SC200施工升降机说明书.doc

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1、SC200/200施工升降机使用说明书目 录一、 概述及特点2二、 性能参数表3三、 构造原理简介3四、 升降机的安装20五、 升降机使用之前30六、 升降机的操作30七、 升降机的润滑31八、 升降机的保养和维修31九、 调整及磨损极限37十、 吊笼坠落试验42十一、 安全器的复位42十二、 升降机的拆卸43十三、 电气系统44十四、 电气及机械常见故障与分析48十五、 主要易损件明细表49十六、 主要外购件明细表49一概述及特点SC200/200施工升降机是中国建筑科学研究院建筑机械化研究分院最新设计推出的新一代施工升降机产品。它具有技术性能先进、使用安全可靠、维护保养方便等显著特点。是现

2、代建筑施工最理想的垂直运输设备。由于本机采用计算机辅助设计，因此与传统的施工升降机相比，它具有造型美观、结构轻巧、拆装方便、安全可靠、适用性强、用途广泛等特点，可根据需要组合成各种形式，包括规则截面和不规则截面，起重量从1000kg到2000kg，运行速度从28m/min到38m/min，加装VVVF调速和PLC控制后，可实现060m/min无级调速，满足不同用户的需要。本机具有更优良的技术性能，更安全可靠的工作机构，更紧凑的结构，本产品具有以下几个显著特点：1 安全保护装置齐全、可靠。设有国家专利技术的防坠安全器，使本机工作可靠性居同类产品之首。2 组合式设计，经过不同搭配，可组合出不同速度

3、不同起重量的升降机规格。产品的标准性、实用性及其通用化程度大大提高。3 运行平稳、乘坐舒适。由于本机将驱动单元置于笼顶上方，使笼内净空增大；同时也使传动更加平稳、机械振动更小，给施工操作人员带来一个舒适、宽敞的环境。使用本机是您明智选择，该产品定能成为您现代化施工的得力助手，为您提高施工效率。二性能参数表表一 性能参数表序号项 目单 位参 数备 注1额定载重量kg21002额定提升速度m/min98减速器速比i=163吊笼内空（长宽）mm51.84吊笼内部高度m2.95启动电流A3806工作电流A1007电源容量KVA18338电机功率KW133JC=100%|JC=25%9标准节质量kg1

4、9010整机自重t28H=150m11安全器型号SAJ40-1.2三构造原理简介本机主要包括以下几个部分：导轨架、驱动体、驱动单元、电气系统、安全器座板、防坠安全器、限位装置、上电气箱、吊笼、下电器箱、底架护栏、电缆卷筒、电缆导架、附着装置、电缆臂架、电动吊杆等，图一 SC200/200 施工升降机总图1 导轨架 2 限位碰块 3 驱动体 4驱动单元5 安全器座板 6电气系统 7防坠安全器 8 上电箱9 吊笼 10 下电箱 11 底架护栏 12 电缆卷筒13 电缆导架 14电缆卷筒 15电缆臂架 16电动吊杆1. 导轨架：导轨架是升降机的运行轨道，由长度为1508mm的标准节通过联接螺栓M24

5、230连接组成，螺栓预紧力不小于30kg.m。标准节由无缝钢管、角钢、钢管等焊接而成，其上装有齿条，通过三个内六角螺钉紧固，齿条可拆换。标准节四根主弦杆下端焊有止口，齿条下端设有弹簧柱销，以便标准节安装时准确定位。标准节截面尺寸为650650mm的正方形截面。导轨架通过附着架与建筑物联接。（见图二）图二1.齿条 2.销 1040 3.标准节 4.螺母 M16 5.垫圈 16 6.垫圈16 7.螺钉 M16652. 驱动体：驱动体主要有驱动架和驱动板组成。（见图三）驱动架承受吊笼传递的全部载荷，其上装有个滚轮（见图四），滚轮内装有偏心轴和滚动轴承，可独立调整。通过调整偏心轴可控制驱动架与导轨架的

6、相对位置。驱动架上装有安全钩，防止因滚轮脱落或安装时操作不当造成驱动架倾翻，齿轮脱离导轨架。驱动板用于联接各驱动单元及驱动架，其背面装有背轮（见图三），调整背轮偏心套可调节背轮和齿条之间的间隙，以确保齿轮与齿条正确啮合。驱动板与驱动架之间采用全浮动式联接，可有效减少吊笼运行中的冲击，使吊笼运行更加平稳。图三1驱动架 2滚轮 3厚垫4垫圈16 5螺栓M16x506驱动板 7垫圈128垫圈129螺母M1210螺栓M16x105 11拉板12轴端挡板 13电机抱箍14橡胶垫63048015背轮大平垫16螺钉M20x110 17垫圈2018螺母M2019缓冲胶皮 20背轮总成21安全钩22垫圈1623

