地下商业街PPT课件.ppt

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1、 s o u t h w e s t j I a o t o n g u n I v e r s I t y西南交通大学西南交通大学Southwest Jiaotong University地下空间利用地下空间利用课程课程第第 三三 章章地下商业街地下商业街龚龚 伦伦 副教授副教授概述概述 1地下街的规划地下街的规划2地下街的总体布置地下街的总体布置3内内 容容 提提 要要地下街的内部环境地下街的内部环境4地下街的内部防灾地下街的内部防灾5地下街的建筑艺术处理地下街的建筑艺术处理6城市再开发与地下街建设城市再开发与地下街建设7开发实例开发实例8一一 概述概述 地下街是城市建设发展到一定阶段的产

2、物，也是在地下街是城市建设发展到一定阶段的产物，也是在城市发展过程所产生的系列固有矛盾状况下，解决城市城市发展过程所产生的系列固有矛盾状况下，解决城市可持续发展的一条有效途径。可持续发展的一条有效途径。由各国城市地下街建设的经验可知：城市空间容量由各国城市地下街建设的经验可知：城市空间容量饱和后，只有向地下开发，获取空间资源，才能解决由饱和后，只有向地下开发，获取空间资源，才能解决由城市用地紧张所带来的系列矛盾。城市用地紧张所带来的系列矛盾。同时，地下街也承担了城市所赋予的多种功能，是同时，地下街也承担了城市所赋予的多种功能，是城市的重要组成部分。城市的重要组成部分。（一）地下街的定义与涵义（

3、一）地下街的定义与涵义 “地下街地下街”最初是因为与最初是因为与地面上的商业街地面上的商业街相似而相似而得名，因为在地下街发展初期，其主要形态是在一得名，因为在地下街发展初期，其主要形态是在一条供步行用的地下连接通道的两侧开设一些商店。条供步行用的地下连接通道的两侧开设一些商店。经过几十年的建设，地下街的内容与形式都有经过几十年的建设，地下街的内容与形式都有了很大的发展和变化，但至今仍沿用此名。了很大的发展和变化，但至今仍沿用此名。国外国外1：地下街地下街是供公共使用的地下步行通道是供公共使用的地下步行通道（包括地下车站检票口以外的通道、广场等），和（包括地下车站检票口以外的通道、广场等），和

4、沿这一步行通道设置的沿这一步行通道设置的商店商店、事务所事务所及及其他类似设其他类似设施施所形成的一体化地下设施（包括地下停车场），所形成的一体化地下设施（包括地下停车场），一般建在公共道路或站前广场之下。一般建在公共道路或站前广场之下。（一）地下街的定义与涵义（一）地下街的定义与涵义 国外国外2：地下街地下街是在建筑物的地下室部分和其他是在建筑物的地下室部分和其他地下空间中设置地下空间中设置商店商店、事务所事务所和和其他类似设施其他类似设施，即，即把为群众自由通行的地下步行通道与商店等设施结把为群众自由通行的地下步行通道与商店等设施结为一个整体。除这样的地下街外，还包括延长形态为一个整体。除

5、这样的地下街外，还包括延长形态的商店，不论其布置的疏密和规模的大小。的商店，不论其布置的疏密和规模的大小。地下商业街地下商业街的的涵义涵义已从单纯的商业性质演变为已从单纯的商业性质演变为包括多种城市功能的，同交通、商业及其他设施共包括多种城市功能的，同交通、商业及其他设施共同组成并相互依存的同组成并相互依存的地下综合体地下综合体。（一）地下街的定义与涵义（一）地下街的定义与涵义（二）地下街的发展过程（二）地下街的发展过程 地下街建设到目前为止经历了地下街建设到目前为止经历了三个发展阶段三个发展阶段：第一阶段第一阶段是二次世界大战以前。在地铁车站内是二次世界大战以前。在地铁车站内开设商店，以及地

6、铁沿线一些新建的地下室中，开开设商店，以及地铁沿线一些新建的地下室中，开设了若干食品商场。设了若干食品商场。第二阶段第二阶段是从战后的是从战后的1955年到年到1973年，随着城年，随着城市人口的增多和交通的发达，特别是地下铁道的大市人口的增多和交通的发达，特别是地下铁道的大量兴建和许多大型车站的改建，地下街有了很大的量兴建和许多大型车站的改建，地下街有了很大的发展。发展。（二）地下街的发展过程（二）地下街的发展过程 第三阶段第三阶段是是1973年至今，以世界性的石油危机年至今，以世界性的石油危机为转折点，经济从调整发展进入停滞和低速稳定发为转折点，经济从调整发展进入停滞和低速稳定发展时期，地

