既有线繁忙站场线间步道板铺设施工方案.docx

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1、南阳站线间道碎铺面板施工方案编制人：审核人：批准人：中移八局集团有限公司双阳铁路项目经理部XXX锢20日剖血图nUTfc。0。r-cb00普膨?o$o(roc，cPo9d5.5m线间距布置示意图HI5.3道非铺面板安装道郁铺面板安装施工流程如下：珪石清理一细粒道碎摊铺一铺面板安装。道郁铺面板分三种型号500*600*60mm、700*600*60mni、640*320*60nnn,通过组合，分别安装于站台与线路间、线路税枕之间、线间。站台范围内线间距分为5.5n）、6.5m两种，具体组合如下图：6J0*320*60mm600*500*6()mm600*700*60mm600*700*60mm注

2、此图为伐间距5.5面板铺设示意图,爪位均以am计.未详述何魔见附表:设计说明图5.1.25.5m线间距布置示意图10.0(6.5m线间距布置市意图640*320*60mm60P*5Q0*60mm600*700*60mm注：此图为线间距5.5m面板铺设示意图，爪位均以mm汁.未洋述问题见附成：设计说明图5.1.36.5m线间距布置示意图根据营业线施工计划，按照施工时间从指定通道登记进入站内，初步施工顺序为从14线西侧开始，按照14线-1线顺序进行施工。炸石清理采用人工清理方式，按照从站台根部到碇枕再到线间顺序进行清理，清理过程技术员配合进行标高控制，按照碇枕道板心往下llcni控制开挖底标高。

3、线间碎石不足位置需进行补非处理，珪石进场通道遵循营业线施工要求，利用小型轨道人工板车进行倒运，摊铺完成后必须按要求进行振捣。碎石清理完成部分，即可进行细粒道群的进场，采用人工摊铺夯实方式进行施工。摊铺厚度不得小于5cm,部分硅石超挖部分利用细粒道砰填补，顶标高按照碇枕道板心往下6cm控制。技术人员检查摊铺完成的细粒道砰，符合要求后即可进行铺面板的安装，铺面板材料通过人工轨道推车从料场运至指定位置，多人配合拆卸，安装，多余材料平摊至线间位置，不得侵限。安装标高需与碎枕标高道板心标高一致，存在较大出入部分通过轻锤方式、底部珪底清理方式进行调整。针对线间铺面板的铺设，倒运材料时宽度500mni与宽度

4、700mm步道板比例为3:2（5.5m线间距）、5:2（6.5m线间距），按照组合比例进行倒运材料，以节省倒运时间。线间铺面板宽度为600nini,各种型号铺面板必须错牙摆放，增加稳定性。5.4施工要求5.4.1铺面板安装要求 沿轨枕方向根据线间距离按照铺面板组合进行铺设，线路与站台间，铺面板尺寸不大于枕木头与站台墙之间的距离，曲线加宽段根据加宽情况微调；铺面板与铺面板之间，铺面板与轨枕端部间隙一般采用02mm,铺面板之间的缝隙最大不超过lOmmo顺线路方向铺面板宽度600nmi方向应顺线路方向铺设，铺设时相邻道炸铺面板缝隙与轨枕间缝隙中心对齐。沿铁路方向不同列的铺面板交错铺设。 轨枕间铺面板

5、轨枕间铺面板厚60mm,640*320mm，铺设于轨枕间钢轨下部。 其他铺面板下部采用细粒道珪找平，未确保排水通畅，铺面板与铺面板之间，不做勾缝处理。施工时线路间道珏夯实、捣固找平，最后加铺一层细粒道砰，厚度不小于50mm,按照上述铺面板组合方式进行铺设，保证铺面板、轨枕、站台墙各结构件平整、协调。铺设过程中遇接触网支柱或客车上水栓，按现场实际尺寸进行切割，从而保证整体美观。选择13、14线间作为试铺线路，完成后经使用单位、监理单位、业主单位确认后进行全场铺设。现场配置2名防护员与一名驻站联络员；严格遵循营业线施工要求；为避免影响站内人员工作及危机行车安全，现场施工材料倒运数量应根据当天施工能

