地铁站深基坑施工方案山东明挖施工桩锚支护内支撑灌注桩.doc

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1、青岛地铁一期工程（3号线）汇泉广场站深基坑工程施工方案第一章 编制依据、范围和编制原则1.1编制依据(1) 青岛市地铁一期工程招标文件及其补充说明、投标文件和施工合同。(2)“青岛市地铁一期工程（3号线）汇泉广场站”主体围护结构图。(3) 青岛市地铁一期工程(3号线）工程详细勘察报告。(4) 汇泉广场站主体围护结构施工用地范围图、车站施工期间交通组织方案、车站综合管线搬迁实施方案。(5) 适用于本工程的规范、规则、标准及强制性条文：地铁设计规范(GB50157-2003)地基处理技术规范(DB501082001)建筑地基处理技术规范(JGJ792002)软土地基深层搅拌加固法技术规程(YGJ2

2、2591)建筑基坑工程技术规范(YB92581997)建筑与市政降水工程技术规范(JBJ/T1111998)城市轨道交通工程测量规范(GB50308-2008)地铁杂散电流腐蚀防护技术规程(CJJ49-92)地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999，2003版)地下工程防水技术规范(GBJ50108-2008)地下防水工程质量验收规范(GB50208-2002)混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2002)建筑工程质量检验评定标准(GBJ30188)建筑工程施工质量验收统一标准(GB503002001)建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB502022002)建筑基坑工

3、程监测技术规范(GB50497-2009)建设工程项目管理规范(GB/T50326-2006)建设工程文件归档整理规范(GB/T50328-2001)基坑工程技术规程(山东省地方标准DB42/159-2004)建筑桩基技术规程(JGJ94-2008)国家工程建设标准强制性条文及山东省、青岛市工程建设地方标准强制性条文其修订补充部分。招标文件及图纸规定采用的适于本工程的规范、规则、标准其它与本工程有关的国家和青岛市颁布的有关环境保护和文明施工的法律、法规和措施。(6)现场实际情况、勘察资料，我公司的施工管理水平、技术水平、机械设备配套能力以及资金投入能力和多年从事类似工程所形成的技术储备和施工经

4、验。1.2编制范围汇泉广场站深基坑。1.3编制原则(1) 严格执行国家、山东省、青岛市对工程建设的各项方针、政策、规定和要求，突出重点、突破难点、科学管理、内容全面、思路清晰，以确保施工安全为前提，可操作性强。(2)坚持质量第一、安全第一的思想，做好保护环境、保护文物、积极防疫、文明施工、消防、保卫、健康等工作，做到保证体系完整，保障措施有力。施工全过程对环境破坏最小、占用场地最少，严格控制地表沉降对周围建筑物的影响。保护地下水资源，并有周密的环境保护措施。(3)全面理解掌握施工图纸、工程地质资料、物探报告等内容，结合现场实际情况，应用科技成果，保证各项施工方案科学合理，降低工程成本。(4)充

5、分研究掌握施工现场施工环境妥善处理施工组织和周边接口问题，使施工对周边的影响最小化。(5)采用监控系统和信息反馈系统指导施工的依据，根据监控提供的信息及时调整施工参数。第二章 工程概况2.1工程概况本站位于文登路与延安路交汇路口东侧，位于文登路正下方。车站周边较空旷，适合明挖法施工。车站总长249.5m,标准段总宽18.9m.车站有效站台长120米，宽10米。车站采用岛式站台，为地下二层二跨矩形断面，高度为13.114.6米，覆土为2.83.5米，车站底板基本位于强风化岩层，局部位于中风化岩层。车站主体结构采用明挖发施工，本站偏东端距端墙50m处设轨排基地。本站采用的支护方式有两种：轨排区域采

6、用桩-锚体系，其余均为桩-内支撑体系。车站主体结构施工期间，利用文登路两侧绿地进行交通和管线导改。本站基坑长249.5m，宽20.1-20.9m，采用灌注桩+内支撑作为本车站主体基坑的围护结构形式; 轨排口范围采用围护桩加预应力锚索：中风化岩面较高处局部采用吊脚装支护形式。主体围护结构型式一：10001700钻孔灌注桩，两道钢支撑（630钢管，壁厚16mm）加一道预应力锚索。主体围护结构型式二：10001700钻孔灌注桩加四道预应力锚索（1*7型15.2钢绞线）。基坑环境保护等级为一级。主要工程数量汇总表2.1-1。表2.1-1 主体围护结构设计情况一览表项目单位设计数量备注汇泉广场站基坑开挖