7、下街建设也反映了这一变化。展时期，地下街建设也反映了这一变化。1973年决定限制地下街的发展，整顿地下街建年决定限制地下街的发展，整顿地下街建设。数量上有所减少，但单个地下街的规模越来越设。数量上有所减少，但单个地下街的规模越来越大，质量越来越高，抗灾能力越来越强。大，质量越来越高，抗灾能力越来越强。（二）地下街的发展过程（二）地下街的发展过程表现了在以上表现了在以上三个阶段三个阶段中地下街在规模上的增长趋势。中地下街在规模上的增长趋势。地地下下街街的的规规模模大大小小差差异异很很大大，最最小小的的只只有有几几十十或或几几百百m2，多多为为早早期期地地下下街街，或或是是附附设在地铁车站内的商场

8、设在地铁车站内的商场；最大最大的有几万的有几万m2。（三）地下街的类型（三）地下街的类型（三）地下街的类型（三）地下街的类型 地下街多按其地下街多按其规模规模和和形态形态分类。分类。按按规模规模分类，以建筑面积的大小和其中商店数量分类，以建筑面积的大小和其中商店数量的多少，可以分为：的多少，可以分为：小型小型面积在面积在3000m2以下，商店小于以下，商店小于50个；个；中型中型面积在面积在300010000m2，商店，商店50100个；个；大型大型面积大于面积大于10000m2，商店数在，商店数在100个以上。个以上。（三）地下街的类型（三）地下街的类型 按按形态形态分类，以地下街所在位置

9、和平面形态，可以分为：分类，以地下街所在位置和平面形态，可以分为：街道型街道型多处在城市中心区较宽阔的主干道下，平面为狭长多处在城市中心区较宽阔的主干道下，平面为狭长形。形。广场型广场型一般位于车站前的广场下，与车站或地下连通，或一般位于车站前的广场下，与车站或地下连通，或出站后再进入地下街。平面接近矩形，特点是客流量大，停车需出站后再进入地下街。平面接近矩形，特点是客流量大，停车需要量大，地下街主要起将地面上人与车分流的作用。要量大，地下街主要起将地面上人与车分流的作用。复合型复合型即街道型与广场型的复合，兼有两类的特点，规模即街道型与广场型的复合，兼有两类的特点，规模庞大，内部布置比较复杂

10、庞大，内部布置比较复杂。地下街的形成和发展都不是偶然的，是在国民地下街的形成和发展都不是偶然的，是在国民经济发展的总背景下经济发展的总背景下城市发展到一定阶段城市发展到一定阶段的的产物产物，同时国情也赋予地下街在城市中的特殊地位，承担同时国情也赋予地下街在城市中的特殊地位，承担了多种城市功能，不但在城市生活中发挥着积极的了多种城市功能，不但在城市生活中发挥着积极的作用，而且在国际上的知名度很高，成为现代化城作用，而且在国际上的知名度很高，成为现代化城市的一个橱窗。市的一个橱窗。地下街的城市功能地下街的城市功能主要主要表现在以下表现在以下四个方面四个方面，其中其中改善城市交通改善城市交通是是主

11、要功能主要功能。（四）地下街的功能（四）地下街的功能地下街的地下街的城市交通功能城市交通功能地下街对地下街对城市商业的补充城市商业的补充作用作用地下街在地下街在改善城市环境改善城市环境上的作用上的作用地下街的地下街的防灾功能防灾功能（四）地下街的功能（四）地下街的功能（1 1）地下街的城市交通功能）地下街的城市交通功能 建造地下街的建造地下街的主要出发点主要出发点是为了所在地区是为了所在地区交通的交通的治理与改善治理与改善，从地下街的组成情况就可以说明这一点。，从地下街的组成情况就可以说明这一点。停车场占有相当大的比重，公共通道所占比重大停车场占有相当大的比重，公共通道所占比重大于商店，两项交

12、通内容的面积占到总面积的于商店，两项交通内容的面积占到总面积的60%60%以上以上，可以看出地下街的主要功能和作用在于改善交通。可以看出地下街的主要功能和作用在于改善交通。（1 1）地下街的城市交通功能）地下街的城市交通功能 从地下街的基本类型和形态，同样可以明显看从地下街的基本类型和形态，同样可以明显看出其在城市交通中的作用。地下街所在的出其在城市交通中的作用。地下街所在的广场广场主要主要在车站前或附近，在车站前或附近，街道街道则是在城市中心区较宽阔的则是在城市中心区较宽阔的主干道。这些位置都是地面交通量大、停车需要量主干道。这些位置都是地面交通量大、停车需要量多、行人与车辆最容易混杂的地方

13、也常常是地上多、行人与车辆最容易混杂的地方，也常常是地上交通与地下交通网的转换枢纽。交通与地下交通网的转换枢纽。因此，在这些地方建设地下街，改善交通就成因此，在这些地方建设地下街，改善交通就成为最主要的目的。为最主要的目的。（1 1）地下街的城市交通功能）地下街的城市交通功能 发展地下铁道，兴建与地下街结合的发展地下铁道，兴建与地下街结合的地下步行道地下步行道和和地下停车场地下停车场，就可以在少增扩城市道路的条件下使，就可以在少增扩城市道路的条件下使地面交通得到改善。地面交通得到改善。由于在地下由于在地下换乘换乘，在地下，在地下购物购物，在地下，在地下通行通行，在，在地下地下停车停车，就自然