7、螺母M16 24螺栓M8x1625垫圈826传感器销轴 27销轴28开口销8x5029螺栓M16x60 30压垫31缓冲橡胶垫32垫套图四 滚轮结构示意图五 背轮结构示意3. 驱动单元：驱动单元是升降机运行的动力部分，该机由两组驱动单元同时工作，共同作用，带动升降机自重部分及吊笼内载荷（或施工人员）上下运行。（见图六）驱动单元由驱动齿轮、减速器、联轴器、梅花形联轴器弹性块、制动电机等组成。减速器为平面包络环面蜗杆减速器，具有结构紧凑、承载能力高、机械效率高、使用寿命长、工作平稳等特点。联轴器为梅花式，两联轴器间有梅花弹性块以减轻运行时的冲击和振动。电动机为YZEJ132M4型起重用盘式制动三相

8、异步电机，其制动器电磁铁可随制动盘的磨损实现自动跟踪，且制动力矩可调。图 六1.减速器 2.驱动齿轮 3.联轴器 4.电机 5.垫圈 M42 6.螺母 M421.54. 电气系统：电气系统是升降机的机械指挥部分，升降机的所有动作都是由电气系统来指挥的，电气系统包括上电气箱、下电气箱、司机室操纵台及主控制电缆等。5. 安全器座板：安全器座板是安全器与其它结构的联接部件，其上装有获国家专利的防坠安全器。(见图七)如果吊笼由于意外原因而超速下降时,安全器座板可以承受制停吊笼所产生的冲击力。图 七1.安全器主板 2.背轮总成 3.橡胶条 4.缓冲橡胶垫 5.垫套 6.压垫 7.螺栓 M1660 8.

9、垫圈 166. 防坠安全器：SAJ40-1.2防坠安全器为国家专利技术产品，运用了甩块啮入无冲击、无需拆机便可检查摩擦制动带的磨损量等先进技术。（图见“安全器复位” ）当吊笼意外超速下降时可将吊笼平稳制停在导轨架上，并切断控制电源，确保人员和设备的安全。安全器的激发速度在出厂时都已调整正确并打好铅封，用户不得擅自打开安全器，否则后果自负。在安全器铭牌上标有使用期限，当达到使用期限后应送交厂家进行重新校验标定。7. 限位装置：限位装置包括上、下行程限位碰块及上、下行程极限碰块，吊笼上、下行程限位碰块保证吊笼运行至上、下指定位置时自动切断电源使升降机停止运行。(见图二十 )极限碰块保证吊笼在运行至

10、上、下限位后如因限位开关故障而继续运行时立即切断主电源，使吊笼制停，保证吊笼往上运行不冒顶、往下运行不撞底。极限开关为非自复位式，只有通过手工操作才能复位。应经常检查这些碰块和相应开关之间的位置是否准确，以保证各开关动作准确无误。8. 上电气箱：上电气箱是升降机电气系统的心脏部分，内部主要配有上、下运行接触器、控制变压器、过热保护器及断相与相序保护继电器等。上电气箱装于吊笼内部。9. 吊笼：吊笼是用型钢、冲孔板及铝塑板等焊接而成的全封闭式结构，顶部设有出口门，供人员上下出入使用，吊笼进口门及出口门均为抽拉门。（见图七）吊笼上装有电气联锁装置，当笼门开启时吊笼将停止工作，确保吊笼内人员的安全。在

11、吊笼一侧装有司机室，供司机操作时用。全部操作开关均设在司机室内。在吊笼上有12个导向滚轮沿导轨架运行。图七A吊笼后视图图七B吊笼俯视图图七C吊笼局部视图图七D1顶护栏一 2标牌3螺栓M10x604螺母M105垫圈106垫圈107护栏门限位挡铁8导轨9钢丝绳6.210蝶形螺母 11压板 12笼架13螺栓M10x3014司机室15绳夹616进口门 17下半门 18铝塑板19上半门20冲孔板21门限位挡块22安全钩 23吊笼门联锁 24护栏二25 螺栓M10x80 26护栏三 27滚轮总成 28上双滚轮总成 29螺栓M12x5030垫圈M1231螺母M12 32冲孔板二33铝塑板 34铝塑板 35下

