铁路信用评价工作汇报共9篇.docx

《铁路信用评价工作汇报共9篇.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《铁路信用评价工作汇报共9篇.docx（52页珍藏版）》请在三一文库上搜索。

1、铁路信用评价工作汇报（共9篇） 第1篇：铁路信用评价经验总结铁路施工企业信用评价经验总结根据铁道部建设司近日公示的铁路施工企业年上半年信用评价结果，我局在参评的69家施工企业中排名A级行列，圆满实现了“保A”的目标。上半年我局在六个铁路局、八个铁路（客专）公司共有23个铁路项目参加铁路建设单位的信用评价。我局在项目管理方面的一些主要做法，为铁路信用评价取得较好成绩奠定了坚实基础。一是全面加强信用评价工作体系建设，狠抓责任落实。评价期开始前制定排名目标和奖罚措施；评价期结束后，及时对参评过程进行分析总结；严格按已制定的目标进行考核，兑现奖罚。二是各级领导和铁路项目第一责任人高度重视铁路信用评价工

2、作。各项目第一责任人全面负责本单位的信用评价工作，未雨绸缪，超前谋划，抓好关键；严密组织安排，做细、做实、做好相关工作；加强与铁路局、铁路（客专）公司、建设指挥部等单位的沟通联系。三是全面加强施工组织，以实施性施工组织为指导，加快重难点问题的解决，抓好收尾和新开项目的组织管理。四是持续推进项目标准化管理，夯实安全质量管理基础，确保管理目标的实现。五是深化集约化管理，深入推进“五个集中”，包括：资金集中管理、物资集中采购、设备集中采购、劳务资源集中管理、商业保险集中投保；全面落实红线成本预算管理和责任成本管理；加强二次经-1-营和“双清”工作；重点加强作业层组织体制建设，包括专业化公司、架子队和

3、混编型工班、劳务型架子队的规范建设与运行。六是完善架子队建设，建设好施工作业的骨干力量。落实架子队标准化管理，坚持架子队标准化构建的“三项标准”和“三化原则”，全面构建满足企业施工生产需要的作业层。重点落实架子队和作业工班的构建要求、落实架子队和工班承包机制、落实架子队管理创新、落实架子队作业人员素质达标的要求、落实架子队管理职能的要求。七是创新改进劳务队管理，全面夯实施工作业层。对劳务队伍建设管理的目标模式、组织关系、组织属性、组织规模以及推进方法、步骤进行探索。-2-第2篇：铁路施工企业信用评价表附件1：现场工程质量检查扣分细化表施工企业名称：标段：检查日期：检查组成员签字：施工企业签认：

4、附件2：现场管理检查扣分表施工企业名称：标段：检查日期：检查组成员签字：施工企业签认：附件3：施工不良行为认定公布期限和处罚标准备注：1.c03c07以媒体公布或部省一级业务主管部门通报为依据。2.严重违法违规行为是指违反铁路工程建设廉政协议书构成犯罪和违纪的，由司法机关和有关执纪部门按管辖依法依纪处理，所认定的事实和处理结果作为依据。 3.发生安全事故的不良行为的，直接按安全事故等级公示扣分。 4.c08项是指经调查属实的的偷工减料。5.总扣分不得超过90分。第3篇：信用评价汇报材料年度试验检测信用评价汇 报 材 料淮安市信衡交通工程检测有限公司二一年十二月二_日汇 报 材 料尊敬的各位领导

5、各位专家：首先，我代表淮安市信衡交通工程检测有限公司对信用评价专家组一行在百忙之中来我们公司进行实验室信用评价检查指导，表示最诚挚的感谢和热烈的欢迎。现在我把公司的基本情况和质量管理体系的运行情况向各位领导、专家汇报如下。一、公司简介：淮安市信衡交通工程检测有限公司成立于年1月14日，公司注册资本为20万元，是具有独立法人资格的第三方检测机构，具有独立承担法律责任的能力，主要承担公路交通建设工程质量检测业务，服务于淮安市楚州区及周边地区的交通工程基础建设。公司管理制度健全、检测设备齐全、人员结构合理、技术力量雄厚、检测设备先进，是专业从事公路交通建设工程质量检测服务的机构。目前公司拥有检测场

6、所 400 多平方米，试验检测仪器设备84 台/套，从业人员17人，其中高级以上职称3人，中级以上职称3人，初级以上职称9人，其中持有江苏交通检测工程师证书5人，检测员8人。公司具备了较强的检测能力，能够完成包括水泥及水泥混凝土、沥青及沥青混凝土、建筑钢材及焊接件、公路线形及几何尺寸、公路路基路面、桥涵结构物现场检测等多个类别77个项目的检测工作，配备的场地、设施满足开展公路工程试验检测的要求。年度，公司承担的检测工作有：237省道楚州段工程业主检测工作、白马湖旅游公路业主检测工作，翔宇大道四期工程业主检测工作、淮海南路南延段D标企业自检工作。其中237省道楚州段与淮海南路南延段D标设立了工地

