汽油机原理与结构.doc

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1、员 工 培 训 教 材常柴技术中心 二O一一年五月目 录一、汽油机原理与结构31、汽油机原理 42、汽油机结构 6二、汽油机装配要求 121、单机装配要求122、水泵机组装配要求153、发电机组装配要求16 4、发动机维护 17三、汽油机常见故障分析及排除法 20 四、小型通用汽油机发展概况及相应排放法规 28附录1简单故障现象及处理方法对照表30 附录2 CQ168F、CQ188F汽油机主要技术规格 33附录3 CQ168F、CQ188F线路图解 34汽油机原理与结构内燃机是将燃料(汽油、柴油、煤气等)在其燃烧室中燃烧所产生的热能直接转化为机械能的一种动力机械。汽油机作为内燃机的一种，由于汽

2、油机的构造简单、轻巧、造价便宜、工作平衡、噪声也小，所以主要用在摩托车、小汽车和小载重量的卡车上，以及工农业生产和国防建设中。汽油机的缺点是燃料价格较贵，并且燃油消耗率较高。汽油是易燃品，贮存时须注意安全防火。我公司目前开发及拟开发的汽油机产品有：CQ154F、CQ168F、CQ168F-1、CQ170F、CQ188F、CQ190F汽油机等。并以汽油机为核心动力，大力开发水泵机组系列、发电机组系列，以及适合农业、园林、建筑和市政用等机械，见下图。图1 常柴生产的小型通用汽油机 a发电机组 b水泵机组 c手推式草坪机 d 微耕机 e 割草机 f 打夯机图2 小型通用汽油机的部分用途汽油机原理内燃

3、机按冲程数可分为四冲程和二冲程内燃机。四冲程内燃机由四个冲程（曲轴旋转两周）完成一个工作循环，二冲程内燃机由两个冲程（曲轴旋转一周）完成一个工作循环。四冲程汽油机工作过程由进气、压缩、燃烧、膨胀、排气五个工作过程组成。图3 同一曲轴转角各缸内工作过程示意图一、进气过程。进气门在上止点前开始开启，当活塞由上止点下移时，气缸内形成真空，可燃混合气经进气门被吸入气缸，这时空气流经化油器的喉管处时，在喉管处形成了一定的真空度，浮于室中的汽油在大气与喉管处压力差的作用下从喷管喷出，与空气组成可燃混合气。化油器是汽油机的专用燃料供给装置，根据汽油机的工况，按一定重量比例使空气和汽油组成可燃混合气。由于化油

4、器中装有节气门（控制可燃混合气的流量），所以进气门阻力比柴油机大，进气终点压力Pa较低，约为0.070.09Mpa。汽油机高温机件的温度比柴油机高，进气终点温度Ta也较柴油机高，约为370400K。进气门关闭时刻也像柴油机一样，在下止点之后。图4 进气过程示意图二、压缩过程。进气门关闭之后，可燃混合气开始被压缩。在压缩过程中，汽油加速汽化，在点火之前汽油全部汽化，与空气组成比较均匀的可燃混合气。因为汽油采用外源点火，所以压缩比S较低，压缩终了压力Po约为0.81.4Mpa，压缩终了的温度约为600700K。图5 压缩过程示意图三、燃烧过程和膨胀过程。在压缩上止点前（1015）CA时，火花塞跳火

5、点燃可燃混合气，形成了火焰中心，由于汽油机混合气比较均匀，所以汽油机的燃烧速度比柴油机快，接近等容加热循环，最高爆发压力也接近上止点。燃烧结速点和柴油机一样，也在膨胀线上，但结束得比较早。汽油机的最高爆发压力Pz约为35 Mpa，最高温度Tz约为22002700K。汽油机的膨胀过程和柴油机相似。不同之处是由于压缩比低，膨胀比也小，因此膨胀终点的压力和温度比柴油机高（Pb=0.4Mpa，Pb=12001500K）。图6 燃烧和膨胀过程示意图四、排气过程。排气过程也与柴油机相同。但是，汽油机的气门重叠角比柴油机小。如果气门重叠角过大，则由于废气流动的惯性，将把已进入气缸内的可燃混合气带着一起排出气

6、缸，使燃油消耗率增加。在某些工作情况下，甚至废气有可能倒流向进气管，使进气管内的可燃混合气着火燃烧，产生“放炮”现象，通常称为回火。汽油机排气终点的压力Pr=0.1050.12 Mpa，温度Tr=8001100K。图7 排气过程示意图汽油机结构内燃机在工作过程中能输出动力，除了直接将燃料的热能转变为机械能的燃烧室和曲柄连杆机构外，还必须具有一些机构和系统予以保证，并且这些机构和系统是互相紧密联结和协调工作的。不同类型和用途的内燃机，其机构和系统的形式不同，但其功用是完全一致的。内燃机通常由下列机构和系统组成：1、机体与气缸盖。机体是内燃机的骨架，各种机构和系统都装在机体上，它主要由气缸体、曲轴

