高速公路收费站收费雨棚施工专项方案.doc

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1、XX立交收费站收费雨棚吊装施工方案工程名称： 工程地点： 施工单位： 编制单位： 编 制 人： 编制日期： 审 核 人： 审 批 人： 审批日期： 目 录一、编制依据1二、工程概况1三、施工重难点1四、施工总体部署14.1、施工准备14.2、吊装施工机械14.3、施工组织及施工人员配置24.4、施工进度2五、网架整体拼装施工方法25.1、网架拼装位置选择25.2、网架拼装方法2六、网架整体吊装施工方法36.1、钢管柱吊装36.2、雨棚整体吊装3七、工程质量保证措施9八、施工安全保证措施98.1安全生产管理措施98.2汽车吊操作安全技术措施10九、应急救援预案109.1救援原则119.2事故范围

2、119.3应急组织机构119.4应急救援方案11十、附件1210.1收费雨棚吊点结构受力验算1210.2 汽车吊性能表17一、编制依据1.1、网架结构设计与施工规程JGJ7-91；1.2、钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001；1.3、建筑机械使用安全技术规程GB 33-2001；1.4、建筑施工高处作业安全技术规范 GJG80-91；1.5、屋面工程技术规范 GJG50345-2001；1.6、屋面工程质量验收规范 GJG50207-2002；1.7、设计图纸；二、工程概况XX立交收费站收费雨棚，正放螺栓球四角锥网架结构，长24米，宽18米，雨棚屋面高7.9米。XX立交收费站收费

3、雨棚采用地面整体拼装及整体吊装施工方法。三、施工重难点施工难点：网架受场地限制，整体吊装有一定的难度。施工重点：吊装过程的整体控制与协调。四、施工总体部署4.1、施工准备熟悉、审核设计图，做好技术交底，安排好检验试验工作。网架杆件、螺栓球等构件进场后，首先检查其质量证明书、产品合格证、检验报告等保证资料，现场对构件进行抽检并做好自检记录；同时对进场构件按设计要求进行见证取样；每批构件进场后，及时向监理单位进行材料报验。4.2、吊装施工机械序号机械名称规格台数厂牌1汽车吊80吨1中联2汽车吊100吨1中联4.3、施工组织及施工人员配置人员列表序号工种数量工作范围备注1吊装总指挥1现场指挥总协调2

4、执行指挥1指挥主、副机站位操作3质检员1质量检查4安全员1安全检查5拼装工7钢构安装6测量工1柱位、结构尺寸检查7焊接工6焊 接8起重司机2起重作业9杂工44.4、施工进度 雨棚整体拼装阶段15天，吊装阶段1天五、网架整体拼装施工方法5.1、网架拼装位置选择由于网架施工与机电标、路面标交叉施工，拼装位置选择在附城立交收费站站场内，收费雨棚旁。5.2、网架拼装方法网架拼装前必须先检查拼装地面平整度，如果待拼装区域平整度不符合要求，先进行场地平整。然后根据轴线平面位置进行测量放线，用枕木作为下弦球节点的垫块，首先拼装完成4个下弦螺栓球节点及节点间的下弦杆，继续安装下弦螺栓球及下弦杆，安装上弦螺栓球

5、节点和腹杆，并完成上弦螺栓球节点间的上弦杆安装，按上述流程，进行钢网架拼装。在钢网架地面拼装过程中，跟踪检查螺栓球的拧紧情况，检查轴线的偏移，如有偏差及时进行纠偏处理。区块拼装完成吊装前，再次对其整体尺寸进行复查，并做好网架拼装验收记录。安装屋面支托，将上弦球上的屋面支托拧入，在支托上找出坡度，以便安装屋面板材；对螺栓球上的未用孔以及螺栓与套筒、杆件之间的间隙应进行封堵，防止雨水渗漏。安装屋面檩条及屋面板。六、网架整体吊装施工方法吊装流程：钢管柱吊装雨棚整体移位雨棚吊装就位、固定6.1、钢管柱吊装网架开始吊装前，先进行钢柱吊装，吊装示意图如下。钢丝绳与柱身之间垫破布或棉絮，以免钢丝绳破坏柱表面