6、力进行倒运，材料堆放高度不得高于lm,严禁盖板搬放损伤线路；施工人员应按照要求提前到达场外，进行登记，按照封锁点进入场内，提前半小时进行材料、机具的清理，人料机同步在封锁点半小时前退出施工现场。5.4.2铺面板制作要求场地要求：根据现场实地考察，结合施工现场的布置情况，铺面板预制利用当地原有构件预制场，共计5.4万平，场内合理设置有钢筋制作区、铺面板制作区、养生区、成品存放区、办公区、场内通道以及场内排水和封闭措施，满足南阳站铺面板的制作要求。严格按照“工厂化、集约化、专业化”的标准进行铺面板制作及养生，并配备专门的技术人员及管理人员进行预制质量、安全管理。构件预制场地见附图构件预制场地平面布

7、置图。技术要求： 模板：制作盖板应采用模板应具有足够的强度、刚度和平整性。 存放：盖板预制完成后，拆除模板不影响碇表面及棱角受损即可进行拆除。盖板强度达到75%前不宜进行成摞堆放。堆码时按照型号进行分类存放，盖板存放每摞不宜过高，最下一层构件应离地不小于0.Im,且地面应平整，避免盖板产生过大变形和开裂，盖板可以采用立式排码堆放，但应注意保护，避免造成构件表面损伤及掉角，现场存放的盖板应采用草席或者土工布进行有效的防护。脱模后移动、堆放时，磴强度不应低于设计强度的75%,达到设计强度80%后方可进行出厂运输。 钢筋制作要求铺面板钢筋长向钢筋至于面板下部。钢筋交叉点位置不宜采用点焊连接，应进行绑

8、扎，绑线绑扎完成后头部应绕回钢筋网片内，不得漏出碇面，防止锈蚀。为保障钢筋保护层厚度，应在钢筋与模板之间采用垫块支垫，必须使用耐久性及抗压强度不低于构件本体混凝土的垫块，为保障钢筋网片稳定性，垫块数量宜为4个/n)2,确保钢筋保护层满足要求且钢筋网片稳定。绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。 混凝土施工要求混凝土采用商品混凝土。在炎热气候条件下，混凝土入模时的温度不宜超过30Co应避免模板和新浇混凝土受阳光直射，控制混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温不超过40C。宜安排在傍晚开始浇筑，不宜在早上浇筑以免气温升到最高时加剧混凝土内部温升。当工地昼夜平均气温连续3d低于5C或最低气

9、温低于0C时，应按冬期施工办理，混凝土的入模温度不应低于5C。振捣宜采用振动台振捣，振捣合格要求：表面出现浮浆为准，不得过振、漏振。振捣完毕后，应及时修整、抹平混凝土裸露面，待定浆后再抹第二遍并压光。 混凝土养生、拆模混凝土浇筑完成后，混凝土养护分两阶段a、带模覆盖养护：应在混凝土浇筑完成1小时候内对外漏混凝土面进行草帘+塑料布进行覆盖，并采取浇水、喷淋洒水等措施进行保温保湿养护，为了保证顺利拆模，可在混凝土浇筑2448h后略微松开模板，并继续浇水养护至拆模后再继续保湿至规定龄期。b、拆模后养护：模板拆除前，应保证混凝土表面及棱角不受损伤方可拆除。混凝土拆模后，在混凝土表面处于潮湿状态时，迅速

