园林综述.docx

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1、新霾农业高校科学技术学院专业文献综述题目：浅谈公园绿地规划中园路的设计姓名：张振兴专业：园林班级：112学号：115245201指导老师：岳艳萍职称:高级工程师2014年12月14日新躺农业高校科学技术学院制浅谈公园绿地规划中国路的设计张振兴指导老师：岳艳萍摘要：现代公园作为城市的绿肺，在人文、社会和生态等多方面发挥着重要作用，已成为现代城市不行或缺的重要组成部分。而在公园绿地规划中，园路的设计至关重要。公园中的各种园林小品和植物是可以表现出一个公园的气质，相当于公园的英魂，而同路就相当于公园的骨架，贯穿于各个景点之间，干脆影响到园林绿地各功能空间的划分、人流交通的通畅和景观组织的合理性。园路

2、设计不合理的公园，就像一个骨骼先天发育不好的人，即便有着美丽的外表，它依旧是残缺的。关键词：园林；公园绿地：园路设计作为园林景观整体环境的重要构成要素，园路是联系各个景观元素之间的纽带。当我们沉醉于园林景观环境带给我们的视觉及心理享受的同时，脚下的园路却静默承载着整个园林环境给予它的功能及形式上的职责咒随着城市园林景观的建设及发展，园林中的道路设计成为改善空间环境最干脆、最有效的手段，在园林景观中的作用及地位日趋重要。1园路的基本作用和类型1.1 园路的概念和作用园路，从字面即可理解，是园林、公园中的路，及街道、马路是迥然不同的概念。街道和马路是为公共交通服务的，而园路是为造园服务的，是园林的

3、重要组成部分。园路是欣赏景观的行走路途,是景观的动线，是园林的骨架及网格系统。经过自古而今的发展演化，园路的作用主要包括以卜几个方面：1.1.1 组织交通及引导巡游园路的基本功能是解决交通问题，组织游人的集散及通行，满意运输车辆及园林机械的通行。但是园路更主要的功能是引导巡游,有机地练习园林的各个景点，从而使园林中的各个景点沿园路绽开,合理组织按部就班的巡游程序，使游人依据风景序列的呈现方式巡游各个景点及景区。因此，园路也是主要的巡游路途，是联结各个景点和景区的纽带。1.1.2分割空间园路还有组织空间的功能，一般状况下它作为景区的分界线，将各个景区连为一体。1.1.3构成园景为使园路坚实、耐磨

4、不致因游人频繁踩踏而凹陷磨损，园路的路面通常要采纳铺装，铺装的色调和花纹是构成园兔的一部分。为了及山水花木等自然景观相协调，园路通常设计成柔软的曲线，融入园中及其他要素一起构成园景。所以在优秀的园林中，园路不应当仅仅是交通通道或巡游路途，而且也应当是园景中的组成部分,从而使“游”和“观”达到统一。1. 1.4为水电工程打好基础园林中水电是必不行少的配套设施，为埋设和检修便利，一般将水电管线沿路铺设，因此园路布置要及排水管和供电线路的走向结合起来进行考虑。1.2园路的类型1.2.1 依据功能分类1.2.1.1主要园路联系主要出入口及各景观区的中心、各主要广场、主要建筑。是园内大量游人所要行进的

5、路途，必要时可通行少量管理用车，宽度为一般4.O6.Omo1.2.1.2次耍园路是主要园路的协助道路，沟通各景点，建筑、宽度为2.04.0m.1.2.1.3游憩小路，主要供游人漫步游憩之用，引导游人深化到园林的各个角落。宽度不小于2.0m,最窄不低于1.2m。一般状况下，双人并行1.21.5m,单人0.61.Orn。山上、水边、树林多曲折自由布置支1.2.2依据结构类型分类1.2.2.1路堑型凡是园路的路面低于四周绿地，道牙高于路面，道路排水。1.2.2.2路堤型平道牙嵬近边缘处，路面高于两侧地面，利用明沟排水。1.2.2.3特殊型如步石、汀步、蹬道、攀梯等41.2.3依据铺装材料分类1.2.

