“十五五”国家物流枢纽建设规划.docx

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1、十方方”国家扬法梅02建德规创国家物流枢纽是现代物流体系的核心基础设施，是辐射区域更广、集聚效应更强、服务功能更优、运行效率更高的综合性物流基础设施。加快建设国家物流枢纽，有利于推进落实构建面向东盟的国际大通道、打造西南中南地区开放发展新的战略支点、形成“一带一路”有机衔接重要门户的“三大定位”新使命；有利于提升市作为首府的城市地位，全面落实强首府战略；有利于整合区域物流资源，改善物流发展环境，带动现代产业体系建设和区域经济体系优化升级。为加快推进强枢纽工作，高质量推进全市“十五五”时期国家物流枢纽建设，加快优化国家物流枢纽布局和规划，推动加快融入国家“通道+枢纽+网络”现代物流运行体系，形

2、成以国家物流枢纽为核心的骨干物流基础设施网络和骨干多式联运体系，提高在以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局中的战略地位，根据国家物流枢纽布局和建设规划（发改经贸（2018）1886号）、国家物流枢纽网络建设实施方案（20192025年）（发改经贸2019578号）、国家物流枢纽网络建设实施方案（20262030年）的通知（发改经贸2026956号）、中华人民共和国国民经济和社会发展第十五个五年规划和2035年远景目标纲要、西部陆海新通道物流业发展规划（20192030年）、市国民经济和社会发展第十五个五年规划和2035年远景目标纲要，特制定本规划，规划期为20262030年。

3、一发展基础和形势（一）发展基础。“十四五”时期，市物流业整体规模稳步扩大、基础设施逐步优化、服务体系不断完善、枢纽建设取得突破，有效支撑了市经济高质量发展与现代化经济体系构建。物流发展规模持续扩大。近年来，市物流业快速发展，对经济贡献率不断提高。全社会货运量由2016年的3.24亿吨增长到2025年的3.68亿吨，年均增长8.8%。其中，2025年公路货运量为3.25亿吨，占比88%,优势明显；铁路、水运、航空货运量分别达至U178.87万吨、4079.5万吨、10.7万吨。社会物流总额由2016年的112037亿元增长到2025年的14926.5亿元，物流业规模持续扩大。2025年社会物流总

4、费用为689.8亿元，占地区生产总值比率为14.8%,与全区平均水平持平，市物流业转型升级态势持续向好、物流发展结构持续优化。综合运输体系逐步完善。市初步形成了以铁路、公路、航空、水运为标志的快捷、立体、综合交通体系，用速度和效益为经济社会发展提供新动能。铁路方面，形成以湘桂、焦柳、南昆、黔桂、黎湛五条干线为骨架，连通内地、北部湾港口及越南的铁路运输网络。公路方面，2025年市公路总里程达1.6万公里，其中高速公路总里程943公里，拥有国家一级公路货运站3个。航空方面，吴好国际机场累计开通航线205条，其中国内航线180条（含地区航线），国际航线25条；通航城市124个，其中国内IOl个，国际

5、地区城市23个，东盟十国已实现航线全覆盖，基本形成了覆盖东盟和国内主要城市的航线网络格局。水路方面，港投入运营使用泊位105个，年吞吐能力达1828万吨，可实现2000吨货船直通粤港澳，是西南地区货物出海黄金水道的重要港口。完善的综合交通基础设施为发展多式联运、提升物流效率创造了良好条件。物流枢纽建设取得突破。依据市物流发展规划(20172025年)、市区域性国际物流基地建设规划(20152025)，市持续推进建设具有较大规模、一定影响力的物流节点，集聚效应逐渐显现。国际铁路港、中新国际物流园、农产品物流中心等重大物流节点项目已投入运营，并着力打造临空经济示范区临空物流园、牛湾物流园区、六景物

6、流园区等基于航空、港口交通枢纽的关键物流节点项目。其中，国际铁路港、农产品物流中心联合组建陆港型国家物流枢纽，已成功入选2019年全国23个国家物流枢纽建设名单。物流服务能力不断提升。近年来，市物流集约化、一体化、专业化服务水平不断提升。电子信息、生物医药等重点产业龙头企业与物流企业联系日益紧密，供应链管理、精益生产等物流模式开始显现，物流企业拓展精益化增值服务的能力逐渐增强。快递业发展迅速，网络布局日趋优化，配送服务延伸至社区、学校、农村，提高了人民生活质量。互联网等信息技术普及应用极大提升了城市配送效率，当日达已成为配送新“常态2025年全市3A级以上物流企业达到40家。科技信息水平显著提