10、采用麻布、草帘等材料将暴露面混凝土覆盖或包裹，再用塑料布将麻布、草帘保湿材料包覆。包覆期间，包覆物应完好无损，彼此搭接完整，内表面应具有凝结水珠。混凝土保温保湿养护最低时间要求：日平均温度大于20度时，养护10-14天；平均气温在10-20度时，养护14-21天；平均气温在5T0度时，养护21-28天。六、临近营业线施工安全措施6.1安全小组施工中确保行车安全和施工人员的人身安全是施工中的重中之重，全体施工人员必须牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全生产”的方针，做到领导挂帅，全员讲安全，使安全工作全员化、制度化，把安全工作贯穿在施工的全过程中，落实在每个人，成立安全小组如下：组长：XXX副

11、组长：XXX吴柏峰组员：马铁孙海龙XXXXXX6.2安全措施(1) 施工中应做到分工明确、人员到位、责任到人。(2) 施工前项目部对施工队进行技术培训、安全教育和技术交底工作，提高施工队伍素质，对施工安排做到心中有数。施工人员必须绝对听从施工负责人的指挥。(3) 所有施工人员要做到持证上岗。(4) 施工防护及驻站联络人员必须选派责任心强、经培训合格并下发证书的人员担任。提前落实通讯工具和联系方式，保证施工期间的正常秩序。(5) 驻站联络员应及时通报列车运行情况。(6) 工地防护员必须按规定带齐防护信号备品，按规定保持与驻站联络员通讯联系，掌握列车运行时分，监督施工人员及时下道，未经施工负责人同

12、意不得撤除防护。(7) 旧料摆放牢固严防侵限。(8) 施工人员应执行下列有关人身安全的规定a、不得在轨道上行走，如在两侧路肩行走时所扛的工具不得侵入建筑限界。b、横过车站股道或通过无人看守道口时应止步瞭望，确认两端均无来车时方准通过。c、不得在车底下避雨乘凉、从车底下钻车或递送料具。d、列车开动时严禁抓车、扒车、跳车。(9) 施工准备要做到“三必须”即必须制定定切实可行的安全技术措施、必须对职工包括民工进行明确的安全技术交底、施工包保干部必须到位。(10) 施工人员必须坚持标准化作业杜绝“两违”即干部违章指挥、职工违章作业。严禁民工单独作业，必须有一定数量的防护员及技术员带领。(11) 协调施

13、工与运营部门的关系文明施工。(13)严格按照工规、行规、安规、技规、铁路营业线施工及安全管理办法、濮阳铁路局营业线施工及安全管理实施细则及濮阳铁路局建设工程营业线施工安全管理细则有关要求执行，确保行车、人身安全。6.3临近接触网施工安全措施6.3.1主要危险源识别线间道非铺面板铺设工程为临近营业线施工，形式严峻，针对严峻的施工形式项目部对工点采取相应的措施，明确责任人。具体情况见附表序号项目作业活动主要危险源识别及可能导致的事故备注1炸石、铺面板材料倒运从料场通过小型运输车运至施工位置临近既有线施工，触碰接触网；造成触电伤人；小型运输车引起红光带2铺面板施工测量作业、小型工器具运送炸石临近既有

14、线施工，触碰接触网；造成触电伤人3铺面板卸车临近既有线坡脚20米范围内材料卸车机械倾覆、接触网碰触6.3.2安全防护措施(1) 在电气化铁路线路上，严禁人员直接或间接地(通过任何物件，如棒条、导线、水源、塔尺等)与接触网的各导线及其连接部件接触。(2) 施工、管理、测量作业人员携带工具、材料(包括长杆、导线、塔尺、钢尺、花杆)与牵引供电设备带电部分需保持2m以上距离。在接触网带电不到2米时作业时，必须办理停电申请手续，得到许可停电施工命令，并有使用单位专业人员安设临时接地线后，方能施工。(3) 发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，人员不准与之接触；在接触网整修人员未到达，应

