航空发动机公司市场营销计划.docx
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1、泓域/航空发动机公司市场营销计划航空发动机公司市场营销计划xx投资管理公司目录一、 产业环境分析4二、 锻造件:发动机转子的主要组成部分,约占整机价值20%,龙头企业产品差异大4三、 必要性分析11四、 公司简介11公司合并资产负债表主要数据12公司合并利润表主要数据13五、 进入国际市场的方式13六、 国际目标市场选择18七、 国际市场营销与国内市场营销22八、 国际市场营销的含义23九、 品牌更新与品牌扩展25十、 品牌组合与品牌族谱32十一、 注册后的品牌保护37十二、 品牌经理制与品牌管理40十三、 市场营销的含义42十四、 市场及其相关概念48十五、 研究市场营销学的意义51十六、
2、市场营销学的研究方法55十七、 市场导向组织创新57十八、 创建学习型企业61十九、 发展规划分析65二十、 项目风险分析73二十一、 项目风险对策76一、 产业环境分析综合判断,在经济发展新常态下,我区发展机遇与挑战并存,机遇大于挑战,发展形势总体向好有利,将通过全面的调整、转型、升级,步入发展的新阶段。知识经济、服务经济、消费经济将成为经济增长的主要特征,中心城区的集聚、辐射和创新功能不断强化,产业发展进入新阶段。二、 锻造件:发动机转子的主要组成部分,约占整机价值20%,龙头企业产品差异大锻造是一种利用锻压机械对金属坯料施加压力,使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件
3、的加工方法,根据成形机理,可分为自由锻、模锻、辗环。自由锻是指用简单的通用性工具对原材料进行锻压处理和加工的方法,该方法简单、通用性好,成本低,市场占比为18.5%。模锻是在锻模膛内受压变形而获得锻件,该方法易实现机械化生产,生产率高,市场占比为75.2%。辗环是指通过专门设备辗环生产不同直径的环形零件,该方法材料利用率高,精准度高,质量好,市场占比为6.3%。锻件是发动机转子的主要组成部分,按照产品类型可分为锻造叶片、环形锻件和盘轴类锻件等三大类。其中,锻造叶片主要为风扇/压气机叶片,环形锻件主要为各部位机匣,盘轴类锻件主要为涡轮/压气机盘。1)叶片是航空发动机最核心的部件之一,主要有锻造叶
4、片和铸造叶片两类,它的制造占据整个发动机制造的30%以上的工作量。根据前瞻产业研究院的统计数据,锻造叶片价值占发动机叶片总价值的比例约为37%,占发动机整机价值的比例约为7%。2)环形锻件以机匣为主,还包括封严环、外涵道支承等。其中,机匣被称作航空发动机的“骨骼”。它为发动机核心部件如风扇、转轴、叶片、燃烧室及涡轮提供了安全的密闭空间,对核心零部件的失效提供了损伤包容。3)盘轴类锻件是航空发动机用锻件中数量最多、最常见的一类。由于长期在高温高压和交变载荷下工作,其性能的稳定性对航空发动机的性能有着至关重要的影响。除了涡轮/压气机盘外,常见的盘轴类锻件还包括整流罩、涡轮轴、锥轴等。随着现代飞机对
5、减重需求的提高,航空发动机锻造技术逐渐向整体化、精密化、薄壁化方向发展,现已形成整体成形技术、等温锻造技术、精密辗轧技术三种主要成形技术。1)整体成形技术在减少零件和连接件数量、减轻结构重量的同时,提高零件使用可靠性、缩短制造流程、降低制造成本。其主要应用于飞机机身大型整体隔框锻件的制造。整体锻造技术的发展需要大型设备的支撑,我国大型模锻压力机设备数量少,因此技术水平也尚待发展。2)等温锻造技术是一种近净成形工艺,是大型、整体、高性能钛合金复杂关键精锻件成形的一条重要途径。其在压气机盘、整体叶盘、压气机叶片的制造中,可显著改善锻件的组织性能,减轻材料用量,提高材料利用率。3)精密辗轧技术是航空
6、发动机环形锻件的首选工艺。目前,欧美发达国家普遍采用该技术生产环形锻件,并实现了环形件的无余量近净成形,而且大幅度减少了加工量,提高了环形锻件的性能,降低了生产成本。该技术在我国尚处于发展期,产品质量尚不稳定。航空发动机锻件价值占发动机总价值的比例约为20%,由此我们预计,我国未来十年不含后市场的航空发动机锻件市场空间约为3156亿元。锻件是飞机中重要的部件之一,在航空发动机的用量及价值占比不断提高。1)据前瞻产业研究院的数据以及上文对叶片价值的测算,我们预计锻造叶片占整机价值比例约为7%。2)据航宇科技招股书中援引2013年的公开数据显示,环形锻件价值占比约为6%。考虑到环形锻件用量和产品技