6、油漆。柱底轴线调整对线方法：在吊钩不松的情况下，将柱底板上的中心点与钢柱的控制轴线对齐缓慢降落至设计标高位置。然后通过螺帽把钢柱底板与基础地脚螺栓进行初步固定，并初步调直柱身。6.2、雨棚整体吊装1、吊装基础数据收费雨棚主体结构网架重11.2吨，屋面板结构重7.8吨，总重19吨。2、吊点选择吊点选择在网架支座点附近的上弦螺栓球，通过计算（见附件），吊点选择方案如下图。3、整体吊装因收费雨棚设计位置左侧已经施工收费岛，属于影响网架吊装的障碍物，综合考虑吊车的性能、吊装方案的安全性及经济性，选用中联品牌的汽车吊80吨及100吨各一台，吊装采用两次移位施工方法，具体位置及工况如下。1）、雨棚吊装前后

7、相对位置2）、雨棚整体吊装第一次移位（1）吊车及雨棚移位前位置（2）吊车及雨棚移位后位置（3）工况分析第一次移位的目的是为了缩短第二次移位的吊车工作半径，所以把雨棚吊高1米后即可进行第一次移位，到位后通过沉木调平，垫高支撑。80吨汽车吊工况分析：吊臂长取36米，工作半径最大12.8米，通过查性能表（见附件）可知， 吊重11吨，大于雨棚一半重量9.5吨。100吨汽车吊工况分析：吊臂长取36米，工作半径最大14.7米，通过查性能表（见附件）可知， 吊重11吨，大于雨棚一半重量9.5吨。考虑两台吊机运行过程的协调稳定性，以上工况可行。3）、雨棚整体吊装第二次移位（1）吊车及雨棚移位前位置（2）吊车及

8、雨棚移位后位置（3）工况分析雨棚顶面设计标高7.9米，考虑雨棚与钢柱结合的富余作业空间，方案选用吊高8.1米。在雨棚吊高8.1米的工况下，涉及雨棚高、吊臂长、吊臂工作半径，吊臂与雨棚之间距离等因素，通过分析上述因素之间的关系，寻求吊车性能最大化及方案的经济与安全性。80吨汽车吊工况分析，以吊车运行过程中的平均工作半径为出发点。工作半径从13.2米递增至13.4米。工况一：起吊初期，工作半径为13.2米，雨棚高8.1米，吊臂支点与雨棚边缘距离3米，吊臂与雨棚边缘距离0.5米，可知吊臂的仰角固定，延长吊臂线，与吊点垂直线相交于雨棚上方，通过三角形的比例关系，计算得吊臂长36.157米，查性能表得，

9、许可吊重为10吨，大于雨棚一半重量9.5吨。具体如下图工况二：起吊末期，工作半径为13.4米，雨棚高8.1米，吊臂支点与雨棚边缘距离3.66米，吊臂与雨棚边缘距离0.5米，可知吊臂的仰角固定，延长吊臂线，与吊点垂直线相交于雨棚上方，通过三角形的比例关系，计算得吊臂长31.3米，查性能表得，许可吊重为11吨，大于雨棚一半重量9.5吨。具体如下图考虑两台吊机运行过程的协调稳定性，以上工况可行。100吨汽车吊工况分析，以吊车运行过程中的平均工作半径为出发点。工作半径从15.66米递增至15.8米。工况一：起吊初期，工作半径为15.66米，雨棚高8.1米，吊臂支点与雨棚边缘距离8.7米，吊臂与雨棚边缘