12、双滚轮总成36对开门碰块 37滑轮架 38对重滑轮39吊笼门配重40极限开关盒41门上导轮 42门下导轮 43开关把44贴板45螺栓M8x35 46螺母M847垫圈8 48垫圈849滚轮座50爬梯10. 下电气箱：下电气箱是升降机控制部分的电源供给处，安装于升降机的地面护栏上。11. 底架护栏：主要包括底架和防护围栏两部分。（见图八）（1）底架：四周与地面防护围栏相联接(滑车式底架与护栏不联接)，中央为导轨架底座。它可承受由升降机传递的全部垂直载荷。安装时，底架通过地脚螺栓与升降机的砼基础锚固在一起。（2）防护围栏：由角钢、钢板及钢丝编织网焊接而成，将升降机主机部分包围起来，形成一个封闭区域，

13、使升降机工作时人员不得进入该区域。在防护围栏入口处设有护栏门，门上装有机电联锁装置。底架护栏 主视图和俯视图图 八A底架护栏 左视图和局部视图图八B1护栏一 2门框架一3护栏二4底架5小门6护栏门7螺栓M12x508螺母M129垫圈1210垫圈12 11门框架二12缓冲座 13护栏三14垫圈1015垫圈1016螺母M1017螺栓M10x30 18门下导轮19护栏四20护栏五 21对重导轨22门对重23绳夹24钢丝绳 25对重滑轮26螺钉M5X6027螺母M528垫圈5 29垫圈530行程开关31门上导轮32撑杆33小门34护栏门钩35弹簧36调节杆37联接杆38门限位撞块39弯板40方管12.

14、 附着装置：附着装置是导轨架与建筑物之间的联接部件，用以保持升降机导轨架及整体结构的稳定。（见图二十一 ）另外，附着装置也为电缆导架提供了安装位置。13. 电缆导架：电缆导架是为了保护电缆而设置的，当电梯运行时保证电缆处于电缆导架的护圈之内，电缆导架可以防止吊笼在运行过程中电缆与附近其它设备缠绕发生危险。（见图九）安装电缆导架时，应确保电缆臂及主电缆能够顺利地穿过电缆导架上的护圈。图九 电缆导架1导架 2方管 3螺栓M12x704螺母M125垫圈12 6垫圈127压板 8U型螺栓14. 电缆卷筒：电缆卷筒是用来收放主电缆的部件。（见图十）当吊笼向上运行时，吊笼带动电缆卷筒内的主电缆向上运行，当

15、吊笼向下运行时，主电缆缓缓收入电缆卷筒内，防止主电缆散落在地上被轧坏发生危险。图 十 电缆卷筒15. 电缆臂架：电缆臂架是拖动主电缆上下运行的装置，主电缆由电缆臂架拖动，可以安全地通过电缆护圈，防止电缆被刮伤而发生意外。另外，电缆臂架也可以将主电缆挑出底护栏外，使主电缆可以安全地收入电缆卷筒内。（见图十一）图十一 电缆臂架1电缆臂架2短夹片3垫圈84垫圈8 5螺栓M8X356螺母M87垫圈128垫圈12 9螺栓M12X45级 10螺母M1216. 电动吊杆：电动吊杆是实现升降机自助接高和拆卸不可缺少的部件，当升降机的基础部分安装就位后，就可以用电动吊杆接高作业，反之，当进行拆卸作业时，电动吊杆

16、可以将导轨架标准节逐节拆下。（见图十二）图十二 电动吊杆1电动葫芦 2.吊杆四升降机的安装1 安装人员要求a. 参加安装人员必须经过专门培训，熟悉本机的主要性能和特点，具备熟练的机械操作技能和排除一般故障的能力。b. 安装人员需身体健康，无高血压、心脏病等疾病，且具有一定的文化程度。c. 安装人员必须配戴必要的安全保护设备，如安全帽、安全带等，严禁酒后安装及操作。d. 安装过程应听指挥，不得各行其事。e. 安装人员应在指定的岗位上工作，不得擅自离岗或换岗。2 现场的准备a. 安装之前，首先应熟读本机使用说明书中有关内容。选择适当的安装位置，保证升降机能最大限度地发挥其运送能力又满足现场的具体情