7、土方m371719基坑开挖石方m317180回填土方m315810钻孔灌注桩混凝土m37504C40钢筋t1576桩间网喷喷射混凝土m3760C20钢筋网片t50HPB235冠梁冠梁混凝土m3468C40钢筋t65钢围檩t466钢支撑t1274钢围檩后砼m316旋喷桩体积m35050长度m35100混凝土垫层m31017C15凿除钢筋混凝土m3862.2 地理位置及环境特征青岛市地铁一期工程（3号线）汇泉广场站文登路上，地下管线已形成，现已还未迁移，等北侧调流路施工完后移迁；北侧原为草坪，南侧为汇泉广场。2.3 施工条件2.3.1工程地质条件 工程地质；根据青岛市建委推广的青岛市区第四系层序划

8、分标准底层层序编号，依据野外钻探资料，汇泉广场站共揭示了17个岩土层，按地层由新到老、自上而下分述如下: 第四系（Q) 第四系（Q)全新统人工填土（Q4ml）、全新统冲洪积层（Q4al+pl）、上更新统冲洪积层（Q3al+pl）组成，描述如下： （1）第四系全新统人工填土（Q4ml）第层杂填土：褐色、杂色，稍湿，松散，主要成分为人工堆填的粉质粘土混砂土，含少量碎石、砖块。该层在场地内分布广泛，大部分钻孔均有揭露，厚度0.602.40m，平均厚度1.74m。第1素填土：褐色、黄褐色，稍湿，松散，由粉质粘土、砂加少量碎石等组成，部分地面为10cm左右厚的水泥或沥青路面。该层在场地内分布广泛，大部分

9、钻孔均有揭露，厚度0.903.00m，平均厚度1.67m。（2） 第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）第层粉质粘土：褐色、黄褐色，可塑，具中等压缩性，见有铁质氧化物条纹，含少量砂粒，结构性一般。该层在场地内分布广泛，大部分钻孔均有揭露，该层实测标贯击数3.08.0击，平均5.0击。层厚：0.505.60m，平均：2.36m。第1粉土：灰褐、黄褐色，松散稍密，湿饱和，成分以长石、石英为主，层内局部夹薄层粘性土，含少量碎石及砾砂，局部相变为粉砂、中粗砂。该层在场地内分布广泛，大部分钻孔均有揭露，该层实测标贯击数6.012.0击，平均9.8击。层厚：0.704.63m，平均：2.1m。第层中粗砂：

10、黄褐色，湿饱和，松散稍密，颗粒成分为长英质，分选性一般较好，磨圆度一般较差，粘性土含量一般约1520%，局部混有少量角砾。该层在场地内分布不连续，仅于QC03-01、QX03-01、QX03-02、ZX03-08、ZX03-12、ZX03-01B、ZX03-02B、ZX03-04B钻孔揭露，该层实测标贯击数11.017.0击，平均13.3击。揭露厚度：0.805.00m，平均厚度：2.16m。（3） 第四系上上更新统冲洪积层（Q3al+pl） 第11层粉质粘土：黄褐褐黄色，可塑硬塑，具中低等压缩性，见有铁锰氧化物及少量结核，夹有灰白色高岭土条带，局部含较多砂粒。 该层在场地内分布广泛，该层实测

11、标贯击数7.017.0击，平均11.2击。层厚度：0.706.40m，平均厚度：2.17m。 第12层含砂粘性土：黄褐色，硬塑状为主，局部可塑，土质组成主要由粘性土及砂粒组成，具中低等压缩性，见有铁锰氧化物及少量结核，夹有灰白色高岭土条带，含较多中砂粒，偶夹块石。该层在场地内分布不连续，仅于QC03-01、QX03-02、ZX03-12、ZX03-13、ZX03-14、ZX03-25、ZX03-02B钻孔揭露，该层进行标准贯入实验2次，实测标贯击数16.0击、18.0击。层厚度：0.603.20m，平均厚度：1.29m。 基岩 基岩主要为燕山晚期（r53）侵入花岗岩为主，部分燕山晚期（x53）

12、侵入脉岩（岩性为煌斑岩、花岗斑岩）呈脉状穿插其间，描述如下： （1）燕山晚期花岗岩（r53）按风化程度划分为全风化带、强风化带、中风化岩带和微风化岩带，各带（亚带）的工程特征详细描述如下：第15层花岗岩全风化带：黄褐色，原岩组织结构已基本破坏，长石矿物大部分风化成粘土，岩芯呈坚硬土状。本次详勘仅于QC03-01、QX03-01、ZC03-01、ZX03-06、ZX03-10、ZX03-12、ZX03-23、ZX03-25、ZX03-02B钻孔揭露该层，本层实测标贯击数32.042.0击，平均击数为37.2击。揭露厚度：0.508.0m。第16上层强风化花岗岩上亚带：浅肉红色、黄褐色，结构构造已