7、试验室，授权负责人为周春雨、陈军。本年度公司为社会提供检测服务金额约50万元。二、质量管理体系运行情况：我公司在接到检测业务，立即组织检测人员熟悉施工图设计、检测标准、检测规程等相关技术资料；检测工作中严格按照质量手册、程序文件及作业指导书等进行规范操作，做到试验检测环境符合要求，试验检测设备按时校定、试；保证试验检测工作的科学性、公正性，检测结果以数据为依据，以现行标准规范为准绳，确保检测报告结论公正、独立、诚实，检测数据准确率达100%，其它差错率低于2%。”的质量目标一定能够实现。二O一0年十二月二_日第4篇：集团信用评价汇报材料京新高速临白段LBAMSG-3合同段信用评价汇报材料中交三

8、公局京新高速临白段LBAMSG-3第八项目部1 集团信用评价汇报材料在集团公司、业主、总监办、驻地办各级领导的正确指导和大力支持下，按照京新高速公路临河至白疙瘩段（阿拉善盟境内）建设管理办公室的“严格管理、安全第一、文明环保、控制投资、确保工期、实现优良”的原则要求，我部紧紧围绕集团总包部的施工总体目标，积极响应所提出的“京新杯劳动竞赛活动，加快京新高速临白段建设进度”的生产口号，切实联系工程实际，同时紧扣“将京新高速打造成国内一流高速公路”，坚持以人为本，紧紧依靠全体员工的智慧和力量；坚持弱化事后控制、优化过程控制、强化预先控制项目管理理念，以制度创新、管理创新、科技创新为动力，经过项目部全

9、体员工的不懈努力，工程进度、质量、安全环保、综合管理、项目经济指标及社会评价等各方面取得了一定成绩，现将对项目工程实施情况汇报如下：一、工程概况京新高速公路临河至白疙瘩（蒙甘界）公路（阿拉善盟境）是_至乌鲁木齐国家高速公路的重要组成部分，也是xxx自治区高速公路网的重要组成部分，是首都连接xxx西北部、甘肃北部和最为便捷的公路通道。路线起于巴彦淖尔市临河区，经青山、额济纳旗，止于蒙甘界白疙瘩，路线全长约930km。其中，中交三公局承建3标段第八分部，施工起讫桩号为K784+000-K824+000，全长40km。第八分部位于阿拉善盟额济纳旗境内，项目建址区位于三个2 井与一棵树之间。主要工程量

10、为：路基工程：填方402.3万方，挖方101万方，两布一膜隔断层60069平米；防护、排水M10浆砌片石11274.27m3，C25混凝土预制块10985m3，干砌片石26867.5m3。三个井互通1处,黒鹰山停车区1处。路面工程: 36cm厚水泥稳定碎石底基层：111万m2; 18cm厚水泥稳定碎石基层：107万m2; 50mm厚改性沥青AC-20中面层：102.5万m2; 70mm厚改性沥青AC-25下面层：99.6万 m2; 40mm 厚AC-16上面层102.9万m2 ; 28cm厚水泥混凝土面板10238 m2; 桥涵工程: 全线共有中桥1座、小桥4座、互通匝道桥1座、涵洞37道、通

11、道5道。桥梁桩基数量1.2米76根、1.5米8根、1.6米9根，桩基合计93根。13m空心板80片，20m箱梁24片，30m箱梁24片，梁板合计128片。一、技术管理（一）、工程技术及试验人员情况1、工程技术人员项目部工程部定员6人，在岗6人：部长1人、副部长1人、专业工程师3人、资料管理员1人。3 工区工程部技术人员共计23人：每工区3人，路面摊铺队8人，合计23人。2、试验人员项目部试验室试验人员9人：检测工程师2人，试验员7人。 测量人员项目部测量人员7人：测量工程师2人，测量员15人。（二）、技术管理工作情况1、制度建设年3月，根据集团总包部及局技术管理办法及制度，项目部对本项目的施工

12、技术管理办法及技术策划进行了相应编制，从管理思想、管理模式到操作实施细节等方面努力与其保持一致。并通过增加施工技术管理检查考核办法，进一步加强了对各施工技术管理工作的督导，将更好的规范和指导项目总体施工技术管理工作。2、施工图核对工作两阶段施工图下发以后，项目技术人员从整体上全面了解设计意图、设计标准，熟悉设计内容。结合现场实际进行核对调查，发现设计中存在的问题，以利于更好地组织施工。审核设计文件由项目总工程师主持，工程部长主抓，主管工程师、测量班、试验室以及施工队的技术人员落实。学_设计文件，熟悉资料和图纸，了解设计意图和工艺要求；复核设计文件，对图纸的结构细目、工程量及地质、水文等进行审核