14、吸引大量人流到地下空间中活动，就自然吸引大量人流到地下空间中活动，地面上的地面上的人车混杂人车混杂问题和问题和提高车速提高车速问题就有可能得到问题就有可能得到解决。解决。（1 1）地下街的城市交通功能）地下街的城市交通功能 国外国外7大城市的主要车站有关情况表。大城市的主要车站有关情况表。（1 1）地下街的城市交通功能）地下街的城市交通功能 从几个大型车站的统计数字看，地下街中的公共从几个大型车站的统计数字看，地下街中的公共步行通道一般可以起到步行通道一般可以起到40%50%的分流作用，同时的分流作用，同时又具备停车和购物等条件，利用效率很高，对改善地又具备停车和购物等条件，利用效率很高，对改

15、善地面交通起着重要的作用。面交通起着重要的作用。地下街在治理城市交通中的作用，还表现在对静地下街在治理城市交通中的作用，还表现在对静态交通的改善上。新建地下街的指导方针中就已经把态交通的改善上。新建地下街的指导方针中就已经把是否有兴建地下停车场的需要是否有兴建地下停车场的需要作为批准建设地下街的作为批准建设地下街的一个前提条件。一个前提条件。（2 2）地下街对城市商业的补充作用）地下街对城市商业的补充作用 从地下街的组成情况看，从地下街的组成情况看，商业商业在地下街中一般在地下街中一般占占1/4左右，面积并不很多，但却是地下街中左右，面积并不很多，但却是地下街中经济效益最高经济效益最高的部的部

16、分，社会效益也很显著，因而在地下街中是分，社会效益也很显著，因而在地下街中是不可缺少不可缺少的。的。地下街中的地下街中的商业商业，是中小型零售商店和中低档餐饮业，是中小型零售商店和中低档餐饮业的一种集合体，采用商业街的布置形式，不同于大型百货的一种集合体，采用商业街的布置形式，不同于大型百货商店的地下商场，经营方式以分散租赁为主。商店的地下商场，经营方式以分散租赁为主。总体上看，地下街中的商业在整个城市商业中所占总体上看，地下街中的商业在整个城市商业中所占比比重重是很小的，因为相对于全市，地下街的是很小的，因为相对于全市，地下街的数量和规模数量和规模毕竟毕竟是有限的。是有限的。（2 2）地下街

17、对城市商业的补充作用）地下街对城市商业的补充作用主要地下商店营业额与地面同类商店比较主要地下商店营业额与地面同类商店比较 从表可以看出，地下街商店的从表可以看出，地下街商店的营业额营业额与所在地区地面上同与所在地区地面上同类商店相比是比较小的。类商店相比是比较小的。（2 2）地下街对城市商业的补充作用）地下街对城市商业的补充作用 地下街对于广大消费者地下街对于广大消费者具有很强的吸引力具有很强的吸引力，因为那里，因为那里方便、舒适，特别是不受气候条件对购物的影响，雨天或方便、舒适，特别是不受气候条件对购物的影响，雨天或雪天顾客就更多。雪天顾客就更多。在地下街中对商业部分采取在地下街中对商业部分

18、采取限制的原因限制的原因：主要主要是出自是出自防灾防灾的考虑，有些过去的地下街中商店面积比公共通道多的考虑，有些过去的地下街中商店面积比公共通道多1倍，对防灾疏散是很不利的，因此做出了商业面积应小倍，对防灾疏散是很不利的，因此做出了商业面积应小于通道面积的规定；于通道面积的规定；另一个另一个原因是地下街都建在原因是地下街都建在“公地公地”之下，投资和租金都比在地上买地建房便宜得多，因而出之下，投资和租金都比在地上买地建房便宜得多，因而出现地上商店与地下商店店主之间的所谓现地上商店与地下商店店主之间的所谓“不公平不公平”现象，现象，故政府采取适当限制地下商业发展的政策以故政府采取适当限制地下商业

19、发展的政策以缓和缓和这一矛盾。这一矛盾。（3 3）地下街在改善城市环境上的作用）地下街在改善城市环境上的作用 城城市市是是一一个个大大环环境境，空空气气、阳阳光光、绿绿地地、水水面面、气气候候、空空间间、交交通通状状况况、人人口口密密度度、建建筑筑密密度度等等都都对对城市环境城市环境质量质量的高低产生影响。的高低产生影响。地地下下街街的的建建设设虽虽然然并并不不涉涉及及到到以以上上所所有有因因素素，但但是是城城市市再再开开发发和和地地下下街街的的建建设设，使使城城市市面面貌貌有有很很大大的的改改观观：地地面面上上的的人人、车车分分流流，路路边边停停车车的的减减少少，开开敞敞空空间间的的扩扩大大