13、大部破坏，主要矿物成分为长石、石英，见少量黑云母和角闪石等暗色矿物，除石英外长石等矿物大部分风化为粘性矿物，施工中采用合金工艺钻进，进尺较快。该层岩芯呈半岩半土状，岩芯手捻呈砂土状。该层在场地内分布广泛，本层实测标贯击数56.083.0击，平均击数71.8击。层厚度为0.805.20m，平均厚度1.75m。该层岩石坚硬程度为软岩，岩体完整程度为极破碎，岩体基本质量等级为级。第16中层强风化花岗岩中亚带：浅肉红色，结构构造已大部破坏，岩芯呈岩夹土或半岩半土状，标准贯入试验所带岩芯手捻呈砂砾状，主要矿物成分为长石、石英，见少量黑云母和角闪石等暗色矿物，除石英外长石等矿物大部分风化为粘土矿物，施工中

14、采用合金钻进工艺，钻进平稳，进尺较快。该层在场地内分布广泛，本层实测标贯击数60.0194.0击，平均击数120.8击。层厚度为0.908.10m，平均层厚2.58m。该层岩石坚硬程度为软岩，岩体完整程度为极破碎破碎，岩体基本质量等级为级。第16下层强风化花岗岩下亚带：浅肉红肉红色，结构构造已破坏，岩芯手捻呈砂砾角砾状，标准贯入试验跳锤，主要矿物成分为长石、石英，见见少量黑云母和角闪石等暗色矿物，除石英外长石等矿物大部分风化为粘土矿物，施工中采用合金钻进工艺，钻进平稳，进尺较快。该层在场地内分布广泛，实测标贯击数173.0231.0击，平均击数202.3击。层厚度为1.1016.00m，平均层

15、厚6.57m。该层岩石坚硬程度为软岩，岩体完整程度为破碎，岩体基本质量等级为级。第17层花岗岩中风化带：肉红色，粗粒结构，块状构造，主要矿物成分为长石、石英，含少量黑云母和角闪石等暗色矿物，节理裂隙发育，已构造、风化裂隙为主，节理裂隙面见少量暗色矿物侵染，岩芯呈碎块短柱状，锤击声脆，锤击不易碎，施工中采用金刚石工艺钻进，进尺较慢。该层在场地内分布广泛，层厚度为：0.168.20m，平均层厚2.05m。该层岩石坚硬程度为较硬岩，岩体完整程度为较破碎，岩体基本质量等级为级。第18层花岗岩微风化带：肉红色，粗粒结构，块状构造，矿物成分主要为碱性长石、斜长石和石英，碱性长石含量约4060%，斜长石含量

16、约1030%，石英含量约2530%。岩石新鲜，矿物多未蚀变，仅节理面矿物有所蚀变，节理不发育，岩芯较完整，坚硬，锤击声脆，岩样多呈短柱长柱状。后期岩脉侵入段节理较发育，多为高角度节理，岩体较破碎，岩样呈块状。该层在场地内分布广泛，未揭穿，最大揭露厚度7.60m。该层岩石坚硬程度为较硬岩坚硬岩，岩体完整程度为较破碎较完整，岩体基本质量等级为级。（2） 燕山晚期侵入岩脉（x53）第151层煌斑岩全风化带：黄褐色，原岩风化强烈，结构构造已完全破坏，岩芯呈粘土状。本次详勘仅于ZX03-13、ZX03-14钻孔揭露该层，本层进行标准贯入试验2次，实测标贯击数31.0、33.0击。层厚度为0.60、3.7

17、0m。第161层煌斑岩强风化带：灰黄色、黄褐色，矿物成分主要由斜长石、黑云母、角闪石等组成，原岩结构构造已全部破坏，岩芯水泡软化崩解，受水浸泡手捻具有塑性。本次详勘仅于QX03-01、ZX03-07、ZX03-13、ZX03-14、ZX03-25、ZX03-01B、ZX03-02B钻孔揭露该层，本层进行标准贯入试验3次，实测标贯击数37.0、39.0、47.0击。层厚度为1.1010.80m。该层岩石坚硬程度为极软岩，岩体完整程度为极破碎，岩体基本质量等级为级。第171层煌斑岩中风化带：灰黄色、黄褐色，斑状结构，块状构造，矿物成分主要由斜长石、黑云母、角闪石等组成，原岩风化强烈，节理裂隙较发育