13、并根据施工现场把差、错、漏、矛盾消除在施工之前。设计文件审核完成后，对审核结果进4 行整理并形成图纸会审记录书面材料，作为后续工作依据和竣工文件的组成部分。审核结果在业主召开的技术交底会上提出，批复的审核文件由资料员存档，并按照批复文件进行统一部署，予以落实。3、实施性施工组织设计（含专项施工方案）管理（1）目前按要求编制了实施性施工组织设计，已上报并通过审批，符合局、公司管理办法的要求。（2）结合局、公司新下发的施工技术管理办法，项目部工程部对本标段范围内各项工程的专项施工方案进行了梳理，编制了项目三级施工方案管理台帐，明确了方案的编制、评审要求。目前已开工项目（路基土石方、涵洞通道、桥梁

14、路面、防护排水）方案审批手续齐全。4、开工报告目前已开工的工程开工报告，已上报并通过审批。5、技术交底项目部针对标段实施性施组及其每次调整方案等全标段总体性施工安排均向各工区进行了交底，明确了工程总体安全、质量、工期等目标。统一相关技术要求，提高标准化管理水平。对施工中易发生质量通病或存在顽固问题的，项目部还通过指定工区相关技术主管人员进行现场交底的形式，督促技术人员提高业务水平，加强技术管理的责任心，取得了较好的效果。工序交底方面，通过项目部检查发现，各工区能严格做到技术交底的及时、全面下发。6、施工测量开复工前，项目部组织对测量仪器设备按规定进行了全面检校。完成了对全标段导线、高程控制点

15、的复测工作，并编制了复测报告上报审批。7、变更设计建立了变更设计管理台帐。本年度共发生变更设计9项，其桥涵5项、路基路面4项，变更设计手续均齐全。8、技术档案管理工程项目文件资料的管理包括公司文件、项目文件、业主文件、监理文件、施工技术资料及相关文件等。资料负责人在项目总工的领导下，具体负责并指导文件资料的管理工作。文件资料的归档分类保存、编目清晰、标识明确、装订整齐。资料的填写字迹工整、签字齐全、规范，内容正确。掌握与工程有关的各类技术规范、规则、标准、标准设计的颁发、修改和作废的动态。及时准确掌握国家颁布的各种技术规范、规程、标准及技术政策，指导监督施工队现场贯彻执行。负责技术资料组织实施

16、组织施工验收技术资料的整理和汇总，并保证其质量。各类技术交底资料、各种施工记录、施工测量资料、工程日志、技术性资料归档及时。9、技术培训及技术交流为确保工程质量，解决施工过程中存在和需要注意的问题，项目部在4月初对技术人员进行了施工质量管理、施工过程控制、资料填写等的培训，使技术人员业务水平及过程管控得到的显著6 提升。针对内业资料存在的问题，项目部于组织对技术、试验、测量管理人员进行了一次集中培训和业务协调，进一步明确了各部门管理接口和工作要求，使内业资料管理关系得到明显理顺。项目多次在每个分项工程开工前，以技术交底的形式对相关技术人员及实际现场施工人员多次进行培训，已达到施工项目都在可控

17、状态下进行，施工工序衔接平顺稳定，施工工艺、质量得到了有效保证。10、施工技术管理考核奖罚根据项目部的施工技术管理办法，项目部在每月对5个工区施工技术管理进行了考核奖罚，对工区技术管理工作起到较好的推动作用。11、工程试验为加强工程管理，对施工过程进行控制，检验工程质量完成情况，施工过程中对工程试验重点管理，为施工成果提供保障依据。二、进度管理自正式开工以来，紧紧围绕“从第一工作日抓进度”思想，根据业主和集团总包部的施工总计划，我部编制了详细的实施性施工组织设计，将总体计划进行分解制定月、季、年度计划，并建立审核后的管理台帐，将施工计划落实到人；当每月集团总包部下发月施工内控计划后，项目及时调

18、整项目计划，并加大人员、设备等资源的投入，结合工程实际情况，抓住计划施工重点，利7 用有利天气，积极完成总包部下达的节点工期目标。年路面面层施工开始后，工地上掀起了新的生产高潮。截至目前，本合同段开累完成形象产值xx万元，占总投资（xx万元）的xx %。就形象进度而言：三、质量管理质量胜于生命，责任重于泰山。本合同段始终将质量控制放在一切控制目标之质量胜于生命，责任重于泰山。为了确保京新高速公路临白段全优工程建设，树立京新高速公路临白段“窗口工程、形象工程、样板工程”，首先项目部成立了项目经理为组长，项目副经理、总工为副组长，各部室负责人为成员的质量管理体系，同时以集团总包部质量管理体系为中心