10、距离5.6米，可知吊臂的仰角固定，延长吊臂线，与吊点垂直线相交于雨棚上方，通过三角形的比例关系，计算得吊臂长36.454米，查性能表得，许可吊重为10.4吨，大于雨棚一半重量9.5吨。具体如下图工况二：起吊末期，工作半径为15.8米，雨棚高8.1米，吊臂支点与雨棚边缘距离3.55米，吊臂与雨棚边缘距离0.5米，可知吊臂的仰角固定，延长吊臂线，与吊点垂直线相交于雨棚上方，通过三角形的比例关系，计算得吊臂长36.9米，查性能表得，许可吊重为10.2吨，大于雨棚一半重量9.5吨。具体如下图考虑两台吊机运行过程的协调稳定性，以上工况可行。4）、雨棚就位、固定雨棚吊装基本到位后，通过预先绑在雨棚对角上的

11、两根麻绳进行细调，使雨棚支点与钢柱中心正对，然后雨棚就位，把支座与钢柱焊接固定。七、工程质量保证措施1、配备较高素质的管理、施工、技术、质安方面的人员。特别是技术、质安人员业务素质高，责任心强，经验丰富是质量得以保证的主要因素。2、认真审图，及时发现问题，吊装前向操作人员进行技术交底。3、在工程施工中，做到防患于未然。加强施工的过程监督、检查，严格实行“三检制”，工序交接必须经质量检查员的检验合格后由有关人员的签字方可进行。4、加强对原材料质量的控制。原材料的质量直接影响到工程的质量，施工前确保只有检验合格的原材料才能进入下道工序。5、加强仪器设备的管理。正式施工之前，确认所有施工及检查、验收

12、的计量设备是经国家法定计量检测机构进行检测合格的，且在有效期内的方能使用。6、保证施工人员素质。所有的特殊工种，如质检员、测量员、安全员、焊工、起重工等必须经过岗位培训，取得上岗证方可上岗。电焊工必须进行实际操作考核合格后方可参与施工。八、施工安全保证措施8.1安全生产管理措施1、建立健全安全管理机构，成立以项目经理为组长的职业健康安全管理小组，配备安全管理人员。2、在开工前安全管理小组应进行危险辩识和评价，制定相应的预防措施。3、建立以安全生产责任制为核心的安全管理制度。主要包括各层次人员的安全生产责任制、安全生产目标管理制度、安全检查制度、安全教育制度、安全技术措施计划制度、安全交底制度等

13、安全生产责任目标层层分解，落实到人。4、加强安全教育，加强人员管理。加强现场管理人员的安全意识，使每一个管理人员做到关心安全工作并在实际的管理工作中坚持做到安全第一，认真履行职责。严格执行三级安全教育和安全交底制度，未经教育和交底的人员不准上岗作业。特种作业人员（如焊工、起重工、场内机动车司机等）必须持有效操作证上岗。严格人员管理，规范用工，严肃查处违章行为，耐心说服教育，杜绝违章指挥、违章操作和违反劳动纪律的行为，使员工做到不伤害自己，不伤害他人、不被他人伤害。5、严格监督检查，消除事故隐患。安全员坚持每日安全巡视。对检查发现的事故隐患，定人、定时间、定措施进行整改，不留事故隐患。机械设备

14、防护设施等要经验收合格后才能投入使用。6、积极开展班前安全活动，广泛开展安全生产宣传，促进施工安全管理，保障施工安全。8.2汽车吊操作安全技术措施1、起重设备司机必须经过专业训练，并经有关部门考核批准后，发给合格证件，方准单独操作。严禁无证人员动用起重设备。2、必须遵守一切交通管理规则和有关规章制度，严禁酒后开车。驾驶时，不准吸烟、饮食和闲谈。3、工作前必须检查各操作装置是否正常，钢丝绳是否符合安全规定，制动器、液压装置和安全装置是否齐全和灵敏可靠，严禁机件带病运行。4、司机与起重工必须密切配合、听从指挥人员的信号指挥。操作前，必须先鸣喇叭，如发现指挥手势不清或错误时，司机有权拒绝执行。工作