7、高。市持续加大对物流科技与信息技术的应用力度，机械化、自动化、智能化成为发展趋势。随着智能手机等移动终端的不断普及,物流APP客户端应用数量加速提升,促进了市物流资源的供需衔接。跨境贸易电子商务综合服务平台实现全程信息化管理，支持跨境电商多种业务模式，可面向全区跨境业务提供平台支撑服务，全力打造综合服务的“单一窗口”。政策保障环境不断优化。近年来，通过健全法规规章、推行物流标准、搭建物流业发展融资平台等重要举措，市物流业发展环境不断优化，相继出台了市人民政府关于进一步加快现代物流发展的若干规定、市加快现代服务业发展的若干政策、市物流用地公开出让管理办法、市促进现代物流业高质量发展若干政策、市大

8、力推进多式联运发展若干政策、市物流业发展规划(20172025年)、国家物流枢纽建设实施方案(20252030年)等政策与规划，并组织编制市物流园区布局规划(20262035年)、市快递物流园区建设规划(20262035年)。口岸通关环境不断优化，通关效率不断提高，口岸进口整体通关时间压缩到57.2小时，出口整体通关时间压缩到0.66小时，并进一步完善了口岸收费目录清单，降低通关成本。虽然市物流业为经济社会发展做出了积极贡献，但在物流枢纽规划、建设、运营和管理等方面还存在一些突出问题，发展不平衡、不充分的问题依然突出。运行效率有待提升。一是社会物流总费用占地区生产总值比-4-率偏高。市社会物流

9、总额、货运量处于高质量规模扩张发展的前期阶段，但与其他省会城市仍存在较大差距。2025年市社会物流总费用为689.8亿元，占地区生产总值比率为14.8%,高于同期全国14.7%的发展水平。二是物流枢纽尚未形成集聚效应。已获批陆港型国家物流枢纽的国际铁路港、农产品物流中心的物流强度分别为369万吨/平方公里、37万吨/平方公里，远低于全国635.5万吨/平方公里的平均水平，各类物流节点内部的设施综合利用效率低，存量和增量设施缺乏合理有效的分工，节点集聚和配置资源要素的作用没有充分发挥。建设布局有待优化。一是物流枢纽建设项目偏少。市现已规划布局各类物流枢纽节点近20余个，仅有国际铁路港、农产品物流

10、中心、中新国际物流园、综合保税区、金桥综合物流园等物流枢纽处于建设运营状态，多数枢纽尚未落实用地与建设主体。二是物流枢纽规划布局难以适应市未来发展需要。市已建及规划物流枢纽项目大多集中在中心城区，县（市、区）缺乏综合服务能力较强的项目，随着市在新发展格局构建中重要作用的发挥，以及大都市区“1431”多中心网络化空间格局的逐步形成，现有的物流枢纽布局与未来市发展定位、大都市区空间布局形态以及城市发展之间不相适应的问题开始显现，亟需结合当前大都市区空间布局形态进行系统谋划，发挥物流枢纽在支撑重要经济片区、战略性通道、重点产业园等方面的带动作用。同时，城市扩张调整过程中，现有的部分物流园区周边客货运

11、交通混行严重，货运功能与生活功能矛盾加剧，亟需优化调整。服务能力有待完善。一是尚未满足国家重大战略发展需要。市目前已成型且运转成熟的物流园区数量不多、服务水平不高、运营模式传统、缺乏功能整合，示范带动作用不明显，无法有效支撑作为自治区首府、国家物流枢纽承载城市以及中国一东盟开放合作物流高地的发展需要。二是物流枢纽间缺乏有效联动发展。市物流枢纽基本处于独立建设、粗放经营的状态，缺乏布局的统筹规划和业务的联动经营，没有形成面向东盟、服务新时代西部大开发战略的物流枢纽梯次配置；骨干组织作用发挥不足，业务联系较少，跨区域协同发展能力不强。三是低水平重复建设难以支撑市产业发展需要。现有的物流枢纽的基础设

12、施建设相对滞后,物流设施和装备标准化、自动化水平不高，现代化仓储、多式联运转运等设施建设不足，物流服务专业化程度低，较低的服务水平使得物流节点与相关产业的融合度不高，对产业发展的支撑带动作用难以充分发挥，对城市经济社会发展的引领作用无法显现,集聚带动作用不强。四是物流枢纽服务功能较为单一。现有的物流枢纽提供的物流服务功能中，运输、仓储等基础业务占比较高,供应链管理、冷链物流、保税物流等增值服务功能明显不足，工商、税务等政务服务和金融、保险等商务服务功能亟需进一步加强，物流枢纽与产业园、工业园融合不足，尚未形成产业与物流业相互促进的良性发展格局。（二）面临形势。当前我国发展仍然处于重要战略机遇期

13、面临的国内外环境正在发生深刻复杂变化。物流业作为基础性、战略性、先导性产业，能够有效支撑科技创新、产业升级、乡村振兴、区域发展。市应以建设国家物流枢纽为契机，持续推动物流业降本提质增效,助推全市经济高质量发展。多重国家政策叠加的机遇期。当前我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，迫切需要转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力。作为面向东盟开放合作的区域性国际大都市、“一带一路”及西部陆海新通道有机衔接的重要门户枢纽城市，市承担着加快高端要素集聚、提升辐射带动功能、推动形成区域发展增长极的重要国家使命。在当前构建国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局中，依托中欧绿色智慧城市