19、制定了一套完整的自检制度。在自检体系与制度的监控下，以“单位工程一次验收合格率100%，分项工程验收合格率95%以上”为质量奋斗目标，真正做到了从第一道工序起严抓工程质量，做到事前预防，避免事后的处理。首先根据工程质量达标及现有的资源配置情况确定最经济合理的施工工艺；其次是强化过程控制，严格实施三检（自检、互检、交接检）、三控制（施工工艺、原材料、配合比控制）、三配合（配合监理单位、业主建管办执行办、集团总包部抽检），进行多层次有针对性的质量培训，让一线施工人员熟练各分项工程施工工艺及质量控制措施，有效地消除各类质量隐患，减少质量事故的发生；三是搞好施工检验与信息反馈，做到施工数据统计及时准

20、确，为质量管理控制提供科学依据，一旦发现问题及时改变施工工艺及各种参数，使工程质量始终处于受控状态；四是严格管理，奖罚分明，质量责任到人，谁职责范围内出的问题就处罚谁，谁干得好就奖励谁。年施工重点在路面面层上，也是集团总包部提出决战年的重中之重。项目坚决执行不合格的原材料坚决不能用于路面施工，抓好混合料配合比的试验，严格进行现场检测和室内试验，包括拌合站、施工现场的各项温度检测与记录，包括规定频率的混合料马氏试验、抽提试验等，严格控制沥青混合料的各项温度指标，规范运输、摊铺、碾压施工工序工艺，认真做好路面外形尺寸检测记录、路面厚度、压实度、平整度检测记录等等。从各个环节控制，坚持质量第一的原则

21、此外，项目部还注重施工细节，倡导精细化施工，使京新高速临白段路基的施工质量无论从内在还是外观都提高到一个新的层次。如：注重通涵结构物的台背回填处理，认真对台背回填开挖断面、回填材料、层厚、压实度进行控制，并及时检测，追踪记录，结合项目的施工特点，线路长，沿线多处处于盐渍土地段，对此地段压实度、回填材料、土工织物等进行严格的控制，使填筑地段一次性施工合格，避免盐渍土不良病害；为保证通涵结构物的施工质量，首先选择了几支施工水平较高的专业队伍，为保证结构物表面美观，项目部组织相关技术人员多次讨论、分析，通过提高砼工作性，加大钢模的刚度、改善钢模制作工艺等方式进行施工。9 通过加大投入及对工程质量的

22、重视，工程质量得到了各级领导的好评，从各项工程验收及公司组织的精细化管理目标考核结果来看，各项指标均能达到规范要求。四、经营管理1）经营管理办法我分部已根据项目的实际情况建立了合同管理体系和成本控制体系，同时结合总部、局和公司的相关管理办法编制适合项目的经营管理办法，并以该管理办法作为本项目经营管理工作执行依据。我分部还根据项目的实际施工情况及项目的人员配置情况成立了相关的领导小组，按要求配备总经济师1名。2）项目分包合同管理情况本项目由集团成立总包部，实行“集中管理”模式，成立“合同管理中心”，我分部严格按照总部要求，项目合同分为：A类、B类、C类、D类等合同,均已按总部要求建立合同台账，且

23、所有合同均按总部的要求进行上报审批。劳务类、地材类合同均按照总部范本签订，所有合同资料及其附件归档齐全，资料完整。考虑前期各劳务队伍的投入大，资金紧张，所以履约保证金的缴纳方式采用了现金缴纳、设备抵扣这二种方式进行收取。3）计量支付管理情况本项目严格按照业主、总部要求进行计量支付，截止目前，我分部累计计量49276.5427万元，占产值72653.5808万元的68%。4）变更与索赔管理情况10 我分部已根据项目的实际情况建立了变更索赔管理办法，且成立以项目经理为组长变更索赔领导小组。进场初，我分部结合本项目实际情况，进行变更索赔策划。变更：建立了变更设计管理台帐。共发生变更设计9项，其桥涵5

24、项、路基路面4项，此9项变更都为设计院直接下发变更通知单的技术变更。索赔：水电补偿，业主合同文件承诺，若发包人未能在年4月30日前按照施工图设计完成工程供水供电设施，发包人必须从年5月1日起按照实际完成工程量对承包人的工程用水用电据实补差，直至发包人工程供水供电设施交付使用为止。在施工中我们要收集用水、用电原始记录，以便向业主索赔。5）成本控制管理情况我分部已根据项目的实际情况建立了成本控制体系。 本项目由集团成立总包部，实行“集中管理”模式，成立“成本管理中心”，我分部清单总额726535808元，已同总部签订经营目标责任书，责任利润值（按总产值的12.3%）89363903元，目标利润值（