15、中，司机对任何人发出的紧急停车信号必须立即停车，待消除不安全因素后方可继续工作。5、起重机在运行时，严禁无关人员进入驾驶室和上下搭梯。6、在松软地面上工作的起重机，应在使用前将地面垫平、压实。机身必须固定平稳，支撑必须安放牢固，作业区内应有足够的空间和场地。7、在起吊较重物件时，应先将重物吊离地面十公分左右，检查起重机的稳定性和制动器等是否灵活和有效，在确认正常的情况下方，可继续工作。8、起重机在进行满负荷或接近满负荷起吊时，禁止同时进行两种或两种以上的操作动作。起重臂的左右旋转角度都不能超过45，并严禁斜吊、拉吊和快速起落。不准吊拔埋入地面的物件。严禁在高压线下进行作业。9、起重机在工作时，

16、作业区域、起重臂下、吊钩和被吊垂物下面严禁任何人站立、工作或通行。九、应急救援预案施工现场一旦发生伤亡事故，就会打扰正常的生产、工作和生活秩序，会使劳动者精神紧张、思想波动、队伍情绪低落、使生产、经济效益受到不良影响，如果处理不好就会影响安定团结。因此，稳定队伍，妥善处理事故是十分重要的。项目部为提高处理安全事故快速反应能力，最大限度地减少事故损失。保障国家财产和人民生命安全，维护社会稳定，贯彻安全生产管理条例、安全生产劳动保护强制条文；推进现场安全文明生产与科学管理。最大限度保证企业施工效益，根据中华人民共和国安全生产法制定此应急救援预案。9.1救援原则坚持“以人为本、安全第一”的生产理念，

17、建立应急救援体系。救援及时、抢救迅速、确保有效救治。9.2事故范围经过危险源辨识，发生事故主要为：物体打击事故、高坠事故、机械伤害事故。9.3应急组织机构项目部成立应急组织机构，以保证有突发事件时，组织实施抢险，最大限度消除事故财产损失和挽救人员。9.4应急救援方案一、物体打击事故发生的地点及可能性1）收费雨棚吊装过程中，网架中的零配件松动，操作人员不注意安全防护，就很可能发生物体打击事故。2）收费雨棚吊装过程中，吊车管理不到位，安全防护不周，就很可能发生机械伤害事故。3）收费雨棚吊装就位后，支座与钢柱焊接为高空作业，若防护不当，操作人员自我保护意识不强，很容易发生高处，坠落事故。二、事故报告

18、及对外通讯联系发生物体打击事故后，要立即报告，并根据伤员情况，及时与外界联系，以保证伤害能够得到及时有效的救治。事故报告电话：（24小时开通） 急救电话：120拨通“120”后要讲清事故的地点及所用的电话号码，简要说明伤员受伤情况，并派人到路口接应。三、应急方案1）发生伤害事故后，要立即停止施工，并及时报告迅速抢救伤员。2）如果伤员伤势不重，要立即送到工地医务室，由卫生防护部门进行消毒，包扎伤口，并给予消炎药物。3）如果伤员伤势严重，要迅速备车，或求援救护车，将伤员送医院或急救中心，抢救时根据伤员受伤情况及部位尽可能送往医院诊治。4）迅速保护现场，在事故调查人员赶到施工现场前，要保护现场的原始

19、状态，防止受自然条件或人为有意或无意的破坏，事故现场范围应设警戒，派专人看守，或用绳索撒白灰等方法标示出警戒区，禁止无关人员进入保护范围，更不允许其它部门人员擅自进入现场勘察，采取抢险，急救措施时要做好现场变动记录和拍照、录像。5）事故原因未查明，未采取有效防范措施之前，严禁继续施工，必须经事故调查组同意后方可恢复生产。十、附件10.1收费雨棚吊点结构受力验算1 工程概况1.1 结构形式与相关技术参数结构型式：正放螺栓球四角锥网架，具体结构参数见设计图。荷载标准：恒载：0.3 kN/m（不含网架结构自重） 活载：0.5 kN/m 基本风压：0.3 kN/m抗震烈度：6度，设计基本地震加速度值为