7、术复杂度不断提升,我们预计环形锻件价值占比可达8%。3)据2016年三角防务公开转让说明书,锻件在发动机价值占比约为15%-20%,考虑未来航发锻件良好的发展态势,我们推算盘轴类锻件价值占比约为5%。综上所述,我们预计航空发动机总锻件价值约占发动机总价值的20%。基于上文对我国未来十年航发市场空间的预测,我们预计,我国未来十年军用航发锻件市场空间约为1420亿元,民用航发锻件市场空间约为1736亿元。综上所述,我国未来十年航发用锻件总市场空间约为3156亿元。国内航发锻件龙头企业产品差异化大,总体来看,中航重机龙头地位稳定,优秀民企纷纷涌现。国内航空锻件制造企业主要包括国有大型军工企业或其下属
8、科研院所和民营军品生产企业。其中,中航重机是行业龙头,旗下子公司陕西宏远和贵州安大,专门从事航空锻造业务。陕西宏远以机身的大型模锻件为主,贵州安大以航空发动机的环锻件为主。此外,随着航空发动机主机厂实行“小核心,大协作”的生产制造模式,国内以航宇科技、航亚科技、派克新材、无锡透平、三角防务等为代表的民营优秀供应商纷纷涌现,不断成为国内外主流航空发动机锻件的重要供应商。例如,航宇科技是新一代窄体客机发动机LEAP高压涡轮机匣锻件的主要生产企业;航亚科技已成为赛峰、GE航空等国际主流航空发动机制造企业的核心供应商;派克新材是我国第二家成为美国GE供应配套环锻件的企业。铸造件:发动机关键构件,约占整
9、机价值40%,科研院所为主,民企竞相涌入铸造是指将液体金属浇铸到与零件形状相适应的铸造空腔中,待其冷却凝固后,以获得零件或毛坯的方法,具有保证零件承温能力、提高零件精度等优势。相较于锻造,铸造方法具有得天独厚的优势:1)零件复杂程度基本不受限制,可使用高合金化材料进行生产,保证零件的承温能力。2)可通过型芯和精铸技术制备具有复杂内腔的空心叶片,提高铸造高温合金的使用温度。3)定向凝固技术、单晶制备技术等先进铸造手段可保证零件在各种工作环境下的使用性能。4)利用大型复杂薄壁技术制备的铸件,尺精度和表面粗糙度可达到较高水平。铸造件是航空发动机的关键构件,使用原材料贵,技术复杂度高,主要应用于航空发
10、动机的涡轮叶片、机匣、尾喷管等部位。1)涡轮叶片是航空发动机的关键热端部件,一般承受较大的工作应力和较高的工作温度,且变化频繁和剧烈,因此对其加工精度要求很高。目前,国际上主流的涡轮叶片采取精密铸造的单晶高温合金空心叶片。2)机匣中铸造件的代表是中介机匣。中介机匣是航空发动机上最重要的承力构件,直接影响航空发动机的性能。中介机匣属于典型的复杂薄壁结构,且尺寸大,面积大,因此制造难度高。目前,国际上只有少数企业掌握中介机匣的整体铸造技术。3)尾喷管是航空发动机重要的热端部件,一般入口温度在550-850,在有加力燃烧室的情况下,入口温度可高达1500。因此,尾喷管一般由高温合金经过精密铸造制成。
11、总体来看,铸造技术多用于航空发动机关键零部件的生产制造,因此对技术精密度要求更高,相应产品的价值也更高。航空发动机铸造件朝薄壁化、一体化方向发展,同时借助计算机技术发展计算机辅助设计和铸造工艺优化仿真技术。随着航空航天军工装备、民用航空、商业航天产品的换代升级和持续发展,铸造件结构向整体、薄壁空心方向发展,要求材料具备更高承温能力的同时具有更好的抗腐蚀性能、更持久的寿命和更低的成本。例如,在大型复杂高温合金精铸件的发展方面,各企业在传统精密铸造理论的基础上,结合自动控制、计算机仿真技术,推动其朝着整体近净成形方向发展,以提高部件整体结构的可靠性,减轻结构重量,降低制造成本,缩短制造周期。预计铸
12、件在航空发动机中价值占比约为40%,预计我国未来十年不含后市场的航空发动机铸件市场空间约为6313亿元。铸造件凭借其使用原材料价值高、工艺复杂度高等特点,在航空发动机整机价值中占比较高。1)高压涡轮和低压涡轮中,涡轮叶片和涡轮导向片的价值比高。因为涡轮叶片和涡轮导向片现多采用价格昂贵的单晶铸造高温合金和陶瓷基复合材料,所以涡轮叶片和涡轮导向片原材料用量虽少,但价值较高。综合考虑多篇前瞻产业研究院的统计数据后,我们预计高压涡轮用铸造件价值占比为18%,低压涡轮用铸造件价值占比为9%。2)加力燃烧室和喷管是航空发动机主要热端部件,由于其工作温度高,环境复杂,价值占比较高。据前瞻产业研究院的数据,加