7、箱及油底壳等组成。气缸盖也是一个重要的固定件，它与活塞顶共同形成燃烧室空间。不少零件以及气道和油道也布置在它上面。2、曲柄连杆机构。曲柄连杆机构是内燃机的主要运动件，由活塞、连杆、曲轴及飞轮等组成。活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆和曲轴转化为旋转运动，并将动力输出。3、供给系。供给系包括燃油供给系，进、排气系统，它们的功用是将燃油和空气及时供给气缸，并将燃烧后的废气及时排出。汽油机燃油供给系的主要部件是化油器，柴油机则是高压油泵和喷油器。进、排气系统的主要部件是空气滤清器、进气管、排气管和消声器。4、配气机构。配气机构的功用是定时开启和关闭进气门和排气门。配气机构一般由气门组、传动

8、组和驱动组等组成。5、点火系。点火系是汽油机和煤气机特有的系统，因为汽油机的混合气需用电火花来点燃。点火系分为蓄电池点火系和磁电机点火系。它们由火花塞、点火线圈、断电器和分电器组成。6、冷却系。内燃机工作时，由于混合气的燃烧会使活塞、气缸、燃烧室及喷油器等零部件受到加热，如不适当地加以冷却，就不能进行正常工作，甚至被烧坏。冷却系分为水冷和风冷两种。水冷是以水作为冷却介质；风冷是以空气作为冷却介质。水冷式内燃机装有水泵风扇、散热器等，气缸体和气缸盖内设有冷却水套；风冷式内燃机的气缸体和气缸盖上则设有散热片。7、润滑系。内燃机工作时，必须连续向高速运动机件供给足够的润滑油，以减轻机件的磨损。润滑方

9、式有压力润滑、飞溅润滑和油雾润滑。压力润滑由机油泵将机油送到各高速运动件处，飞溅润滑由曲轴将曲轴箱中的机油甩起飞溅到各运动机件上。小型单缸汽油机则采用飞溅和油雾润滑。8、起动装置。内燃机不能自行起动，必须借助外力使之运转着火燃烧，以达到自行运转状态。因此内燃机设有专用的起动装置。手摇起动的内燃机设有起动爪；马达起动的装有起动电机；用压缩空气起动的装有压缩空气起动装置等。汽油机具体结构图8 本田型小型通用汽油机内部结构示图一、机体及气缸盖。机体是内燃机的骨架，内燃机的所有零件和附件几乎都要装在它上面。汽油机机体是铝件压铸成型。在气缸体内用来引导活塞作往复运动的圆筒形空间，称为气缸。气缸的内壁称为

10、气缸壁。气缸壁在汽油机工作时，要受到燃烧气体高温高压的作用，并承受活塞传来的侧压力和摩擦力。由于活塞与气缸壁是在高温下作高速的相对运动，润滑条件又较差，因此磨损比较严重。因此对气缸的材料、加工精度和表面粗糙度等都有较高的要求。气缸盖装于气缸体上部，用于密封气缸的上平面，并与气缸和活塞顶部共同组成燃烧室。汽油机气缸盖采用铝合金，因铝的导热性好，工作时温度较低，对汽油机工作有利，但强度和刚度都比铸铁差。气缸盖由于受到燃气的加热和气体力的作用，会产生较大的热应力和弯曲应力，如刚度不足或使用不当，就会产生变形甚至开裂，引起漏气和冲破气缸垫的故障。汽油机的燃烧室是气缸盖的重要组成部分，它的形状和布置都对

11、汽油机的性能有重要影响。对汽油机燃烧室的基本要求是：结构紧凑，以减少散热损失，提高热效率，减少爆燃倾向；火花塞的位置要适当，使火焰传播距离缩短，并避免发生失火现象；形状要合理，使燃烧柔和，降低燃烧噪声。气缸盖螺栓。气缸盖螺栓是紧固气缸盖和气缸体的连接件，它的分布位置对于气缸盖和气缸体的受力情况，密封可靠性以及气缸套的变形大小，都必须有一定的影响。为了保证气缸盖与气缸体结合面的密封可靠，气缸盖螺栓必须具有一定的预紧力，而且还必须按一定的次序拧紧。气缸垫。气缸垫是气缸盖和气缸体结合面之间的密封件，其功用为补偿结合面的不平处，保证可靠的密封。二、配气机构。配气机构的功用是按照内燃机工作循环的要求，保

12、证新鲜空气（柴油机）或可燃混合气（汽油机）适时充入气缸，并将燃烧后的废气及时排出。对配气机构的要求是：进入气缸的充量尽可能多，气缸内的废气尽可能排净，这两者又是相互影响的。因前一循环的废气如果排不干净，则后一循环的进气就受到明显的影响，此外由于配气机构也作高速往复运动，气门在开闭时，不断拍击气门座，所以应尽量减少振动和噪声，提高工作可靠性和延长使用寿命。汽油机是顶置气门，顶置气门配气机构由凸轮轴、挺柱、气门摇臂和气门等零件组成。图9配气机构示意图气门：气门是汽油机的重要零件之一。它的工作情况对汽油机的性能有很大的影响。在压缩和燃烧过程中，气门必须保证严密的密封，不能出现漏气现象。否则汽油机的动