14、的品牌优势，区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）的发展优势，北部湾经济区、中国（）自由贸易试验区片区、国家级临空经济示范区、国家物流枢纽承载城市等多重政策叠加，市物流业处于大有可为的重要机遇期。区域经济快速增长的推进期。市地处北部湾经济区、大湄公河次区域、粤港澳大湾区、粤桂黔滇川高铁经济带等多区域合作的交汇点，是华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈的结合部，是连接东南沿海与西南内陆的桥梁，是大西南最便捷的出海通道。随着我国经济发展重心逐步由东部向中西部地区纵深扩展，为北部湾地区经济实现快速发展并成为“新增长极”带来了历史性机遇。区域经济重心战略性转移为市对接国际产业链新窗口、打造面向世界开放新高

15、地提供了新契机与新动力，是市加速建设国家物流枢纽、打造枢纽经济、服务产业发展的重要推进期。城市培育发展新动能的关键期。当前，全球新一轮科技革命和产业变革加速发展，各种新技术、新产业、新业态、新模式层出不穷，经济发展呈现出生产要素高端化、社会生产智慧化、企业组织平台化、产业链接网络化、运行发展绿色化等新特征。目前市经济虽然保持着稳中有进的发展态势，但依然面临着工业基础薄弱、创新能力不强等问题。打造具有特色的国家物流枢纽，依托交通通道、围绕需求中心，聚集物流、金融、科技、人力等发展要素，带动若干具有较强辐射带动能力和协作组织能力的产业集群，构建“智慧+绿色新生态循环经济体系，是推动市经济社会高质量

16、发展的重要举措，是面向“十五五”时期市发展新经济、培育新动能的重要关键期。二总体要求（一）指导思想。坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中、六中全会精神,深入贯彻落实习近平总书记对工作系列重要指示精神，统筹推进“五位一体总体布局，协调推进“四个全面战略布局，坚持稳中求进工作总基调，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，主动服务和融入新发展格局，统筹推动国家物流枢纽培育、布局优化与功能升级，促进产业协同联动发展，畅通物流链、优化供应链、打造产业链、提升价值链，构建具有特色的“通道+枢纽+网络+平台，现代物流运行体系，为加快打造成为

17、国内国际双循环重要节点枢纽城市，奋力建设新时代中国特色社会主义壮美的首善之地提供强劲动能和有力支撑。（二）基本原则。政府引导，市场运作。积极发挥市各部门在规划、政策、环保、标准、安全等方面的统筹协调和引导推动作用，营造良好的政策环境，引导国家物流枢纽健康、有序发展。遵循市场经济和现代物流发展规律，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，坚持枢纽投资主体多元化、经营管理企业化、运作方式市场化，构建多元、开放、高效、有序的物流市场体系。系统推进，集约整合。坚持以系统观念推动国家物流枢纽的建设发展，积极与制造业、商贸业、农业、金融业等行业联动融合，探索枢纽经济新范式。坚持以存量设施整合提升为主、以增量

18、设施补短板为辅，依托国家物流枢纽推动社会物流资源与产业资源整合，引导各类型国家物流枢纽与其他物流节点合理分工、差异化发展，提高物流节点资源集约利用水平，打造绿色集约的物流网络。协调衔接，开放引领。坚持国家物流枢纽间协同联动的发展理念，强化铁、公、空、水等多种运输方式的高效衔接转换，提高物流一体化组织水平。依托自由贸易试验区优势，深入挖掘市对外开放潜力，坚持以开放拓展物流发展空间、以开放带动产业转型升级、以开放促进经济高质量发展的基本原则。深度融合，增强效能。依托国家物流枢纽促进物流与制造业、商贸业等产业融合创新发展，协同推进物流基础设施网络与产业组织体系建设，有效发挥国家物流枢纽支撑引领实体经

19、济高质量发展效能。(三)发展定位。国家物流枢纽以扩大开放、高效运作、产业融合、价值延伸为目标，着力打造国际物流组织中心、多式联运运营中心、产业要素聚集中心、物流金融服务中心、供应链创新发展中心。打造面向东盟、有机衔接“一带一路的国际物流组织中心。主动融入国家“一带一路”倡议，抢抓全面经济伙伴关系协定(RCEP)生效实施机遇，进一步畅通国际物流大通道，围绕国家物流枢纽培育形成便利快捷、功能完善的国际物流体系，增强对国内外市场的辐射能力，通过云计算、大数据、物联网等新技术,及时准确发现各种物流资源及物流活动状态，将国家物流枢纽建设成立足、辐射全国、影响全球的国际物流组织中心，打造新的战略支点。打造