15、距断线接地处10n)以外设铭防护，禁止人员进入。(4) 在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界，所有作业人员和接触网必须保持2m以上距离。(5) 汽车货物装载高度(从地面算起)不得超过4.5m；在装载高度超过2m的货物上严禁坐人；高长杆应水平通过。(6) 大型设备措施a、临近既有线大型设备是指临近既有线施工起重机等设备的高度的水平投影侵入既有线接触网带电部分的大型设备，以下简称大型设备。本次施工主要有自卸吊1项大型设备。大型设备转场时，必须做到：大臂必须放倒；必须在安全禁区外侧转场；转场过程中必须由现场经理指挥；转场行进区域内确认无贯运、自闭线、通讯线等电力通讯架空线，地

16、面无管线。b、大型机械进场后，必须对大型设备进行专项检测，检测过程。检测项目包括：大型设备的电气系统、液压系统、发动机、限位器、钢丝绳等有关设备的安全部分。c、大型设备转场前，由现场经理对设备即将就位的作业平台地基承载力情况进行确认，做到：地基承载力满足设备稳定要求，确定所需地基承载力工作平台靠近营业线一侧垂直线的方向必须做成向外5%的坡度(内高外低)工作平台有可靠的排水设施，工作平台上不得有积水。d、大型设备进行施工作业前，由现场管理人员对设备操作人员即将在营业线附近进行的作业内容进行书面安全技术交底，双方必须在书面交底上签字。e、夜间转场时，安全防护员必须对施工现场照明条件进行确认,确认转

17、场道路必须有足够的灯光照明后，照明灯光不能朝向营业线方向，才允许大型机械进行转场。f、大型设备在就位作业前，由安质部对设备的出厂合格证、专项检测报告、机械操作证、维护保养记录、设备状态牌、设备安全操作规程、缆风绳的就位稳定情况等进行再次检查，检查合格没有问题后报现场监理，现场监理复查合格发证后才可开始作业。七、疫情期间管理措施7.1企业员工管理项目使用管理人员均为28日内未离开南阳且无发烧、咳嗽、乏力现象，并且所有人员均无疫情区域旅居史、无与疫情区域籍人员及其他病患接触的经历。人员集中办公地点为杏林路405号双阳八标项目经理部。项目负责对所有管理人员进行统一管理，集中管理员工吃、住、行，并做好

18、每日疫情防控控和疫情上报工作。7.2项目劳务用工管理现场施工用工进场人数约30人，劳务人员28日内均无疫情区域旅居史、无与疫情区域人员及其他病患接触的经历，且无发烧咳嗽、乏力现象。施工前由项目部统一组织进行疫情排查工作，逐个测量体温，做好身份登记，检查安全码。对符合要求的人员进行聘用，并配有专人进行每日班前的疫情检查和防控工作。发现不符合人员一律不得进行现场施工。7.3每日班前检查劳务施工队应固定施工人员，每日进场前做好消毒、测温、扫码、登记工作，固定进场通道，应统一集中安排住宿、出行。八、应急预案8.1应急预案的方针与原则发生事故时应遵循保护人员优先，防止和控制事故的蔓延为主，统一指挥分级负

19、责区域为主单位自救与社会救援相结合的原则。达到控制事故，有效地抢救伤员，减少事故损失，防止事故扩大。-、编制依据1二、工程概况1三、设计要求及技术指标21主要技术标准23.2主要工程数量2四、施工部署33. 1工期计划34.2安全质量目标34. 3施工准备34.4交通运输条件、水、电等可用资源条件54.5施工区段及施工内容划分5五、施工方案65. 1施工流程65.2施工计划申请65.3道珪铺面板安装75.4施工要求9六、临近营业线施工安全措施121安全小组126. 2安全措施123临近接触网施工安全措施14七、疫情期间管理措施161企业员工管理167. 2项目劳务用工管理163每日班前检查16

20、八、应急预案168.2应急预案工作流程图根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真的组织对危险源和环境因素的识别和评价，特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响。其应急准备和响应工作程序见下图：应急准备和响应工作程序图8.3应急领导机构应急预案领导小组及其人员组成:组长：XXX电话：2副组长：XXX电话：2下设小组：通讯联络组组长：电话：5；物资部全体人员为成员技术支持组组长：XXX电话：2；工程部全体人员为成员。消防保卫组组长：电话：9；现场管理人员卫组全体人员为成员。抢险抢修组组长：电话：8；轨道工

