国际物流试题库.doc

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1、单项选择题（每小题1分，共50分)1.国际物流设备工具大型化发展阶段是（A）。A.20世纪60年代 B.20世纪70年代C.20世纪80年代 D.20世纪90年代2.沟通地中海和红海的是（A），这是一条具有重要战略意义的水道。A.苏伊士运河 B.霍尔木兹海峡 C.基尔运河 D.曼德海峡3.承运人代理在（A）中比较常见。A.海运 B.空运 C.陆运 D.管道运输4.寄售方式中，商品售出前所有权属于（B）。A.代销人 B.寄售人 C.进口商 D.代理人5.目前使用最为广泛的有关贸易术语的国际惯例是（D）。A.1932年华沙-牛津规则 B.1941年美国对外贸易定义修正本C.1990年国际贸易术语解

2、释通则 D.2000年国际贸易术语解释通则6.“货交承运人”贸易术语的英文缩写是（B）。A.FAS B.FCA C.FOB D.DES7.由买方负责办理运输手续、缴纳运费的贸易术语是（C）。A.FOB B.CIF C.CPT D.CFR8.采用“CIF班轮条件”这个变形术语，（B）不负担卸货的有关费用。A.卖方 B.买方 C.船方 D.运费方9.交易一方向另一方提出有关的交易条件，并表示愿意按此条件与对方达成交易的肯定表示称为（B）。A.询盘 B.发盘 C.还盘 D.接受10.类似羊毛、生丝这样的产品一般适合用（C）计算商品的重量。A.毛重 B.净重 C.公量 D.理论重量11.以下（C）日期

3、为一个已装船提单的出单日期。A.货物送交船公司的日期 B.货物开始装船的日期 C.货物全部装上船的日期 D.货物的到达日期12.信用证付款方式下，（A）承担第一性的付款责任。A.开证行 B.议付行 C.付款行 D.偿付行13.习惯上称为“关单”的货物运输单据是（B）。A.托运单 B.装货单 C.收货单 D.载货清单14.具有机动灵活、简捷方便特点的运输方式是（C）。A.海洋运输 B.铁路运输 C.公路运输 D.管道运输15.下列哪种货运代理人可以作为运输合同当事人？（B） A.报关行 B.多式联运经营人 C.船舶代理 D.航空代理16.航空货运中，运价类别中“N”表示的意思是（D）。A.附加运

4、费 B.指定商品运价 C.最低重量 D.45千克以下普通货物运价17.下列不属于海关监管三大体系的是（D）。A.对货物的监管 B.对物品的监管 C.对运输工具的监管 D.对出入境人员的监管18.出境活动物的应在（A）向出境口岸检验检疫部门预报。A.报关或装运10日前 B.计划出境前30天 C.计划出境前40天 D.计划出境前60天19.广义的理解，国际物流是( A )在国际间的实体移动。A.货物 B.劳务 C.信息 D.技术20.目前，在国际物流领域，( D )得到了较广泛的应用，极大地提高了国际物流参与者之间的信息传输速度和准确性。A.DDU B.DEQ C.EDI D.GPS21.由国际法

5、协会制定的有关贸易术语的国际惯例是( A )A.1932年华沙-牛津规则 B.1941年美国对外贸易定义修正本C.1990年国际贸易术语解释通则 D.2000年国际贸易术语解释通则22.国际贸易按有无第三者参加可分为直接贸易、间接贸易和( C )。A.进口贸易 B.出口贸易 C.转口贸易 D.过境贸易23.加工贸易的加工方赚取的是( C )。A.销售利润 B.销售收入 C.工缴费 D.代理费24. “船边交货”贸易术语的英文缩写是( A )。A.FAS B.FCA C.FOB D.DES25.由卖方负责办理保险手续、缴纳保险费的贸易术语是( B )。A.FOB B.CIF C.FCA D.CF