13、力性和经济性均会恶化，甚至无法起动和工作。气门在漏气情况下工作，本身就会受到高温燃气的冲刷而迅速损坏，使汽油机的可靠性和耐久性降低。气门的材料多选用耐热、耐腐蚀、耐磨的材料。配气相位：进、排气门开始开启和关闭的时刻以曲轴转角表示时，称为配气相位。汽油机的配气相位对其性能，特别是对汽油机的动力性有很大的影响。因为汽油机所以能向外输出功率，主要是由于进入气缸的燃料燃烧后放出大量的热能，提高了气缸内气体的压力推动活塞作功的结果。然而燃料的燃烧需要有足够的空气量相配合，因为燃料中的主要成分是碳和氢，如不与空气中的氧相结合就不能燃烧。进入气缸的燃料量的多少完全由燃料供给系统来控制和调节，进入气缸的空气量

14、的多少则受多种因素的影响，配气相位就是其中最重要的因素之一。三、汽油机燃料供给系统：汽油机使用的燃料主要是汽油。汽油是从石油中提炼出来的多种碳氢化合物的混合物，其中碳的含量为85%，氢为14%，其余是少量的胶质、硫化物、酸类及灰分等。汽油的性质对汽油机的工作过程有很大的影响，特别是汽油的蒸发性、抗爆性及生胶倾向等。汽油机燃料供给系统一般由油箱、油管、汽油机滤清器、汽油泵及化油器等部件组成，它的功用是在工作时间内可靠地供给汽油机一定量的清洁燃料，以保证汽油机在不同工况下能获得所需要的可燃混合气。汽油箱：汽油箱的容量和形状是根据汽油机的用途和使用时间确定。汽油滤清器：汽油进入汽油泵前，需将汽油中的

15、水分和机械杂质予以清除，否则易使汽油泵和化油器等部件发生故障及加剧磨损（注：小型通用汽油机多使用燃油滤网替代此部件，参看附录4中油箱部件图）。汽油泵：汽油泵的功用是将汽油从汽油箱中吸出，以一定的压力克服输油管路和滤清器的阻力，将汽油送至化油器。（注：小型通用汽油机大多不使用汽油泵，汽油依靠重力作用从油箱进入化油器）化油器：在汽油机工作过程中，汽油和空气组成可燃混合气的时间很短，仅有百分之几秒。要在这样短的时间内形成良好的可燃混合气，关键在于汽油的蒸发速度。汽油机的化油器是将汽油雾化成细小的油粒，使单位体积汽油的蒸发表面积加大，并使油粒与高速气流相撞，提高汽油的蒸发速度，为迅速形成良好的可燃混合

16、气创造有利条件。图10所示为化油器的简单结构示意图，从图中可以看出，化油器串接在空滤器与汽油机之间。当汽油机的吸气过程周而复始的进行，气流通过化油器喉管2时，由于喉管流通截面缩小，气流被加速，引起局部压力下降，形成了一定的真空度，从而使汽油从燃油喷管处喷出。混合气的过量空气系数a一般通过改变燃油主量孔4的流通截面积来调节。由于汽油机可燃混合气的着火界限很窄，当a小于0.4或超过1.25时，发动机已不能稳定工作。因此，不能像柴油机那样采用变质调节的的方法。燃油主量孔4调试好后将其固定不变，这是进入气缸的燃油量完全取决于喉管的真空度，也就是说取决于流过喉管的空气量。空气量可以通过改变节气门3的开度

17、大小来调节。这样，就可以通过改变节气门开度实现汽油机的功率调节了。图10 化油器结构示意图1-燃油喷管 2-喉管 3-节气门 4-主量孔 5-浮子室四、汽油机润滑系统：汽油机运转时，各部件中具有相对运动的零件表面，它们之间以很小的间隙作高速相对运动。如曲轴主轴颈与主轴承；曲柄销与连杆轴承；凸轮轴与凸轮轴轴承；活塞、活塞环与气缸壁；配气机构的各运动副以及正时齿轮副等。由于汽油机在高转速、受力大的情况下工作，如果不进行润滑将产生严重的后果。即：消耗功率、摩擦生热加速磨损、影响汽油机寿命。润滑系统是汽油机必不可少的一个辅助系统。润滑系统的任务就是定量地将洁净而温度适当的润滑油（机油）输送到运动零件的

18、摩擦表面，使两个摩擦表面之间形成一定的油膜层，从而形成液体摩擦，使摩擦阻力减少，功率消耗降低，机件磨损减轻，以提高汽油机工作的可靠性和耐久性。润滑系的作用是：减少摩擦作用、冷却作用、清洗作用、密封作用、防锈作用。润滑油性能要求：适当的粘度和较高的粘温指数、良好的清净分散能力、良好的抗氧化性及碱性保持性、腐蚀性小、良好的消泡性。部分小型通用汽油机采用图11所示类型的连杆部件，连杆盖上突出的甩油匙即充当类似机油泵的功用。图11 带甩油匙类型的连杆部件五、冷却系统：汽油机工作时，高温燃气及摩擦生成的热会使活塞、气缸套、气缸盖、气门和喷油器、火花塞等零件的温度升高，而引起零件热变形，降低其机械强度和刚