21、区全体人员为成员。医疗救护组组长：电话：1;综合部全体人员为成员。后勤保障组组长：电话：9；后勤全体人员为成员。8.4应急计划为了在重大事故发生后能及时予以控制，防止重大事故的蔓延，有效地组织抢险和救助，生产经营单位对已初步认定的危险场所和部位进行重大事故危险源的评估。对所有被认定的重大危险源，事先进行重大事故后果定量预测，估计在重大事故发生后的状态、人员伤亡情况、房屋及设备破坏和损失程度。火灾、有毒有害物质扩散对生产经营单位及周边地区可能造成危害程度的预测。依据预测，提前制订重大事故应急救援预案，组织、培训抢险队伍和配备救助器材，以便在重大事故发生后，能及时按照预定方案进行救援，在短时间内使

22、事故得到有效控制。达到以下目的：(1) 能根据事故应急救援预案及时进行救援处理。(2) 可最大限度地避免突发性重大事故发生。(3) 减轻事故所造成的损失。(4) 同时又能及时地恢复生产。值得注意的是，事故应急救援预案，不能停留在纸上，要经常演练，才能在事故发生时做出快速反应，投入救援。8.5应急响应当事故的评估预测达到起动应急救援预案条件时，由应急总指挥启动应急反应预案令。对事故现场经过应急救援预案实施后，引起事故的危险源得到有效控制、消除；所有现场人员均得到清点；不存在其它影响应急救援预案终止的因素；应急救援行动已完全转化为社会公共救援；应急总指挥认为事故的发展状态必须终止的；应急总指挥下达

23、应急终止令。应急救援预案实施终止后，应采取有效措施防止事故扩大，保护事故现场和物证，经有关部门认可后可恢复施工生产。对应急救援预案实施的全过程，认真科学地作出总结，完善应急救援预案中的不足和缺陷，为今后的预案建立、制订、修改提供经验和完善的依据。九、质量保证措施项目部成立以项目经理为组长，项目总工程师、质检负责人参加的质量管理领导小组，由设备物资部、工程技术部、质量检验部、中心试验室具体负责质量监控，各施工队设立质检组长、质量自检员，负责每个工作面的每一道工序的全面检查、验收和资料整理。严格按照IS09001：2000质量认证体系对施工、测量、材料、设备、后勤全过程进行监控，争取本合同工程质量

24、达到优良工程的标准要求。9.1组织保证(1) 健全质量保证体系，严格按照IS09001-2000质量体系文件进行质量管理，做到从资源投入和程控上保证工程质量。(2) 明确项目经理是质量第一责任人；建立以总工程师直接领导下的试验、测量、质检三位一体的技术质量保证体系，项目经理部成立质量管理组织机构，严格在质量保证体系下进行管理，项目经理部成立质量管理领导小组，由项目经理部经理任组长，总工程师任副组长，成员由项目经理部质检工程师、试验工程师、现场经理、施工队队长、主任工程师、质检员、试验员等组成，对主要工序的施工质量进行有组织的控制。经理部、施工队配备专职质检工程师、班组设兼职质检员，推行全面质量

25、管理和目标责任管理，从组织措施上保证工程质量真正落到实处。(3) 调集具有丰富施工经验和管理、技术过硬的队伍，选派优秀的项目经理及技术过硬的高级工程师分别担任项目经理和总工程师，配置业务水平高的专职质量检验工程师。9.2制度保证(1) 严格执行质量自检制度。施工中每一道工序工班都必须自检，自检合格后，上报施工队复检。(2) 严格执行工程监理制度。充分做好质量自检工作的同时，有专职质检工程师积极配合监理工程师和业主对工程进行的质量监督检查。自检合格后，及时通知监理工程师检查签证，隐蔽工程经监理工程师签证后隐蔽。(3) 严格执行质检工程师“一票否决权”制度。作业队设专职质检工程师，班组设兼职质检员

