特殊路基处理首件工程施工总结.doc

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1、特殊路基处理首件工程施工总结中国交通建设CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION编制：复核：审核：单位名称：编制日期：目录一、首件的设置 - 1 -二、施工准备 - 1 -三施工工艺 - 2 -四施工方法 - 4 -五、质量检验评定标准 - 5 -六、换填试验段检测 - 6 -七、试验结论 - 6 -特殊路基处理首件工程施工总结为了全面展开特殊路基处理施工，我标段在 AK0+960-AK1+15C段进行了清 淤换填试验段施工，试验段长 190m通过此试验段施工，获得了宝贵的试验数 据，为大面积的特殊路基处理（清淤换填）施工提供了依据。在施工过程中，得 到了 J05监理

2、驻地办的大力协助及现场指导，并严格遵守公路路基施工技术规 范（JTGF10-2006进行施工。现将试验段施工总结如下：一、首件的设置本标段内部分路基段落表层为泥炭土及淤泥质黏土层，厚度较小且不受地下水影响，可采用清淤换填粒料的处理措施。为加强现场施工管理，强化质量检查程序，规范作业人员的质量意识和行为，从施工源头上确保质量目标的实现， 使工程施工质量管理工作能够有章、有序、有效的实施，履行合同质量目标，最 终向业主交付合格的工程。根据工程开展程序，路基清淤换填工程开始施工前， 应设置首件工程。通过对首件工程的各项技术、质量、安全指标和措施进行总结 和综合评价，及时预防和纠正后续生产可能出现的各

3、种质量问题，以指导规模生产。结合我标段实际情况，拟将AK0+960-AK1+150青淤换填施工作为该项工程的 首件工程。AK0+960-AK1+150各基段落为荒地及旱田，处理措施为清除表层泥炭土 0.6m 后回填0.8m山皮石,处理平均宽度34.5m。二、施工准备1. 人员配置管理人员进场情况表序号人员类别姓名进场情况备注1现场负责人已进场2测量负责人已进场3技术员已进场4安全员已进场5实验负责人已进场施工人员进场情况表序号人员类别人数（人）进场情况备注1机械工11已进场2电工1已进场3普工5已进场4现场主管1已进场2.机械配置施工机械设备进场情况表设备名称规格型号数量进场情况技术状况挖掘机

4、CAT3201台已进场良好压路机DD1301台已进场良好拖式振动压路机YZT251台已进场良好推土机TY2201台已进场良好装载机ZL502台已进场良好自卸车红岩4台已进场良好洒水车5130GSSCA1台已进场良好3. 技术准备做好换填材料的检测工作；做好测量全套资料；修筑施工便道，确保施工人员、机械可顺利进场;对原地表进行复测，并留存影像资料。路基清淤换填施工工艺流程如下图不合格不合格不合格不合格不合格不合格不合格合格不合格四施工方法1. 材料准备及检验换填材料采用山皮石，可在贤儒互通石场进行取料。山皮石粒径不宜过大， 以不大于分层填筑厚度的 2/3 为准，换填用山皮石不得受到污染， 否则不

5、得用于 换填施工。换填用山皮石必须经监理工程师验收合格后方可使用。2. 原地表复测，影像资料拍摄施工前先由测量队对路基原地面线进行复测， 并将复测结果与设计情况进行 对比，以确定原地面线是否符合设计要求， 若与设计不符， 应及时上报监理工程 师，并与设计院沟通进行变更。3. 施工放样 根据换填段落设计宽度及长度，由测量队对施工边界进行放样，并撒上石 灰作为标记。4. 挖沟排水根据放样结果在清淤换填段路基两侧开挖纵向深沟，沟身不小于1m,部分积水较多的地段可开挖横向排水沟，保证积水排出路基范围以外。5. 清淤换填段路基完成排水工作后， 利用挖机从路基一端向另一端进行清淤， 清淤 深度及宽度应符合

6、设计要求，清淤长度要沿特殊路基段设计长度各外延5m，以确保与正常路基交界处的换填质量。清除淤泥时，应做到随挖随运， 采用自卸车 运至指定地点集中堆放，以免污染环境。 清淤完成后， 应对清淤平面位置及范围 进行测量，看是否符合设计要求， 若清淤位置或范围不符合设计要求， 应对未清 除位置进一步清除。清淤平面位置及范围自检合格后，及时报监理工程师验收。6、整平、碾压淤泥清除完毕并经监理工程师验收合格后， 先利用挖机对基底进行整平， 整 平后基底纵横坡应与路基顶面纵横坡保持一致， 以利于排水。 然后利用压路机对 清淤基底进行碾压，使基底平整、密实。碾压结束后，对基底平整度及坡度进行 自检，自检合格后