19、度，破坏润滑油膜；进入气缸的空气（或可燃混合气）由于强度受热，比容增大，使得实际进入气缸中的气体重量减少。汽油机中的高温可燃混合气常常会产生早燃或爆燃，导致不正常工作，这些都会使汽油机性能下降。当过热情况严重时，会使零件损坏。因此，对汽油机必须加以适当冷却。冷却过度也会引起一些不良后果：首先将热量过多地散发到大气中去就必然要损耗一部分燃料燃烧所发出的热能；其次汽油机在过冷的情况下工作时，可燃混合气不能很好地形成和燃烧，使燃料消耗量增加；机油在低温时粘度增高，零件运动的摩擦阻力增加，输出功率减少，气缸内温度过低还容易使汽油蒸发凝结在气缸壁上，流入曲轴箱稀释机油，增加零件磨损。因此不应过度冷却。汽

20、油机采用风冷方式，采用空气做冷却介质。由风扇产生的高速运动的空气直接将高温零件的热量带走，使汽油机在最适宜的温度下工作。在气缸和气缸盖外壁都布置了散热片，用以增加散热面积，还布置了导风罩、导流板，用以合理地分配冷却空气和提高空气利用率，使冷却效果更有效和均匀。主要有：散热片、风扇、导风罩和导流板组成。 图12 汽油机风冷示意图六、起动系统：要使汽油机由静止状态转入工作状态，必须先用外力驱动汽油机的曲轴旋转，使活塞作往复运动，以便将可燃混合气压缩到一定程度后，再点燃燃烧，燃烧后的高温高压气体推动活塞使曲轴旋转，汽油机才能自行运转。因此，汽油机借助外力由静止状态过渡到自行运转的过程，称为汽油机起动

21、完成起动过程所需的装置，称为起动装置，起动装置包括动力驱动装置和起动辅助装置。动力驱动装置是用于克服汽油机的起动阻力，起动辅助装置是为了使汽油机起动轻便、迅速和可靠。手拉起动时，将绳索的一头打成结勾在绳轮边缘的斜口上，并在绳轮上按曲轴工作时的旋转方向绕23圈，拉动后，绳索自动脱离起动绳轮。拉绳起动的汽油机均采用磁电机点火装置，起动转速较高。因此，起动时必须用力猛拉绳索，使汽油机在瞬时超过起动转速，汽油机起动成功。七、汽油机点火系统：在现代汽油机中，工作混合气是用电火花点燃的。保证按时在火花塞电极间产生电火花的全部装置，称为点火花系统。它的功用有两点：首先将电源的低电压转换成高电压，这种电压在

22、发动机气缸内的火花塞上产生火花；将“火花”适时送到气缸，点燃被压缩的工作混合气，使汽油机工作。汽油机采用磁电机点火。在磁电机点火中，主要元件是磁电机（如图13），用以产生低压电流，并将其变为高压电流，然后输送到火花塞上去，所以磁电机实际上是发电机、点火线圈和分电器的联合装置。图13 小型通用汽油机磁电机系统汽油机装配要求单机装配要求检查气缸盖锐边、毛刺：检查气缸盖关键部位锐边、毛刺是否清除干净；检查气缸盖加工面是否有磕碰、划伤现象。装进排气门、气门弹簧、气门弹簧座、导向板、摇臂总成、进排气门双栓：先将进、排气门放入对应的导管孔内，然后放上气门弹簧，再用对应的弹簧座锁住气门；将导向板用摇臂螺栓固

23、定在气缸盖相应位置，然后在摇臂螺栓上放上摇臂，再依次拧上调整螺母、锁紧螺母。装配前要保证各零件的清洁；最后分别将进、排气门双栓旋入相应的螺纹孔内同时放上进、排气门垫片。装隔热板、化油器、空滤下座、火花塞：将气缸盖装入专用夹具中，用气动扳手旋紧进、排气门双栓，在进气门侧依次装入隔热板、化油器纸垫片、化油器纸垫片、化油器、化油器铁垫片、空滤下座，最后用螺母将空滤锁紧（装大空滤时化油器铁垫片换为化油器纸垫片），然后将火花塞旋入火花塞螺纹孔内并用气扳枪旋紧；将装配好的缸盖总成摆放到工位器具车上并保持整齐、清洁，相互之间不得磕碰，待送总装生产线。检查室盖毛刺：用目测、手感检测室盖毛刺、锐边是否清除干净，

24、例如轴承孔、油封孔及结合面的内边角。清洗室盖部件：将室盖装上室盖专用工位器具架，送入清洗机清洗后，用压缩空气吹净水渍，将吹净的室盖摆放到工位器具车以便转入下道工序。压装205轴承：以室盖外侧面和油封孔定位，将室盖放到压轴承工装上，放上轴承，启动压床，将轴承压入室盖轴承孔，注意保证工装表面的清洁。将压好轴承的室盖用工位器具车装好待送总装生产线。检查机体毛刺：用目测、手感检查机体指定部位有无残留毛刺、锐边，加工面有无磕碰、划伤。清洗机体：把机体放入清洗框，送入清洗机清洗后，用压缩空气吹净表面水渍，并在缸套孔内上油。装放油螺塞：在机体相应螺纹孔放上铝垫片后将放油螺塞旋入螺纹孔内，用气扳机收紧。压装2