26、保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。质检工程师有质量否决权，发现违背施工程序、不按设计图、规范及技术交底施工，使用材料半成品及设备不符合质量要求者，有权制止，必要时下停工令，限期整改并有权进行处罚。(4) 认真执行质量管理制度。把施工图审签制，技术交底制，测量复核制，质量自检、互检、专检“三检制”，隐蔽工程检查签证制，安全质量检查评比奖罚制，验工计量质量签证制，分项工程质量评定制度，质量事故(隐患)报告处理制等行之有效的质量管理制度,具体到施工合同中，并落实到工班，使质量控制做到干群结合、上下结合、内外结合，贯穿于施工全过程。十、安全保证措施项目部根据现场施工情况，对施工安全技术措施

27、车辆、机电设备操作规程、安全教育、安全检查、事故处理等方面，制定安全岗位责任制，建立安全保证体系。10.1安全体系建立健全安全生产的保证体系，在施工中，建立由项目经理任组长，安全负责人具体负责，施工队长、主管工程师参与的安全领导小组。项目经理直接领导安全工作，各级建立安全管理规章制度和岗位责任制，逐级签订安全生产责任书，把施工安全和人员健康作为承包人的重要职责，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规和规章制度。项目经理部成立工地安全委员会，施工班组设安全员，专职负责监督检查工地的施工安全，定期或不定期召开安全生产会议，确保在安全条件下，进行施工生产。10.2安全教育培训加强安全教育，

28、牢固树立全体参建人员安全生产的思想意识，严格按照安全操作规程施工作业，杜绝违章操作、违章指挥、违反规章制度的“三违”现象。项目经理部、施工队、班组的安全员要坚守工地，履行岗位职责，指导安全生产，有效杜绝不安全因素，坚决把安全隐患消灭在萌芽之中，真正做到防患于未然。认真贯彻执行“安全第一，预防为主”和“施工生产必须安全”的原则，提高全员安全意识，教育全体参建人员自觉维护和遵守安全生产的规章制度。并注意加强劳动保护，按规定配发和使用劳动保护用品和用具，确保施工人员的人身安全和身体健康。10.3安全措施工程机械、设备严格按照有关安全操作规程管理，对于危险地段,设专人现场负责。机械（具）操作人员通过培

29、训，持证上岗，实行专机专人负责，非操作人员禁止开启机械。现场设置行车指示牌，各种行驶设备应根据指示要求按规定行进，防止发生事故；加强工地现场电气设备的安全管理，对高压电变压器高度设置在2.5米以上，并设围墙防护，所有施工机具均应按要求设置漏电保护装置，并绝缘或接地，危险施工现场设置警示牌等安全标志。注重雨季汛期的施工安全，有效采取防洪、渡汛措施，加强防洪排水，合理安排施工工序，防止汛期洪水影响施工安全。维护施工路段的交通安全，确保人民群众生命财产的安全。加强施工现场安全管理，使安全生产处于良好状态。施工安全从实事抓起，施工单位职、民工在选择驻地、仓库时，必须避免可能发生山洪、岩崩、坍方、滑坡、

30、雷击等地段，避免发生人员伤亡和财产损失。施工现场提供照明、警卫、护栅、警告标志等安全防护设施。十一、工期保证措施11.1组织精干、有力的现场指挥班子，加强对现场作业的工艺、施工准备、人员、运输的落实。11. 2加强原材料的计划供应管理工作，实行超前计划的材料采购和运输。11.3定期对设备进行检测、维修及保养。充实易损件库存，确保设备完好。11.4科学组织、精心施工。在安排施工进度时，即要考虑工程本身的技术要求，更要考虑工程的先后和衔接，严格工艺流程和工序标准操作，坚决杜绝工序的颠倒造成不必要重复工作。十二、文明施工、环境保护12. 1加强与地方政府各部门联系协作，积极主动征求意见，尊重地方习俗