17、况。b. 选定安装位置时，应尽量使升降机距离建筑物越近越好，以利于整机的稳定，但升降机的运动部件与建筑物和固定施工设备（如脚手架等）之间的最小安全距离不得小于250mm。c. 选择基础时，应考虑地面具有一定的承载能力，要求地耐力不小于0.15MPa同时还要考虑建筑物附着点处所能承受的最大作用力。本机最大附着力约为2t，事先应在建筑物上留好附着预埋孔。d. 升降机的基础必须是专门浇注的混凝土基础，混凝土标号不低于C30含C30，基础的大小及位置应严格按照使用说明书的要求进行确定。注：要确保预埋螺栓位置（1） 在浇注基础时，应当留有地脚螺栓孔，(见图十三)并且保护好预留孔，待升降机安装调试完毕后二

18、次浇注固定好地脚螺栓。（地脚螺栓见图十四）； （2） 在浇注基础时，还应当考虑排水措施，不得使升降机底架部分长期浸泡在水中，以免腐蚀而影响其正常工作。（3） 现场供电状况应良好，保证足够的供电容量。图十三 基础图 注：1.混凝土标号不小于C30;2.地耐力不小于0.15Mpa.图十四 地脚螺栓图十五 基础图 地脚螺栓预留孔参考图本图仅供施工方参考使用，预埋螺栓的相对位置尺寸见图十三3 安装前设备的准备工作（1） 设备运抵现场等待安装时，应首先检查设备在运输过程中有无损伤现象，各配套件及随机零部件有无遗失现象。（2） 安装前应将2-3套附着装置、电缆导向装置清点好，准备安装时使用。特别是附着装置

19、用的各种联接件和标准件。（3） 如现场配有其它起重设备（如塔吊、汽车吊等）协助安装，可以在地面上将4-6个导轨架标准节事先用M24230的专用螺栓组装好，并注意在立柱管的接口处涂以润滑脂防止生锈，同时将管接口处及齿条两端的泥土等杂物清理干净。（4） 必要的辅助设备：5t以上汽车吊（或塔吊）一台、经纬仪一台。4 正式安装当上述各项工作准备就绪，确认基础符合要求、设备完好后，可以进行升降机的正常安装。如遇有雨、雪、大雾及风力超过五级时不得进行安装作业。（1） 用辅助起重设备将升降机底架安放在砼基础上，调整好位置后将预埋螺栓螺母拧上，在导轨架垂直度未调整好之前不要拧死。（2） 在底架上装三节标准节、

20、缓冲座及缓冲弹簧，（也可待主机部分装完并调正后再装缓冲座），拧紧联接螺栓。每次接节均需在标准节四个主弦管处涂上黄油以防生锈。（也可以在安装完毕后再涂上黄油）（见图十六）。图十六 1标准节 2缓冲架 3底架 4基础图 十七 图十八 图十九（3） 用经纬仪检查并调整一下导轨架的垂直度，将预埋螺栓螺母拧紧；（4） 将两吊笼分别套在导轨架上，并缓缓放置于缓冲弹簧上。（见图十七）（5） 将两个吊笼的驱动架准备好，将各背轮及滚轮调整至最大间隙的位置，以利于安装驱动架。（6） 用起重设备再给升降机基本部分安装一个标准节，拧紧联接螺栓。用起重设备分别将两套驱动架安装在各自的吊笼上方并穿好联接销轴，将笼顶护栏安

21、装好。（见图十八）（7） 再安装两个标准节。用经纬仪检查并调整一下导轨架的垂直度，使其在两个互相垂直的方向上的误差符合表二规定。（见图十九）。（8） 给升降机接通电源并试运行，确保各个动作准确无误后（各动作应点动），应首先将下限位碰块和下极限碰块装好，以防止吊笼撞底。（9） 下限位碰块的安装位置，应保证吊笼满载向下运行时，开关触及下限位碰块后自动切断控制电源而停车后，吊笼底至地面缓冲弹簧的距离为300-400mm，下极限碰块的安装位置应保证极限开关在下限位开关动作之后动作而且吊笼不能撞缓冲簧。（图二十）（10） 限位开关及极限开关调整合适后，便可进行导轨架接高及附着架、电缆导架的安装作业。此时

22、应安装最下面一个附着架，在距地面6-8m处安装，也可根据现场情况具体处理，再安装下面两个电缆护架，最下面一个距电缆筒口约1m左右，上面一个与下面一个相距3m。将所有螺栓紧固可靠。（11） 继续进行升降机的接高作业，直到需要的工作高度。附着架的安装高度每隔9m一套，最上面一套附着架以上导轨架悬出高度不得超过9m，电缆导架每隔6m一套。（12） 每次安装一套附着架，都要用经纬仪测量一下导轨架在两个方向的垂直度，如果超出表二要求，必需进行校正。图图二十表二 导轨架垂直度要求（13） 导轨架高度达到要求高度时，最后需将上限位碰块和上极限碰块安装好，首先是安装上极限碰块，该碰块的安装位置应保证吊笼向上运