6、R26.进口货物的报关期限为( A )。A. 运输工具申报进境起14日内 B. 运输货物申报进境起14日内 C. 运输工具申报进境起7日内 D运输货物申报进境起7日内27.按照联合国国际货物销售合同公约规定，一个有效的发盘应该在( A )时开始生效。A.送达受盘人 B.发出时 C.在送达途中 D.受盘人收到之前28.承运人负责装货、卸货、理舱等作业，并将其费用全部计入运费中的海洋营运方式为 ( A )。A.班轮运输 B.航次租船 C.定期租船 D.光船租船29.如果买方收到的货物重量少于运单所载重量，则应向( D )索赔。A.生产厂家 B.承运人 C.保险公司 D.发货人30.承运人负责装货、

7、卸货、理舱等作业,并将其费用全部计入运费中的海洋营运方式为 ( A ). A.班轮运输 B.航次租船 C.定期租船 D.光船租船31.国际货运代理人必须具备的条件是( D ). A.运输工具 B.客户网络 C.仓库 D.关于国际贸易运输方面广博的专业知识、丰富的实践经验和卓越的办事能力32.因货运代理不能控制的原因导致合同无法履行而产生的费用,一般由( C )承担. A.货运代理 B.委托方 C.实际承运人 D.其他部门 以下不属于海关基本任务的是( D ). A.征收关税和其他税费 B.查缉走私 C.编制海关统计 D.提供转运业务 33.某船舶在海上遭遇台风,雨水将货物淋湿而导致船上全部货物

8、无法使用,如果需要修复货物,那么,修复成本要比货物本身价值还高,这种损失被称为( B ). A.实际全损 B.推定全损 C.共同海损 D.单独海损 34.在海运中,下列哪些情况造成的损失不在海运一切险的赔偿范围之内?( A ) A.罢工 B.地震 C.船舶沉没 D.货物落水 35.签订船舶所有人保留船舶所有权,而将船舶的占有权转给租船人,由租船人雇佣船长和船员管理船舶的租船合同的方式叫做( C ). A.航次租船合同 B.定期租船合同 C.光船租船合同 D.班轮运输合同 36.所谓监管运输，指的是 （ D ）A.航空货运 B.出口报关后运输 C.进口报关后的运输 D.转关运输37.对买卖双方比

9、较公平，因而在国际贸易中广泛采用的贸易检验方式是（ C ）A.离岸品质，离岸重量 B.到岸品质，到岸重量 C.离岸重量，到岸品质 D.离岸品质，到岸重量 38.作为全球物流发展的主流将是 （ A ）A.集装箱运输 B.散货班轮运输 C.航空运输 D.原材料运输39.海运一切险的保险责任采用（B）。A.“门到门”条款B.“仓到仓”条款 C.“钩到钩”条款D.“场到场”条款40.下列不属于企业国际化采购优点的是（A）。A.可以维持较低库存B.可以购买到质量较高产品 C.可以享受更好服务D.可以以更低价格进行购买41.专门从事租船订舱等经纪业务的经纪人，称为( A ) 。A.租船经纪人 B.船东经纪

10、人 C.承租经纪人 D.双方当事人经纪人采用“FOB班轮条件”这个变形术语，（A）不负担卸货的有关费用。A.卖方B.买方 C.船方D.运费方二、多项选择题(每小题2分，共 分)42.涉及国际物流业务的企业有( ABCDE ). A.国际货运代理 B.国际船舶代理 C.国际配送中心 D.国际展览中心 E.报关行 43.涉及国际物流业务的企业有( )。A.国际货运代理 B.国际船舶代理 C.国际配送中心D.国际展览中心 E.报关行44.定期租船合同下，船舶所有人应负担( AD )A船员工资 B.港口费 C.装卸费 D.船员伙食 E燃料费45.报关基本单证包括( AB )A.发票 B.装箱单 C.货