25、按总产值的15.3%）111159979元。进场初期，结合项目实际情况，我分部进行成本预测，且预计总成本上报总部审批备案。根据总部要求，我分部进行年、季度、月成本计划制定，且上报总部审批备案。我分部每月进行成本分析，归集成本数据，与总部、公司制定的指导价格做对比分析，目前的成本数据有效且处于可控状态。每月成本分析数据都上报总部审批备案。11 6）经济活动分析情况我分部已根据项目的实际情况建立了经济活动分析管理办法，且成立以项目经理为组长经济活动分析领导小组。根据中交股路发222号文件要求，我分部按规定的流程和模板开展年下半年经济活动分析，召开经济活动分析会议，并将经济活动分析成果上报总部、集团

26、五、安全节能环保管理1、安全生产从进场开始，项目部就把安全生产作为头等大事来抓，积极按照上级及业主单位的要求，认真落实各项安全措施，项目上下形成了高度重视、齐抓共管的良好局面。从开工到现在，我标段安全生产工作成效显著，没有发生一起大的安全生产事故，极大地促进了施工生产的顺利进行。总结起来，我标段在安全生产方面主要做了一下几方面工作： 领导高度重视，建立健全了安全组织机构与安全生产管理人员。为了切实加强安全生产，真正把安全生产落到实处，项目开工不久，我标段便成立了以项目经理为组长的安全生产领导小组，设立了安环部，并按相关法规要求配备了专职安全员。为明确各个管理及生产岗位的安全职责，项目部组织了

27、专门讨论、学_，形成文字，清楚明了并张贴上墙，让每个人对自己的岗位责任做到心中有数。同时根据项目的施工特点，对专职安全员的工作进行合理分工，杜绝推诿、扯皮、责任模糊的现象，大大提高了安全管理工作的效率与执行力。 加强安全生产制度建设与安全技术交底，安全学_、培训不走过场。安全生产工作是一个系统工程，没有规范严格的管理制度是行不通的。我标段由安环部组织，制定了本项目安全生产目标及安全生产管理体系，制定了包括安全生产责任制度、安全培训制度、安全费用保障制度、安全技术措施制度、安全检查与例会制度、重大危险源识别与控制制度等系列管理制度，覆盖了施工生产的各个方面。并通过专题学_，力争事事有制度，人人抓

28、安全，为我标段有条不紊地开展安全生产工作提供了保障。此外，针对项目部实际情况，项目部还组织进行了危险源识别，专门制定了大临安装拆除、临时用电、梁板预制与安装等专项施工方案，有的放矢解决施工中安全隐患突出的环节，并通过专门的学_和技术交底，提高员工安全意识及防范风险的能力。不但如此，项目部还特别重视劳务队伍农民工的岗前和培训，针对各个分部分项工程制定安全技术操作重点，先后共分十多批次对所有进场农民工进行了岗前和技术交底，要求每个参加学_培训的农民工签名并按手印。对于重大危险源，项目部还制定了实发事件应急预案，进行了消防灭火演练，具备处理一般突发性事件的能力。 保证安全生产投入，落实安全措施，加强

29、安全检查。截止目前，本项目在安全生产方面投入已达xx万元，外派安全技术培训50多人次，定制了大量安全标志、标牌、标语；安装了两套远程监控系统；预制场、拌合场等重点施工区域与业主监控系统对接，各个通涵、桥梁施工点用安全网围封；灌注桩井口全部用钢13 筋网格覆盖；特种作业人员、高空作业地点配备了必要的安全防护用品。同时对各个作业区实行危险分级管理，明确检查责任人，通过专职安全员的日常巡回检查、项目部的不定期检查及专项检查，上述安全措施得到很好的落实，及时消除了安全隐患，为避免安全事故发生，实现“零伤亡”的目标提供了直接保障。 6月22日我标段成功组织了第八分部年突发事件安全演练，得到业主及集团总包

30、部的高度赞扬。2、注重环保、防止交叉污染根据中国交建年度节能减排工作指导意见制定工作计划并开展能源消耗统计、并制定节能技术推广应用计划。在狠抓生产的同时，我标段也很重视环境保护工作，建设生态高速，美化高速也是两型社会的一个重要内容。为此，我标段专门成立了环境保护小组，配备了专职环保工程师。主线清表时将表土集中存放，将弃土区选在荒山洼地，尽量少占牧地、林地；加强对施工道路、拌合站等生产场地的洒水，减少扬尘；边施工边修建临时排水设施，减少冲刷及水土流失。通过上面这些颇有成效的工作，我标段施工中没有造成任何不良影响和环境污染，把施工对沿线群众生产、生活的不良影响减小到了最低程度。3、协调工作由于项目