20、0.05g。1.2 所依据的相关规范空间网格结构技术规程(JGJ7-2010)建筑结构荷载规范(2006年版)建筑抗震设计规范(GB 50011-2010)冷弯薄壁型钢结构技术规范(GB 50018-2002)钢结构设计规范(GB50017-2003)2 检算的内容与方法2.1 检算的主要内容施工阶段（吊装过程）结构受力状态检算：检算吊装过程中拉杆的强度、压杆的整体稳定、螺栓承载力。2.2 检算方法用Midas/civil软件建立网架结构空间杆系模型，总计213个节点，768个桁架单元。施工（吊装）阶段，用一般约束施加在指定吊点，模拟自重作用下结构受力行为。3 施工吊装阶段受力状态验算3.1

21、方案1受力状态检算3.1.1 吊装部位方案1上弦吊点见图7。图7 方案1上弦吊点图8 方案1杆件应力图9 方案1受拉杆件内力图（供螺栓承载力检算）3.1.2 受力检算将一般约束施加在指定吊点，计算网架自重作用下结构受力状态，计算结果如下：（1）受拉杆件强度检算：所有受拉杆件中最大拉应力为： 故所有受拉杆件强度均满足。（2）受压杆件整体稳定性检算：由表3可知方案1杆件整体稳定满足要求。（3）螺栓承载力检算：考虑所有受拉杆件(见图9)，最大拉力为：，故所有螺栓承载力均满足要求。表1 三类不同截面杆件整体稳定性检算结果（方案1）（m）0.01580.020.0254（m）2.7132.7132.60

22、31721361030.2640.4020.615（MPa）52.880.4123（MPa）11.510.010.0整体稳定是否满足满足满足满足3.2 方案2受力状态检算3.2.1 吊装部位方案2上弦吊点见图10。图10 方案2上弦吊点图11方案2结构应力 图12方案2受拉杆件内力图（供螺栓承载力检算）3.2.2 受力检算（1）受拉杆件强度检算：所有受拉杆件中最大拉应力为： 故所有受拉杆件强度均满足。（2）受压杆件整体稳定性检算：由表4可知方案2杆件整体稳定满足要求。（3）螺栓承载力检算：考虑所有受拉杆件，最大拉力为：故所有螺栓承载力均满足要求。表2 三类不同截面杆件整体稳定性检算结果（方案2

23、m）0.01580.020.0254（m）2.7132.7132.6031721361030.2640.4020.615（MPa）52.880.4123（MPa）3.05.010.2整体稳定是否满足满足满足满足4 结论施工吊装阶段受力状态检算：分别计算两种吊装方案最不利结果，计算表明两种方案均满足要求。比较而言，方案2过程中杆件受力较方案1小，因此方案2更合理。10.2 汽车吊性能表1、80吨汽车吊性能表主臂起重性能表工作半径(m)吊臂长度(支腿全伸)吊臂长度(不伸支腿)12.0m18.0m24.0m30.0m36.0m40.0m44.0m12.0m2.580.045.015.03.080

24、045.035.015.03.580.045.035.015.04.070.045.035.011.74.562.045.035.027.09.55.056.040.032.027.08.05.550.037.029.227.022.06.86.045.034.327.225.022.05.86.539.431.525.323.222.018.05.07.035.629.123.721.520.318.04.38.027.825.421.018.817.715.712.03.29.520.820.817.815.714.613.212.02.010.019.219.217.015.013.8

25、12.611.41.711.016.515.613.512.411.410.411.814.714.712.611.410.69.712.014.214.212.411.210.49.513.012.512.511.310.29.38.814.610.010.010.09.08.57.815.09.49.49.48.78.27.616.08.18.18.17.77.117.86.26.26.26.86.320.04.54.54.55.15.622.03.43.44.04.423.03.03.03.53.926.01.72.22.627.01.92.228.01.61.930.01.01.331.01.12、100吨汽车吊性能表 18 / 18