7、通知监理工程师进行验收。7、二次放样基底整平、碾压并报监理工程师验收合格后， 通知测量队进行二次测量放样， 内容包括测出整平碾压后地面线，恢复路基中桩，放出边桩并撒上石灰作为标记， 保证高程、平面位置、几何尺寸符合设计要求。8. 换填施工二次测量放样完成并经监理工程师确认， 开始进行换填，换填施工应注意以 下几点：山皮石换填应分层进行，每层松铺厚度为 40cm填筑宽度符合设计要求。 长度沿特殊路基段设计长度各外延 5m以确保与正常路基的过渡衔接。换填时，应安排专人指挥施工机械。换填按水平分层进行，按先两侧、后中央的顺序进行上料，并用推土机及时推平，个别不平处应利用细石块、石屑进行找平。当石块级

8、配较差时，可在每层换填层表面扫入石渣、石屑或中粗砂，以 确保孔隙饱满。填料推平后，及时利用压路机进行碾压。碾压时应遵循先慢后快，先轻后 重的原则。压路机开始碾压速度用慢速，最大速度不超过4km/h,先开弱振碾压， 然后开强振碾压，碾压时直线段由两边向中间，小半经曲线段由内侧向外侧，纵向进退进行碾压时重叠后轮宽的1/2。每填筑两层还须采用重型托式振动压路机 补压一次，以加强压实效果和降低施工后沉降。五、质量检验评定标准换填施工质量除符合以下两点要求外，还应符合下表中的规定：换填压实后，表面无明显孔洞，大粒径石料不松动；碾压效果应达到相邻两次碾压间沉降值不大于 2mm利用沉降法进行检测。清淤换填质

9、量控制标准项次检测项目允许偏差检查方法或频率高速公路一级公路1压实度沉降差w 3mm水准仪：每40m检测一个断面， 每个断面检测59点2纵面咼程（mr）+10， 20水准仪：每200m测4断面3弯沉不大于设计值一4中线偏位（mr）50经纬仪：每200m测4点，弯道力口 HY YH两点5宽度不小于设计值米尺：每200m测4处6平整度（mrj）203m直尺：每200m测4点X 10尺7横坡(%) 0.3水准仪：每200m测4个断面8边坡坡度不陡于设计值每200m抽查4处六、换填试验段检测本试验段采用振动压路机对开挖平整的换填段进行回填碾压。沉降差即为碾压前后的高程差，根绝现场实际观测记录数据，当振

10、动碾压到第8遍后，压实顶面稳定，不在有明显下沉(无轮迹)，最后两遍沉降差、标准差均满足规范和设 计要求。试验段沉降差观测记录见下表：路基回填沉降测量观测记录表层次桩号松铺厚度(cm)沉降量(cm)回填填料松铺系数第4遍第5遍第6遍第7遍第8遍AK0+96039.38.89.29.910.110.21.351AK0+98040.28.99.410.010.310.31.344AK1+00039.58.69.410.110.310.41.357第AK1+02039.58.39.610.210.510.51.362-一-AK1+04040.38.39.29.810.110.11.334层AK1+06

11、039.88.49.410.110.310.41.354AK1+08039.68.69.510.310.410.61.366AK1 + 10040.58.49.310.010.210.31.341AK1 + 12039.28.39.510.110.410.41.361平均39.778.59.410.110.310.41.352七、试验结论以通过对AK0+960-AK1+15C段荒地及旱田的成功清淤换填，回填的各项指标 符合清淤换填质量控制标准，表明此种清淤换填工艺是能满足规范要求及本高速 公路的设计要求的。通过本试验段路基清淤换填施工，依据现场检测结果，总结 得出如下施工工艺：1. 最佳机械组

12、合方式 根据现场实际测算，挖掘机挖装时间、自卸车运土时间、推土机、平地机摊 平整时间及压路机的碾压速度，可以得出如下结论：（1）、路基清淤换填机械组合应以压路机的碾压速度和碾压遍数为组合起 点，结合挖掘机的挖装工效进行机械组合；（2）、每台推土机配备一台挖掘机（CAT320、一台压路机（DD130、一台 平地机，运输车辆 （4 辆） 可根椐运距、施工便道和工作面等实际情况进行配置， 一个工作台班（8小时）可完成回填土 1800n3（不含其它因素）左右。2、根据试验结果和现场实践路基换填分析得出 :（ 1 、山皮石回填填筑划分以 190 米作业较为适宜 , 在施工段落可分为检测 区、碾压区、摊铺平整区、填料区等以减少机械的闲置等待时间。（ 2、碾压遍数：根据沉降量数据显示碾压遍数为 8 遍时 ， 沉降量可控制在 2mm以内。（ 3、如遇特殊地段或填料发生变化的可视情况调整碾压遍数。（4） 根据试验段沉降数据分析得出回填山皮石的松铺厚度控制在40cm以内, 松铺系数控制在1.31.4之间的范围内。（5） 实际清淤换填长度应沿设计特殊路基长度两端各外延5m以确保与正 常路基的过渡衔接；