31、地域特殊，处于植被特殊保护地域，协调工作好坏直接影响施工能否顺利进行。正是基于这点，项目部安排了得力人员负责协调工作，并专门设置了协调副经理。通过积极、主动、及时地加强与市、县、镇协调指挥部的沟通联系，力所能及地为沿线群众排忧解难，通过真诚交流与协调，我标段得到了当地政府与沿线牧民的大力支持和热心帮助，一些影响生产的个案都得到了及时解决，从开工到现在未发生一起打架斗殴及群体阻工闹事事件。努力营造和维护好当前来之不易的和谐施工环境。八、综合管理施工企业项目管理最终目标是要出效益，出效益的关键在于内部综合管理，本项目在综合管理中紧紧依靠集团总包部的项目管理制度，结合项目自身的实际情况，借鉴兄弟单位

32、的先进管理经验，大胆进行探索，并制定项目管理办法汇编项目管理手册进行全员宣贯培训，对项目从质量、安全、进度、经营等提出控制措施，明确责任人与执行人，加强内部控制措施对项目进行综合管理。1、进度管理根据业主、集团总包部的施工总计划，制定科学合理的年计划、月计划、周计划，层层分解，坚持每周一召开工程例会，合理配置资源，及时调整计划，做到以周保月，以月保季，以季保年，确保了年度计划目标任务完成。在业主组织的历次目标考核中均名列前茅。2、劳务管理按照集团总包部项目管理制度要求，建立健全了劳务队伍管理制度、工程结算制度。对劳务合作单位，合同评审、合同签订、结算、支付各流程按照合同管理要求严格执行，特别加

33、强了工程预结算管理，对结算进行动态管理，工程成本管理进一步15 细化，比如：浆砌实体工程、桩基孔深验收合同、质检、施工员、施工劳务队四方到场，浆砌工程还必须进行开窗检测实体实际厚度，并留影像资料做为结算附件资料。同时项目部每月造表进行民工工资支付，确保民工工资按时发放。我部至今未发生因劳务结算引起的诉讼、纠纷事件。3、设备管理、机械操作、维护人员做到持证上岗，实行“定人、定机、定岗”制度。每名操作人员严格按设备操作规程安全操作设备，未经主管允许不得随意调换岗位。操作手认真填写设备台班运行记录、交接班记录、加油表，作好日常保养。、设备购置按规定权限和程序审批。、合理安排施工生产，加强计划管理，减

34、少因安排不当引起的设备闲置；加强设备调度，尽量避免窝工，提高现场设备利用率。、加强设备维修保养，做好设备运行记录，防止误保，杜绝漏保，避免机械损坏造成设备停置；做好操作人员与现场施工人员的协调配合，提高机械台班效率。、每月对车辆燃油根据行驶里程进行核算，设备用油根据动力工作时间进行核算，并张贴公示。4、材料管理我部在材料管理主要是把好以下三关：、严把进料关。根据材料预算认真做好材料采购计划，大宗、批量材料如钢材、水泥、砂石等材料应以合同方式进行“货比三家”、“阳光”采购，按合同法来要求供货商严格按合同规定的标准和条款供货，避免进购不符合规范要求的材料甚至劣料从而引发质量事故，验收人员认真清点、

35、核对材料数量、规格型号，并索取相关材质证书，检验材质是否符合合同规定的要求标准，对残、次、劣货应坚决不予验收入库。、严把用料关。严格履行领料手续，控制领料数量，及时回收、处理边、角、废、残料，及时组织材料核算。、严把材料储存保管关。分门别类堆放，并有品名、厂家、生产日期、型号、规格等明显标识、标牌。认真登记材料“收、发、领、退、存”台帐，及时报送各种材料报表，掌握、汇报材料“收、发、领、退、存”库存动态，以便加强材料宏观监控和有效利用。加强安全防范，注意防火、防潮、防变质、锈蚀、防监守自盗。6、廉政管理为了认真抓好党风廉政建设，项目部将此提升到一个讲政治的高度，并按业主的有关要求，成立了项目经

36、理为组长，项目副经理为副组长，各科室负责人为成员的廉政小组，每月召开一次廉政专题会议，多次组织广大干部职工进行政治学_，开展廉政活动，建立健全了廉政建设管理机构、制度、抓党风廉政建设不放松，抓领导班子的廉洁自律不放松，抓防腐败斗争不放松。同时，项目部设立了廉政举报箱，公示了廉政举报电话，通过匿名信等方式对工作中自我要求不强，违反纪律的同志进行举报，并与各职能科室签订了廉政合同，制定了廉政建设管理考核办法，不定期的对各部门开展廉政考核工作，对考核结果严格按照奖罚办法予以落实，同时制定相应的整改措施，对廉政建设工作的不足之处坚决整改到位。目前为止，本项目未出现一起转包与非法分包现象，施工材料、设备