18、主要为构造节理和风化裂隙，裂隙面呈黑褐色，矿物成分高岭土化，岩芯呈碎块块状，裂隙面见铁色浸染，局部有粘土矿物。本次详勘仅于ZX03-13、ZX03-15、ZX03-25、ZX03-01B钻孔揭露该层，揭露层厚度分别为1.00、1.10、1.30m。该层岩石坚硬程度为软岩，岩体完整程度为较破碎，岩体基本质量等级为级。第181层煌斑岩微风化带：灰绿、灰黑色，斑状结构，块状构造，矿物成分主要由斜长石、黑云母、角闪石等组成，斜长石含量约为50%，角闪石含量约为35%，石英含量约为1%，基质为细粒隐晶质结构。矿物新鲜，岩体较完整，岩样多呈短柱长柱状，部分碎块状，岩质坚硬，锤击不易击碎，部分易沿节理面开

19、裂。本次详勘仅于ZX03-10、ZX03-01B钻孔揭露该层，揭露厚度1.70、2.20m。该层岩石坚硬程度为较硬岩，岩体完整程度为较破碎较完整，岩体基本质量等级为级。2.3.2水文地质情况 地下水类型本次勘察工作区内的地下水类型按赋存方式分为第四系松散岩类孔隙潜水和基岩裂隙水两类。A、 第四系孔隙水本次勘察工作区内的第四系孔隙水水力性质为潜水，主要含水地层为第1层粉细中粗砂、第层中粗砂，属中等强透水层。B、基岩裂隙水（风化裂隙水、构造裂隙水）风化岩裂隙水水力性质表现为潜水，主要赋存于强、中风化岩层中。经钻探岩芯观察，基岩裂隙以风化裂隙为主，多呈闭合型裂隙且多由泥质填充，地下水在基岩中的赋存量

20、较小，迳流条件也差，透水性弱。据抽水试验数据，强、中风化岩层属弱透水层。由于该类岩层的涌水量和透水性主要有其裂隙所控制，存在明显的不均匀性，因此并不能否定局部有较大涌水量的可能。构造裂隙水水力性质表现为微承压水，主要赋存于断裂带两侧的构造影响带、细晶岩、细粒花岗岩、煌斑岩等后期侵入的脉状岩脉压裂隙密集带中，从抽水试验资料分析，该区构造裂隙水呈脉状、带状产出，分布不均，富水性较差。勘察期间测得钻孔稳定水位埋深为1.352.60m，抗浮水位标高统一取绝对标高5.70m。地下水腐蚀性场地地下水对钢结构具腐蚀性，对混凝土及钢筋混凝土结构有弱中腐蚀性。2.4工程特点2.4.1地质条件特殊、地下水丰富本标

21、段地质地层结构依次为人工填土层及洪积层，第四系全新统冲积的一般粘性土层、砂土层及砂夹碎石层，局部相变为粉砂、中粗砂。上更新统冲洪积粉质粘性土层、砂粘性土。地下潜水埋深在1.352.6m之间，同时主体围护结构基坑开挖涉及多层土层分布，地层均一性较差，且多在地下水位以下及附近。因基坑侧壁及基底有多个透镜体分布，基坑侧壁及基底受地下水的影响较大，土层多位饱和状态，易坍塌下陷及变形。风化岩裂隙水水力性质表现为潜水，主要赋存与强、中风化岩层中。基岩裂隙以风化裂隙为主，由于该类岩层的涌水量和透析性主要有其裂隙所控制，存在明显的不均匀性，因此并不能确定局部有较大涌水量的可能。2.4.2涉及施工方法、工艺多，

22、技术管理要求高本车站主体围护结构整个工作内容涉及施工方法、施工工艺多，包括钻孔灌注桩、旋喷桩、基坑放排水、支力横撑、深基坑明开挖支撑、预应力锚索支护等，需要多种类的专业化队伍和大量专业技术管理人员，需要彼此协调配合，施工组织管理要求高、难度大。2.4.3车站施工对周边环境的影响主体围护结构北侧是草坪，南侧是汇泉广场，无主要主体建筑。沿基坑纵向南侧，交通疏解道路下为改迁的给水、燃气。通信管道位于车站主体开挖外围，过路通信管道采用悬吊保护措施。施工时拟采取如下措施：(1)施工前先调查了解周边建(构)筑物、管线等的结构形式、竣工时间，以及与基坑相互关系及目前现状。根据各建筑物、管线具体特点制定相应的

23、保护措施。(2)围护结构施工确保止水效果，避免坑内降水影响周边环境，施工过程中要加强对坑外水位的监测。(3)开挖严格按“时空效应”原理，处理好开挖和支撑的关系，快速安装钢支撑，及时对钢支撑施加预应力，并根据监测情况及围护结构变形情况及时复加预应力。(4)施工过程中要加强监测，重点对关键管线、毗邻建(构)筑物和路面沉降进行监测，认真分析监测数值，根据监测数据指导施工，当不均匀沉降较大时，及时调整施工方案及施工参数，适时采取跟踪注浆，弥补地层损失。(5)提前制定详尽的“深基坑施工应急预案”，备好各种应急物资，成立抢险应急分队，经常组织学习和抢险演练，做到有备无患。一旦发生险情时确保做到“发现早，反