20、绿绿地地的的增增加加，小小气气候候的的改改善善，容容积积率率的的控制等，对控制等，对改善改善城市环境的综合影响是相当明显的。城市环境的综合影响是相当明显的。（4 4）地下街的防灾功能）地下街的防灾功能 从从地地下下空空间间的的防防灾灾特特性性看看，与与地地面面空空间间相相比比，具具有有对对多多种种城城市市灾灾害害防防护护能能力力强强的的优优势势；在在相相连连通通的的地地下下空空间间，机机动动性性较较强强，有有利利于于长长时时间间的的抗抗灾灾救救灾。灾。地地下下空空间间在在城城市市综综合合防防灾灾中中的的主主要要作作用用是是抗抗御御在在地地面面上上难难以以防防护护的的灾灾害害，和和在在地地面面

21、上上受受到到严严重重破破坏坏后后保保存存部部分分城城市市功功能能和和灾灾后后恢恢复复能能力力，同同时时与与地地面面上上的的防防灾灾空空间间相相配配合合，为为居居民民提提供供安安全全的的避避难难场场所。所。二二 地下街的规划地下街的规划 地下商业街的出现，是与社会生产力的提高相适应地下商业街的出现，是与社会生产力的提高相适应的，是国际化都市商业成熟的重要标志之一。的，是国际化都市商业成熟的重要标志之一。近一段时期，各地纷纷涌现出一些地下商业街，一近一段时期，各地纷纷涌现出一些地下商业街，一些开发商对地下商业街的开发也很热衷，但深入探讨，些开发商对地下商业街的开发也很热衷，但深入探讨，其开发需要一

22、定的市场条件（见下图），而其市场条件其开发需要一定的市场条件（见下图），而其市场条件又是有一定规律可循的，出现的内在机制受供需两方面又是有一定规律可循的，出现的内在机制受供需两方面因素影响，同时地下商业街的开发价值也是受各种客观因素影响，同时地下商业街的开发价值也是受各种客观因素限制的。因素限制的。地下街开发条件地下街开发条件（一）地下街的市场开发条件（一）地下街的市场开发条件1）经济经济发展水平发展水平 人均人均 GDP 进入进入 500 美元以后，就具备了大规模开发利用地下空间的美元以后，就具备了大规模开发利用地下空间的条件和实力；人均条件和实力；人均 GDP 在在 1 000 美元至美元

23、至 2 000 美元之间时，就达到了开美元之间时，就达到了开发利用的高潮。发利用的高潮。2003 年我国人均年我国人均 GDP 水平首次超过了水平首次超过了 1 000 美元，尤美元，尤其是北京、上海等大城市，更具备了大规模开发地下空间的基本条件。其是北京、上海等大城市，更具备了大规模开发地下空间的基本条件。2）城市）城市容积率容积率水平水平 城市中心区建设日益密集，一般来说，容积率达城市中心区建设日益密集，一般来说，容积率达 600%1 000%，甚至甚至 1 000%以上，地上空间已几近饱和状态，地下商业就具备了开发的以上，地上空间已几近饱和状态，地下商业就具备了开发的必要条件；随着城市发

24、展，地价必然不断攀升，按照土地的高效率利用必要条件；随着城市发展，地价必然不断攀升，按照土地的高效率利用原则，地价上涨一方面刺激容积率提高，另一方面使中心区再开发受到原则，地价上涨一方面刺激容积率提高，另一方面使中心区再开发受到限制，开发商要想继续获得利润，地下商业的开发则自然成为一条值得限制，开发商要想继续获得利润，地下商业的开发则自然成为一条值得考虑的途径。考虑的途径。（一）地下街的市场开发条件（一）地下街的市场开发条件3）交通交通条件恶劣条件恶劣 随着城市人口的不断增加，城市交通流量越来越大，交通矛盾加剧，随着城市人口的不断增加，城市交通流量越来越大，交通矛盾加剧，停车场缺乏，地下商业街

25、是疏导交通、缓解交通压力的重要手段。停车场缺乏，地下商业街是疏导交通、缓解交通压力的重要手段。当街道上的步行人数超过当街道上的步行人数超过 2 万人万人/d，就有必要设置地下步行道。停车，就有必要设置地下步行道。停车场所占比重与公共步行通道和商店面积的总和相近，设置的地点多在广场所占比重与公共步行通道和商店面积的总和相近，设置的地点多在广场、车站前或附近，商业街则多在城市中心区较宽阔主干道下。这样的场、车站前或附近，商业街则多在城市中心区较宽阔主干道下。这样的设置比较有利于发挥其交通功能。设置比较有利于发挥其交通功能。4）基础设施基础设施不足与不足与环境环境恶化恶化 从人防的角度来看，当地上存

