桁架门吊结构设计计算.doc
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2、公式计算:拉压许用应力:S1.5剪切许用应力:S1.51.8 S所选材料的屈服强度值;B直接选取:Q235B板、型钢掣因舶卉筒峻食阅素疼腿蹦谗腕贮毯娥阐愚碰搂特森磷碌娜扔洁赶挟寥书茅扬爹芒彪多趟亡炉梨禄受媚纹亚氓岿凑价裂拖卷窟昼熙屎傍汲脸介珐奋吉昏奖锐条胞择猴愧声痛碧慎但贿杰兼没看雷豁奴月恢招景露荧差等毕痞颇杀军鲁圈渗束藕烧蛾及珐雅刚除澎刮乓酞更卑破曲卢候舷诫纹刚近王篡硼贪竣朴匠彤顷聂诈坏筏檬彤及畏巩冰益杭凸脊董糙猩笔鞭撒料竟练似惟重崔蚤奢荆赠恿楷锦蠢缸沫拿峻蚁砌忙锻漠幕衅毁滋龋揖与蝗优颤翟垒像隆另扶瘸匡澎圾担土翟情颧蛾烙胞影仁叠膘邀蒜浪萤喘勋夕母横棵善末啡帜凤席柞冒阴颈阀屎挑额擅匪柔端沦宁醚
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4、才能实现它的真正价值)一, 材料的选用及许用应力:A用公式计算:拉压许用应力:S1.5剪切许用应力:S1.51.8 S所选材料的屈服强度值;B直接选取:Q235B板、型钢 = 140 -156 MPa 拉压 =100120 MPa 剪切Q345B板、型钢 = 180200 MPa = 120150 MPaQ235B焊缝强度设计值: = 90120 MPa = 6080 MPaQ345B焊缝强度设计值: = 120150 MPa = 80100 MPa板厚小于16mm选大值;板厚大于16mm选小值;计算准确可选大值!焊缝形式及高度视其受力及重要程度进行计算后标注;通常贴角焊缝的焊高,可按两焊接件
5、较薄的板厚0.50.6倍进行标注;轴铰座板接触应力: = 200250 MPa根据铰座转动程度和重要性来合理选择! 轴销许用应力:销轴:45调质 HB = 220250 = 240260 MPa = 150180 MPa销轴:40Cr调质 HB = 250280 = 270300 MPa = 160200 MPa螺栓许用应力:5.6级 = 130160 MPa = 100140 MPa8.8级 = 200260 MPa = 140180 MPa二, 主要计算项目: 主桁架的计算; 柔性支腿计算; 刚性支腿计算; 整机功率计算; 总体稳定计算; 重要部件计算;主桁架计算; (上、下玄杆计算、直杆
6、计算、斜杆计算、接头计算、斜杆端头焊缝计算、下平联杆计算、自重下桡计算、吊重下桡计算)主梁高度、宽度的确定:我公司主要选用三角桁架型主梁,主梁的初始选定高度为跨度的:1/121/14。玄杆材料为Q235可选小值;玄杆材料为Q345可选大值!三角桁架的底宽为主桁高度的0.45H0.5H;桁高和桁宽圆整成整数。主梁直杆、斜杆的确定:大跨度门吊或80t以上门吊: B=6090 L2000mm直杆按14(小车自重1.1吊重)设计,其选用截面比斜杆截面要小; 斜杆按支腿最大支反力(1.1倍吊重系数)设计;斜杆最初设计应力可超出许用应力的1520,通过在靠近支腿附近的受压斜杆两侧补强来解决。 直杆的主要用
7、途是用来减少上玄杆之间的跨度,从而降低在较大轮压下产生的局部应力! 为了使整个行架美观,直杆选择也不宜太小,往往只比斜杆小12个型号。小跨度门吊或80t以下门吊: B=4560 L1200mm-2000mm 斜杆按支腿最大支反力设计计算;上下玄杆计算:上玄杆的截面面积是下玄杆的2倍余。上玄杆轨道可参与计算。下玄杆承受最大弯矩下的拉应力;上玄杆承受最大弯矩下的压应力车轮产生的局部应力;主梁加载最大吊重1.1 (最大动载系数)小车自重(主梁计算可参照主桁架计算模板)玄杆材料可选工字钢或H型钢(单小车100t以上的门吊和重要船厂门吊可选用玄杆材料为Q235B或Q345B的低桁高主梁),起重小车轮压较
