道路抢险工程施工组织设计完整版.doc
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1、目录一、编制依据二、工程概况三、编制原则四、施工总进度安排五、施工方法及工艺5.1 临时道 路 工 程5.2 永久道 路 工 程5.3 雨季施 工5.4. 验 收六、确保工程质量和工期的措施6.1 质 量 等 级6.2 工 程 质量 保证 体系 及 措 施6.3 质量管 理制度6.4 质量保 证措施七、安全、文明施工7.1 防水, 防 洪 ,防 汛7.2 防 暑7.3 防 疫7.4 安全生 产目标7.5 安全生产管理 措施7.6 安全生 产技术 措 施7.7 文 明施工 管 理措 施八、其它注意事项8.1 施工环 保 、 水土 保持 措施8.2 生态环 境 保 护项目部施工组织机构框图A. 人
2、员动 员表B、施工机械设备、仪器动员表阿呷乡至工棚水电站首部 枢纽“6.17 洪灾”水毁道路抢修工程施工组织设计一 . 编制 依 据1.1 施工技术规范、标准 、质量评定验 收标准及施工安全规 程等。1.2 国家、交通部、地方 政府有关 质量安全、环境保护、水 土保护、规程、规则、条例。1.3 工程现 场 调查资 料 。1.4 总体水 电 站运行 等 一 系列 规划 。二、工程概况2.1 原 有道 路 状 况: 该段道路处于甘洛县吉阿公路的末端、阿呷乡乡政府至工棚 电站坝区枢纽段,其起始位置距甘洛县城40KM,该段道路合计长 度 为 15.0Km ,沿 途经过 阿 呷乡 、阿 呷 乡 乃巫 村
3、阿 呷 乡苟 儿 莫 村、 阿呷乡以打村、阿 呷乡苟曲村、拉 莫乡马阡陌村,公路沿吉米河 沿岸上行,距河床高度在3米40米之间,在阿呷乡至工棚厂房 段,该 公路均为左岸通行,过工棚电站厂房上游石拱桥后,一直 到工棚大坝均为右岸通行。该道路为泥结石路面,平 均宽度 5米左右,大 部分修建于沿 河两岸的坡积层和冲洪基层上, 零星爆破开挖通过高边坡岩体,上下边坡均无有效整治,局 部采用干砌石下挡墙护基,全 段未设 排 水 沟 ,因 此 ,该 段 道 路 很 容 易 被 流 域 内 地 理 地 质 及 水 文 气 象 灾 害影响,从而造成公路断道。2.2 “6.17 ” 洪灾 道路 损毁 情 况20
4、11 年 6 月 17 日,吉 米河流域发生百年一遇特大洪灾。造 成该道路多处被冲毁。在阿呷乡至工棚水电站厂区枢纽段,主要有 14 处水毁段, 该段道路总长为约 8700 米, 共有 14 个水毁点, 其中被 6.17 洪水 损 毁 道 路 计 约 2780 米 , 需 重 新 开 挖 和 填 筑 的 道 路 有 1340 米 , 需 路 面 清 理 和 平 整 的 有 1440 米 , 共 计 修 建 道 路 砼 下 挡 墙 1200 米 。在工棚水电站厂区枢纽至首部枢纽段,该 段道路总长为 6321 米, 其中被 6.17 洪水共计 38 段, 损毁道路总计 3510 米, 其中需 重 新
5、 开 挖 和 填 筑 的 道 路 有 1927 米 , 需 路 面 清 理 和 平 整 的 有 884 米,另加固桥梁 1座,计划新建公路隧洞 270 米。预计土石方开挖工程(含河道疏浚)5.95 万m3, 土石方回填工 程(含围堰)7.09 万m3,砌筑工程2.70万mB。详见附表。三、编制原则3.1 合理部署施工力量,优化组合劳力、 机械配置,作到均 衡生产。3.2 坚持因地制宜,就地 取材的原则,尽量利用当地资源。 提高经济效益,降低工程成本。3.3 充分利用永久性工程,做到永久性工程和临时工程相结 合,尽量少占耕地。3.4 以 完善 的安 全 保 证措 施和管 理制 度, 确 保 施工
6、和 人 身安全。3.5 推广使用新技术、新 工艺、新材料、新设备,提高施工 水平,确保工程质量。3.6 加强环境保护、水土 保持和文明施工管理,加强 灾后防 疫、防暑预防。四、施工总进度安排4.1 要求“6.17 ”水毁道 路抢险 工作是 制约工棚 电力 开发 有 限责任 公司三 级电站 早日 竣工发 电咽喉工程 , 每 一段节 点路 段 的 通行, 直接 关系到 该路段 上各主 体单位 分部 分项工程的物 质材 料 运 输 以 及输 电 线 路的架 设 施 工 , 早 一天 通 行 , 早一 天 具 备 主体 工程施工条件。4.2 加快施 工的 总体 原则4.2.1 由于“ 6.17 ”水