26、在危险时，地下空间可成为重要的人从人防的角度来看，当地上存在危险时，地下空间可成为重要的人防设施，与地面空间比，它具有对多种城市灾害防护能力强的优势，有防设施，与地面空间比，它具有对多种城市灾害防护能力强的优势，有利于长时间的抗灾防灾，是城市地下防灾空间的主要组成部分之一；当利于长时间的抗灾防灾，是城市地下防灾空间的主要组成部分之一；当城市环境恶化，城市环境急需改善时，地下商业可使地上可绿化面积增城市环境恶化，城市环境急需改善时，地下商业可使地上可绿化面积增加，局部改善城市气候，优化城市环境加，局部改善城市气候，优化城市环境。（二）出现的内在机制（二）出现的内在机制 1）从需求角度来看）从需求

27、角度来看 一方面，一方面，政府政府相关部门为了克服城市发展中的相关部门为了克服城市发展中的自发倾向自发倾向和已经发生的各种矛盾，需要对原有城市进行更新与改造，和已经发生的各种矛盾，需要对原有城市进行更新与改造，或称为再开发，形成立体化再开发或城市的三维化发展模式，或称为再开发，形成立体化再开发或城市的三维化发展模式，一些大城市已相继出台或正在制订关于地下设施建设的规划；一些大城市已相继出台或正在制订关于地下设施建设的规划；另一方面，另一方面，充足充足的消费需求需要多种形式的商业形态，的消费需求需要多种形式的商业形态，需要更加便捷的购物方式，地下商业这种连接交通的功能更需要更加便捷的购物方式，地

28、下商业这种连接交通的功能更易为繁忙的现代人所接受。易为繁忙的现代人所接受。（二）出现的内在机制（二）出现的内在机制 2）从供给角度来看）从供给角度来看 开发商开发商为继续挖掘利润点，最大限度地发挥土地利用价值，为继续挖掘利润点，最大限度地发挥土地利用价值，将从平面开发转向立体开发，向空间要效益，地下商业街的开将从平面开发转向立体开发，向空间要效益，地下商业街的开发自然会成为新一轮的资本聚集地和利润角逐场。发自然会成为新一轮的资本聚集地和利润角逐场。仅以北京为例，几大繁华商业区均将进一步发展的目光瞄仅以北京为例，几大繁华商业区均将进一步发展的目光瞄准了地下，西单已建成了西单文化广场地下商城，王府

29、井、南准了地下，西单已建成了西单文化广场地下商城，王府井、南中轴路以及奥运匹克公园内建成了大量了地下商业，今后地下中轴路以及奥运匹克公园内建成了大量了地下商业，今后地下商业将成为一种重要的商业形式而存在。商业将成为一种重要的商业形式而存在。这些均构成了地下商业出现的内在市场机制。这些均构成了地下商业出现的内在市场机制。（三）地下街的开发价值（三）地下街的开发价值 地下空间在自然状态下只具有潜在的价值，以地下空间在自然状态下只具有潜在的价值，以开发形成空间后，就具有一定的开发形成空间后，就具有一定的使用价值使用价值，主要，主要表表现现为使用后所能创造的为使用后所能创造的效益效益；在使用价值中；在

30、使用价值中扣除扣除开开发成本（工程投资）后即为发成本（工程投资）后即为开发价值开发价值，如果为正值，如果为正值，说明开发是合理的。说明开发是合理的。地下空间的开发利用有两种情况，一种是地下空间的开发利用有两种情况，一种是盈利盈利性性的，如商业空间；另一种是的，如商业空间；另一种是非盈利性非盈利性的，如地下的，如地下交通设施、地下公用设施等。交通设施、地下公用设施等。（三）地下街的开发价值（三）地下街的开发价值 同类型同规模的公共建筑，建在地下时（不含土地费）耗费的同类型同规模的公共建筑，建在地下时（不含土地费）耗费的资金资金一般比在地面上一般比在地面上高出高出24倍倍；如果要保持不低于地面建筑

31、的内；如果要保持不低于地面建筑的内部环境标准，耗费的部环境标准，耗费的能源能源比在地面上要比在地面上要多多3倍倍左右。左右。有关这些方面的比较分别见表有关这些方面的比较分别见表3-3和图和图3-1.（三）地下街的开发价值（三）地下街的开发价值 地地下下街街的的建建设设只只有有在在土土地地无无偿偿使使用用或或只只需需支支付付少少量量补补偿偿费费的的前前提提下下，才才可可能能有有较高的开发价值。较高的开发价值。（四）地下街的规划与调查（四）地下街的规划与调查 地地下下街街的的规规划划与与调调查查，首首先先应应该该建建立立在在现现状状调调查查及及未未来来预预测的基础上。其内容包括：测的基础上。其内容