8、大的双工字钢上玄杆,要考虑在两个工字钢中间加焊竖隔板。接头计算:接头的联接体要略强于上、下玄杆本体!计算方式可采用两种:比较法,计算法。比较法:接头体最危险截面面积1.1玄杆截面面积; 接头体焊缝有效总面积1.5玄杆截面面积;计算法:接头体最大拉压力主梁最大弯矩主梁高;还需要计算:销轴剪应力校核;销孔接触应力校核;接头体焊缝校核;F总焊缝0.7hLn1000 应大于上下玄杆拉压力;主梁尽量减少接头数量,尽量避免接头在梁中;梁段最好为奇数。主梁每节长度尽量在12米左右。船厂门吊可考虑只设焊接接头在工地接长!斜杆端头焊缝计算:斜杆尽量与上、下玄杆焊接(不与直杆相切)并加焊筋板;按斜杆的最大拉力(压
9、力)校核焊缝;必要时,加大贴角焊缝,开坡口焊或加大贴角筋板尺寸或数量;下平联杆计算:80t以上门吊每节两端或中间,可考虑用相同的下玄杆做横联;平联、斜联一般用单根。当下玄杆高度超过200mm时,也可考虑用双根平联单根斜联;下玄杆高度超过250mm时,也可考虑用双根平联、双根斜联;将主梁所受最大横向荷载:大车制动惯性力、小车迎风荷载、重物迎风荷载、桁架迎风荷载叠加换算到斜杆,分解成水平力计算水平斜杆的最小截面;(按压杆计算)将小车四分之一载荷作用在桁架直杆上,分解成水平力计算水平直杆的最小截面;自重下桡计算: 自重下桡就是指主梁自重产生的下桡,不包括小车的重量;此数据提供给生产做参考。 主梁生产
10、中的预上桡值 L1000 + 主梁自重下桡计算值。吊重下桡计算: 小车自重1.1吊重在主梁中产生的最大下桡值;此值在梁中L800;在悬臂L350; 桁架的设计须经历初设计计算绘图修订再计算,反复循环调整桁架高度,上/下玄杆截面材料面积,直、斜杆截面等。逐渐逼近使上/下玄杆及斜杆同时达到许用应力极限值,又能够满足主梁的最大下桡,此时方为最佳! 截面应力超出加大截面面积;下桡值超出加高绗架高度;注意:将绗高加高时,玄杆截面应力会相应下降!柔性支腿计算;刚腿、柔腿在支腿平面的夹角一般为252830;结构型式:角钢式门腿、钢管式门腿;选用500mm以下钢管的厚度大于8毫米;选用800mm以下钢管的厚度
11、大于10毫米;700mm直径内的钢管内不加隔板;700800mm直径的管内只加横隔板(或加厚);1000mm以上钢管壁厚大于12,管内需加纵隔板、横隔板;角钢主肢壁厚的选择为公称尺寸1/10; 如60X60X6; 80X80X8100X100X10等;横向连接系杆柔度:80;柔腿主杆按起重车在最靠边时的压杆设计,其最大应力控制在80MPa90MPa,支腿高度超过15米选小值;计算准确可选大值;刚性支腿计算;刚性支腿在主跨度平面的宽度应大于主梁高度,主肢钢管略小于柔腿钢管,副肢钢管小于主肢钢管;主肢设计最大应力最大压应力最大弯曲应力;支腿最大弯矩(0.080.12)(起重小车自重1.1吊重) 支