37、的供应、采购按照规定的程序规范操作，变更设计按照规定的程序进行审批，真正将廉政建设落实到位，继承和发扬筑路人“艰苦创业、无私奉献、讲求实干、锐意进取”的奉献精神。九、施工作业指导书编制情况施工作业指导书，是根据分部、分项工程施工具体要求，针对特殊过程、关键工序向施工人员交待作业程序、方法及注意事项，落实各级验收规范和标准，指导现场施工作业、严格控制工程质量，确保施工安全，满足节能环保要求等需要制定的作业及工艺标准。分部、分项工程以及工艺复杂或技术难度大的工程，项目结合工程特点和实际情况编制施工作业指导书，并按照施工作业指导书组织施工；编制的施工作业指导书不与验标、和各种现行规范发生矛盾。施工作

38、业指导书编制原则 满足建设工期和工程质量目标，符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求。按照标准化管理理念，将先进成熟的工艺工法、科学合理的生产组织与建设标准、质量目标、安全要求以及现场施工条件结合起来进行编制，做到简明易懂，可操作性要强。十、项目社会评价情况整个施工过程中，我部在工程质量和履约信誉方面，一直受18 到业主和有关部门的一致好评，取得了业主的充分信任。业主及监理单位领导在不定期检查和评定中，对我部施工的外观质量和效果表示认可，工程质量一直受到有效的控制。在业主组织历次目标考核中均名列前茅，通过全体员工不懈努力，本项目建立了广泛的社会信誉度，赢得了良好的口碑。总之，自项

39、目开工以来，我部通过内抓管理，外创品牌，树立了的良好形象。在今后的工作中，我部将在集团总包部的支持和带领下，继续发扬敢于拼搏的精神，团结务实，优质高效建设好京新高速公路，向公司、向社会交一份圆满的答卷！中国交通建设股份有限公司 LBAMSG-3项目总承包管理部第八项目部 年6月13日第5篇：局107铁路信用评价奖惩实施细则中铁十二局集团有限公司文件公司安质107号关于印发铁路建设工程信用评价 奖惩实施细则（暂行）的通知集团各单位：为适应铁路建设发展新形势，根据铁道部铁路建设工程施工企业信用评价暂行办法（铁建设40号）和集团公司有关文件的精神，特制定集团公司铁路建设工程信用评价奖惩实施细则（暂行

40、现予下发，望各单位按照执行。各单位应根据实际情况，制定信用评价管理办法，加强信用评价管理工作，进一步加大对铁路建设项目的施工管理，不断提升企业施工管理水平，继续巩固和扩大铁路建设市场份额，维护并不断提升企业良好信誉。二OO九年五月四日0 铁路建设工程信用评价奖惩实施细则（暂行）第一章 总 则第一条 为适应铁路建设发展新形势，进一步加大对铁路建设项目的施工管理，继续巩固和扩大铁路建设市场份额，维护并不断提升企业信用，不断提升企业施工管理水平，根据铁道部铁路建设工程施工企业信用评价暂行办法（铁建设40号）的有关精神，制定本细则。第二条 铁路建设工程施工企业信用评价是铁道部为进一步建立健全铁路建

41、设市场诚信机制，激励施工企业加强铁路工程施工管理，提高质量，保证安全，提高水平，根据国家及铁道部有关规定制定的，涉及企业的方方面面，事关企业生存和发展。各级领导和全体员工必须重新审视和认识其重要性，尽快适应新规则的要求。第三条 各单位要从讲政治的高度对铁路建设工程施工企业信用评价工作予以高度重视，以系统的工作方法，以扎实的基础本领，以高度的责任心，全员参与，全力以赴，确保实现“争一保三绝五”（争取第一名、确保前三名、杜绝落在五名以后）目标。第四条 集团公司将根据评价结果，本着严肃、客观、全面、公正的原则，每半年对集团公司一次性指挥部（集团公司成立的一次性指挥部、项目经理部及各公司代表集团公司资

42、质的项目经理部或指挥部、工程公司资质承揽自干的项目经理部的通称，以下不说明）、工程公司、集团公司区域性指挥部（经营部）、_地铁指挥部和_办事处等相关人员实施一次奖罚。第五条 本细则适用于集团公司所有承担铁路工程项目的单位。第二章 职 责1 第六条 集团公司设铁路建设工程信用评价办公室，办公室设在安全质量部，牵头对全集团铁路建设工程施工企业信用评价进行管理，负责全集团铁路建设工程施工企业信用评价的指导工作、考核目标制定，负责相对应业务的指导、协调和监管，根据评价结果对相关单位实施奖惩。第七条 集团公司办公室、企业管理办公室、经营计划部、工程管理部、科学技术部、财务部、人力资源部、纪委、工会、公安