25、05轴承：将轴承放在压轴承工装上，然后以机体室盖面和其面上两定位销孔定位，将机体放上压轴承工装，启动压床，将轴承压入机体轴承孔内，注意保证工装表面的清洁。装调速齿轮总成、机油保护器：将机体放在专用夹具上；用滑套轴工装将调速齿轮总成和滑套轴装上机体，并检查调速齿轮转动是否灵活轴向是否到位；将机油保护器用螺钉固定在机体相应的位置上，出线头穿过机体的断机油保护器孔用螺母旋紧。将装好部分零件的机体摆放在专用工位器具车上，注意保持清洁，相互之间不得磕碰，待送总装生产线。检查曲轴毛刺、锐边、表面清洁度：检查毛刺、锐边是否清除干净；检查铸件表面是否清洁。装曲轴斜齿轮：将曲轴斜齿轮用感应加热器加热240s，每

26、次加热不得超过4个；将曲轴固定在装斜齿轮工装夹具上，再将加热好的斜齿轮放置到工装指定位置，最后将斜齿轮推到曲轴定位面如不到位可用专用工装轻轻敲击使之到位；在曲轴斜齿轮连杆颈方向正中齿数起第五个齿上（顺时针）打上配对标记。装曲轴圆柱直齿轮：将曲轴圆柱直齿轮用感应加热器加热190s，每次加热不得超过10个；将曲轴放置到专用工装上，再将加热好的直齿轮装到指定位置，如不到位可用专用工装轻轻敲击使之到位。清洗曲轴总成：用曲轴专用工位器具架将曲轴总成送入清洗机清洗，再用压缩空气吹净表面水渍，放上工位器具车待送总装生产线。检查连杆、活塞毛刺、锐边：用目测、手感检查连杆、活塞指定部位有无毛刺、锐边，尤其是连杆

27、大、小头油道孔倒角及油槽口毛刺。装活塞环：用装活塞环工装将活塞环装入活塞，检查活塞环转动是否灵活，注意第二道气环有标记的面朝活塞顶方向。装活塞、连杆总成：将活塞、活塞销、活塞销卡簧、连杆装成总成，注意它们的配合间隙，活塞销与连杆小头孔的配合要灵活，连杆可以在活塞销上自由轴向移动，活塞销与活塞的配合稍紧，但不能卡死，并注意油针与活塞箭头方向一致装配时在活塞、活塞销、连杆的配合部位。装夹机体：将机体部件放在滑动工位车上并用紧固螺母锁紧。装挺柱：将挺柱抹上机油后装入机体挺柱孔。装气缸盖定位销：将缸盖定位销装入机体缸盖面定位销孔内，如间隙过小可用尼龙棒轻轻敲击使其入孔。装滑套垫片及滑套：将滑套垫片套入

28、滑套轴中,再将滑套放到滑套轴上。装室盖定位销：将室盖定位销装入机体室盖面定位销孔内，如间隙过小可用尼龙棒轻轻敲击使其入孔。装摇杆、摇杆卡簧及调节臂：将摇杆从机体内部塞入机体摇杆孔并使摇杆卡簧槽露出摇杆孔外；将摇杆卡簧卡入摇杆卡簧槽中，如间隙过大可加调整垫片进行位置调整；将调节臂卡入摇杆顶部。装曲轴总成：对准好曲轴圆柱齿轮与调速齿轮的齿形位置，将曲轴总成装入机体轴承孔，如不到位，可用铜棒轻轻敲击使其到位；注意检查曲轴扇形块与摇杆运动是否相干涉。装活塞、连杆总成：拧开连杆盖，注意分清次序，以免再装配时出错；在活塞环上加适量机油，然后将活塞环转动一圈左右用以润滑，再用装活塞工装将活塞连杆总成装入机体

29、缸套孔；对好连杆大头端半圆面与曲轴连杆颈方向，装上连杆盖，拧上连杆螺钉并拧紧，然后用扭力扳手对连杆螺钉上扭力，扭力大小为150.5Nm；活塞顶部标记箭头方向与连杆甩油杆方向一致并向下；油环开口向上；第一、二道气环开口成180，第一道气环开口向上，与油环开口错开30；装配过程中要在缸套内、活塞销处、活塞裙部、等关键部位加机油润滑。装凸轮轴总成：将凸轮轴两端用适量机油润滑；对好凸轮轴上标记点所对应的齿槽与曲轴斜齿轮上标记点所对应的齿尖位置，将凸轮轴总成装入机体凸轮轴孔。装室盖垫片：将室盖垫片放上机体室盖结合面。装室盖总成：将室盖部件套上曲轴后压上机体，如不到位，可用装室盖专用工装轻轻敲击使其到位。

30、装配时应注意检查凸轮轴轴径是否与室盖凸轮轴孔对正、室盖定位销孔是否与定位销对正；放入室盖螺钉先用气扳机对角逐次收紧，再用扭力扳手对室盖螺钉上扭力，上扭力时应对角收紧，扭力大小为240.5Nm。装曲轴油封：用装油封工装分别将骨架油封装入机体和室盖侧油封孔内，注意装骨架油封之前应将油封内、外圈涂抹适量机油用以润滑。装半圆键：将半圆键用铜棒轻轻敲入曲轴半圆键槽中。装飞轮、冷却风扇、轮套及飞轮螺母：对好键槽，将飞轮装上曲轴；对好冷却风扇上的凸点与飞轮上对应的沉孔位置，将冷却风扇装上飞轮；对好轮套上的凸点与飞轮上对应的沉孔位置，将轮套套入曲轴装到飞轮上，然后拧上飞轮螺母并拧紧；对飞轮螺母上扭力，扭力大小