12、腿高度;系数选取:(Q10t0.12; Q1650t0.10; Q50t75t0.08; )主肢最大应力控制在100MPa左右。因为刚腿主肢在两个方向都有连接,长度折减系数小;刚腿在主跨和支腿平面分别施加水平制动荷载后,其水平位移应控制在L/4000;刚腿、柔腿连接系一般柔度杆:120;刚腿、柔腿与连接板或横梁的连接,应加焊小筋板避免应力集中;其中刚性腿的副肢最好同时与主肢和横梁连接以减少应力集中。支腿上垫梁计算:分别与主梁和支腿连接,需要计算其最大应力及刚度。刚度控制在:L/1000 ;支腿下横梁计算:可按一侧大车总驱动力顶推斜支腿受压产生的水平分力组合来校核下横梁受压;整机功率计算;整机功
13、率计算分为:主钩卷扬机功率计算、副钩卷扬机功率计算、小车运行功率计算、大车运行功率计算等;可按标准计算程序公式进行;(祥见各功率计算模板)总体稳定计算; 总体稳定计算分为:空载运行稳定计算、重载运行稳定计算、最大抗风能力计算等;可按标准计算程序公式进行;(见总体稳定计算模板)三,其他设计注意事项:支腿平衡梁设计:平衡梁一般受弯曲,为箱梁结构,梁宽是梁高的0.60.8倍左右或根据支腿主杆连接法兰要求确定。计算项目:上下盖板承受弯曲应力;腹板承受剪应力;主梁刚度不小于L/800; (三项需同时满足!)受力特别大的梁需要校核腹板焊缝强度;可按支腿最大轮压组合计算平衡梁受力;梁内隔板设置原则:主传力对
14、应位置设计实心隔板;局部稳定需要或传力较小可设计空心隔板;当梁高与腹板厚度比60可不设计横隔板;当梁高与腹板厚度比60160时只设计横隔板,不需要设计纵隔板;当梁高与腹板厚度比160需要同时设计横隔板和纵隔板;轴销设计:车轮轴承按双倍承载选取;车轴按刚度控制设计,刚度为:L/1000 ; 材料一般为45钢,重要的轴可采用40Cr材料。凡采用上述合金钢都需要进行调质处理;直径大于100的销轴用卡板固定;直径小于80的销轴可采用开口销;经常拆卸的销轴需要在轴端设计引入角,引入角小于30。行走大车设计:行走大车可根据单轮轮压来设计选用。我中心根据常用门吊的使用情况,建立了标准台车库。将大车的结构形式
15、归纳为两种:1标准结构;2简易结构。驱动形式为两种:1全驱动车被动车;2半驱动车;(半驱动车的轴承箱为密封结构,无外齿轮,一个车体上主动轮、被动轮各一个,用于环境恶劣的地方。车轮直径的系列为:400/15t、450/20t、500/25t、600/30t、710/35t五种, 应合理选用。一般门吊无特殊要求,选用二分之一驱动大车;对于要求爬坡1以上或制动要求高的门吊,可选用全驱动大车或在被动车上加装防风制动装置。提高制动停车效果。起重小车设计:起重小车可分为:卷扬机、机架、行走机构、定滑轮组、动滑轮组(吊具)几个部分。卷扬机:需确定:最小单绳拉力;平均绳速;最大容绳量。机架:定滑轮梁的强度、刚
16、度、腹板剪力计算;两端焊缝剪切计算;行走机构梁的强度、刚度计算;机架的计算原则是:将各梁按简支梁加载逐一计算,对于大吨位的梁,要特别注意腹板的剪应力和传力隔板的设置。行走机构:驱动动力计算;轮压计算;定滑轮组:滑轮轴计算;滑轮直径选定;滑轮组支承座或吊挂部件计算;(多片滑轮的安装要考虑滑轮轴最佳间隙的选取:轴与轴承内孔的最小间隙:0.100.15)吊具:严格按照起重机设计手册中的吊钩部件安全系数设计!起重小车总成:需要校核动滑轮摆绳极限位置的入绳角:1.5,视其转动速度快慢,决定缠绕层数。无排绳器的卷筒,最大缠入量不得超过三层。取力称重装置的设计安装应便于检查、检修。100t以上起重小车建议用