11、物原产地证 D.出口收汇核销单 E减免税证明46.从货物损失的性质而言，海损分为（ CE ）A.实际全损 B.推定全损 C.共同海损 D.部分海损 E单独海损47.下列属于保税货物是( )。A.国际转运货物 B.供应国际运输工具的货物 C.寄售货物 D.加工配件 E.未办结海关手续的一般贸易货物 48.航次租船合同可分为( BC )。A.定期租船合同 B.单航次租船合同 C.往复航次租船合同 D.光船租船合同 49.不适合集装箱化的货物有（ABC）。A.大型卡车B.桥梁 C.废钢铁D.针织品50.中国出入境检验检疫包括（BCD）。A.海关关检B.进出口商品检验 C.进出境动植物检疫D.国境卫生

12、检疫51.港口物流具有的基本功能包括（ ABCD ）A.配送功能 B.运输、中转功能 C.仓储功能 D.加工、包装、分拣功能52.海关的权力包括但不限于（ ABCD ）A.检查权/查阅权 B.查问权/查验权 C.询问权/查询权 D.封存权/扣留权/扣留移送权53.陆上运输货物保险的除外责任有（ABD）。A.被保险人的故意行为或过失所造成的损失 B.属于发货人所负责或被保险货物的自然消耗所引起的损失C.短量、失窃所造成的损失 D.由于战争、工人罢工或运输延期所造成的损失54.在国际贸易中一项发盘必须具备（ABCD ）条件。 A. 发盘应向一个或一个以上特定的人提出 B. 发盘的内容必须十分确定

13、C. 必须表明发盘人对其受盘人接受，即受约束 D. 发盘都规定一个有效期55.有关国际贸易术语的国际贸易惯例有（ ABD ）。 A. 1932年华沙牛津规则 B. 1941年美国对外贸易修订本 C. 1993年国际商会的500号出版物 D. 2000年通则56.海关的任务有（ ABCE ）。 A.货运监管 B.征收关税 C.查缉走私 D.受理报关 E.编制海关统计57.国际物流中运输方式可分为( ABCDE ).A.铁路 B.水路 C.公路 D.航空 E.管道三、名词解释（每题5分，共20分）58.货物运输保险是一种契约行为，保险人基于投保人支付保险费作为保险合同的对价，同意负担货物因特定意外

14、事故遭受损害的补偿责任。59.共同海损是指在海洋运输途中发生紧急危难，船舶、货物或其他财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，采取合理救难措施所造成的直接牺牲和费用。60.单独海损是指保险标的物在海上遭受承保范围内的风险所造成的部分灭失或损害，即指除共同海损以外的部分损失。这种损失只能由标的物所有人单独负担。61.推定全损 一般是指保险标的物受损后并未全部灭失，但若进行施救、整理、修复所需的费用，或者这些费用加上续运至目的地的费用的总和，估计要超过货物在目的地的完好状态的价值。62.国际物流是指货物（包括原材料、半成品和制成品等）及物品（包括邮品、展品、捐赠物资等）在不同家间流动或移动。广义：货物

15、在国际间的实体移动。狭义：与另一国国际贸易相关的物流活动。63.信用证（Letter of Credit ,L/C）是开证行根据开证申请人的请求和指示向受益人开立的一定金额和一定期限内凭规定的单据承诺付款的书面文件。64.贸易术语（trade terms）又称贸易条件或价格术语，它是用一个简短的概念或三个字母的缩写来说明价格的构成和买卖双方在货物交接过程中有关手续、费用和风险的责任划分。65.CFR全文为Cost and Freight(named port of desination),即成本加运费（指定目的港），又称运费在内价。CFR术语仅适用于海运或内河运输。66.不可抗力是指买卖合同签

16、定后，不是由于合同当事人的过失或疏忽，而是由于发生了合同当事人无法预见、无法预防、无法避免和无法控制的事件，以致不能履行或不能如期履行合同，发生意外事故的一方可以免除履行合同的责任或推迟履行合同。67.出口退税是指国家为帮助出口企业降低成本、增强出口产品在国际市场上的竞争能力、鼓励出口创汇而实行的由国内税务机关退还出口商品国内税的措施。68.国际货运代理 根据我国1995年6月29日公布的中华人民共和国国际货运代理业管理规定，国际货运代理业被定义为：“接受进出口业务货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。”69.国际物流