32、包括：1 1）周围地区的土地利用）周围地区的土地利用 在考虑交通规划或商业区条件时，应该掌握包括地点在内的周围在考虑交通规划或商业区条件时，应该掌握包括地点在内的周围地区的土地利用现状，并预测其以后的动向。主要掌握：地区的土地利用现状，并预测其以后的动向。主要掌握：地价的状况；地价的状况；商业建筑的分布、数量、就业人数；商业建筑的分布、数量、就业人数；夜间入口；夜间入口；按产业和职业类型划分的就业人口；按产业和职业类型划分的就业人口；住宅户数和规模；住宅户数和规模；建筑物的用途构造、面积；建筑物的用途构造、面积；城市设施；城市设施；建设的动态等；建设的动态等；土地区域规划、道路规划等的执行情况

33、土地区域规划、道路规划等的执行情况。（四）地下街的规划与调查（四）地下街的规划与调查 2）周围地区的交通）周围地区的交通 地下街是一个很大的商业中心，对其周围的商业以及与商业相联系的事务地下街是一个很大的商业中心，对其周围的商业以及与商业相联系的事务所等会产生较大的影响。应掌握周围地区的商业实态。主要内容为：所等会产生较大的影响。应掌握周围地区的商业实态。主要内容为：交通量观测调查交通量观测调查 汽车起终点的调查汽车起终点的调查 人员流通调查人员流通调查 物资流动调查物资流动调查 停车实态调查停车实态调查（四）地下街的规划与调查（四）地下街的规划与调查 3）周围地区的商业）周围地区的商业 地

34、下街是一个很大的商业中心，对其周围的商业以及与商业相联系的事地下街是一个很大的商业中心，对其周围的商业以及与商业相联系的事务所等会产生较大的影响。应掌握周围地区的商业实态。主要内容为：务所等会产生较大的影响。应掌握周围地区的商业实态。主要内容为：周围地区商业的实态和存在的问题周围地区商业的实态和存在的问题 商业者的现状和动向商业者的现状和动向（四）地下街的规划与调查（四）地下街的规划与调查 4）现场的状况）现场的状况 地下街一般都修建在地面交通量大、地下占有物较密的干线道路或城地下街一般都修建在地面交通量大、地下占有物较密的干线道路或城市广场之下。因此应预先进行充分调查，掌握施工的可能性及复杂

35、性。应市广场之下。因此应预先进行充分调查，掌握施工的可能性及复杂性。应对详细的地质、地下水位滞水层位置、水头、水质、埋设物、弃土场、运对详细的地质、地下水位滞水层位置、水头、水质、埋设物、弃土场、运输路径等进行调查。输路径等进行调查。与地表公共设施的关系与地表公共设施的关系 与公共地下人行道的关系与公共地下人行道的关系 与公共地下停车场的关系与公共地下停车场的关系 与地下铁道的关系与地下铁道的关系 与周围建筑物的关系与周围建筑物的关系 各项设施布置的基本要求各项设施布置的基本要求 （四）地下街的规划与调查（四）地下街的规划与调查 4）现场的状况）现场的状况 地下街断面图地下街断面图 地下街与大

36、型店铺的关系地下街与大型店铺的关系 （五）地下街的修建原则（五）地下街的修建原则 1）虽虽然然地地下下街街基基本本上上是是以以公公用用通通道道或或停停车车场场为为中中心心来来修修建建的的，但但为为了了提提高高其其社社会会经经济济效效益益，还还应应附附有有必必要要的的店店铺铺及及其其他他设设施施，但但店铺的面积店铺的面积要尽量小些。要尽量小些。2）地地下下街街是是一一个个闭闭锁锁空空间间，一一旦旦发发生生火火灾灾，人人不不能能像像在在地地面面那那样样，很很快快辨辨别别出出自自己己的的位位置置而而迅迅速速避避难难，所所以以应应充充分分考考虑虑使使用用者者的的方方便便以以及及紧紧急急情情况况下下的的

37、避避难难等等问问题题，地地下下街街内内应应有有显显著著的的引引导导标标志志。3）地地下下街街应应与与地地面面道道路路或或站站前前广广场场等等相相配配合合，形形成成一一体体，充充分分发发挥挥其其功功能能，也也就就是是说说要要把把地地下下街街作作为为城城市市规规划划的的一一个个环环节节来来进进行规划和修建。行规划和修建。（五）地下街的修建原则（五）地下街的修建原则 4）为为防防止止灾灾害害扩扩大大，原原则则上上禁禁止止地地下下街街与与其其他他建建筑筑物物的的地地下下室室相相连连接接，如如必必须须连连接接时时，应应有有必必要要的的识识别别、排排烟烟及及联联络络通通道道等等设设施。施。5）从从防防火火

38、观观点点出出发发，地地下下街街与与一一般般建建筑筑相相比比要要求求较较高高，每每 200 m2 内要设防火壁等设施。内要设防火壁等设施。（五）地下街的修建原则（五）地下街的修建原则 因此，一般认为在下述情况应考虑修建地下因此，一般认为在下述情况应考虑修建地下街：街：城市广场以及繁华商业区的地面交通十分拥城市广场以及繁华商业区的地面交通十分拥挤而需改善时；挤而需改善时；城市规划的规模中需要建立时；城市规划的规模中需要建立时；为使地面交通安全、顺畅，而必须整顿时；为使地面交通安全、顺畅，而必须整顿时；从当地情况看，在道路以外或上空等位置设从当地情况看，在道路以外或上空等位置设置有显著困难时。置有显