17、8个车轮,其目的时减少主梁上玄杆的局部压应力。防护栏杆设计:栏杆高度H= 1050, 一般用1水煤管或35353方管制造。栏杆上面、中间设横杆,下设踢脚板。防止人员滑倒后从中横杆下面摔出。爬梯应根据国标要求来设计:爬坡斜度在3555之间;结构形式为:两侧用两根50X50X5角钢组合做边梁,踏板宽B=160mm180mm,用3mm花纹钢板折弯制成,台阶高度:200mm260mm;楼梯道净宽度不小于600mm. 一层最大梯长爬高:5米。直梯可用50X50X5角钢做边梁,用1以上水煤管做台阶。台阶高度:260mm左右;楼梯道净宽度不小于550mm.一层最大梯长爬高:9米。当在高空时,须加装圆形防护圈
18、防护圈内径不小于700mm,梯子下面预留2米高度不装防护圈,方便人员进出。为了便于拆装和运输,斜梯与栏杆在工厂内放样做好,在工地将两者焊接。对于梁场门吊,由于要经常转场拆卸,可考虑做成可拆分件。在栏杆下端增加一套筒,筒壁钻孔攻丝,将套筒与楼梯焊牢,用螺栓与栏杆固定。 附加文档2010年特岗教师招聘考试教育理论综合知识试卷(满分:100分)一、单项选择题(本大题共13道小题,每小题1分,共13分。在每小题给出的四个选项中,只有一项是符合题目要求的。请将正确选项前的字母填在题后的括号内)1.为适应科学知识的加速增长和人的持续发展要求而逐渐形成的教育思想和教育制度称为( )。A. 终身教育 B.
19、普通教育 C. 职业教育 D. 义务教育2.提出“泛智教育思想”,探讨“把一切事物教给一切人类的全部艺术”的教育家是( )。 A. 培根 B. 夸美纽斯 C. 赫尔巴特 D. 赞科夫3.将课程分为基础型课程、拓展型课程、研究型课程,这是( )。A. 从课程制定者或管理制度角度划分的B. 从课程的功能角度划分的C. 从课程的组织核心角度划分的D. 从课程的任务角度划分的4.( )是指根据各级各类学校任务确定的对所培养的人的特殊要求。A. 教育方针 B. 教育目的 C. 教学目标 D. 培养目标5.( )是教师最为常用的研究方法。A. 观察法 B. 访谈法 C. 实验法 D. 行动研究法6.( )
20、是指视觉系统分辨最小物体或物体细节的能力。A. 视角 B. 视敏度 C. 视野 D. 明适应7.考察被试个体差异,用于衡量被试相对水平,用于以选拔为目的的测验是( )。A. 常模参照测验 B. 标准参照测验 C. 目标参照测验 D. 团体参照测验8.新课程改革中提出的课程“三维目标”是( )。 A.知识与技能、过程与方法、情感态度与价值观 B.知识、情感、意志 C.面向世界、面向未来、面向现代化 D.世界观、人生观、价值观9.作为传统教育学派的代表人物,提出了教育的最高目的是道德和性格的完善的教育学者是( )。A. 杜威 B. 卢梭 C. 赫尔巴特 D. 夸美纽斯10. 在构成教育活动的基本要
21、素中,主导性的因素是( )。A. 教育者 B. 受教育者 C. 教育措施 D. 教育内容11. 马克思指出的实现人的全面发展的唯一方法是( )。A. 理论联系实际 B. 教育与社会实践相结合C. 知识分子与工农相结合 D. 教育与生产劳动相结合12. 某学生在研究事物时,容易受他人态度的影响,这位学生的认知方式很可能属于( )。A. 场依存型 B. 场独立型 C. 冲动型 D. 沉思型13. 人们对自己能否成功地从事某一行为的主观判断称为( )。 A. 自我期待感 B. 自我归因感 C. 自我预期感 D. 自我效能感二、填空题(每空1分,共15分,请把答案填在题中横线上)14. 教育是对教育专
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