31、为75-77Nm。装磁电机总成：将飞轮上的磁块转到装磁电机的相应位置，用螺钉将磁电机固定在机体上，螺钉不要拧紧，在飞轮与磁电机之间放入0.2-0.4mm的塞尺，压紧磁电机，使之与塞尺、飞轮面贴合，用气扳机收紧螺钉，转动飞轮，取下塞尺。装气缸盖垫片：将气缸盖垫片放上机体缸盖面。装气缸盖部件总成：对好销孔位置，将气缸盖部件总成装上机体；放上气缸盖螺钉，先用气扳机对角收紧，再用扭力扳手对其上扭力，扭力大小为240.5Nm上扭力时应对角收紧；如收紧时阻力过大，应检查气缸盖螺栓孔与机体缸盖螺纹孔是否同心，如偏心严重，应尝试更换缸盖。装调速拉杆总成：将调速拉杆一头卡入调节臂对应孔，另一头卡入化油器对应孔。

32、将调速细弹簧两头分别卡入相应的位置孔。装排气门护帽：将排气门护帽卡到排气门顶端。放推杆：将推杆穿过导向板放入气缸盖。调整气门间隙：将摇臂卡上推杆，转动飞轮使活塞处于上止点位置，旋动调整螺母和锁紧螺母以调整气门间隙，调整到位后拧紧调整螺母和锁紧螺母。装导风罩：将导风罩用螺栓固定在气缸盖相应位置。装呼吸器总成：将呼吸器及呼吸器垫片用螺栓固定在气缸盖相应位置。装调速座总成及调速粗弹簧：将调速座总成用螺栓固定在机体和气缸盖相应位置。将调速粗弹簧分别卡入调速座和调节臂相应孔中。装空滤上座及紧空滤下座螺母：将空滤上座放在空滤下座上，旋上空滤锁紧螺母并拧紧，拧紧时注意空滤上、下座的位置配合；用气扳机紧空滤下

33、座螺母。装消声器总成：将消声器总成装上气缸盖排气门双栓上，并旋上螺母用气扳机拧紧。调整调节臂：用尖嘴钳夹住摇杆头部，拉动调节臂，使调节臂转到恰当位置，到位后拧紧调节臂上方头螺钉上的螺母；拉动调节臂，检查化油器节气门转动是否灵活。装飞轮边壳：将飞轮边壳用螺钉固定在机体相应位置。装起动蜗壳总成：将起动蜗壳总成用螺钉固定在机体相应位置上。装熄火开关：将熄火开关用橡皮锤敲入蜗壳相应位置（装熄火开关时注意检查蜗壳相应位置的油漆是否刮掉）。装呼吸器橡胶管：将呼吸器橡胶管一头插入呼吸器口，一头插上空滤口。检查起动机构并下机：拉起动拉绳，转动发动机，检查起动机构是否灵活；松动滑动工位车上的紧固螺母，将发动机下

34、生产线，摆放到专用工位车上以便转入下道工序。加机油：将一定量的机油（400-500ml）注入发动机内腔，拧上机油标尺。安装试车联轴节试车：将匹配的试车联轴节安装到发动机上；将安装好联轴节的发动机搬上试车台架，对好与测功器联轴节的位置，将发动机用压板固定在试车台架上扣好联轴节防护罩，接好输油管，打开输油管阀门输油，起动发动机，严格按照试车规范进行试车；下机：试车完毕后，打开联轴节防护罩，拧开压板螺钉，将发动机搬下试车台架；放机油：将试好车的发动机搬上放机油架，然后拧开室盖一端（后侧）的机油标尺，放净发动机内腔的机油，放置发动机时应注意平稳，以防倾倒。上机、装机油标尺剪油管和线头：将汽油机单机放置

35、到滚动线上的滑板上；在室盖缺机油标尺处拧上机油标尺，注意用力适度；将多余长度的输油管剪去；整理线路，将多余的线头剪去（不带机油保护器的机型），把长线用线夹别好（带断机油保护器的机型）。装油箱、做油箱盖总成：将油箱放置到汽油机相应位置，放置时注意磕碰，然后接好输油管；将油箱盖、油箱盖橡胶垫、滤油网、滤油网托架组成油箱盖总成，并在油箱盖橡胶垫上涂抹一定量的机油以便润滑。放化油器余油：拧开化油器上的放油螺钉，放出剩余的汽油，再用气枪从进油管吹气，使化油器中的汽油放净，最后拧上放油螺钉。上固定油箱螺钉、拧固定油箱螺母、复紧呼吸器螺钉：用“T”形扳手将螺钉通过机体相应的孔拧到油箱对应的螺纹孔并拧紧；用气