17、系统网络国际物流系统网络，是由多个收发货的“节点”和它们之间的“连线”所构成的物流抽象网络，以及与之相伴随的信息流动网络的集合。“收发货节点“是指进、出口过程中所涉及的国内外的各层储货仓库、站场；“连线”是指连接上述国内众多收发货节点的运输连线；信息流动网的连线通常包括国内外的邮件，或某些电子媒介，其信息网络的节点则是各种物流信息汇集及处理之点。70.国际多式联运是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的一种综合性的连贯运输方式，它一般是以集装箱为媒介，把海、陆、空各种单一运输方式有机地结合起来，组成一种国际间的连贯运输。联合国国际货物多式联运公约对国际多式联运所下的定义是：“按照多式联运合同，以

18、至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。” 71.班轮运输又称定期船运输，是指在一定的航线上，按照公布的船期表，以既定挂靠港口顺序进行规划的、反复的航行和运输的船舶经营方式。班轮运输的特点可归纳为“四固定一负责” ：固定航线、固定挂靠港口、固定船期、相对固定运输费率和负责装卸货。72.转关是指进出口货物在海关监管下，从一个设关地转运至另一设关地办理某项海关手续的行为。 73.整箱货 整箱货系指由发货人自行装箱，并负责填写装箱单、场站收据，并由海关加铅封的货。整箱货又习惯理解为一个发货人、一个收货人。 74.报检是指申请人按照法律、

19、法规或规章的规定向检验检疫机构报请检验检疫工作的手续。检验检疫机构接受申请人报检是检验检疫工作的开始。75.完税价格 完税价格是指海关按照海关法和进出口关说条例的有关规定，凭以计算应证关税的进出口货物的价格76.付款交单 出口人的交单以进口人的付款为条件，即进口人只有向银行付清款项后才能从代收行领到卖方提供的全套货运单据。按支付时间的不同可分为：即期付款交单和远期付款交单。77.D/R 场站收据又称港站收据，或码头收据，是指船公司委托集装箱堆场、集装箱货运站或内陆站在收到整箱货或拼箱货后，签发给托运人证明已收到货物，托运人可凭以换取提单或其它多式联运单证的收据78.检验检疫程序 是指出入境货物

20、运输工具、集装箱、人员及其携带物，从报检/申报、采样/抽样、检验检疫、卫生除害处理、计/收费到签证放行全过程。三、简答（每题5分，共18分）79.简述国际物流的含义与特点。国际物流是指货物及物品在不同国家间流动或转移。与国内物流系统相比，国际物流具有以下特点：（1）国际物流的经营环境存在着较大的差异；（2）国际物流的系统广泛、风险性高、运输主要方式具有复杂性；（3）国际物流必须依靠国际化信息系统的支持；（4）国际物流的标准化要求较高。81.选用贸易术语时应考虑哪些因素？选用贸易术语时应考虑下列因素：（1）考虑运输问题；（2）考虑货源情况；（3）考虑运费因素；（4）考虑运输途中的风险；（5）考

21、虑办理进出口货物结关手续的难易。82.简单比较CIP与CIF的异同点。答：1)CIP与CIF适用的运输方式不同：CIF适用于水上运输方式，CIP适用于各种运输方式； 2)交货地点不同：CIF交货地点在装运港，CIP交货地点因运输方式的不同而由双方约定。3)风险划分界限不同：CIF风险划分以船舷为界，CIP风险划分以货交承运人为界。4）卖方承担的责任和费用不同。CIF：卖方负责租船订舱，支付从装运港到目的港的运费，负责办理水上运输保险，支付保险费。CIP：卖方负责办理从交货地点到指定目的地的全程运输，卖方办理的保险，包括各种运输险。83.什么是海上货物运输合同？其保险单中明确排除在外的风险有哪些