31、保护耕地、水利、通讯、电力、道路等设施，创造良好的施工外部环境，共建文明。12.2加强驻地文明建设，认真处理好生活垃圾，减少人为环境污染，做好便道养护工作，路面起灰时，湿润路面，防止粉尘危害，材料堆码整齐，场地布置合理，宣传标语显眼，施工时，现场有符合操作要求的照明设备。施工驻地设路灯。12.3强化环保意识，健全管理机制，严格执行设计文件要求和国家及当地有关环境保护的规定，认真贯彻中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国水土保持法，执行“预防为主、防治结合、综合治理”的方针，抓好环境保护及水土保持工作。确保工程所处的环境和水土不受污染和破坏。附图附件1：南阳站现场平面布置图附件2：构件预制场

32、地平面布置图附加3：南阳站铺板示意图8.1应急预案的方针与原则168.2应急预案工作流程图176. 3应急领导机构178.4应急计划188. 5应急响应18九、质量保证措施199. 1组织保证199.2制度保证20十、安全保证措施201安全体系2110.2安全教育培训2110.3安全措施21H一、工期保证措施22十二、文明施工、环境保护22附图23附件1：南阳站现场平面布置图23附件2：构件预制场地平面布置图23附加3：南阳站铺板示意图23一、编制依据1.1新建濮阳至南阳铁路平安屯至南阳段SYZQ-8标段站前工程施工总价承包合同、设计图纸及实施性施工组织设计。1.2铁路站场工程施工质量验收标准

33、TB10423-20141.3铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-XXX）1.4施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、材料供应、施工场地、水电、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料。1.5中国铁路总公司关于加强营业线施工安全管理的规定（铁办200114号）、铁路技术管理规程（XXX修订版）、铁路营业线施工及安全管理办法（铁运20121280号）、濮阳铁路局营业线施工安全管理实施细则（HBG/QT101-2012）。1.6双阳铁路SYZQ-8标站（变审）XXX-001号变更设计送审单。1.7我单位在以往哈大客专、哈齐客专、双阳铁路等铁路工程施工中获

34、得的施工经验、成熟技术、科技成果、施工工艺方法等。二、工程概况本工程为新建双阳铁路南阳站改造变更工程。原设计南阳站各股道间进行洼垄填珪，并在表层铺设细粒道炸满足作业要求。按照濮阳局集团双阳线标准化站场建设要求，为满足设备检查、客车上水、调车人员作业、车辆吸污等作业要求。在南阳站高站台范围线路间、线路轨枕间铺设混凝土预制板。本次变更设计涉及范围为站台范围（站台端部外延5m）除南襄上下行线外各股道间（含线路与站台间）增设混凝土道玲铺面板。铺面板采用C30钢筋混凝土预制板，配合线间玮石平整并加铺50mm厚细粒道石乍对站台范围内珏石进行覆盖处理，设计里程JK379+767.547-JK380+327.

35、547,设计范围为南阳站1T4线（II、XI线枕木间不铺设），共计26119m2o三、设计要求及技术指标3.1主要技术标准铺设范围为站台范围及端部以外5m,此范围线间及轨枕间均铺设道炸铺面板，铺面板下部采用细粒道徐及粗砂平整层整平,铺面板与铺面板间，不勾缝，以利于排水。面板采用500*600*60mm、600*700*60nnn、640*320*60mni三种型号，面板表面设鹅卵石防滑花纹，花纹深度3mm,铺面板四角设置3mm的倒角。面板主体采用C30混凝土，钢筋为HPB3OO08级别钢筋。性能要求见下表表3.1.1道炸铺面板性能表项目单位技术指标力学性能抗压强度Mpa不小于设计强度抗折强度M

