LNG卸车安全操作规程.docx

《LNG卸车安全操作规程.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《LNG卸车安全操作规程.docx（7页珍藏版）》请在三一文库上搜索。

1、1.NG卸车安全操作规程1、准备工作（1）整齐穿戴劳动保护用品、防冻手套、对讲机。（2）提前二个小时预冷卸车工艺管线，降低立罐压力。（3）备好铜F扳手、梅花铜扳手、开口铜扳手。（4）检查工艺管线及相关阀门。（5）槽车停到位，放好三角枕木，接上静电连接线，将槽车静电消除。（6）检查槽车外部及其安全附件工作情况2、操作步骤（1）槽车上安装气相管、液相管、槽车增压器液相管。（2）打开槽车的增压管、气相管、液相管的紧急切断阀和总阀。（3）联系中控室班长获得指令，待槽车压力到O.45MPa,微慢开启卸车台进液总阀，开阀时同时确认法兰处无泄漏情况。（4）缓慢开卸车台进液总阀，最终控制槽罐压力介于0.55M

2、Pa-0.65Mpa区间。（5）进行液体（1.NG）输送并观看车体上液位表。（6）根据罐车液位表快接近0时通知中控室，现场人员观看压力表、液位计，听液相管是否有气声。（7）1.G罐车卸完后，关闭车体上的液相阀。（8）关闭槽车增压器液相阀，然后将槽罐气相卸入管网。（9）关闭相关阀门，拆下气相管、液相管，卸掉车体上静电连接线，然后关闭车后门，将三角枕木放回原位。（W）将气相管、液相管进行整理、放置原位，将工具放置回工具箱。3、安全注意事项及应急处置措施（1）遵守上述操作要求，操作始末现场人员必须戴手套、对讲机（电量充足）在工作服的左边兜里，发现异常及时通知。（2）按要求与槽车司机做好交接手续，确保

3、整个卸车过程的安全。（3）如发现压力异常，需将现场情况及时通知中控室，停止立建增压、停止向槽车进液，切勿自行操作或离开工作位置。（4）装车完后要及时调整生产工艺管线流程。（5）遇到雷电天气，必须停止卸车，关闭阀门。操作人员必须及时离开金网管线密集作业区，到安全地方注意防雷。（6）应急处置措施：1.NG喷溅到人身上，因急剧气化吸热会造成冻伤。遇到冻伤时，应做如下处置：将伤者移到暖和的地方，并将衣服解开，用毛巾、毛毯让全身保温，不可搓揉冻伤部位。将冻伤部位浸入3740C的温水中，不可用热水浸泡或火来取暖。呼吸停止时，立刻进行人工呼吸，若脉搏停止跳动，则要进行心肺第苏术。同时，拨打急救电话120送医

4、院救治。1.NG罐车事故处理措施1.NG罐车长期使用或罐车出现破坏时，外壳和内胆间的真空度会逐渐散失，使真空层失去隔热保温的作用。使用抽真空及测量系统,可通过检测或抽取气体，使夹层处于真空状态。真空夹层是1.NG罐车本质安全的根本保障，抽真空及测量系统附件不可轻易破坏、使用，应有专业技术人员实时操作。1.NG罐车防控理念：1.NG的真空只是保温，并非制动系统，没有制冷动力，所以保温并非是绝对的。因此,1.NG罐车的运输是短时间的，1.NG罐车事故处置也必须保证救援时限,否则时间越长，危险性越大。事故分类（一）罐体无泄漏、无霜冻时检查、泄压、转移、倒罐、放空需反复检杳确认内外罐真空状态及管线是否

5、完好，如真空完好，应重点进行排压操作；应实时观察并不间断排压，减少罐内天然气分层、沸腾压力：车体完好且条件成熟时按转移危险源处置，条件不成熟则选择倒罐转输或放空排险。处置期间要保证罐体不失真空，禁止向罐体、管线、安全阀部位射水。（二）罐体无泄漏、有霜冻时泄压、放空、引流点燃、倒罐、转移罐体无泄漏、有霜冻说明内罐出现渗漏，绝热层受到破坏，罐车已经失去真空（罐体外罐完好，内罐有沙眼，真空度逐渐下降），应实时从气相管路排放天然气，以降低罐内压力，具备放空条件时应果断实施放空，不具备放空条件可采取引流点燃方法：要加大气相紧急放空操作频次，尽快做倒罐输转或转移危险源准备；如罐体外壳保险器已打开并明显出现

6、蒸气云（真空夹套压力达到0.02VPaO.07MPa）,说明内罐漏点逐步扩大，真空层遭到破坏，外罐强度逐渐下降，罐体可能破裂，战斗人员应做好紧急避险准备。罐体结霜处置过程中不论出现任何状况，严禁向罐体结霜面打水。外壳保险器、管线、阀门如出现液化天然气泄漏，可在扩散气体云团下风向515米处部署水幕水带、水力自摆炮稀释驱赶。严禁直流水直接冲击扩散云团。（三）罐车垂直做福未泄漏时满液位解车发生坠落、倾翻事故，如罐体长时间处于90或倒180。状态，罐车安全附件失去作用，罐内压力无法导出，受气温影响，罐体压力会急剧上升，如果压力超过储罐设计安全系数，外罐材质的承压能力会在介质的冷冻效应下减弱,严重时会造