23、行至极限开关碰到极限极限碰块而停止后，吊笼底高出最高施工层约150-200mm，且吊笼上部距导轨架顶部距离不小于1.5m。然后安装上限位碰块。上限位碰块的安装位置应保证吊笼向上运行至限位开关停止后，吊笼底与最高施工层平齐。（14） 限位碰块安装完毕后，应反复试验三次以校验其动作的准确性和可靠度。（15） 将所有的滚轮、背轮间 隙调整好，以保证吊笼运行平稳。（见调整部分）（16） 当所有安装工作结束后，应检查各紧固件有无松动，是否达到了规定的拧紧力矩，然后进行载荷试验及吊笼坠落试验并将安全器正确复位。（见“安全器及其复位”）（17） 将地面防护围栏装好。 5利用手动起重机进行导轨架接高利用手动起

24、重机安装导轨架标准节时，操作人员应站在吊笼顶部，利用控制盒操作升降机，不可在吊笼内进行操作以免发生事故，可按下面程序进行：（1）将吊笼开至下限位所允许到达的最低位置。（2）放下手动起重机的钢丝绳和吊具。（3）在地面挂好一个标准节，缓缓摇动卷筒手柄，将该标准节从地面护栏外提升至吊笼顶部并放好。（4）操作人员带好标准节所需的联接螺拴、力矩扳手等工具，然后在笼顶操作升降机使吊笼上升。（注意在上升过程中，应将手动起重机吊臂转至一个安全角度，确保吊笼运行时吊臂不与周围建筑物碰撞。）（5）向上开动吊笼，当笼顶驱动架上方距待要接高的标准节止口距离约250mm时立即停止吊笼的运行。（6）用手动起重机吊起吊笼顶

25、部的标准节并且高出导轨架已接标准节20mm，缓缓转动吊杆，使标准节接口正对，此时慢慢放下标准节，使四个接口完全吻合。（7）穿好标准节螺栓，用力矩扳手测定拧紧力矩30kgm。（8）从标准节上摘下吊具，收回钢丝绳，将吊杆转至安全方向，向下开吊笼，进行下一个标准节的接高用业。注意：每次接高时应给标准节止口涂上黄油，以免生锈。6关于附着架的安装（见图二十一）当升降机的导轨架安装高度超过9m时，应当安装第一套附着装置，该附着架距地面高度为6-8m（也可视具体情况而定），以后每隔9m安装一次附着架，最大高度时最上面一处附着架以外悬出高度不得超过9m。（1） 首先在需要附着的导轨架高度处将件6（后联接杆）用

26、V型螺栓联好。（2） 用现有的起重设备将件5（小架）与件6联接好。（3） 用现有的起重设备将件4、件2一同和件5联好，此时件4、件5之间的扣件先不要拧紧，以便件4前后可调，同样件2、件4之间的扣件也不要拧紧，以便于附着杆前后可调。（4） 将件1（附着架联接座）与建筑物上预留孔用螺栓联好并拧紧，通过经纬仪测定后确认导轨架垂直度在误差要求范围之内时，可将各处扣件拧紧。（调节可调螺杆来调节校正导轨架的垂直度）（5） 附着架应尽量水平安装，附着架平面与水平面的夹角不得大于8。图 二十一1附着架联接座2联接杆3可调节杆4大 架5小 架6后联接杆7V型螺栓8螺母M129弹垫1210平垫1211螺栓M20x

27、7012螺母M2013弹垫2014平垫2015联接杆二16螺栓M24x7017螺母M2418弹垫2419平垫24五 升降机使用之前 升降机使用之前，须检查以下几个项目1 检查各螺栓紧固件有无松动现象，如有松动应及时拧紧各螺栓。 2 检查升降机电气系统工作是否正常，各交流接触点吸合情况导线接头情况等。 3 检查各种安全限位开关动作是否灵活，各限位碰块有无移位。4 检查升降机吊笼运行通道上有无突出物，确保吊笼运行安全距离不小于250mm。 5 检查各部位润滑情况，及时加注润滑脂（请参考升降机的润滑部分）。6 检查吊笼进出门 、防护围栏门等开启灵活与否，检查各限位开关动作情况。7 检查各滚轮、背轮的