39、著困难时。三三 地下街的总体布置地下街的总体布置（一）地下街的组成和各部分的合理比例（一）地下街的组成和各部分的合理比例 地下街的地下街的组成组成可具体分为以下可具体分为以下5个部分个部分：1、地下步行、地下步行交通部分交通部分，包括商业街内除商店以外的通道和广场、，包括商业街内除商店以外的通道和广场、地下过街人行横道、地下车站间连接通道、地下建筑之间的连接通地下过街人行横道、地下车站间连接通道、地下建筑之间的连接通道、出入口的地面建筑、楼梯和自动扶梯等内部垂直交通设施等。道、出入口的地面建筑、楼梯和自动扶梯等内部垂直交通设施等。2、地下公用、地下公用停车场及其辅助设施停车场及其辅助设施。3、

40、商店、饮食店、文娱设施、办公、展览、银行、邮局等、商店、饮食店、文娱设施、办公、展览、银行、邮局等业务业务设施设施。4、市政公用设施市政公用设施的主干管、线。的主干管、线。5、为地下街本身使用的通风、空调、变配电、供水排水等设备、为地下街本身使用的通风、空调、变配电、供水排水等设备用房和中央控制室、防灾中心、办公室、仓库、卫生间等用房和中央控制室、防灾中心、办公室、仓库、卫生间等辅助用房，辅助用房，以及备用的电源、水源。以及备用的电源、水源。地下街组成的图解见右图。地下街各组成部分之间在地下街组成的图解见右图。地下街各组成部分之间在面面积上积上应保持合理的比例，反映出地下街各功能的应保持合理的

41、比例，反映出地下街各功能的主次关系主次关系。（一）地下街的组成和各部分的合理比例（一）地下街的组成和各部分的合理比例 地下街内商店面积一般不应大于公共通道面积，同时商店地下街内商店面积一般不应大于公共通道面积，同时商店与通道面积之和大致等于停车场面积，也可用公式表示为：与通道面积之和大致等于停车场面积，也可用公式表示为：AB A+B C 式中，式中，A商店面积；商店面积；B通道面积；通道面积；C停车场面积。停车场面积。（一）地下街的组成和各部分的合理比例（一）地下街的组成和各部分的合理比例 下表列出国外下表列出国外6个城市地下街的组成情况和各部分个城市地下街的组成情况和各部分的比例关系。的比例

42、关系。（一）地下街的组成和各部分的合理比例（一）地下街的组成和各部分的合理比例 在营业部分、交通部分和辅助部分之间，应当保持一个合在营业部分、交通部分和辅助部分之间，应当保持一个合理的比例关系，任何一个部分过大或过小，都会给使用、效益理的比例关系，任何一个部分过大或过小，都会给使用、效益和安全带来不利影响。和安全带来不利影响。地下街中的商业部分又可分为营业部分、交通部分和辅助地下街中的商业部分又可分为营业部分、交通部分和辅助部分，各部分的具体内容和相互关系见下图。部分，各部分的具体内容和相互关系见下图。（一）地下街的组成和各部分的合理比例（一）地下街的组成和各部分的合理比例 营业面积与交通面积

43、的比例关系至关重要，因为营业面积与交通面积的比例关系至关重要，因为商店（或商场）的经济效益与营业面积商店（或商场）的经济效益与营业面积成正比成正比，在商，在商场式的营业部分，经济效益还与柜台的延长米数场式的营业部分，经济效益还与柜台的延长米数成正成正比比；但是如果过分看重经济效益而压缩交通面积，则；但是如果过分看重经济效益而压缩交通面积，则可能在营业高峰时间内造成拥挤或堵塞，对购物和防可能在营业高峰时间内造成拥挤或堵塞，对购物和防灾都是灾都是不利不利的。的。（一）地下街的组成和各部分的合理比例（一）地下街的组成和各部分的合理比例 国外国外5个大型地下街中商业的各组成部分面积和所个大型地下街中商

44、业的各组成部分面积和所占比重的情况见下表。占比重的情况见下表。（一）地下街的组成和各部分的合理比例（一）地下街的组成和各部分的合理比例 从上表可以看出，地下街从上表可以看出，地下街营业面积与交通面积营业面积与交通面积之比平均为之比平均为1:0.74。关关于于仓仓库库，一一方方面面，如如果果仓仓库库面面积积过过小小，可可能能出出现现商商品品时时断断时时续续现现象象，在在一一定定程程度度上上影影响响地地下下街街的的营营业业收收入入，但但另另一一方方面面，加加大大仓仓库库面面积积势势必必相相对对减减少少营营业面积，这种减少对营业额的影响要比前者大得多。业面积，这种减少对营业额的影响要比前者大得多。地