22、海上货物运输合同是指承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经海路从一港运至另一港的合同。其保险单中明确排除在外的风险有：(1)被保险人的恶意行为或过失；(2)货物本身特性所引起的损失；(3)自然损耗；(4)虫蛀鼠咬； (5)延期所造成的损失。 84.什么叫海关查验？请说出三种常用的查验方法。海关查验即验关，是指海关接受报关员的申请后，对进口或出口的货物进行实际的核对和检查，以确定货物的性质、原产地、货物状况、数量和价格是否与报关单所列一致。海关对进出口货物的查验主要采取彻底检查、抽查、外形查验等方法，以强化海关对进出口货物的实际监管。85.简述加工贸易货物通关的基本程序。 答：登记备案；申报

23、进口；储存加工；复运出口；核销结案。86.牛鞭效应发生的原因。 答：需求的预测；批量订购模式；价格波动；分批量和供给短缺；预期心理。87.谈谈国际贸易与国际物流的关系。答：1)物流是国际贸易的必要条件；2)国际贸易促进物流国际化；3)国际贸易对国际物流提出新的要求，a.质量要求b.效率要求c.安全要求d.经济要求88.说明国际多式联运的两种不同组织方式的特点答：国际多式联运的运输组织方法可以有很多种，但就其组织体制来说，基本上可分协作式联运和衔接式联运两大类。 在协作式联运组织体制下，发货人向联运办公室提出托运申请，联运办公室根据多式联运线路及各运输企业的实际情况制订该托运人托运货物的运输计划

24、并把该计划批复给托运人及转发给各运输企业和中转港站。发货人根据计划安排向多式联运第一程的运输企业提出托运申请并填写联运货物托运委托书，第一程运输企业接受后经双方签字，联运合同即告成立。第一程运输企业组织并完成自己承担区段的货物运输至后一段衔接地，直接将货物交给中转港站，经换装由后一程运输企业继续运输，直到最终目的地由最后一程运输企业向收货人直接交付。在衔接式多式联运组织体制下，发货人向多式联运经营人提出托运申请，多式联运经营人如接受申请，双方订立货物运输的多式联运合同，并在合同指定的地点双方办理货物的交接，联运经营人签发多式联运单据。接受托运后，多式联运经营人首先要选择货物运输路线、划分运输

25、区段、选择各区段的实际承运人，确定零星货物集运方案，制订货物全程运输计划并把计划转发给各中转衔接地点的分支机构或委托的代理人。然后根据计划与第一程、第二程的实际承运人分别订立各区段的货物运输合同，通过这些实际承运人来完成货物全程位移。89.进出口货物转关？转关运输货物主要指哪些货物？答：进出口货物转关是指进出口货物在海关监管下，从一个设关地转运至另一设关地办理某项海关手续的行为。转关运输货物属于海关监管货物，主要指：由进境地入境后，运往另一设关地点办理进口海关手续的货物；在起运地已办理出口海关手续运往出境地，由出境地海关监管放行的货物；由关内设关地点转运另一设关地点应受海关监管的货物。90.谈

26、谈信用证结算方式的性质及其特点。答：银行根据客户（开证申请人）的要求开出的有条件的付款承诺书，以受益人（卖方）在符合信用证的期限约定，按时提交符合信用证条款规定的单据为付款条件。在国际贸易中，信用证的性质是一种银行信用，即银行对买卖双方提供信用保证。特点是：1、银行（开证行或保兑行）承担第一付款人的责任，即无论进口方破产倒闭或者 拒付，只要单证相符，开证行就必须付款。2、是一种单据的交易。信用证业务一切以单据为依据，而不是以单据有关的货物服务或其它行为为依据。3、信用证是自足文件。信用证是以买卖合同为依据开立的，即信用证的条款必须与买卖合同规定相符，如有不符，受益人有权要求开证申请人修改信用证