6、3.1整体路面是指用水泥混凝土或沥青混凝土进行统铺的地面。它平整、耐压、耐磨，用于通行车辆或人流集中的公园主路。1.2.3.2块料路包括各种FI然块料或各种预制混凝土块料铺地。它坚实、平稔,便于行走，图案的纹样和色调丰富，适用于公园步行路，或通行少量轻型车的地段。1.2.3.3碎料路面用各种碎石、瓦片、卵石等拼砌形成美丽的纹样。它主要用于庭院和各种游憩、漫步的小路，既经济、美丽，乂富有装饰性。1.2.3.4简易路面由煤屑、三合土等组成的路面，多用于临时性或过渡性路面间。2中国和外国近现代公园园路探讨进展2.1 中国近现代公园园路探讨进展随着科技的发展，我国近现代园林中的道路设计也取得了很大的发

7、展。住各类园林绿地中，依据其运用人群和规模的大小，园路的布局形式有了其相应的规划原则咒随着“人性化”理念的发展，园路的无障碍设计也渐渐得到了园林设计者的重视，无障碍坡道越来越多的出现在了各类园林中期；园路铺装材料也发展的多种多样,花岗岩板材给人的感觉是坚硬、华丽、高雅；青石板给予环境以古朴及简洁：陶宛类面砖铺地明快、色调丰富，组合多样：混凝土砌块就会给人以朴实和箍洁的感觉等等。近几年，人们对环境问题的重视使得园林景观设计师们也起先强调园林的可持续发展，生态材料起先运用到园路铺装上来，减粒环境负荷型混凝土、生态型混凝土、陶瓷透水砖、木材及人造塑木等材料得到r发展2.2 外国近现代公园园路探讨进展

8、西方占典主义园林，如文艺复兴时期的意大利园林和17世纪的法国园林，其中的道路大多采纳石材作为铺设原料，布局形式多为规则式；而18世纪的英国自然风景园林则采纳蜿蜓的小径来呈现出园牧场的自然风光。目前，在园林铺地材料方面，国外正在出现各种各样称之为生态材料的新型材料，如利用废料或城市垃圾生产的“生态水泥”，用木纤维或植物纤维填充的塑木复合材料（IYPC）,还有用废弃的树皮铺设园路等；慕尼黑工业高校的拉兹教授在德国杜伊斯堡北部公园的设计中，用每块约8吨重的大方铁块拼成了“金属广场”在欧洲，法国最早提出透水性路面的设想，其初衷是为改善公园林荫道上树木的浇灌条件：口本早在20世纪80年头初就由建设省推行

9、雨水渗透安排”，将透水性铺装用于公园、停车场、运动场及城市道路。这种透水性铺装具有可观的吸声降噪作用，同时在雨天由于有良好的排水性能，可有效地削减路面雨天积水。新材料的运用和尝试，不仅大大拓宽了园林材料的选择范围，还不同程度地为现代园林增加了很多意想不到的特色景观。在园路的“人性化”设计方面，西方国家早在20世纪50、60年头就在园林中设置了无障碍坡道，主动为老年人和残疾人供应巡游的便利I；70年头以来，口木也吸取了西方发达国家的阅历，在园路的规划设计上广泛采纳了无障碍形式.。3园路的布局设计3.1 设计依据3.1.1 园林工程的建设规模，确定了同路布局设计的道路类型和布局特点一般较大的公园

10、要求园路主道，次道，游步道三者齐备，并使铺装式样多样化。从而使园路成为园林造景的重要组成部分。较小的园林绿地或单位小块绿地的设计，往往乂有次道和游步道的布局设计。3.1.2 园林绿地的规划形式确定了园路布局的风格如园林为规则式园林，则园路应布局为直线和有轨可循的曲线式。在园路的铺装上也应和园林风格相适应，充分体现规则式园林风格。如园林为自然式园林，则园路布局成无轨可循的自由曲线和宽窄不同的变形路。3.2 同路布局设计的原则3.2.1因地制宜的原则园路的布局设计，除了依据园林建设的规划形成外，还必需结合地形地貌设计。一般园路宜曲不宜直，贵在合乎自然，追求自然野趣，依山随势，回环曲折：要自然流畅