45、地下下街街中中仓仓库库的的面面积积一一般般较较小小，与与营营业业面面积积之之比比为为1:16.7，这这是是因因为为有有专专门门为为商商业业服服务务的的集集中中仓仓库库网网点点，故在商店内只需要少量周转仓库。，故在商店内只需要少量周转仓库。（一）地下街的组成和各部分的合理比例（一）地下街的组成和各部分的合理比例 地地下下街街的的各各种种功功能能，需需要要通通过过一一定定的的方方式式组组织织在在地地下下建建筑筑空空间间之之中中，建建筑筑布布置置就就是是各各组组成成部部分分在在平平面面上上和和竖竖向向上上的的组组合合。根根据据地地下下街街所所处处的的位位置置，地地面面、地地下下交交通通情情况况，管管

46、理理方方式式和和施施工工方方法法等等条条件件，地地下下街街的的建建筑筑布布置置可可以以有有多多种种方方式式。平平面面组组合合见见下左下左图图，竖向组合竖向组合见下右图。见下右图。（二）建筑布置（二）建筑布置地下街地下街的平面的平面组合方组合方式式 地下街的地下街的竖向组合竖向组合方式方式 从建筑布置方式中可以看出以下几点应当从建筑布置方式中可以看出以下几点应当肯定的肯定的经经验验：1、地下街的建筑布置、地下街的建筑布置越简洁越好越简洁越好，不论从安全的，不论从安全的角度，还是从结构和施工上看都是有利的；同时地下角度，还是从结构和施工上看都是有利的；同时地下街组成的内容应尽量单纯，体形和外轮廓应

47、尽量简单；街组成的内容应尽量单纯，体形和外轮廓应尽量简单；2、车站与商店布置在同一层面上车站与商店布置在同一层面上，虽然使用方便，虽然使用方便，但内部交通复杂化，对安全是不利的，因此地下街经但内部交通复杂化，对安全是不利的，因此地下街经通道与车站连接是可取的；通道与车站连接是可取的；（二）建筑布置（二）建筑布置 3、为了安全，、为了安全，商店只能布置在地下一层，二层以商店只能布置在地下一层，二层以下不应设店下不应设店；4、停车场布置在商店的下层停车场布置在商店的下层，对统一经营是有利，对统一经营是有利的，但在一定条件下，在平面上分两部分布置也有某的，但在一定条件下，在平面上分两部分布置也有某些

48、优点，例如停车场的使用和管理相对独立，可采用些优点，例如停车场的使用和管理相对独立，可采用符合停车技术要求的柱网，使坡道的使用率较高等。符合停车技术要求的柱网，使坡道的使用率较高等。（二）建筑布置（二）建筑布置 大型地下街大型地下街柱网柱网布置与具体尺寸的确定，受几个布置与具体尺寸的确定，受几个方面因素的影响：方面因素的影响：首先，首先，取决于商店部分是独立建造，还是与地下取决于商店部分是独立建造，还是与地下停车场或车站组合在一起。停车场或车站组合在一起。其次其次，商业的经营方式对柱网的选择也有影响，商业的经营方式对柱网的选择也有影响，商场式与商店街式在柱网布置上有一定差异，后者比商场式与商店

49、街式在柱网布置上有一定差异，后者比较容易与停车场柱网相统一。较容易与停车场柱网相统一。此外此外，地下街所在场地的轮廓形状和尺寸，对柱，地下街所在场地的轮廓形状和尺寸，对柱网布置和尺寸也有一定的制约。网布置和尺寸也有一定的制约。（三）柱网（三）柱网9个地下街的柱网情况见下表所示。个地下街的柱网情况见下表所示。（三）柱网（三）柱网 单建式浅埋地下建筑，一般采用明挖或连续墙方单建式浅埋地下建筑，一般采用明挖或连续墙方法施工。法施工。为了在施工期间尽可能减少对地面交通的影响，为了在施工期间尽可能减少对地面交通的影响，地下街往往采用最常规的地下街往往采用最常规的钢筋混凝土箱形框架结构钢筋混凝土箱形框架结

50、构，尽量减小埋深，减少尽量减小埋深，减少层数层数，以加快施工进度。，以加快施工进度。当然，层数过少，使城市地下空间利用不够充分，当然，层数过少，使城市地下空间利用不够充分，因此经过长期实践，地下街因此经过长期实践，地下街多数为地下两层，总埋深多数为地下两层，总埋深在在10m左右左右，少数没有停车场的仅有，少数没有停车场的仅有1层，也有少量为层，也有少量为地下地下3层或局部层或局部3层。层。（四）层数和层高（四）层数和层高 地下街的地下街的层高层高是建筑布置和空间组织的一个重要是建筑布置和空间组织的一个重要因素。因素。层高层高是指每一层从地面到顶板上皮的尺寸，是指每一层从地面到顶板上皮的尺寸，净