36、pa10弹性模量Gpa32.5耐久性能抗冻性F200氯离子扩散系数（56d）DRcmxlO12m2/s14线)剩余段落施工：XXX.6.20-XXX.8.15(6月份进行12、13、14线施工)现场清理：XXX.8.16-XXX.8.204.2安全质量目标无重大安全事故，无人身伤亡事故。(1) 按验收标准，各资料，分部分项工程施工质量合格率100%,单位工程合格率100%；合理使用及正常维修条件下，满足设计使用寿命。4.3施工准备4.3.1进行测量工作本工程测量工作仅涉及铺面板与混凝土枕的相对标高、铺面板与站台墙平面相对位置关系。铺面板施工均安排于线路线型稳定部分施工。南阳站3、4、7、X线均

37、于7月份进行捣固，故将该4条线路施工安排于7月份。其余均以已成型部分线路枕木控制标高。4.3.2试验段进行施工参数的确定本次拟选用13、14线进行试铺作业，根据试铺进度确定施工机械选型、铺设方式、人员配置以及施工质量、效果，优化施工工艺及施工方法提高施工质量、加快施工进度。表4.3.1路基主要工程数量表：序号项目名称部位单位数量备注1线间铺面板线间m230982线间铺面板枕木间m213333合计m244314碎石道碎整平层m2221.55cm厚表4.3.2试验段拟选用人员机械配置序号项目单位数量备注1人员个152铲车台13叉车台14铁路专用人力板车台34.3.3施工前交底学习进行现场管理人员、

38、施工人员、技术管理人员的交底工作，明确施工要点及施工任务。4.3.4现场主要负责人表4.3.3主要管理负责人序号姓名职务工作内容备注1XXX工点负责人负责施工段落的总体管理并组织施工2XXX技术负责人负责施工段落总体施工方案、技术交底、现场技术指导、计量工作3XXX内业负责人负责现场施工内容内业资料的编写归档4XXX质量负责人组织管理现场的施工质量5XXX试验工程师负责原材试验工作、设备仪器的调集安排，现场材料的数据采集、整理6XXX测量负责人负责现场施工测量工作7XXX现场安全、质量负责人负责施工段落内安全工作的管理与指导8XXX物资负责人负责现场物资供应与保管4.3.5机械配备表根据现场施

39、工工序，合理配置机械。并根据施工实际情况调整各机械配置表4.3.4现场主要施工机械配备表序号机械名称型号数量(台)备注1叉车合力CPCD3012铁路专用人力板车33运输车34铲车2014.4交通运输条件、水、电等可用资源条件外界交通、施工便道施工场地北侧为站前路、东侧为安庆街，施工材料、机械设备可通过城市主、干路进入现场。为保障线路安全，场内不设置大范围施工便道，仅在七站台站台东侧、七站台站台西侧、一站台站台东侧设置临时料场，通过场内空地进行运输。(1) 施工用水、生活用水预制构件场地自有水源。铺面板安装如需用水可临时使用线间上水设备取水。(2) 施工用电、生活用电预制施工场地自有电源。考虑到

40、线路安全与施工内容，站内用电仅为切割异形铺面板使用，利用空闲时间场外切割完成运往场内。4.5施工区段及施工内容划分南阳站施工队伍仅设1支，负责盖板预制与盖板安装。序号施工队伍施工内容里程范围备注1道群铺面板预制队伍进行预制盖板钢筋制作、混凝土浇筑、盖板养生、盖板倒运JK379+767.547-JK380+327.5472道不乍铺面板安装队伍进行线间群石的清理、细粒道粹的摊铺、夯实、铺面板的安装、异型铺面板的切割表4.5.1南阳站线间铺板施工区段划分五、施工方案5.1施工流程图5.1.1施工流程图5.2施工计划申请按照濮阳铁路局要求，提前进行施工计划的申请，目前已完成6月份施工计划申请，施工日期为6月10日至6月30日，施工范围为南阳站1114道，根据施工线别不同，施工时间进行调整。结合六月份施工进度情况进行七月份施工计划申请。