28、调整间隙及齿轮与齿条的啮合间隙是否正常，如不符合要求应及时进行调整。8 在每次安装结束后都要检查防坠安全器的动作是否可靠，这可通过吊笼坠落试验来完成。六升降机的操作1 升降机操作之前，应进行以下工作（1） 当班司机必须认真阅读上班司机的运转记录，发现问题及时解决。（2） 如遇冬季天气寒冷，气温较低，而升降机启动困难时，启动后可空载上下试运行几次，使减速器油温趋于正常。2升降机的操作，必须按以下操作规程进行：（1） 司机必须身体健康，无心脏病或高血压病。（2） 司机应受过专门培训，经考试合格后方可持证上岗。（3） 不可超载、偏载运行，不得人货混装。（4） 严禁司机酒后操作或非司机操作。（5） 装

29、载物品时，严禁物品伸到吊笼以外，以免运行时发生危险。（6） 当风力达到六级以上时，升降机不得运行，并且将吊笼停至最低层。（7） 每次下班后，必须关掉电源开关，作好当班记录，并将护栏门锁好。七升降机的润滑首次运行40小时之后，减速器必须更换润滑油，然后按下表进行：升降机润滑一览表间隔润滑部位润滑剂用量说明40工作小时不论时间至少每月一次100工作小时不论时间至少一年6次400 工作小时不论时间至少一年4次1000工作小时不论时间至少一年一次 从产品出厂时，己应用了上述质量的润滑油，当然也可以使用品质相当润滑油。如减速器更换不同牌号的润滑油，第一次必须仔细清洗减速器内部。八升降机的保养和维修 8.

30、1升降机的正确保养，对于减少机器的故障发生率，延长机器的使用寿命至关重要。除进行日常保养外，还应按下面程序定期进行保养。间隔部件说明40工作小时不论时间至少每月一次100工作小时-不论时间至少每年6次400工作小时-不论时间至少一年4次1000工作小时不论时间至少一年1次8.2维修与更换8.2.1滚轮的更换当滚轮轴承（型号206）损坏或滚轮磨损超差（参考“调整与磨损极限”）时必须更换。方法如下：a. 将吊笼落至地面用木块垫稳。b. 用扳手松开并取下滚轮联接螺栓，取下旧滚轮。c. 装上新滚轮，调整好滚轮与导轨架立柱管之间的间隙，最后拧紧滚轮联接螺栓，拧紧力矩20Kg.m。8.2.2 背轮的更换

31、当背轮轴承损坏（型号309）或背轮外圈磨损超差（参考“调整与磨损极限”）时，必须进行更换，方法如下：a. 将吊笼降至地面用木块垫稳。b. 将背轮联接螺栓松开，取下旧背轮。c. 重新装好新背轮并调整好齿条与齿轮的啮合间隙，拧紧背轮联接螺栓，拧紧力矩30Kg.m。8.2.3 减速器驱动齿轮的更换当减速器驱动齿轮齿形磨损已达到极限时（参考“调整与磨损极限”）必须进行更换，方法如下：a. 将吊笼降至地面并用木块垫稳。b. 拆掉电机接线，松开电动机制动器，拆下背轮。然后松开驱动板联接螺栓，将驱动板从驱动架上取下，置于笼顶或地面。c. 拆下减速机驱动齿轮外端面轴端圆螺母及锁片，拔出小齿轮。d. 将轴径表面

32、擦洗干净并涂上黄油。e. 将新齿轮装到轴上，上好圆螺母及锁片。f. 将驱动板重新装回驱动架上，穿好联接螺栓（先不要拧紧）并安装好背轮。g. 调整好齿轮啮合间隙。将背轮联接螺栓拧紧（拧紧力矩30kg.m）以及驱动板联接螺栓拧紧（拧紧力矩20kg.mm）。h. 恢复电机制动并接好电机及制动器接线。i. 通电试运行。更换齿轮方法见下图（图二十二）图二十二8.2.4 减速器的更换 当吊笼在运行过程中减速机出现异常发热、漏油、梅花形弹性橡胶块损坏等情况而使机器运转出现振动或减速机由于吊笼撞底而使齿轮轴发生弯曲等故障时，须对减速机或其零部件进行更换，步骤如下：a 将轿厢落至底护栏用方木块垫稳。b 拆掉电动