36、扳机将螺母拧到通过机体相应孔的两个油箱螺栓上；用扭力扳手对呼吸器螺钉进行复紧，扭力扳手力矩为9Nm。贴标贴：按照生产要求在发动机相应位置贴上相应的标贴，贴后注意查看是否平整、是否倾斜。涂抹机油、包键、擦机：在曲轴输出端涂抹一定量的机油用以防锈，如是键槽型的，则在键槽内放置与之配对的平键，并用相应的彩纸包裹用以区分键槽类型；用毛巾擦拭发动机外表，去除表面的油污、灰尘等杂质，擦机过程中注意检查发动机有无磕碰、划伤现象。单机（机组）打包：将检验员检验合格的发动机（机组）进行打包，打包时注意检查是否放置附件，附件是否齐全，将打包好的发动机（机组）整齐地堆放到托盘上，待送整机库入库。打包时注意轻拿轻放，

37、避免将包装塑料袋、包装纸箱弄破，封箱时胶带贴封要齐整、服帖，切口要平整；打包带打包后要齐整、松紧程度要适中。上机、装机油标尺、剪油管和线头、检查轴型、放化油器剩余汽油：将汽油机单机搬到滚动线上的滑板上，放置时注意小心轻放；在室盖缺机油标尺处拧上机油标尺，拧紧时注意用力；将多余长度的输油管剪掉；整理线路，将多余的线头剪去（不带断机油保护器的机型），把长线用线夹夹好（带断机油保护器的机型）；用专用套筒检查输出轴轴型，检查无误后将输出轴擦干净，涂抹适量黄油用以防锈，如是键槽型的，则在键槽内放置对应的平键；拧开化油器上的放油螺钉，放净剩余的汽油，再拧上放油螺钉，拧紧时注意用力。如有特殊要求请按生产通知

38、要求执行。裹彩纸、复紧呼吸器螺钉、装油箱：在输出轴（带平键）上裹相应颜色的彩纸，裹彩纸时注意平整，至少将轴包裹一圈；用扭力扳手对呼吸器螺钉对角上扭力，扭力大小为90.5Nm；将油箱安装到发动机上并接好输油管，安装时要小心，防止碰坏油箱外表，另输油管安装要到位，油管卡簧要卡到规定位置，以确保不漏油；安装油箱固定螺钉、螺母：用“T”形扳手将M630螺钉通过机体安装油箱光孔拧到油箱上并拧紧；做油箱盖总成并安装到油箱上：将两只M6螺母分别拧到油箱固定螺栓上，并用气扳机锁紧；将油箱盖、油箱盖橡胶垫、加油滤网、加油滤网托架组装成油箱盖总成，并在油箱盖橡胶垫上涂抹一定量的机油用以润滑，然后将油箱盖总成拧到油

39、箱上；擦机、贴EPA或CARB标贴放说明书：将发动机外表擦拭干净，确保无油污、灰层等杂质；在空滤外表规定位置贴EPA或CARB标贴，贴标贴时要小心，按规范执行，防止破坏标贴；根据生产通知单要求在发动机上放置对应的说明书；贴标贴：按照生产通知单要求在发动机相应位置贴上相应的标贴，贴后注意检查是否平整、是否倾斜；封箱底、放下层包装物及包装塑料袋：根据生产通知单要求用胶带或打包针封包装箱箱底；根据生产通知单要求在包装箱内放置纸卡或泡沫底座及包装塑料袋；打包：将包装塑料袋撑在纸箱上，注意用力，防止撑裂；将发动机底部擦拭干净；将发动机搬入包装箱，注意小心轻放，防止破坏包装塑料袋、包装箱；整理好包装塑料袋

40、将对应的包装上盖放置到发动机上面；根据生产通知单要求用胶带或打包针封包装箱箱盖；将打包好的发动机搬到托盘上并码放整齐。水泵机组装配要求装发动机到抬架：将发动机安装到水泵抬架上并用螺栓M840（4根）和M8螺母锁紧；安装水泵端盖：将水泵端盖安装到发动机曲轴输出端侧，安装时注意端盖与油封孔的止口配合，并使端盖的缺口方向朝下然后在端盖相应孔中放入连接螺钉并用气扳机收紧，收紧时注意应对角收紧；（如是内六角螺钉则用内六角扳手对角收紧，切忌用力过大，野蛮作业）。安装水泵叶轮：先将平键装入水泵叶轮内，装键时可适当涂抹黄油；再将叶轮装上曲轴输出端，如用手推不到位可用专用工装轻轻敲击使其到位，装配时注意查看叶

41、轮与端盖的间隙是否得当，如两者相互摩擦，则在输出轴顶部和叶轮之间加平垫片进行位置调整，叶轮安装到位后拧上收紧螺钉并用气扳机收紧。安装叶轮蜗壳、水泵壳体：将叶轮蜗壳放置到水泵壳体内相应位置，然后将它们一起装到水泵端盖上，拧上壳体收紧螺钉并用气扳机收紧，收紧时注意对角收紧，拉动起动绳，检查机组转动是否灵活。检查水泵气密性：在水泵出水口拧上进气盖板，打开气阀进气，通过观看压力表指针指示检查水泵工作腔是否有渗漏现象如有，请检查水封或“O”型密封圈。擦拭机组：擦拭水泵机组外表，去除表面的油污、灰层等杂质，擦拭过程中注意检查水泵机组有无磕碰、划伤现象；贴标贴：按照生产指令单要求在水泵机组相应位置贴标贴；打