24、应快，处理及时”，把损失降低到最小。2.4.4安全、环境保护要求高本站基坑变形控制保护等级为一级。基坑开挖受地下管线、水文情况、地质情况等影响较大，隐藏的安全隐患较多，且不易控制。在施工中加强监测。由于工程现场紧邻周边建筑，施工时如何减小对周边居民的影响，此外，施工时如何控制扬尘、污水排放、土方外运等，使之满足城市环保要求，确保做到“便民利民不扰民”，都是贯穿整个施工过程，这些都是需要时刻注意的问题。第三章 总体施工筹划3.1项目安全、质量、进度及成本目标安全目标：年轻伤事故频率小于3；职业病发病率控制在1，杜绝施工中发生重大人身伤亡事故；无等级火警事故；无机械行车和道路交通责任事故；无机械设

25、备事故和重大管线损坏事故；无等级社会治安案件；无业主、相关单位和周边居民的重大投诉事件。质量目标：确保工程质量一次交验合格率100%，优良率90%以上；杜绝重大质量事故，避免一般质量事故；确保优质工程，确保泰山杯，争取鲁班奖。进度目标：兑现投标文件的承诺，达到建设单位的工期要求。文明施工及环境保护目标:符合青岛市文明施工统一标准，创市级文明工地；杜绝重大管线事故及建筑物事故；施工产生的噪音控制在建筑施工场界噪声限值 GB12523-90的限值内；对泥浆、废水、弃土等实行有效的控制，不对环境造成污染。3.2 劳动力使用计划、材料供应计划、机械设备供应计划3.2.1劳动力使用计划本工程拟投入的人数

26、为190人，高峰期的人数为240人。劳动力主要分包单位由按所承担的工程任务进行配置，各单位的人员技术素质、施工能力、人员配套情况，根据近阶段完成的工程和合同履约能力选择最出色的，确保能够顺利完成施工任务。人员的工种组合、技术工人与普工的比例适合工程要求，在高峰时期可在当地招聘劳务工人。3.2.2机械设备配备及材料供应组织材料、设备管理根据工程施工图纸及甲方对材料的要求，在工程开工前，向业主提供完整的合格供应商名录，依据施工进度计划编制项目主要物资设备需用量总计划和主要物资月度供应计划，经业主和监理工程师审批后，实行招标统一采购。设备由各分包单位按所承担的工程任务进行配置，其它短期使用的设备可就

27、地租赁。主要施工机械设备数量见表3-1。表3-1 主要施工设备配备表序号机械或设备名称型号规格单位数量备注1回旋钻BC15/25/40台32旋喷桩机GD-2台63湿喷机TK-500台24泥浆车东风台55双液注浆泵UB-3台26组合千斤顶2160t台57汽车起重机QY50台18汽车起重机QY25台49小型推土机台210伸缩臂挖掘机PC300SC-5/25m台211挖掘机CAT320C台812装载机ZL50C台213搅拌机JS500台114真空泵2S-185台2015洒水车东风140辆217电动空压机LWJ-20/7台218电动潜孔钻机YQ100E200台219抽水机台6 3.3施工顺序及阶段划分

28、根据主体围护结构所处地理位置、场地条件、设计要求等，在做好交通疏解和管线保护的前提下，拟将该段基坑依据设计分为管线改迁、交通疏解完成后，按下列顺序：围护桩施工在围护桩外施作高压旋喷桩止水帷幕由东向西分层放坡开挖及支护。详见表3.3-1。表3.3-1主体围护结构施工阶段划分表施工阶段工作内容目标第一阶段测量桩位交接；场地平整、围挡、道路修筑、场地三通一平、临时设施布置；施工设备进场安装调试；进行审核图纸、编制和报批深基坑施工方案并评审，编制围护结构施工专项方案完成施工准备第二阶段钻孔桩施工、旋喷桩施工，冠梁施工、基坑开挖、支撑(锚索)。尽快完成车站开挖，确保后期施工3.4项目管理机构总体部署3.