33、机线，松开电机制动器，拆下背轮。松开驱动板联接螺栓，将驱动板从驱动架上取下，置于轿厢顶部或地面。c 取下电机箍，松开减速器与驱动板间的联接螺栓，取下驱动单元。d 松开电动机与减速器之间的法兰盘联接螺栓，将减速器与电动机分开。e 将减速箱内剩余油放掉，取下减速器输入轴的半联轴器。f 新减速箱输入轴擦洗干净并涂油，装好半联轴器。注意：如联轴器装入时较紧，切勿用锤重击，以免损坏减速器。g 将新减速箱与电机联好（注意要正确装配橡胶缓冲块），拧好连接螺栓。h 将新驱动单元装在驱动板上，螺栓紧固，装好电机箍。i 安装驱动板，用20Kg.m力矩拧紧驱动板联接螺栓，安装背轮，安装用30Kg.m力矩拧紧背轮联接

34、螺栓。j 重新调整好齿轮与齿条之间的啮合间隙，给电机重新接电。k 恢复电动机制动，接电试运行。8.2.5 齿条的更换（见图二十三） 当齿条损坏或已达到磨损极限时应予以更换（磨损标准见“调整和磨损极限”） a.松开齿条联接螺栓，拆掉磨损或损坏了的齿条，必要时可对齿条进行局部火焰加热，清洁齿条联接块。 b.按图示尺寸安装新齿条，螺栓预紧力为20kg.m。图二十三8.2.6 安全器的更换 按照防坠安全器国家标准中关于安全器报废标准的规定，报废后新安全器的更换可按下面过程进行：a 拆下安全器下部开关罩， 拆下微动开关接线；b 松开安全器与驱动板之间的连接螺栓， 取下安全器；c 装上新安全器，用20kg

35、m力矩拧紧连接螺栓，调整安全器齿轮与齿条之间的啮合间隙；d 接好微动开关线，装好上开关罩；e 按坠落实验说明进行坠落试验，检查安全器的制动情况；f 按安全器复位说明进行复位；g 润滑安全器。8.2.7 电动机的更换 更换电机时，拆卸过程和减速器的更换过程完全相同。注意：拆装过程中勿用锤重击。 若只需更换电机制动器，可按如下步骤进行：8.2.7.1电机制动器结构（见图二十四） 图二十六 电机制动器8.2.7.2制动盘的更换 旋转制动盘（8）为易损件，当其磨损到磨擦材料单面厚度a接近1mm时，必须更换制动盘。步骤如下：a 卸下防护罩（1）和机械释放手柄（20），测定并记录调整套( 6 )的位置，

36、以便更换制动盘后能保持原制动力矩；b 拆下调整套（6），取出制动弹簧（7），松开螺母（11），将端盖（2）取下；c 拆下电磁铁座（4）和衔铁（5），注意磨擦面向上放置，拆下旧制动盘，换上新盘；d 重新装入电磁铁座（4）和衔铁（5），并使衔铁靠近新的旋转制动盘（8）；e 把电磁铁座（4）和衔铁（5）装到固定螺栓（10）上，电缆凹槽要正对固定制动盘（16）上的凹槽；慢慢旋紧螺母（11），防止磁铁座和衔铁在螺栓上翘曲；f 装好端板（2），拧紧螺母（11），重新装好弹簧（7）和调整套（6），并旋紧到上述1步骤测定的位置；g 使制动器工作若干次，检查工作是否正常；h 最后装上防护罩（1）及释放手柄（20

37、注意（19）绝对不能拧紧。注意：在投入正常使用前要对制动器进行多次试验，如制动器不能松闸，应检查： 整流桥是否正常 接触器是否正常 测量线圈电压值（额定直流电压195伏），如线圈有故障，则需更换带线圈的电磁铁座。8.2.7.3磁铁座的更换a 拆下防护罩（1）和机械释放手柄（20），拆下电缆（14）和电缆夹（15），测定并记录好调整轴套（6）的位置，以便重装时复位；b 用六角扳手拆下轴套（6）和制动弹簧（7），拆下螺母（11），取下端盖（2）和磁铁座（4），并将磁铁座竖放；c 拆下螺钉（30），磁铁座工作面向上；d 拆下四个弹簧卡圈（24），取出衔铁（5），拆掉弹簧（9）。注意：切勿把套管（

