以控制飞石抛掷,防护距离应符合爆破安全操作规程规定。七、弃碴场安全防护措施（1）弃土、弃碴场的选择应严格按设计文件指定的位置、规模施工，并征得地方主管部门的同意，满足环保、水保

45、要求。（2）河道内施工时，必须与河道主管部门签订有关协议，并及时清理河道中得弃土、弃碴等废物。（3）隧道出碴如规划利用于路基及车站时，其路基及车站的施工应晚于隧道施工。（4）隧道弃碴应集中堆放，减少弃碴场数量。（5）弃土、弃碴场宜选择在植被稀疏得荒地、荒滩、荒沟，先挡后弃。（6）铁路及公路两侧视野范围内的弃碴，应满足保护景观要求。（7）档护圬工应满足50年一遇的防洪要求。隧道弃碴场的防护措施与主题工程同步进行，做到随弃随挡，先挡后弃。（8）弃碴完毕后，对其碴顶采取平整，覆土，设置必要的排水沟，并优先用于绿化，以增加该区域的绿化面积。（9）弃土、弃碴施工过程中，要注意避免阻断地表径流，设置在沟谷得弃土、弃碴场应设置排水通道。（10）若隧道弃碴为临时堆放时，应设计临时防护措施，避免施工期水土流失。（11）在弃碴场周遍设立围墙防护，以免外来人员、牲畜等进入现场，造成安全事故，必要时安排专人进行看管。八、应急预案各项目部对潜在紧急情况（触电、坠落、机械倾覆等），制定操作性强的应急预案，对预案中有关人员进行预案的培训，有条件的一定要组