29、4.1组织机构设置项目部设项目经理1名，总工程师2名，生产副经理2名，安全总监1名。项目部共设五部一室，即工程技术部、安全质量部、环保协调部、物资设备部、计划财务部、综合办公室。根据目前城市地铁施工风险高，事故频发的严峻现实，为确保施工万无一失，特聘请在地铁施工领域的专家建立专家顾问组，在重大施工方案制定及关键工序施工等方面提供技术咨询。实施本项目工程的工作班子是在充分考虑合同条件、结合项目技术特点进行相关人力资源优化配置的。原则是管理干部职责分明、权限到位，工人一专多能，特殊工种持证上岗。项目机构管理组织机构框图详见附图3.4.1-1所示。3.4.2管理职能及岗位职责管理层负责组织管理、协调

30、控制，负责与业主、设计、监理及其它相关单位的联系；作业层负责现场施工，按照计划完成施工任务。其具体管理职责见表附图3.4.2-1。 说明：项目部领导层由项目经理、技术负责人、项目副经理、安全总监组成，实行项目经理负责制，项目经理代表公司全权负责对本工程实施、完工和修复缺陷，全面履行合同，让业主满意。项目部下设“五部一室”即：工程技术部、安全质量部、环保协调部、设备物资部、计划财务部、综合办公室。工程技术部下设测量队、试验室。项目部下辖两个工区，13个专业施工队伍(其中：围护结构作业队选取具有专业资质、有施工降水经验的队伍)，负责本标段内所有工程的施工。表3.4.2-1主要管理人员及部门管理职责

31、表序号管理层主要职责1项目经理主持全面工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制全面负责；负责项目经理部内部行政管理工作。2总工程师在项目经理的领导下，对技术管理、工程质量负全面责任，主持项目部质量管理保证体系的建立与运作，指导技术人员做好技术工作，组织编制施工组织设计，制定重大技术方案，会同专家组织技术人员对工程质量薄弱环节和技术难点搞好技术攻关工作，负责新技术、新工艺、新设备、新材料的应用和推广，负责设计变更的审定呈报工作，与业主、设计、监理经常沟通，保证设计、监理指令得到及时执行。3副经理主抓生产进度、安全、文明施工、资源配置和队伍管理，负责组织指挥施工生产、各生产单位的接

32、口界面协调和内部考核。4安全总监在项目经理领导下，协助项目经理工作，对分管的工作负责，定期组织安全、文明施工大检查，进行施工现场标准化管理，对工程施工中出现的问题提出处理改进意见。领导和组织、推广安全管理技术，提高安全管理水平。5工程技术部组织设计文件会审，编制实施性施工组织设计和技术交底。组织重点技术难题攻关，检查指导作业工区的技术工作。负责工程测量、量测和反馈、试验、隐蔽工程的检查评定，配合设计监督工作。管理变更洽商，建立技术及质量管理日志，做好项目技术档案管理工作。掌握项目各生产单位的工程进展情况，归纳分析影响进度的因素，并提出改进措施。编制年、季、月施工计划，监督计划执行情况。6安全质

33、量部根据工程质量总目标，制定质量监督管理网络；评定原材料和设备；进行施工质量检查，隐蔽工程的检查评定；参与业主、监理部门进行质量的抽查和质量监测质检。对工程产品的最终施工质量负责。从事施工安全检查、安全培训教育、文明施工、环境保护等工作；对施工安全和文明施工负责。7环保协调部主要负责文明施工管理和外部协调工作8计划财务部按照业主要求编制年、月、周进度计划并上报。掌握项目各生产单位工程进度情况，归纳分析影响进度的因素，并提出改进措施。办理验工计价和内部承包核算。负责合同管理、清算、资料积累。根据合同要求，结合工程具体情况，编制项目成本计划和资金使用计划，确定、分解成本控制目标；对支出作好分析预测

34、寻求挖潜和成本节约的可能性。负责向业主提供按合同文件规定的、必须递交的证明文件，办理工程款的收取、支付。保障本项目的资金管理、调配和使用，专款专用，严格按照财务管理制度开展工作。9设备物资部负责材料和设备订货、租赁，分类保管好材料、机电设备的资料和报告证件等，建立管理台帐，做好各项材料消耗和库存统计工作。控制项目成本，制定定(限)额发料标准和机械台班内部租赁收费标准，办理材料、机械成本核算和费用结算。负责设备的检查验收和管理10综合办公室办公室是项目经理部的综合协调部门，主要负责项目的对外联络、文秘、人事劳资、治安保卫以及内部行政事务。11试验室负责材料取样、送检、试块制作工作，根据设计要求

35、确定混凝土的配合比以及执行中的检查修订工作。监督施工质量，开展质量分析活动，提出改进建议。 3.4.3做好施工准备，创造施工条件施工准备工作主要有施工现场的调查；制订施工规划；编制完善的施组；控制桩复测；全面掌握设计情况，了解设计意图；材料设备调查、组织及采购；认真选择好分包队伍等，为开展施工打下良好的基础。3.4.4制定和落实各项规章制度项目全体人员按职责熟悉并了解业主的要求和有关的制度、规范、合同中各项条款和附件，并制定了施工技术、工程质量、物质设备、安全、竣工资料、安全治安、文明施工等管理办法，认真予以落实和执行。建立调度会、分析会、交底会和检查考核制度，并建立资料档案制。强化计划管理，