38、29）从锥套（26）中拉出；e 从磁铁座上取出止退器（包括件（25）、（26）、（27）、（28）、（29），装入新磁铁座，小心别让套管拉出锥套；f 装好弹簧（9）；g 把衔铁（5）穿在套管上，使其凹槽对着线圈电缆（14）；h 装好弹簧卡圈（24）；i 把磁铁座压向衔铁（5），装上隔套（28）和螺钉（30）；j 确保磁铁座和衔铁间间隙均匀，尺寸为1.60.1mm；k 把磁铁座和衔铁装到固定螺栓（10）上，电缆凹槽要对正固定制动盘（16）上的凹槽；l 端盖（2）装到固定螺栓（10）上，慢慢拧紧螺母（11），防止磁铁座和衔铁在螺栓上翘曲；m 装好制动弹簧（7）和调整套（6），按第1步骤记下的位置旋

39、紧调整套（6）；n 接好线圈电缆（14），给制动器通电上闸几次，检查工作是否正常；o 装上防护罩（1）和释放手柄（20），注意（19）绝对不能拧紧。8.2.7.4止退器的更换a 按“磁铁座的更换”中所述，拆下制动器；b 从需要更换的调节机构的盘上拆下螺钉；c 拆下弹簧卡簧（24）；d 将托架（25）压向锥套（26），松开套管；e 不要将套管拉出锥，将衔铁取下，径向取下调节机构；f 把新的自调机构装到磁铁座上，装好衔铁；g 按“磁铁座的更换”装上电磁铁和其它零件。九调整及磨损极限9.1 侧滚轮的调整（图二十五） 一定要成对调整导轨架立柱管两侧的对应导向滚轮。转动滚轮的偏心使侧滚轮与导轨架立柱管之

40、间的间隙为0.5mm左右,调整合适后用20kg.m力矩将其联接螺栓紧固。如图十六所示。9.2 上下滚轮的调整可在导轨架与安全钩之间装一把螺丝刀使上滚轮脱离轨道调整偏心，使间隙适当。用垫高吊笼外侧的方法使下滚轮脱离轨道进行调整，调整后用25kg.m力矩将螺栓紧固。上下滚轮应均匀受力，使驱动板上的减速箱齿轮和安全器齿轮同齿条啮合沿齿长方向不小于50%。图二十五9.3 背轮的调整在驱动板背后的安全钩板和齿条背间插把大螺丝刀，使背轮与齿条背脱离，转动背轮偏心套调整间隙，使驱动齿轮与齿条的啮合侧隙为0.3-0.5mm，啮合接触面沿齿高不小于40%，调整后用30kg.m力矩将背轮螺栓紧固。注意：背轮、滚轮

41、的联接螺栓绝对不允许用普通螺栓代替。 9.4 滚轮的磨损极限（见图二十六）图 二十六 表五 滚轮的磨损极限（用游标卡尺测量）测量尺寸新滚轮(mm)磨损的滚轮(mm)ABR9.5 驱动齿轮和安全器齿轮的磨损极限（见图 二十七）测量方式：跨测2齿，用游标卡尺测量表六 驱动齿轮与安全器齿轮的磨损极限新齿轮L最大磨损齿轮L 图二十七 齿轮磨损极限 图二十八 齿条磨损极限9.6 齿条的磨损极限（见 图二十八）齿厚T用游标卡尺测量新齿条最大磨损齿条 9.7 背轮的磨损极限用游标卡尺测量新背轮外圈最大磨损背轮 9.8 减速器蜗轮的最大磨损极限 （见图二十九） 测量方式：通过减速器上的检查孔用塞尺测量允许的最

42、大磨损量为P=1mm。图二十九 蜗轮磨损极限9.9电动机旋转制动盘的磨损极限（见图三十）测量方式：用塞尺测量 图三十 制动盘的磨损极限转制动盘磨擦材料单面厚度a磨损到接近1mm时，必须更换制动盘。9.10 制动器制动距离的调整 吊笼满载下降时制动距离不应超过350mm，超过则电机制动力矩不足，应调整电机尾部的制动弹簧。十吊笼坠落试验凡新安装的升降机都应进行吊笼额定载荷的坠落试验，以后至少每三个月进行一次。在升降机正常工作时，安全器自发制停或发出噪声时，应立即停止操作，并通知生产厂。坠落试验时，吊笼内不得载人，确认升降机各个部件无故障时方可进行：1. 切断电源，将地面控制按钮盒的电线接入上电箱，理顺电缆，防止吊笼升降时卡断电缆。2. 在吊笼内装好额定载荷2000Kg后接通主开关，在地面操纵按钮盒，使吊笼上升约10米停止。3. 按下“坠落”按钮并保持之，此时电机制动器松脱不起作用，吊笼呈自由状态下落，达到安全器动作速