13、力燃烧室和喷管的价值占比约为9%。3)发动机外部结构技术复杂度高,价值占比同样很高,据前瞻产业研究院数据显示,航发外部结构价值占比约为4%。综上所述,我们预计铸件在航空发动机中价值占比约为40%。基于上文对我国未来十年航空发动机市场空间的预测,预计我国未来十年不含后市场的军用航空发动机铸件市场空间约为2840亿元,民用航空发动机铸件市场空间约为3472亿元。在航空发动机铸造件研发与生产中,欧美企业主导国际市场,国内企业以航发集内部的科研院所及生产厂为主,技术水平不断提高。国外知名铸造件生产商主要有PCC、GE和RR旗下的铸件生产厂等。国内科研院下属的航发铸件研发和制造生产单位主要有北京航材院、
14、钢研高纳、中科院金属所等。由于航发集团广泛开展“小核心,大协作”,积极引入及培育供应商,开展外部协作,近几年不少民企积极进入航空发动机铸件领域,例如,图南股份、应流股份、万泽股份等。它们致力于航空发动机铸造件生产技术的研发和相关产品的制造,成为航空领域重要供应商。钣金件:发动机燃烧室重要零部件,民企为主,竞争格局稳定钣金件是一种塑性加工的零件,主要应用于航空发动机燃烧室。钣金件凭借其重量轻,强度高等特点,在航空发动机上占有相当比重,其中联焰管、火焰筒、密封件等属于典型的钣金结构件,且在结构上越来越复杂,质量与精度要求也越来越高。火焰筒为典型的钣金结构件,燃料在内部燃烧产生推动力,火焰筒质量的好
15、坏从某种程度上来说决定了航空发动机的动力性能。密封件主要采用一类界面形状类似于“W”或“M”的环形薄壁密封件,长时间在高温下进行工作,防止燃料泄漏。由于该部位对形状尺寸精度要求高,成形困难,制造成本高。国内钣金件市场以民企为主,当前竞争格局稳定。生产商主要包括迈信林、德坤航空、西子航空等。迈信林主要涉猎民用高端装备零部件,从事民用航空和汽车零部件的制造和生产。德坤航空是航空零部件生产商利君股份的子公司,钣金件是其核心产品。西子公司是钣金件的重要生产商,也是C919大型客机机体结构一级供应商。三、 必要性分析1、提升公司核心竞争力项目的投资,引入资金的到位将改善公司的资产负债结构,补充流动资金将
16、提高公司应对短期流动性压力的能力,降低公司财务费用水平,提升公司盈利能力,促进公司的进一步发展。同时资金补充流动资金将为公司未来成为国际领先的产业服务商发展战略提供坚实支持,提高公司核心竞争力。四、 公司简介(一)基本信息1、公司名称:xx投资管理公司2、法定代表人:卢xx3、注册资本:650万元4、统一社会信用代码:xxxxxxxxxxxxx5、登记机关:xxx市场监督管理局6、成立日期:2015-3-47、营业期限:2015-3-4至无固定期限8、注册地址:xx市xx区xx(二)公司简介未来,在保持健康、稳定、快速、持续发展的同时,公司以“和谐发展”为目标,践行社会责任,秉承“责任、公平、
17、开放、求实”的企业责任,服务全国。公司不断推动企业品牌建设,实施品牌战略,增强品牌意识,提升品牌管理能力,实现从产品服务经营向品牌经营转变。公司积极申报注册国家及本区域著名商标等,加强品牌策划与设计,丰富品牌内涵,不断提高自主品牌产品和服务市场份额。推进区域品牌建设,提高区域内企业影响力。(三)公司主要财务数据公司合并资产负债表主要数据项目2020年12月2019年12月2018年12月资产总额13442.4310753.9410081.82负债总额8029.346423.476022.01股东权益合计5413.094330.474059.82公司合并利润表主要数据项目2020年度2019年度
18、2018年度营业收入27210.3021768.2420407.72营业利润6522.505218.004891.88利润总额5410.174328.144057.63净利润4057.633164.952921.49归属于母公司所有者的净利润4057.633164.952921.49五、 进入国际市场的方式企业及其产品采取什么方式进入国际市场十分重要。它不仅涉及企业产品如何跻身国际市场,而且还涉及进入国际市场后如何根据实际情况的变化调整后再进入,从而有效地,开展营销活动。企业应根据本国及所进入国家的各种政治经济情况以及自身的各种资源适当选择进入方式。(一)贸易进入方式贸易进入是企业通过向国际目