7、毁道路抢险工作点多、线 长、面 广,施 工工 作量 大 、施 工 条件艰 巨 和 抢 险工 作 准 备必 定 不会 一 次 性完 成等原因,再 加上雨季施工影响、随 时到来的洪水干扰和二次水 毁以及本地区 12 月至次年 4 月的冰凌期 ,各施工 单位、 部门、 以至班组群策群力,制定安全、可行、经 济、方便的施工 和安全 计划措施,并付诸实施。4.2.2 总 体顺序 由于断道,各段施工无法全面开展,总体施工由下游向上 游推进。 以道 路通行 为必要 条件, 首先 抢通临 时道 路 : 挖掘 设备向 前推进T施工导流T围堰T建立毛路基T下一工序。4.3 总体进度计划及各节点工期4.3.1 临时
8、道路:施工准备期于 2011 年 6月 19日正式开展,在 2011 年 6月 29 日完成,包含工作:主体工程、施工道路洪损情况现场初步踏 勘、灾情统计向上级部门、保险公司汇报灾情“6.17 ”水毁 道路抢险工程施工组织机构的建立总体施工方案的初步建立 起始路段施工方案的建立和确定起始路段土地协调和征用 起始路段施工队伍、机械设备进场起始路段临建设施的筹建 和施工。根据现场地理地质情况、各 电站施工特性情况,制定临时道 路主要节点工期如下2011 年 7月 5日,临时道路通行至 A4+440 米阿呷炸药库, 为阿呷电站炸药库修复和投运创造必要条件 2011 年 7月 30 日 ,临时道路通行
9、至 G0+300 米工棚电站厂区枢纽 处,为阿呷电站全部主体工程恢复施工、工 棚电站厂房机电设备 抢修工作创造必要条件2011 年 9 月 10 日, 临时道路通行至 G3+613 米工棚电站炸药库处, 为工棚电站 2#支洞和调压井恢复 施工创造必要条件2011 年 10月 31 日,临时道路通行至 G6+321 米工棚电站坝区枢纽,施 工临时道路全线贯通,为工棚电站全部 主体工程恢复施工创造必要条件。4.3.2 永久道路施工准备期于 6月 20 日正式开展,在 7 月 1 日完成,包含工 作: 起始路段施工道路洪损地段的测量工作永久道路总体施工方案的初步建立起始路段永久道路施工方案的建立和确
10、定起始路段施工队伍、机械设备进场临建设施、材料准备根据现场地理地质以及水文气象情况,制定临时道路主要 节点工期如下在2011年11月1日冬季冰凌期到来之前,完 成阿呷电站段所有永久道路工程施工,完成工棚电站G3+613下 游段所有永久道路工程施工工作在2012年5月1日汛期到来 之前,完成工棚电站G3+613上游段所有永久道路工程施工工作。 见下图毛石路基 永久道路匸一 L-400350 )300 天250 (200 间150 时100500“6.17 ”水毁道路进度图041215里程(Km4.4 保证施工进度计划措施4.4.1 施工管理人员和工程技术人员进入施工现场,进行开 工前的施工调查;
11、详细了解工程情况、特点,周边环境,确定施 工队伍驻地,确定人员、机械、材料情况,并与有关部门进行联 系等。4.4.2 经理部统一安排材料的米购、运输、保管,领导和协 调材料供应。对工程中使用的各种材料要预先落实到位,确保工 程需要,坚决杜绝停工待料现象的发生。工程所需的各种材料, 并作一定数量的储备。4.4.3 按照工期要求,重点工程土方开挖与填筑等做好切实 可行的施工组织设计,合 理安排各分项工程的施工顺序,充 分利 用本公司施工经验丰富的有利条件,缩 短流水作业的流程,努 力 加快每个环节的施工进度,确保总体工程进度。4.4.4 加强计划管理,实行流水作业,详细编制施工计划, 并用文字、
12、图表的方式把编制依据、工 程特点、 施工方法、 工艺 流程、材 料设备、劳 动力安排、施 工质量和安全措施等内容传达 到每个职工,使 每个职工心中有数。在 确保质量的前提下快速施 工,因 地制宜,根 据工程的实际情况发挥职工的积极性,集 思广 益促进工程的顺利进行。4.4.5 正确对待工期与质量的关系,把工期、 质量、 责任 有机结合起来,奖罚分明,充分调动职工积极性。4.4.6 抽调精干的工程技术人员和富有经验的项目经理组 建项目经理部,加 强管理,统 一指挥协调整个工程的施工;选 派 技术力量较强、机 械设备先进的施工队伍投入本工程的施工,从 人员落实和机械设备配备上保证工程按期完成。4.