27、直到相符为止；信用证一经开立，并且为受益人所接受，即成为独立于买卖合同以外的另一种契约，开证行只受信用证的约束，而与买卖合同完全无关。91.陆上运输货物保险的起讫期限一般如何规定？ 答：陆上运输货物保险的责任起讫采用“仓至仓”责任条款。陆上运输货物保险的索赔时效为2年，从被保险货物在最后目的地车站全部卸离车辆后开始计算。陆上运输保险的责任起讫是“仓至仓”，即自被保货物运离保单上所载明的起运地仓库或储存处所开始，至货物到达保单所载明的目的地收货人的最后仓库或储存处所为止。如果未进仓，以被保货物到达最后卸车站满60天为止；如不卸离火车，以火车到达目的地的当日午夜起满48小时为止；如在中途转车，不论

28、货物在当地卸载与否，以火车到达中途站的当日午夜起满10天为止。如货物在10天内重行装车续运，保险责任继续有效。92.简答出入境检验检疫工作的主要内容（一）、法定检验 （二）、进出口商品检验； （三）、动植物检疫 （四）、卫生检疫与处理 （五）、进口废物原料、旧机电产品装运前检验； （六）、进口商品认证管理 （七）、出口商品质量许可和卫生注册管理 （八）、出口危险货物运输包装检验； （九）、外商投资财产价值鉴定； （十）、货物装载和残损鉴定； （十一）、进出口商品质量认证 （十二）、涉外检验检疫、鉴定、认证机构审核认可和监督涉外检验检疫、鉴定、认证机构审核认可 （十三）、与外国和国际组织开展合作

29、四、案例分析与计算题（10分/题）93.某进出口公司以CIF条件出口一批货物，卖方按时将货物装船，并且制备了所需的各项单据，不料船舶离港数小时后触礁沉没，次日卖方凭符合规定的全套货运单据要求买方付款时，买方以货物已经灭失为理由，拒绝接受单据并拒绝付款。请说明买方的做法是否合理，并阐明理由。答：（1）不合理；（2）卖方在合同约定的时间和装运港，将合同规定的货物交到卖方自己所派的船上，完成交货，并提供了全部有效单证即已履行义务，货物在装运港装船时，越过船舷之前的风险由卖方承担，货物越过船舷之后的风险转移给买方承担（3买方应该根据保险合同向保险公司索赔，但对于卖方货款应该照付，不能拒付94.大连某

30、公司向新加坡出口一批水果，共6000公斤。国外开来信用证规定：不允许分批装运，在9月30日以前装船。我方于9月8日和9月10日分别在大连和烟台各装3000公斤于“东方”号货轮运往新加坡，提单上也注明了不同的装运港和装船日期。问我方的行为是否构成违约?银行能否拒付?为什么？答：（1）构成违约；（2）银行可以拒付；（3）因为不符合信用证条款规定95.一批货物共100箱，自广州运至纽约，船公司已签发“装船清洁提单”，等货到目的港，收货人发现下列情况：5箱欠交；10箱包装严重破损，内部货物已散失50%；10箱包装外表完好，箱内货物有短少。请问上述三种情况是否应属于船方或承运人责任?为什么?答：上述第一

31、第二种情况应属于船方或承运人责任，因为一旦船公司签发“装船清洁提单”，意味着承运人已按提单上所列的内容收到了托运的货物，并且在货物装船时外表状况良好，出现上述两种情况属于承运人保管不当而造成短损，因此应属于船方或承运人责任。第三种情况包装外表完好，箱内货物有短少，表明是装船前短少，应该追究发货人的责任。96.我方出口手表到印度，按FCA Shanghai Airport签约。交货期8月。出口企业8月31日将该手表运到上海虹桥机场并由航空公司收货开具航空运单。我方即电传印度发出装运通知。9月2日手表抵达孟买，将到货通知连同发票和航空运单送交孟买XX银行。该银行即通知印商提货、付款，但印商以延迟

32、交货为由拒绝。请分析该案例 答：FCA(FREE CARRIER)“货交承运人（指定地点）”是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。此案例中没有指明承运货物的航空公司是否为买方所指定的，但即便买方没有指定，卖方也可按惯例指定航空公司运输（费用到付，即买方承担），只要卖方在约定的时间内（8月31日前，包括8月31日）将货交承运人，卖方即完成交货，买方需按约付费，所谓的延迟交货不成立，卖方应立即支付所有款项。97.某公司与国外客户签订一个出口合同，合同规定交货期为当年的6月至12月，每月等量出运。客户开来的信用证中的表述为“最迟于12月31日装出，允许