20、服务西部陆海新通道的多式联运运营中心。充分发挥国家物流枢纽在货源集结、中转换装方面的规模化效应，提升铁海快线、跨境班列等联运产品的组织能力，发挥枢纽在跨区域协同联动与共建共享通道运营组织平台的积极作用，积极参与构建中国一东盟多式联运联盟，制定多式联运相关标准体系和服务规则，推进多式联运中转设施和信息系统建设，推广应用快速转运装备技术，提供多式联运运营组织一体化解决方案，助力西部陆海新通道建设。打造服务与融入新发展格局的产业要素聚集中心。充分依托城市港口、铁路场站和机场等基础设施，发挥国家物流枢纽资源优势，围绕物流枢纽布局主导产业和特色产业，积极培育与引导产业向战略性新兴产业升级，以供给侧结构性

21、改革为方向，大力发展高端制造业及现代服务业。提升国家物流枢纽物流与供应链集成服务水平，支撑市及周边区域产业在生产、流通环节中高质量发展，提高产品要素在国内、国际两个市场上的流动效率，助力服务与融入新发展格局。打造融入RECP开放合作物流金融服务中心。着眼于中国O自由贸易试验区片区的建设发展，依托面向东盟的金融开放门户核心区，充分融入RECP合作协议，积极参与金融服务供应规则建立，引导国家物流枢纽搭建物流企业与金融机构合作平台，探索发展物流金融服务，创新融资方式、拓宽融资渠道、提高资金配置能力，提升国家物流枢纽在金融领域支撑产业发展的水平。打造服务产业链供应链稳定安全的供应链创新发展中心。通过构

22、建政府引导、企业主导、产学研用合作的供应链创新服务体系，将国家物流枢纽建设成集技术研发、品牌培育、市场开拓、标准化服务、检验检测认证等为一体的跨界交叉领域的供应链创新发展中心，更好地服务市重点产业集群、推动传统产业转型升级，依托国家物流枢纽与其他枢纽间的互联互通优势，增强产业链供应链的稳定安全。（四）发展目标。1 .总体目标。通过优化整合现有物流设施、高标准新建补短板设施，全面建成标准化、信息化、网络化、集约化、智慧化、绿色化的国家物流枢纽网络。布局建设陆港型、商贸服务型、生产服务型、空港型国家枢纽，畅通贯穿西部陆海新通道、衔接东西方向的物流骨干通道，形成一批竞争力强、品牌知名度高的物流企业集

23、群，支撑高端产业集聚发展，将建设成以服务国内大循环为主体、助力国内国际双循环的综合物流门户枢纽。2 .具体目标。高效物流网络基本形成。加快推进陆港型国家物流枢纽建设，有序申报商贸服务型、生产服务型国家物流枢纽，积极争取空港型国家物流枢纽承载城市称号，形成布局合理、规模适度、功能齐全的物流枢纽体系，打造一批具有全国影响力的物流枢纽项目。物流通道全面贯通,500公里以上长距离公路运量持续减少,航空货运周转量比重明显提升，高铁货运网络实现突破，物流网络辐射能力显著增强。枢纽服务能力显著提升。国家物流枢纽集约化发展程度不断提高。多式联运、甩挂运输等先进运输组织方式所占比重大-12-幅提升，多种运输方式

24、的转换效率明显提高，枢纽间分工协作和对接机制更加完善。培育2家左右资源整合能力强、运营模式先进的国家物流枢纽建设运营标杆企业，积极参与国家物流枢纽联盟活动，推动物流枢纽网络化、集约化发展。物流运作效率显著提高。到2030年，社会物流总额达到2万亿元，社会物流总费用与地区生产总值的比率不高于全区平均水平，物流业对全市经济的支撑和保障作用进一步增强。全市货运总量突破5.8亿吨，运输结构持续优化，铁路货运量占比持续提高，力争达到600万吨。公路、航空货运规模持续扩大，货运量达到4.93亿吨、30万吨。综合物流体系基本建成。物流业与制造业、农业、商贸服务业、金融业等行业融合发展水平明显提高，一体化运作

25、网络化经营能力进一步提高，信息化和供应链服务水平明显提升，形成一批具有国际竞争力的大型综合物流企业集团和物流服务品牌。完善国际物流服务功能，保障供应链、产业链稳定。现代应急物流体系不断完善，能有效应对各类突发事件。三空间布局按照国家物流枢纽网络建设实施方案建设要求，综合考虑市物流需求、产业聚集区、交通枢纽等影响因素，规划打造陆港型、商贸服务型、生产服务型、空港型4类国家物流枢纽7大片区，建设7个区域物流枢纽以及10个城镇物流枢纽（配送中心）,衔接5大物流通道，形成以国家物流枢纽为核心、层次分明的471（F物流枢纽空间体系框架。专栏1市物流枢纽网络建设工程国家物流枢纽建设工程：国际铁路港、农产