7、成罐体变形解体。需在专业技术人员的指导下进行排压处置，泄压消除储罐压力风险（内罐或外罐）。如罐体垂直倾翻，可采取进料线反向管路排压，将罐体压力经进（出）料管路引流泄压或倒罐，作业前需提前部署好排流点两层以上水雾稀释保护圈，防止扩大危险源范围和回火引爆。紧急情况下，可采取液相出口连接消防水带引至下风向就地直接排放，消除危险源。如以降低罐车压力为目的，应以罐车气相出口排放为主：如以加快排放速度为目的，应以罐车液相出口排放为主。（四）罐车安全阀泄漏时如罐体完好，仅出现安全阀泄漏，可复位安全阀消除泄漏；如安全阀出现液相冻结，可采取直流水融化解冻或木槌轻敲复位消除泄漏。处置作业时应注意避开安全阀一爆破片

8、双联保险装置，防止爆破片瞬间爆破泄压造成物体打击伤害。（五）罐车管线阀门泄漏时如罐体完好，出现管线阀门泄漏，应实时进行罐体排压操作，及时采取木楔封堵、缠绕滴水封冻等方法临时堵漏，尽可能采取倒罐转输等进一步消除危险源措施。若无法实现倒罐输转或起吊作业，可采取在雁车气（液）相出口延长管路下风向就地直排或安全控烧的方法，消除危险源。（六）罐车泄漏、灾情异常时如罐体压力表读数快速升高，说明罐体的内罐破损严重，内外罐之间的真空绝热层受到破坏，罐车内胆与外界直接发生了热交换，出现安全阀频繁开启状态，应采取泄压处置法，慎重应对。应进一步加大安全警戒区和火源控制区距离，提高防护等级，一线处置人员着防化服、防静

9、电服。在泄漏点下风向部署移动水炮、水幕水带等出喷雾水稀释控制犷散范围。紧急情况下，打开液相进料口，排放液化天然气：同时打开气相排放阀强制泄压。既降低罐车压力，乂加快排放速度。（泄压速度远赶不上蒸发速度）注意：关闭雨排，扩大警戒范围，禁绝火源，加大稀释强度。（七）罐车发生火灾事故时如1.NG罐车已发生起火事故，应在上风向部署IiI摆式移动水炮冷却保护罐体，严防内外罐体超压破裂发生物理爆炸。处置过程中若关阀、封堵等切断气源措施未完全到位前,一般不宜宜接扑灭燃烧火焰，可采取控制燃烧战术稳妥处置。处理后期应逐步降低冷却强度，保持罐内1.NG持续蒸发，直至燃尽，防止回火闪爆,1.NG罐车火灾处理重点是强

10、制冷却、控制燃烧，防止罐体升温过快导致事故扩大。罐体破裂燃烧，以控制燃尽处置为妥；管线阀门泄漏火灾，着火部位火焰及辐射热如对其他关联管线、阀门没影响,可积极扑灭并采取堵漏措施，如已造成邻近管线、阀门钢材质强度下降，多处部位受损无法采取封堵措施，应控制燃尽为佳；现场出水处置时，重点在于保护着火的部位。处置措施（一）初期管控1.车辆停靠：上风向、高地势、安全距离（建议300-500米）。2.现场警戒：建议1公里，盘山公路要考虑垂宜落差。3.严禁火源：禁绝警戒范围内的一切火源，消除各种可能产生静电因素（防静电衣服、防爆手台、事故罐体接地）。（二）灾情预判1 .装载情况：查明介质和组分（严防装载其他介

11、质）、核查装载量和液位。2 .罐体情况：获取罐车出厂说明书和安检报告，罐体的生产时间、安检时间（一般设计使用年限为10年）和设计底线（充装系数、液位和前后压力表等信息）。罐体外壁有无霜冻现象，初判罐体有无泄漏，真空有无破坏。罐体外观有无变形，判定设计安全压力和真空是否存在。气相排泄管是否处在气象区和排泄空间，初判安全阀可否正常起跳。3 、液位压力：液位计和压力表走否损坏，读取液位（压差液位计和充装量对照表）和压力时要确保截止阀处于开启状态，确保液位和压力均为罐内的真实值。（三）注意事项1 .防止冻伤，对前、后压力表要实施不间断检测，一旦临近设计值，将突破罐体本质安全，失去救援底线。2 .尽量减少一线作业人员，灭火冷却优选大流量遥控炮，稀释驱数优先水幕水带、水驱动排烟机；若罐体发生泄漏或真空有破损，则严禁向罐体射水。3 .罐体封头两端和以天然气为燃料的车头处严禁站人。4 .安全阀和放空管处严禁射水。5 .罐体或管线处发生泄漏而未着火，第一时间采取接地消除静电。6 .若罐体结构发生变形或破损，其压力安全底线值减低；若安全阀频繁起跳，真空度可能失去，陲体可能失去本质安全。7 .倒罐和放空燃烧应在工程技术人员的指导下进行。8 .特殊情况下，侧满罐可临时泄压。9 .真空一旦失去，建议禁绝火源，扩大警戒范围，由工程技术人员开启气、液相阀，紧急泄压放空。