33、分批出运”。结果出口商于7月底将第三季度应交数量全部装出，8月份又将第四季度应交数量全部交清，客户接到装船通知后，提出索赔的要求，请问出口商是否应承担赔偿责任，为什么？答：出口商不应承担赔偿责任。因为信用证是一项自足文件，是开证银行向受益人开立的书面保证文件，虽然其开立的根据是买卖合同，但一经开立即成为独立于买卖合同以外的契约，不受买卖合同的约束。出口商的做法的做法符合信用证的要求，所以不应承担赔偿责任。98.某公司与新加坡客户签订了一个CIF新加坡的合同，出售冷冻食品，出口公司按照合同要求出运了货物，并提交了全套货运单据及CCIB的检验证书，注明“本产品加工及冷冻良好，完全适合人类食用”。但

34、货到新加坡后，买方提出部分货物出现异味的情况，不适合人类食用，要求退货并要求损害赔偿。请分析出口商是否应承担责任，为什么？P36答：出口商不应承担责任，因为按照CIF合同术语，买卖双方对于货物风险的转移以装运港的船舷为界，而且出口公司按照合同要求出运了货物，并提交了全套货运单据及CCIB的检验证书，因此出口商不应承担责任。99. 有一批货物2500箱，从香港运到伦敦，承运人已经签发了清洁提单，但货物运抵目的港后，收货人发现以下情况：一、25箱欠交；二、15箱包装严重破损，大部分货物已散失；三、20箱包装完好，但箱内货物有短少。请问对上述三种情况，收货人应向承运人还是托运人提出索赔要求，为什么？

35、答：第一种情况和第二种情况应向承运人提出索赔要求，因为承运人已经签发了清洁提单，表明货物装船时外表状况良好，提单上无不良批注，因此货物短缺、损毁等风险应由承运人承担。第三种情况应向托运人提出索赔要求，因为箱包装完好，说明货物短少发生在货物包装装运之前，因此应向发货人索赔。100.“明西奥”轮装载着散装亚麻子，驶向美国的纽约港。不幸，在南美飓风的冷风区内搁浅被泼抛锚。当时，船长发现船板有断裂危险，一旦船体裂缝漏水，亚麻子受膨胀有可能把船板胀裂，所以船长决定迅速脱浅，于是，该船先后4次动用主机，超负荷全速开车后退，终于脱浅成功。抵达纽约港后，对船体进行全面检修，发现主机和舵机受损严重，经过理算，要

36、求货方承担6451英镑的费用。 问题: 货主对该项费用发生异议，拒绝付款。 合理吗？答：共同海损是指载货的船舶在海上遇到灾害、事故，威胁到船货等各方面的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，使航程得以继续完成，船方有意识地、合理地采取措施，造成某些特殊损失或者支出特殊额外费用货主无权拒付。从案例陈述的过程可得共同海损成立；为了船、货共同安全而采取的合理措施而引起的损失，应用获救的各方和船方共同承担。101.国外一家贸易公司与我国某进出口公司订立合同，购买小麦500吨。合同规定，2002 年 1月20日前开出信用证，2月5日前装船。1月28日买方开来信用证，有效期至2月10日。由于卖方按期装

37、船发生困难，故电请买方将装船期延至2月17日并将信用证有效期延长至2月20日，买方回电表示同意，但未通知开证银行。2月17日货物装船后，卖方到银行议付时，遭到拒绝。 问题:银行是否有权拒付货款?力什么?答：（1）银行有权拒绝议付。理由如下：根据UCP500的规定，信用证随时根据买卖合同开除的，但一经开出就成为独立于买卖合同的法律关系。银行只受原信用证条款约束，而不受买卖双方之间合同的约束。合同条款改变，信用证条款未改变，银行就只按原信用证条款办事。买卖双方达成修改信用证的协议并未通知银行并得到银行同意，银行可以拒付。（2）作为买方，当银行拒付时，可以修改后的合同条款，直接要求买方履行付款义务。