42、包：按照生产指令单要求将水泵机组进行打包，打包时注意检查是否放置附件，附件是否齐全，将打包好的水泵机组整齐地堆放到托盘上，待送整机库入库。打包时注意轻拿轻放，避免将包装塑料袋、包装纸箱弄破，封箱时胶带贴封要齐整、服帖，切口要平整；打包带打包后要齐整、松紧程度要适中。发电机组装配要求装发电机定子、转子及后支架总成：将发电机定子及转子以风扇叶为基准竖放，然后用装后支架轴承工装将电机后支架慢慢敲上转子轴承（敲时注意用力不能过大，防止损坏风扇），装配时注意后支架轴承位置是否恰当，不能过前，也不能顶紧；装发电机定子、转子及后支架总成到发动机：首先确认曲轴输出端无损伤，并擦拭干净，确保与电机贴合面无杂物、

43、无油脂，然后将发电机转子的锥孔套上曲轴输出端（注意检查发电机转子锥孔与曲轴是否匹配）；安装吊紧螺栓及紧固螺栓：将发电机转子吊紧螺栓旋入曲轴输出端，然后将后支架紧固螺栓旋入前端盖对应的螺孔；先用气扳机收紧吊紧螺栓，但不能过紧，然后用气扳机对角逐次收紧紧固螺栓，收紧时注意检查发电机定子与前端盖的止口配合；再用气扳机收紧吊紧螺栓，用“T”形扳手对角收紧紧固螺栓；收紧螺栓时切忌野蛮作业；检查发电机机脚与发动机机脚是否平行，拉动起动拉绳使发电机旋转，检查发电机转子与定子是否摩擦。安装消声器支架：将消声器支架安装到发电机相应位置，用螺栓M816锁紧；安装消声器总成：将消声器总成安装到发动机排气道口并用M8

44、螺母锁紧，然后用螺栓M816将消声器总成与消声器支架连接好，装配过程中注意检查消声器是否有受搁现象。安装油箱防震圈及支撑套管：先将油箱防震圈嵌入油箱四个边角，再将防震圈支撑套管压入防震圈中；装油箱出油组件：将油箱出油组件拧上油箱出油口，并将出油组件上的开关置于“OFF”位；装油箱油浮、加油滤网及油箱盖：将油箱油浮装到油箱相应位置，装时注意油浮的位置，然后在注油处放入加油滤网再拧上油箱盖。装减震垫：先将抬架减震垫装到发电机型抬架上；然后再在抬架上装上机组减震垫；装机组到抬架：将装好的机组装上抬架，装时注意使机组的机脚完全、均衡地套入机组减震垫上的螺栓；安装空滤支架：将空滤支架一端套入对应的机组减

45、震垫螺栓，另一端用螺栓固定到发动机的空滤上；紧固机组脚螺栓：分别在机组减震垫螺栓上旋上螺母，并用气扳机收紧收紧时注意均衡收紧，防止减震垫扭曲；安装消声器挡板：将消声器挡板安装到抬架相应位置；安装面板总成到抬架：将面板总成固定到抬架相应的位置，并使面板上的熄火开关置于“OFF”位置。接线：将面板上的出线和发电机的出线按照发电机组的接线规范进行接线，然后连接好熄火开关线，将面板上熄火开关处的接地线连接到机体的相应位置；测试面板性能：将熄火开关置于“ON”位置，插上灯泡负载，起动发电机组，使发电机组工作，查看灯泡亮否用以检查插座是否通电，5秒钟内将熄火开关置于“OFF”位置，查看发电机组是否停机用以

46、检测熄火开关是否有用；安装油箱总成到抬架：取下抬架一侧可取下的横挡，将油箱总成安装到抬架上并在抬架相应位置嵌入油箱橡胶垫，然后将取下的横挡安回原处；用螺栓将油箱固定在抬架上，并接好输油管；安装电机尾罩：将发电机尾罩装上发电机组，装配时注意压好电机线卡，并注意于定子的止口配合。擦拭机组：擦拭发电机组外表，去除表面的油污、灰层等杂质，擦拭过程中注意检查发电机组有无磕碰、划伤现象；贴标贴：按照生产指令单要求在发电机组相应位置贴标贴；打包：按照生产指令单要求将发电机组进行打包，打包时注意检查是否放置附件，附件是否齐全，将打包好的发电机组整齐地堆放到托盘上，待送整机库入库。打包时注意轻拿轻放，避免将包装塑料袋、包装纸箱弄破，封箱时胶带贴封要齐整、服帖，切口要平整；打包带打包后要齐整、松紧程度要适中。发动机的维护发动机的常规维护汽油机使用前，应根据使用环境和条件选用适当牌号的汽油和机油。选用恰当与否对发动机的性能和可靠性及使用寿命均有很大的影响。二冲程汽油机一般选用70号汽油，四冲程汽油机一般选用90或90以上牌号的汽油。使用汽油应当注意在炎热夏季和高原高山地区，由于气温高，气压低，易发生气阻，就加强发动机散热，使油管隔热；不要将加铅的车用汽油作清洗油溶剂油用，以防乙基铅中毒；不要使用长期存放已变质的汽油，否则结胶积碳严重；汽油的闪点很低，易燃易爆