13、4.7 在 科 学 合 理 进 行 施 工 安 排 的 基 础 上 , 发 扬 艰 苦 奋 斗 的 精 神 ,最 大 限 度 地 保 证 本 工 程 施 工 的 技 术 、管 理 前 场 施 工 人 员 的需要,并在规定的时间内组织到位,以优势的力量,抢时间, 争速度,争取提前实现进度目标。4.4.8 施工过程中,要定期做好机械设备的维修保养,备足 备件,提高机械设备的完好率,保证正常运转。五、施工方案5.1 临时道路工程5.1.1 河道疏浚、 导流和围堰工程为避免汛期施工对临时道路的二次危害,河道疏浚、导 流和 围堰工程是道路施工的必要前提的首要步骤。 采用挖掘机开挖, 顺序从下游至上游,
14、根据现场河道狭窄、 河道坡降较大、 特大孤 石密布的现状,要求导流道尽量挖深并低于原河床 2米以上,宽 度大于15m,对影响导流顺畅的大孤石松动爆破和开挖,开挖弃渣 作为围堰, 并尽量就近选取大孤块石规则码放作为围堰基础, 细 骨料充填密实防止大量渗漏。5.1.2 毛路基填筑利用疏浚河道和周围河道砂石骨料, 铺筑临时交通便道, 该 道路要求尽量不伤及老百姓耕地,并为永久道路挡墙修建预留施 工位置,路面宽度5m及以上,路面高度在6.17洪痕以上,施工中 采用 2台 230 挖掘机配合 2台 50 装载机进行路面填筑, 必要时用 装载车辆运输填筑料, 铺筑该条道路时, 尽量选取大孤块石作为 迎水面
15、基础以抗冲刷。5.1.3 钢筋笼路基制安在河道非常狭窄并受再次洪水到来次生灾害影响的路道,迎 水面路基采用钢筋笼填筑大块石临时挡墙,钢筋笼用 14作为架 立主筋(竖向), 8盘圆钢筋作为副筋(水平向),基本尺寸长2m 宽1m高1m,网格10厘mx 10厘m,采用大孤石填筑,小石填充间 歇。挖 掘机开挖基础置于密实、稳定的基础并且低于原河床 2 米及以上,分层规则码放至 6.17 洪痕高程以上。5.2 永久道路工程5.2.1 土石方开挖挡墙基槽采用挖掘机开挖, 人工清边捡底, 由于公路下挡墙 基本处于河床岸坡边缘, 要求开挖深度低于原河床 1.5 米以上, 在流沙或软弱松散基础,加深基础开挖,
16、并置于紧密的砂卵砾石基础上 , 开挖基础对比砼结构加宽 0.5米,作为施工排水通道,保证有足够的抽排水设 备和备用5.2.2 毛石砼挡墙浇筑5.2.2.1 为了便于C15毛石砼挡墙的外观质量,需经测量定 出毛石砼挡墙边线、底 脚线、坡顶线和转折点,并作标记。 同时 在附近设高程点,以 便随时复核挡墙高程,控 制挡墙墙顶高程高 于 6.17 洪痕高程, 坡度由现场原始地适当调整, 具体详见下图。800公路附件一:公路防洪堤挡墙5.222 混凝土的材料和拌制要求严格按照混凝土施工技术 规范的规定执行。控制砼各成分(水、骨料、水泥)质量,确保成 品砼质量符合设计要求。砼浇筑前,先进行砼配合比设计和试
17、验, 并根据试验配合比确定水泥、砂、石子的用量,配合比的设计应 符合施工上对和易性等的要求。5.223 模板要求:模板采用大块钢模拼装,钢木组合加固, 保证模板有足够的强度、刚度和稳定性,能承受现浇混凝土后侧 压力及施工中可能产生的各种荷载,模板接缝填塞压平,保证接 缝不漏浆,模板与混凝土接触面平整光滑,并涂刷脱模剂。5.224 砼采用挖掘机入仓,埋石混凝土的埋石块从河道选 捡,人工抛填,摆放均匀,表面干净无粘土,且抗压强度不低于30Mpa 片石填放量不超过全部混凝土体积的20%片石间距不小于10cm石块与模 板净距不少于10cm最上层石块面与砼顶面不少于25cm毛石混凝土每10米设置一道伸缩