11、犹若流水。3.2.2满意好用功能，体现以人为本的原则在园林中，园路的设计也必需遵循游人行走为先的原则。也就是说设计修筑的园路必需满意导游和组织交通的作用，要考虑到人总喜爱干净的习惯，所以园路设计必需首先考虑为人服务、满意人的要求。否则就会导致修筑的园路少人走，而园路的绿地被踩出了园路。3.2.3园路的环绕性，切忌设计无目的，死胡同的园路园林工程建设的道路应形成一个放射状道路网络，四通八达，道路设计要有的放矢，因生设路，因游设路，不能漫无目的，更不能使游人正在游兴时“此路不通”，这是园路设计最忌讳的。3.2.4综合园林造景进行布局设计的原则：因路通景同时也要使路和其它造景要素很好的结合，使整个

12、园林更加和谐，创建出肯定的意境来。比如，为了适应青少年新奇的心理，宜在园林中设计羊肠捷径，在水面上可设计汀步；为了适应中老年巡游，坡度超过12就要设置台阶，且每隔不远的距离设计一处平台以利休息：为了达到曲径通幽，可以在曲路的曲处设计假山，置石及树丛，形成和谐的景观”3.3园路的布局3.3.1园路及建筑在园路及建筑物的交接处，经常形成路口.从园路及建筑相互交接的实际状况来看，一般都是在建筑近旁设置一块较小的级冲场地，园路则通过这块场地及建筑交接。多数状况下都应这样处理，但一些过道作用的建筑，游廊等，也经常不设缓冲小场地。依据对园路和建筑相互关系的处理和实际工程设计的阅历，可以采纳以F几种方式来处

13、理：者之间的交接关系。能上能下就是我们常见的平行交接和正对交接，是指建筑物的长轴及同路中心线平行或垂直，还有一种侧对交接，是指建筑长轴及园路的中心线相垂直，并从建筑正面的一侧相交接：或者园路从建筑物的侧面及其交接。实际处理园路及建筑物交接关系时，一般都避开斜路交接，特殊是正对建筑某一角的斜角，冲突感很强，对不得不斜交的园路，要在交接处设一般短的直路作为过渡，或者将交接处形成的路角改为圆角，应避开建筑及园路斜交旧。3.3.2园路及种植最好的绿化效果，应当是林荫夹道。效区大而积绿化，行道树可及两旁绿化种植结合在一起，自由进出，不按间距敏捷种植，实现路林中走的意境。就是我们所说的夹景。在肯定距离在局

14、部稍作浓密布置，形成阻隔，是障景。障点使人有“山重水复疑无路，柳暗花明乂一村”的意境。在园路的转变处，可利用植物以强调，比如种植大量五彩缤纷的花卉，即有引导游人的功能，又极其美观。园路的交叉路口处，常可设置中心绿岛、回车岛、花树坛等，同样具有美观和疏导游人的作用。还应留意园路和绿地的凹凸关系，设计好的园路，常是浅埋于绿地之内，隐藏于绿丛之中的，尤其山麓边坡外，园路一经暴露便会留下道道横行痕迹，极不美观，所以要求路比“绿”低，比“土低,2叫3.3.3园路路口规划园路路口的规划是园路建设的重要组成部分。从规则式园路系统和自然式园路系统的相互比较看来，自然式园路系统则以三岔路口为主，而在规则式同路系

15、统则以十字路口比较多，但从加强导游性来考虑，路口设置也应少一些十字路口，多一点三岔路口。道路相交时，除山地陡坡地形之外，一般都尽量采纳正相交方式。斜相交时斜交角度如呈锐角，其角度也尽量不小于60。锐角过小。车辆不易转弯，人行要穿绿地。锐角部份还应采纳足够的转弯半径，设圆形的转角。路口处形成的道路转角，如属于阴角，可保持直角状态，如属于阳角，应设计为斜边或改成圆角。要有景点和特点。在三叉路口中心可设计花坛，花舌等。要留意多条道路都要以其中心线及花坛的轴心相对，不要及花坛边线相切。路口的平面形态，应及中心花坛的形态相像或相适应。具有中心花坛的路口，都应依据规则式的地形进行设计。3.4园路规划设计中