19、标市场出口产品而进入国际市场的方式。这是一种传统的企业进入国际市场的方式,也是目前进入国际市场普遍采取的一种初级方式。采用这种方式,产品在国内生产,原生产地点不变、生产设施仍然留在国内,劳动力没有国际流动,出口的产品可与内销产品相同,也可根据国际市场需要作适当的变动,产品在国际市场遇到阻力时,还可及时转向国内市场,因此,这种方式的经营风险相对较小,对产品结构调整,生产要素组合的影响都不大。贸易进入又分为间接出口和直接出口两种方式。1、间接出口公司的走出去战略通常都从出口开始,特别是间接出口。间接出口是指通过独立中介机构进行的出口活动,是企业开始走向国际市场最常用的方式。间接出口的主要做法有:(
20、1)生产企业把产品卖给外贸公司,产品所有权由生产企业转向外贸企业,由外贸企业再将产品销往国际市场;(2)生产企业委托外贸公司代理出口产品,产品所有权未转移,外贸公司是生产企业的代理商;(3)生产企业委托本国其他企业在国外的销售机构代销自己的产品,合作开拓国际市场。2、直接出口最终,公司可能还是会觉得应该自行管理出口活动。虽然投资和风险会增加,但潜在的利润也会增加,这样就产生了直接出口。直接出口指生产企业自行承担一切出口业务。企业产品如果有外商前来洽谈购买,或企业生产规模很大并且出口额也很大时,往往采取直接出口的方式。直接出口的主要做法有:(1)直接向外国用户提供产品;(2)直接接受外国政府或厂
21、商定货;(3)根据外商要求定做销往国外的产品;(4)参与国际招投标活动,中标后按合同生产销往国外的产品;(5)委托国外代理商代理经营业务;(6)在国外建立自己的销售机构。(二)合约进入方式合约进入是企业通过与国外企业签订技术转让、服务技能、管理技术、委托生产等合约而进入国际市场的方式。20世纪70年代以来,由于国际上贸易保护主义盛行,出口进入受到一定阻碍,迫使一些企业转向技术转让合约的方式,向国际目标市场输出技术和服务,带动产品出口。采用这种方式,可以降低生产成本,避免经营风险,减少汇率波动损失,加强经济技术合作,正是这些优点使之在贸易保护主义盛行的时代,日益得到各国企业青睐。合约进入又分许可
22、证贸易、特许经营、合约管理、合约生产等方式。1、许可证贸易许可证贸易是一种简单的国际营销方式。发证企业将许可证颁发给国外公司,允许其使用自己的生产流程、商标、专利、商业秘密,以及其他有价值的事项,以获取费用或者版权。许可证贸易是技术的有偿转让,出口企业可获得技术转让费或其他形式的报酬。这样发证企业以较小的风险进入国外市场,而持证企业则获得了知名品牌或产,品的生产技术。2、特许经营特许经营是许可证贸易的一种特殊方式,特许人授予持证人以完整的品牌概念和生产运作系统。受许人负责投入资金经营,并支付给特许者一定的费用。在特许经营中,持证人不仅获得特许人的工业产权,而且必须按特许人的经营体系如经营风格、
23、管理方法等从事经营业务活动。特许合同双方的关联程度较高,特许人往往将持证人作为自己的分支机构,统一经营政策、统一风格、统一管理,向客户提供标准化的服务。3、合约管理合约管理是通过签订合约的方式,由企业向外国企业提供管理知识和专门技术,并提供相应的管理人员,参与指导外国企业的经营管理。合约管理方式是通过提供管理这种技术和服务的方式而得到回报的。在当今国际旅馆业中大量采用和约管理的方式。4、合约生产合约生产模式下,公司雇佣当地制造商生产产品。是指企业(委托方)签订委托生产的合约,委托外国企业按规定的数量、质量和时间生产整个产品或零部件。在合约生产中,委托方往往具有资本、技术及营销优势;产品由委托方
24、销售;可实现当地生产,当地销售,也可以当地生产,全球销售。(三)股权进入方式股权进入是企业通过直接投资拥有外国公司部分或全部股权,在国外进行投资生产销售产品而进入国际目标市场的方式。股权进入是企业进入国际市场的高级形态,企业通过投资方式进入国际市场,可以及时了解市场行情,充分利用东道国的资源,取得东道国政府的理解和支持,但由于投入了资本及其他生产要素,政治风险和商业风险较之贸易进入和合约进入方式明显增大。股权进入一般可采取以下两种形式:1、合资经营合资经营方式是本国企业与国外一个或一个以上企业按一定比例共同投资兴办企业,共同生产经营并承担经营风险,获取经营收益的方式。2、独资经营独资经营方式是
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