18、缝,伸缩缝采用2cm沥青杉板,缝面垂直且贯 穿整个断面。5.2.2.5 砼采用 插 入 式振 捣器 和 平 板 式 振捣器振 捣。砼 振 捣应 均匀、 密实, 并注意以下各点要求: 根据构件的具体情况, 振捣前应详细交待操作要点, 组织 专人分段负责。 砼入模后稍作平整即可进行振捣, 每层砼未振实前, 不得 加添新砼。 边角部位应加强人工插捣和机械振捣。 振捣器振捣时,其间距一般为50cm,振至砼不再继续下沉, 表面不再冒气泡为止。 插入式振捣器应快插慢拨, 拨出时不可太快、 太猛, 以免 留下孔迹和空洞。5.2.2.6 砼在浇筑完毕后的 12 小时以内(视外界气候条件 定), 应加以覆盖和洒
19、水522.7混凝土浇筑后不超过12h,即覆盖和洒水养护。待混凝土强度达到 75%以上,进行模板拆除和墙背回填。5.2.2.8 鉴于分段工程规模小, 工期短, 为了满足各工作面 平行施工的需要, 混凝土砂石骨料可采用就地取材,机械冲洗、 筛分, 加工混凝土砂石骨料, 降低工程投资, 水泥库及砂石料堆 场就近布置。砼 采用机械拌和,主要利用挖掘机或装载机运输至 各工作面。因 本工程为流水作业此小型砼生产系统可移动,需加 强管理, 以保证成品料质量, 进而保证工程质量。5.2.3 浆砌石挡 墙砌 筑5.2.3.1 浆砌石石墙米 用 交错组砌法,内 外搭接,摆铺稳定, 分层叠砌。5.2.3.2 浆砌石
20、灰缝应饱满,并插捣密实,灰缝一般为20 30mm,铺浆厚度约4060mm,较大空隙应用碎石块嵌于砂浆中, 不允许先填碎石在塞砂浆。5.2.3.3 浆 砌 块 石不得 形成 水 平或纵向 通 缝 ,不得 有 结搓 , 严禁出现空洞等现象。5.2.3.4 用块石填腹时,水平灰缝宽度不得大于3cm,竖向灰 缝 不 大 于 4cm, 填 腹 石的 灰 缝 应彼此错开。5.2.3.5 砌 体 表面的 勾 缝 , 无 特 殊要 求时 , 应 在砌 筑时 留出 2cm 深的 空 缝 , 随即用 水泥砂 浆 将缝 勾完 , 否则应 待砌 体 砂 浆凝 固后, 将空 缝 清洗干净再勾缝 。5.2.3.6 砌 体
21、 表面勾缝 米 用 平 缝 , 勾缝所 用 砂 浆标 号不 低于 砌 筑砂 浆标号。 砌 体 砌 筑一 次性砌完 , 不 允许 随意留施 工 缝。5.2.4 永 久路面 填 筑5.2.4.1 一 般米 用 方 式为 挖机 配合自卸汽车, 挖掘机 挖土 装 车后,运 至路 基施工现 场 卸土填 筑 。压 实 机 械米 用 挖机对 土进 行 碾压, 宜米 取纵向 退行 方 式继续碾压。5.2.4.2 碾压材 料 不 得使 用 高压 缩粘土和 腐殖土, 宜就地选 用 大 孤 块石 充 填 砂卵砾 石 分层 碾 压 。5.2.5 排 水系 统5.2.5.1 各 种 水 沟的 开挖砌 筑、 截面 尺寸、
22、 标高纵坡一 定要 符合设计规定和实际排水需要;由于道路狭窄,水 沟采用窄深式 断面。水沟砌缝整齐、均匀、沟缝严密,沟底平顺齐直,无裂纹、 空鼓现象, 交叉拐角处要用弧形连接, 以利排水畅通。525.2 涵管埋设深度不低于1m,并形成3%- 5%的坡,以保证集水井积水能排入河道。5.3. 验 收5.3.1 工程预验收前, 项目经理部组织有关人员按设计施工 图和施工标准的要求对其施工工程进行全面的检查,如有不符立 即 进行 整改 。5.3.2 当全部工程完工并符合合同规定时, 承包商应向总承 包方相关部门和监理申请验收。5.3.3 承包商对业主或监理组织的预验收提出的问题, 应在 业主或监理规定
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