36、根据总进度要求，针对施工实际及时修正计划，实现对重要节点的控制，使计划管理处于最佳状态。建立周工程例会制度，工程情况及时与业主、监理沟通，并建立总结制度。制定周密的施工方案，最大限度地利用各种资源，发挥科技优势，合理组织施工。贯彻“GB/T19001-2000质量管理体系”、“ISO14001环境管理体系”和“ISO28001职业健康安全管理体系”标准，提高我单位的管理水平。3.4.5施工场地布置施工场地布置见汇泉广场施工场地布置图。基坑内人员上下通道在基坑两端分别设置两处，人行步梯设两根25b工字钢梁，主要承担钢梯本身及人员的重量，钢梁支撑在冠梁混凝土上，支撑长度1.0m。钢梯随基坑向下延伸

37、用型钢焊接连接，主要承担钢梯的水平作用力，每跑钢梯高度为3.0m，呈45度斜坡，踏步宽20cm，高20cm，钢梯宽0.8m，休息平台宽0.8m，长1.7m。每跑钢梯主材采用20b工字钢两根，长4.3m，踏步和休息平台采用10mm钢板，与工字钢焊接牢固。钢梯扶手高1.2m，采用30mm钢管。钢梯总高度1617m，共6跑。钢梯见图。 3.5 施工进度计划3.5.1 主要节点工期控制车站主要节点工期见施工计划网络图和横道图。第四章 车站主体围护结构的主要施工方法及工艺主体围护结构深基坑施工工艺主要包括：(1)钻孔灌注桩；(2)旋喷桩；(3)基坑降排水；(4)基坑开挖及支撑(预应力锚索)；(5)施工

38、监测；(6)施工测量。4.1钻孔灌注桩施工方法、工艺及技术措施4.1.1施工方案 钻孔桩拟投入3台旋挖钻机，采用“跳一挖一”的顺序施工,具体施工路线和顺序如下图： 汇泉广场站钻孔桩施工路线示意图4.1.2施工工艺1、准备工作包括平整场地，场地准备，开挖探坑，统一规划。2、施工放样以设计院提供的水准点及测量控制网进行引测，在轴线的延长线上做点建立控制网，中间放置埋件，在埋件上刻十字作为轴线引测点。然后对桩位进行准确放样，桩位放样后进行自检，自检并报监理工程师复核无误后方可进行下道工序。在施工中，考虑施工、测量、结构变形等各种误差因素，保证结构净空，钻孔桩轴线计划外放5cm。3、护筒埋设先进行人工

39、管线挖探工作，探坑挖至原状土，经确认无管线后方可埋设护筒。探坑开挖时应注意，切勿开挖成上大下小或者上小下大，两者均不可取，另外开挖的直径应比护筒直径大10cm-20cm，以免为了埋设护筒再次使用钻机扩孔时因开挖不到位而造成管线破坏。挖探孔时如果发现管线，应及时与有关单位联系，确定管线处理方式，临时改移、永久改移或永久拆除等。埋设护筒时，护筒中心轴线对正测定的桩位中心，严格保持护筒的垂直度。护筒采用4mm的钢板焊接整体式钢护筒，护筒直径大于钻头直径10cm-20cm。护筒顶标高应高于施工面20cm-30cm，并确保筒壁与水平面垂直。隔离地面水，稳定孔口土壤和保护孔壁不塌，护筒周围用粘土分层夯实，

40、已保证其垂直度并防止泥浆流失，以利于钻孔工作进行。4、设备安装及钻机就位钻机就位前须将路基垫平填实，钻机按指定位置就位，并须在技术人员指导下，调整桅杆及钻杆的角度。钻机安装就位之后，应精心调平，确保施工中不发生倾斜、移位。对孔位时，采用十字交叉法对准孔位。在对完孔位后，操作手启动定位系统，予以定位记忆。对中孔位后，钻机不得移位，钻机铁臂不得随意改变角度。5、泥浆制备本工程采用膨润土泥浆进行护壁，泥浆比重应控制在1.061.2，胶体率不低于95%，含沙率不大于4%。成孔过程中泥浆应定期清理，确保文明施工。泥浆池设专人管理负责。泥浆性能指标及测试方法顺序项目性能指标测试方法1相对密度1.06-1.