26、品物流中心、中新国际物流园、综合保税区、牛湾物流园区、六景物流园区、临空经济示范区临空物流园。区域物流枢纽建设工程：武鸣区物流中心、宾阳县黎塘物流园、安吉物流园、金桥物流园、金坛物流园、五塘物流园、玉洞铁路货运中心。城镇物流枢纽建设工程：隆安县那桐物流集散中心、马山县白山物流集散中心、上林县象山物流集散中心、横州市横州物流集散中心、武鸣区标营物流集散中心、宾阳县宾州物流集散中心、市大宗散货公铁联运中心、宾阳县公路港冷链物流园、大塘物流中心、伶俐物流中心。物流枢纽重点建设项目：高铁物流基地、唯品会东盟电商现代物流中心、龙光东盟生鲜食品智慧港、中国智能骨干网申通智慧物流产业园、万硕电商（仓储）物流

27、园、壮宁冷链产业园区项目、零公里空港产业园、京东电子商务产业园及运营结算中心、顺丰创新产业基地、韵达总部基地、中通快递区域总部O、百胜中国智慧供应链运营中心项目、智慧物流及跨境贸易供应链融合产业园。力IMm.lCNtrBl*三三M111MIMBMB.成”!力-wMemtmaaA.*，AW-j.lW图1市物流枢纽空间布局规划图-15-(一)打造4大国家物流枢纽。根据国家物流枢纽布局和建设规划的要求，结合市公、铁、港、航等交通基础设施建设及产业空间分布情况，规划国际铁路港、农产品物流中心作为陆港型国家物流枢纽承载项目，中新国际物流园、综合保税区作为商贸服务型国家物流枢纽承载项目，牛湾物流园区、六景

28、物流园区作为生产服务型国家物流枢纽承载项目，临空经济示范区临空物流园作为空港型国家物流枢纽承载项目。1 .加快建成陆港型国家物流枢纽。国际铁路港、农产品物流中心以获批陆港型国家物流枢纽为契机，加快完善基础设施建设，构建运行统计监测体系，在发展过程中把握战略定位新方向、探索服务体系新需求、创新经营管理新路径、培育业务发展新动能。(1)国际铁路港。定位。国际铁路港着力打造成为西部陆海新通道铁路枢纽港、链接“中国东盟”的国际物流枢纽、西部陆海新通道的多式联运基地、区域性铁路班列集结中心。功能。一是发展铁路干线运输。充分发挥南铁路编组站、国际铁路港的铁路资源优势，加快铁路线建设、不断完善枢纽的铁路运输

29、组织功能，以铁路干线运输组织为核心，不断集聚物流要素资源，增强枢纽的大集大散辐射功能；与北部湾城市群、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈相关城市及东盟国家间开行点对点、直达班列、国际联运班列等多种铁路班列，加快形成“干支结合、枢纽集散”的铁路班列组织方式，促进铁路班列开行由“点对点”向“枢纽对枢纽”转变，为及西南、中南地区的工业、商贸业发展提供必要物流支撑。二是发展规模化多式联运。充分发挥铁路港设施和功能优势，承载西部陆海新通道铁海联运和国际铁路联运到发与组织功能，通过与钦州、北海、防城港等沿海城市港口对接，延伸联运功能；加强与重庆、成都等西部陆海新通道沿线城市合作，整合资源统一开展货源组织、协

30、同运营，拓展区域联运功能。三是提供区域干线分拨和集中配送服务。对接干线大运量货运组织功能，对从全国各地通过铁路干线运输至的生活消费品、钢材、建材等货物进行仓储、流通加工，面向市及周边地区通过公路进行区域分拨和配送组织，形成“干支仓配一体化物流服务，为干线业务提供更好的支撑。四是完善综合物流与供应链集成服务。结合、产业基础和优势资源，重点为汽车、钢材、农产品等提供供应链库存管理、生产线物流等物流与供应链集成服务，吸引自治区及周边省份相关产业集聚。五是发展铁路口岸服务功能。提供铁路集装箱运输、堆存、装卸、口岸通关等基础核心功能，积极开展出口监管、进口保税、出口集拼、进口分拨、物流金融等增值功能，实

31、现国际铁路港全方位发展。规划面积。规划总面积8100亩，建设铁路港、公路港、农产品物流区、钢材物流区、口岸物流区、冷链物流区、汽车物流区、城市配送区、现代综合物流园区（东盟供应链基地）和东盟生鲜食品智慧港等功能区。(2)农产品物流中心。定位。农产品物流中心着力打造成为中国一东盟农产品物流总部基地、中国东盟农产品西南集散枢纽、西部陆海新通道上的农产品物流枢纽核心节点、区域性农工贸一体化的现代智慧物流服务综合体、“南菜北运核心节点、政府农产品储备保障基地。功能。一是强化冷链基础设施建设。依托本地果蔬和东盟进水果、水产资源优势，打造集恒温库、冷藏库、冷冻库为一体的多维度冷链仓储服务体系，满足鲜活农产