43、处等部门为全集团铁路建设工程施工企业信用评价的协管单位，负责其相对应业务的指导、协调、监督检查和考核工作。第八条 集团公司各区域性指挥部（经营部）负责与铁道部质量监督部门和本责任区内的各铁路局（客运专线公司）进行信用评价工作的沟通、协调和联络，指导并监督各铁路项目的信用评价工作，及时掌握各铁路项目信用评价工作动态，跟踪评价结果，果断采取有效措施，迅速解决评价过程中出现的问题，及时和准确地向集团公司上报信用评价结果和不良行为公示情况。第九条 _地铁指挥部和_办事处等相关人员负责与铁道部有关部门的联络与沟通，随时掌握信用评价过程中的动态，并做好相应工作。对集团公司各单位评价过程中反馈的问题及时处理

44、及时掌握评价结果，有关情况迅速向集团公司领导和信用评价办公室汇报。第十条 各工程公司负责对所属铁路项目的合同履约和施工生产的各项投入，配齐配全项目各岗位合格人员，建立健全各项规章制度，并对施工过程实施有效的监控，保证项目各项工作受控。对发生不良行为并被铁道部公示的人员进行处理，配合区域性指挥部（经营部）做好信用评价的相关工作，负责做好代表集团公司资质的项目、工程公司资质 2 承揽自干的项目的信用评价工作。第十一条 集团公司一次性指挥部是信用评价的责任主体，全权负责对本铁路项目施工生产的管理工作。所有人员都必须严格遵守国家、铁道部有关法律法规、标准和各项规章制度，确保合同履约、工程质量、施工安

45、全、工期进度、文明施工和财经纪律等各项工作正常进行。负责与建设、设计、监理单位和现场施工代表的沟通、协调和联络工作，负责并配合区域性指挥部（经营部）做好路局(客运专线公司)和质量监督站的相关工作，及时掌握、应对和向上报告现场评价工作的真实的动态情况。第三章 工作程序与要求第十二条 集团公司一次性指挥部工作程序认真学_和领会铁道部铁路建设工程施工企业信用评价暂行办法精神和建设单位要求，建立健全信用评价组织机构和相应的各项保证体系（项目负责人为信用评价主要责任人），严格遵守国家和行业有关法律法规和标准、合同条款及设计要求，规范履约行为，完善工作程序，标准作业，文明施工，强化内业，踏踏实实地做好各项

46、日常工作，确保施工全过程受控。加强与现场指挥部、设计、监理等的日常沟通、协调和联络工作，融洽相处。高度重视和认真对待建设单位和质量监督站及有关部门组织的每一次检查，积极准备，超前安排，抓住重点，有的放矢，不放过任何细节，发现问题，就地化解，并随时将现场检查情况和相关信息及时上报集团公司区域性指挥部（经营部）和工程公司，灵活应对突发危机。对所管铁路项目每半年进行一次综合排名，于每年7月15日、1月15日前将排名结果上报集团公司信用评价办公室。3 第十三条 工程公司工作程序按铁路建设工程施工企业信用评价暂行办法的有关要求建立健全本级信用评价工作的责任体系和考核目标，完善各项规章制度，选配好项目各岗

47、位人员，配足配好生产要素，保证项目施工生产的各项投入。加强对所属项目合同、质量、安全、工期、现场管理、财经、治安等的检查监控，加大管理力度，及时了解、掌握现场的一切情况，果断有效解决现场的问题和困难，对出现的不良苗头和不利情况要及早应对，及时化解，防止事态扩大。负责代表集团公司资质的项目、工程公司资质承揽自干的项目的信用评价工作，配合集团各区域性指挥部（经营部）做好现场检查后的跟踪处理工作，及时将有关情况上报集团公司。第十四条 集团公司各区域性指挥部（经营部）工作程序建立健全本部信用评价工作的责任体系，指定专人，分工分片把关。 对所辖区域工程项目施工实施监督管理，建立灵敏、快速、准确的监控预警

48、机制，协调各方力量，有效解决现场的问题和困难。加强与各建设单位（铁路局、客运专线公司）、质量安全监督站、设计院等部门的日常沟通、协调和联络工作，建立纽带，密切关系，融洽相处，厚积薄发。积极主动地做好信用评价的相关工作。要动态掌握各铁路局（客运专线公司）和质量安全监督站及有关部门信用评价工作的安排与部署，密切关注现场检查期间的一切情况，灵活应对各种突发情况，并跟踪掌握现场检查后各铁路局的评价动态，及时获知并跟踪各种可能公示的不良行为情况。一旦发现险情，应及时上通下达，聚各方力量有效化解，力保问题不出局。4 对信用评价情况进行收集，建立台帐，专人负责，对存在的问题跟踪、监督处理，对不良行为不消号，不放弃跟踪，确保不影响集团公司信用评价总体目标。及时将各铁路局（客运专线公司）信用评价有关资料（上报铁道部的正式文件）上报集团公司信用评价办公室。同时，对所管铁路项目每半年进行一次综合排名，于每年7月15日、1月15日前将排名结果上报集团公司信用评价办公室。