41、20相对密度计2粘度18-28秒500cc漏斗法3含砂率4%含砂率计4胶体率95%静置、澄清6、钻孔施工钻孔选用低噪音、无污染、高效率的旋挖钻机成孔，钻机拟采用全断面取芯钻进工艺，即采用特别的“筒式”钻具，将土一次性全部抓入筒中，成孔速度可达1015m/h。注意事项：第一根桩施工时要慢速运转，掌握地层对钻进的影响情况，以确定在该地层条件下的钻进参数。开钻前用水准仪测量孔口护筒顶标高，以便控制钻进深度。开始钻进时应先轻压慢转，待钻头正常工作后逐渐加大钻速。可根据地层适当调整。施工过程中如发现地质情况与原钻探资料不符，立即通知设计、监理等单位及时处理。钻进过程中，泥浆面不得低于护筒顶40cm。提钻

42、时应向孔内及时补浆。成孔过程中，随时用工程尺检查钻孔进度，每46m检查一次成孔垂直度。认真、准确、及时的作好成孔记录，填写报表。7、清孔钻到设计标高后随及开始清孔作业，掏除钻渣。如果沉淀时间较长，则用水泵进行浊水循环，清孔完毕时要达到如下指标：泥浆比重要在1.061.2之间，含沙率在4%以内，粘度为1828秒，沉渣层厚度不大于20cm。清孔完毕后用检测笼测量孔径与垂直度，桩位偏差不大于5cm，垂直度不大于0.5%。检查合格后进行钢筋笼安装，钢筋笼安放好后，如沉渣厚度超标（10cm）需要在进行清孔，清孔时注意保持孔内浆面稳定，以防坍孔。清孔后保证泥浆指标及孔深符合规范要求。8、钢筋笼制作钻孔桩钢

43、筋笼制作按照设计图纸在钢筋加工棚制作，根据设计图纸先进行下料。为保证钢筋笼的几何尺寸及相对位置正确，钢筋加工在加工棚平台上放样成型，主筋接头采用机械连接（直螺纹套筒）或焊接均可。钢筋笼在现场地面平卧组装，先将加强箍筋排列整齐，再将主筋依次放在箍筋上，点焊固定。要求钢筋笼表面平整度误差不得大于5cm，再将螺旋筋同主筋绑扎。主筋连接在同一断面的接头率不大于50%。钢筋笼下端0.2m范围内主筋应稍向内侧弯曲呈倾斜状。制作过程中对钢筋的种类、型号、数量进行一一核对，对有锈迹的钢筋应先除锈再加工使用。钢筋笼应按吊装条件确定分段加工长度（本工程采用一次吊装）。在骨架上端，设置2根吊杆（或吊环），保证吊装时

44、钢筋笼竖直入孔，方向正确。采用焊接时要满足焊接搭接长度，单面焊10d，双面焊5d（d为钢筋直径）。钢筋笼存放时下部用方木垫空（方木间距同加强箍筋），顶、侧部应覆盖，以防雨、雾等潮湿生锈。钢筋笼制作允许偏差为：主筋间距10mm；箍筋间距10mm；钢筋笼直径10mm；长度偏差不宜大于100mm。搭接焊注意事项：焊接过程中要及时清渣，焊缝表面光滑平整，加强焊缝平缓过渡，弧坑应填满。 根据钢筋级别、直径、接头形式和焊接位置，选择适宜焊条直径和焊接电流，保证焊缝与钢筋熔合良好。 搭接焊适用于、级钢筋的焊接，钢筋搭接部位的预弯和安装，应确保两钢筋轴线相重合，搭接接头焊缝厚度h应不小于0.3钢筋直径，焊缝宽

45、度b小于0.7钢筋直径。 焊接地线应与钢筋接触良好，防止因起弧而烧伤钢筋。 钢筋电弧焊时不能忽视因焊接而引起的结构变形，应采取下列措施：a、对称施焊，b、分层轮流施焊，c，选择合理的焊接顺序。9、测斜管的安装a、管底宜与钢筋笼底部持平，顶部达到地面，管底密封，管口加保护盖，测斜管与钢筋笼的固定必须十分稳定，以防浇注砼时，测斜管与钢筋笼脱落b、钢筋笼应有足够的刚度，防止起吊时变形导致测斜管破裂；c、必须注意测斜管的纵向扭转；测斜管的上下管间应对接良好，无缝隙，接头处牢固固定、密封。d、测斜管的一对槽口必须与所在的围护桩成垂直位置。e、测斜管两端应密封，注满清水，防止水泥浆、泥浆、杂物堵塞管孔，保持测斜管的通畅和平直。钻孔桩浇筑后应采用高压水进行洗孔。f、在未确认导槽畅通时，不得放入仪器的探头。埋设结束后，应量测导槽方位、管口高程，及时做好孔口保护装置，并做好记录。10、钢筋笼吊装钢筋笼的吊装采用25t吊车吊放。起吊采用扁担起吊法。须用双吊点，吊点位置要恰当，下部第一个吊点