32、品、水产品、肉类、乳制品、果蔬等仓储需要，服务国际农产品商贸物流。二是提高冷链物流服务能力。提供中转、分拣、贴标、质量检验、温度测量、包装与流通加工服务；引入具有一定规模实力和运营经验的冷链物流企业，为及周边地区的城市居民提供蔬菜水果、农产品、水产品等生鲜货物的冷链物流配送服务，形成全区范围内重要的冷链物流服务基地。三是提高干支运输服务功能。大力发展500公里以下公路运输，积极发展以公铁联运为主的多式联运服务，加快构建农产品上高铁发全国的高效运输服务体系。规划面积。规划总面积约3000亩，建设中国一东盟农产品博览中心、中国一东盟农产品商贸物流区、中国一东盟水产海鲜商贸物流区、中国一东盟农产品物

33、流总部基地、中国一东盟冷链物流区、中国一东盟农产品流通加工区、公铁联运核心区、农产品质检中心等功能区。2 .加快建设商贸服务型国家物流枢纽。(1)中新国际物流园。定位。中新国际物流园着力打造成为西部陆海新通道上重要的物流节点，RCEP的重要平台，面向东盟、服务西南的商贸物流区域分拨与产品交易中心，中国东盟多式联运创新基地，城市配送仓储中心。功能。主要提供冷链物流、区域分拨与城市配送、医药仓储、快递分拣分拨、电子商务物流以及其他增值服务功能。一是发展商贸物流服务功能。通过快递分拣分拨，速冻食品、冷冻饮品等冷链加工食品等一体化集配和日用百货商品采购协同管理等模式提高规模效益，助力国内市场优质商品供

34、给，打造区域性消费中心。二是打造供应链创新融合新平台。深入客户企业供应链，挖掘物流需求增量，提供日用百货商品、外贸商品、电子商务、电子信息产品、生物医药等供应链库存管理、生产线物流、集中采购、协同制造等供应链服务创新解决方案，推动产业链延伸拓展、助推价值链向中高端迈进。规划面积。规划总面积4273亩，建设公铁联运核心区、仓储作业区、快递分拨区、保税物流区、城市配送区等功能区。(2)综合保税区。定位。综合保税区依托自身政策优势，着力打造成为立足、辐射西南、面向东盟的保税加工贸易制造中心和研发设计中心。功能。依托枢纽异地通关、国际联运等国际物流业务，厚植保税监管、供应链金融等优势，与国际物流节点、

35、原材料产地、贸易中心等建立战略合作关系与业务联系，搭建面向东盟的货物集聚平台，进一步探索拓展全球转运分拨中心、国际交易中心、国际结算中心等功能。规划面积。规划总面积约3555亩，建设保税物流区、口岸作业区、仓储作业区、跨境电商快递中心等功能区。3 .稳步推进生产服务型国家物流枢纽。(1)牛湾物流园区。定位。牛湾物流园区着力打造成为立足、服务、面向粤港澳大湾区、辐射东盟的原材料供应、中间产品和产成品储运、分销一体化的生产加工贸易平台。功能。一是发展公铁水多式联运。利用南环货线牛湾站以及牛湾港西江航道干线龙头港汇集优势，带动物流和临港产业发展,形成“以水运为主导的多式联运”发展路径，推动以集装箱和

36、件杂货运输为主的公铁水多式联运，打造辐射珠江西江经济带、北部湾地区的区域性公铁水多式联运物流节点。二是拓展生产制造业物流服务。建设以新能源汽车、新型环保建材以及关联产品的储存、运输为主的多式联运物流中心，并以此促进临港金融、保险等港口关联物流业务的发展。三是打造城市配送物流中心。重点服务城东物流配送，并通过高速公路辐射玉林等区内城市。规划面积。规划总面积约2655亩，建设新能源汽车物流作业区、建材物流作业区、多式联运作业区、仓储配送作业区等。(2)六景物流园区。定位。六景物流园区着力打造成为市铁水联运服务中心、供应链服务中心。功能。一是发展公铁水多式联运。利用公路、铁路、水运多种交通方式汇集优

37、势，以及港主港区迁往六景的机遇，发展铁水联运、公水联运、水水中转等多式联运，打造辐射北部湾经济区、珠江西江经济带以及西南地区的区域性公铁水多式联运物流节点。二是发展专业化物流服务。依托便利的水运港口，发展大宗商品储存、中转服务。围绕新能源汽车、精细化工，以及糖、粮、油、食品深加工及上下游产业链，以工业带动物流，以物流促进工业发展，形成集装卸、仓储、包装、交易于一体的综合性物流服务功能体系，服务东部产业新城经济发展。规划面积。规划总面积约1029亩，建设多式联运作业区、仓储配送作业区、新能源汽车物流作业区、化工物流作业区等。4 .积极打造空港型国家物流枢纽。临空经济示范区临空物流园。定位。着力打