16、应留意的问题现代园林中，由于设计师或某些个人的意愿，将本身很美的自然地形埋成一马平川，使园路失去立面上的改变。或将园路堆成“坟堆”，使园路“三步一弯，五步一曲”。所以要使园路布局更合理,就应当留意以下儿方面的问题。3.4.1两条F1.然式同路相交于一点，所形成的对角不宜相等道路须要转换方向时，梨园交叉点要有肯定长度作为方向转变的过渡。假如两条直线道路相交时，可以正交，也可以斜交。为了美观好用，要求交叉在一点上，对角相等，这样就显得F1.然和谐。3.4.2两路相交所成的角度一般不宜小于60若由于实际状况限制，角度太小，可以在交叉处设立一个三角绿地，使交叉所形的尖角得以缓和。很多园林绿地规划中园路

17、所占面积比例不适当，交通不便造成人们行路挤占绿地现象。如：韩城市太史园广场是一个繁华的商业区中的广场，每天人流很多，但其设计中绿地草坪占有很大的面积，园路穿插其中只占很小的比例，游人难免要踩踏草坪，影响景观效果。相反，某些规划设计中，又过多规划园路，形如蜘蛛网，不仅影响景观效果，同时给建筑投资加大了负担，于生态不利。3.4.3若三角园路相交在一起时，三角路的中心线应汇于一点上否则显得杂乱，某些园路交叉口设计不合理.，夹角太小，未考虑转弯半径。人们为了便利，往往踩踏草坪。有些交叉口相交路太多（如四、五条），造成人们在路口交叉处无所适从。3.4.4由主干道上发出来的次干道分叉的位置，宜在主干道凸出

18、的位置发出次干道。这样就显得流畅自如，某些园路在及环境的处理上，不很相宜,如及园形花坛相切，建筑物入口集散广场处，相交路口偏重一侧，道路及水体驳岸紧贴布置等。3.4.5在较短的距离内道路的一侧不宜出现两个或两个以上的交叉口，尽量避开多条道路交接在一起。假如避开不了，则需在交接处形成一个广场3.4.6凡道路交叉爽性成大小角不宜采纳弧线，每个转角要圆润3.4.7自然式道路在通向建筑正面时，应渐渐及建筑物对齐并趋垂直，在顺向建筑时，应及建筑趋于平行3.4.8两条相反方向的曲线园路相遇时，在交界处要有较长距离的直线，切忌成S形4总结现代公园作为城市的绿肺，在人文、社会和生态等多方面发挥着重要作用，已成

19、为现代城市不行或缺的重要组成部分。而在公园绿地规划中，园路的设计至关重要。公园中的各种园林小品和植物是可以表现出一个公园的气质，相当于公园的灵魂，而园路就相当于公园的骨架，贯穿于各个景点之间，干脆影响到园林绿地各功能空间的划分、人流交通的通畅和景观组织的合理性。园路设计不合理的公园，就像一个骨骼先天发育不好的人，即便有着美丽的外表,它依旧是残缺的。园林的发展从占至今，而园路的演化也风格多样,中国的园路及中国古典文化相结合，具有典型的中国特色。随着社会的发展和文化的融合，园路的发展也受到很大影响。各种现代式公园、景区和住宅小区的建立受到实际形势影响，风格多样，园路的设计也须要及之相应。同路的设计

20、应当结合实际状况，不应当生搬硬套IH有套路，而应刚好俱进，适应现代建筑风格。因之衍生的各种园路设计准则就是现代园路发展变迁的才智结晶，我们应当接着这种探讨。参考文献：1张俊玲，王先杰等.风景园林艺术原理M.中国林业出版社.2019.2蔡杞添.在园林绿地中园路的规划及布局J.广东建材期刊.2019(9)：161.3谷丽容.园路设计探讨.硕上学位论文.华南热带农业高校.2019.4苏佩沛.现代公园及古典园林园路系统设计比较探讨.硕士学位论文.河南高校.2019.5孔令志，刘启花等.吉林农业.沂源县园林管理局.2019(19)：65.6EVanSM.Engagingwithgardenhistory

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