38、102.某公司进口一台大型仪器，（非紧缺、国家重点工程）其货价为1000万元，关税税率是2%，货物运抵我国港口运费、保险费、包装费为200万元，进口方向卖方支付的佣金，及向卖方支付的专利费、软件、资料费用为200万元，卖方安装调试的技术费、向买方的培训费是100万元，海关总计征收税款是多少？（结果保留2位小数）解：(1000+200+200)*2%=28(万元) 103.某货物总共7000箱，每箱的体积为0.030立方米，每箱毛重为0.034吨，班轮运价表显示运费的计费标准为按重量吨计费，从启运港到目的港每计费吨的基本运费为90美元，并加收10%的港口拥挤附加费和15%的超长附加费。请计算该批

39、货物的总运费是多少美元？(结果保留2位小数)解：7000*0.034*90*(1+10%+15%)=26775(美元)104.某公司进口1000标准箱（50000支）卷烟，每箱完税价格为2000元，我国烟草关税为25%，消费税定额税率为每标准箱150元，其应付进口增值税多少？（结果保留2位小数）解：1000*(2000+2000*25%+150)*17%=450500(元)105.一艘船舶在其航行的过程中遇到了巨大的风浪，船上已有部分货物受损。为了保障船、货、人的共同安全，船长决定抛离一些货物来减轻船舶自身的重量。最后，船舶顺利通过了风浪区，经船舶工作人员统计，损失如下：因风浪造成的各货主部分

40、货物损失为：甲货主10万、乙货主15万、丙货主12万；抛离船舶的货物属于丁货主，总价值30万，船舶、甲、乙、丙货主货物的总价值比为5：2：1.8：1.2。甲货主投保的是水渍险、乙货主投保的是平安险，则保险公司需要向他们赔款多少？ (结果保留2位小数)答：甲分摊共同海损部分： 2(521.81.2)30万6万 6万10万16万由于甲投的是水渍险，保险公司必须赔偿甲由于自然灾害而遭受的部分货物损失和共同海损部分的损失，保险公司需要向甲货主赔款16万。乙分摊共同海损部分： 1.8(521.81.2)30万5.4万由于乙投的是平安险，保险公司不必赔偿乙由于自然灾害而遭受的部分货物损失，只赔偿共同海损部

41、分的损失，所以保险公司需要向乙货主赔款5.4万。106.某货物原报价每公吨1250美元CIF纽约，后客户打算自己安排保险，要求改报CFR价，查原报价：保险包括平安险附加淡水雨淋险，其费率分别为2.4和0.1，按CIF加一成投保，试计算CFR纽约价。（计算结果保留两位小数）答：保险费=1250*1.1*（2.4+0.1）=3.31 CFR=CIF-I=1250-3.31=1246.69 一、单项选择题(本大题共20小题，每小题2分，共40分)1. CIC“特殊附加险”是指在特殊情况下，要求保险公司承保的险别，该险别（B ）。A一般可以单独投保 B不能单独投保 C可单独投保两项以上 D在被保险人同

42、意的情况下可以单独投保2. 海洋运输中的运费吨（C ）。A仅指重量吨B仅指尺码吨 C重量吨与尺码吨中较大者D重量吨和尺码吨之和3. 航次租船由谁负责船舶营运管理（C ）。A买方B卖方 C船东D租船人4. “FCA”贸易术语是指（C ）。A运费付至指定目的地B运费、保险费付至指定目的地 C货交承运人指定地点D装运港船上交货5. 物流发展的高级阶段是（C ）。A传统物流管理阶段B产成品配送阶段 C综合物流管理阶段D物资储存阶段6. 信用证的第一付款人是（B ）。A进口人B开证行 C议付行D通知行7. 以下要素中，哪一个是物流主要功能要素（B ）。A装卸搬运B运输 C流通加工D配送8. 一批货物在海运途中发生承保范围内的损失，其修理费用超过货