38、造集航空物流、跨境物流、电商物流、多式联运于一体的综合航空物流枢纽，以及立足、服务国内、面向东盟的区域经济驱动引擎。功能。一是发展空陆合一的跨境电商物流服务。加快空陆联运基础设施建设，探索陆空快速转运新模式，推进揽件、报关、清关、派送等一体化物流服务，提高跨境电商物流服务效率。二是发展物贸一体化物流服务。加快培育临空经济优势产业，提高电子信息、生物医药、跨境电商等产业原材料、产成品地空中转时效，发展集运输、仓储、贸易及增值服务为一体的综合性物流服务平台。三是发展供应链集成服务。加大对专业物流供应链企业的引进和培育，针对医疗、航空等制造业的细分领域制定完整的物流供应链解决方案，提升物流信息技术、

39、金融、保险等支撑供应链发展的关键服务能力。规划面积。规划总面积约2400亩，建设区域航空物流运营中心、航空邮件处理中心、航空仓储作业区、跨境电商快递中心、海关监管区等功能区。（二）建设7个区域物流枢纽。1 .武鸣区物流中心。依托武鸣沃柑等优势品牌，打造西南地区具有影响力的特色农产品贸易中心，为食品加工产业提供集冷链仓储、流通加工、配送、包装为一体的综合物流服务。依托贵隆高速、兰海高速等物流通道，为伊岭工业园及周边提供集货配载、流通加工、仓储管理等物流服务；兼顾满足武鸣以及周边地区生活消费物资配送服务需求，为居民提供日常生活消费物资的集散和配送服务。2 .宾阳县黎塘物流园。依托黎湛铁路、黎钦铁路

40、湘桂铁路交汇优势以及贵隆高速、柳南高速等公路主干线集疏运优势，大力发展多式联运服务。重点服务黎塘工业园等产业集聚区，提供以精细化工产业为主的仓储、配送、货运等物流服务。开展面向宾阳县及周边地区生活消费物资的配送服务。3 .安吉物流园。以干线货物集散和城市配送为主，服务于高新区和城北工业集群。一是城北公路集散分拨中心，提供干线运输、货物中转集散功能。二是为钢材、建材、五金机电、汽车等商贸交易提供物流服务。三是为高新区的生物工程与制药，电子信息等产业提供物流服务。四是服务城北片区的城市配送服务。4 .金桥物流园。以公路运输为主要手段，着力建设以农产品和日用品为主的商贸物流及配套设施，扩大建材销售

41、和家用电器、医药等产品的展示及运输等为主的物流服务。5 .金坛物流园。建设金坛物流园金陵片区、坛洛片区，重点服务西乡塘区东南产业园内的生产、商贸企业，打造干线分拨中心。加强与金陵镇等乡镇企业合作共赢，建设电商快递物流中心、城乡配送中心、生产生活配套服务中心，面向西乡塘区和江南区提供快递分拨服务。6 .五塘物流园。依托五塘工业园，以农副产品加工和商贸物流服务为主。一是服务电子及机械加工制造企业，着力打造以电子、机械加工制造业的物料供应和产品销售为主的生产与商贸物流服务功能。二是发展以农产品为主的包装、加工、配送和销售等综合物流服务,努力培育特色农业物流及品牌创新，以科技化，信息化和网络化服务实施

42、商标品牌战略，提升科技含量和市场竞争力，重点打造五塘苦瓜、五塘米等传统品牌。7 .玉洞铁路货运中心。充分发挥铁路运输资源优势，一是充分发挥玉洞铁路货运中心作为商贸服务型国家物流枢纽与陆港型国家物流枢纽间的纽带作用，与中新国际物流园、综合保税区建立稳定合作关系，打造成班列集结中心；积极争取铁路运力资源倾斜，与国际铁路港共同打造开行稳定、服务高效的精品铁路货运班列。二是依托周边产业布局，积极拓展集装箱、冷链、商品汽车、电商、板材、粮油等物流业务，扩大经营范围、创新经营模式。（三）布局10个城镇物流枢纽。综合考虑市各县（市、区）产业布局、综合交通运输条件等因素，分别在市重要节点或产业聚集区布局10个

43、城镇物流枢纽。1 .隆安县那桐物流集散中心。依托那桐工业园区，重点服务印刷、化工、机械、轻纺和食品加工等产业的生产物流，提供原材料、半成品、成品的库存管理、运输和配送服务。依托广昆高速、贵隆高速以及一珠三角高速交汇优势，提供干支衔接的中转集散功能。2 .马山县白山物流集散中心。依托兰海高速、G355等公路主干线，为苏博工业集中区原材料及产成品提供集货配载、流通加工、仓储管理等物流服务。3 .上林县象山物流集散中心。依托武平高速、柳南第二高速等公路主干线，为象山工业集中区原材料及产成品提供集货配载、流通加工、仓储管理等物流服务。针对上林县有机农产品特色，提供特色农产品流通加工、冷链、运输以及商品

44、展示、网上销售等综合物流服务。4 .横州市横州物流集散中心。利用横州港为四大港区之一的优势，依托并发挥铁路、公路等综合交通运输优势和那阳工业集中区的产业优势，以水泥制品、纸制品、食品等产品的生产物流与城镇商贸物流服务为主，发展散货和件杂货多式联运，及周边区域货物的集散，同时开展兼顾横州市居民生活物资需求的配送服务。5 .武鸣区标营物流集散中心。满足武鸣区工业的快速发展，为武鸣区大量工业企业提供统一管理的生产物资仓储与供应、成品仓储及销售等综合性物流服务，重点服务建材、造纸、制糖、医药化工、矿产加工等产业。6 .宾阳县宾州物流集散中心。依托柳南高速、G324国道等交通干线，衔接粤桂黔滇川高铁经济

45、带合作试验区园分园，辐射周边农产品生产基地，提供集货配载、流通加工、仓储管理等物流服务。7 .市大宗散货公铁联运中心。依托南站所办理的煤炭、矿建、矿石等散堆装货物未来将转移至江西村站办理的业务需求，完善公路物流配套部分，形成向西辐射大西南、连通边境城市跨境通道，向东辐射湘桂等中南地区的重点大宗散货物流枢纽。8 .宾阳县公路港冷链物流园。以农产品冷链运输、城市配送、电商快递为主，为宾阳县农副产品提供集冷链仓储，流通加工、中转集散为一体的综合型物流服务，满足宾阳县以及周边地区城市配送、电商快递需求。9 .大塘物流中心。依托兰海高速、机场高速连接线等，便捷联通临空经济示范区，重点打造公路区域分拨中心

46、兼顾城南居民生活消费物资配送需求。10 .伶俐物流中心。服务周边工业园区大中型生产企业，打造集原材料与产成品中转、仓储、加工、展示、配送、电子商务等功能为一体的现代综合物流枢纽。（四）畅通5大物流通道。以国家物流枢纽为核心，发挥区位条件优势与公铁水空资源优势，打造畅联国家物流大通道与“一带一路”的多方向对外开放大通道。1 .联系粤港澳大湾区的东向物流通道。依托广州一昆明高速公路、一广州高速铁路、黎塘湛江铁路和珠江一西江航道等区域交通干线，打通广昆运输走廊，重点布局公铁水空等多种运输方式结合的多式联运枢纽工程及其配套物流服务功能。推动建设经玉林至珠海高速公路等项目，加快建成至玉林城际铁路、至湛

47、江高速公路等项目，串联、贵港、玉林和梧州，以及西南地区与粤港澳大湾区。2 .联系成渝地区经济圈的北向物流通道。依托兰州一海口高速公路、贵阳一高速铁路等区域交通干线，推动贵阳钦州双层集装箱铁路、天峨至北海（平果至段）高速公路等项目，打通北部湾出海口经至贵阳、重庆、成都的西部陆海新通道中通道，强化与兰州、西宁、乌鲁木齐、西安、银川等西部重要城市的衔接，对接融入“中欧班列”，打造西南地区重要的物流出海通道，建设衔接丝绸之路经济带的北上物流通道。3 .联系长江经济带和中南经济区的东北向物流通道。依托泉州一高速公路、桂林一柳州一高速公路第二通道、湘桂铁路和湘桂高速公路等区域交通干线，打通湘桂运输走廊。主

48、动对接长江经济带沿线城市，实施精准招商，深化市与长江经济带产业互补,围绕工业、旅游业、特色农业等重点产业，建设通往中南地区的物流通道，打造中南地区新的出海通道，推动中部内陆地区与南部沿海地区联动发展。4 .联系桂西和滇中经济区的西北向物流通道。依托昆明高速公路、云桂高速铁路、一昆明铁路、汕昆铁路、右江航道等区域交通干线，加快建设云桂沿边铁路、经百色至昆明高铁，发挥区域农产品及资源型工业优势，建设联通滇黔桂通往南亚的物流通道。5 .面向东盟的南向物流通道。积极参与推进西部陆海新通道建设，向南连接21世纪海上丝绸之路核心区域乃至全球，通过开通中国至中南半岛的铁路集装箱班列、公路货运直通车、航空货运快线，加快建设香港深圳至越南（中南半岛）货运、至崇左城际铁路、南防铁路复线等铁路项目，至崇左大新、龙胜至丽中（至上思段）、横州市至钦州等高速公路项目，建设北起横州市、南至钦州港的3000吨级临海运河西部陆海新通道（平陆）运河，打造由重庆经到新加坡的立体式贸易新通道。专栏2国家物流枢纽通道建