交通综合运行协调与应急指挥平台解决方案.docx
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1、交通综合运行协调与应急指挥平台解决方案1项目总体设计11.1 总体架构11.2 数据感知层建设21.2.1 防疫卡口21.2.2 农村公路监测31.2.3 源头治超监测31.2.4 公交车主动安全管理31.2.4.1 动态综合监管31.2.4.2 高清视频监控31.2.4.2.1 车辆定位监控31.2.4.2.2 车辆的实时预警31.2.4.2.3 驶人行为分析41.2.4.2.4 人脸抓拍核验41.2.4.2.5 多模定位更精准41.2.4.3 产品介绍及功能描述41.1.1 3.1ADAS摄像机41.1.2 DSM摄像机61.3 基础支撑层建设61.4 业务环境层建设71. 5综合交通数据
2、资源中心71.1.1 数据标准规范71.1.1.1 准文档管理71.1.1.1.1 标准文档管理库建立71.1.1.1.2 准规范文档对接91.1.1.1.3 数据标准管理数字化执行101.1.1.1.4 据标准管理流程101.1.1.1.5 数据字典建立101.1.1.2 数据源管理101.1.1.2.1 数据源维护管理101.1.1.2.2 数据源类型定制化管理H1.1.1.2.3 数据源更新策略定制H1.1.1.2.4 数据源更新方式制定H1.1.1.3 元数据管理111.1.1.3.1 5.1.3.1元数据获取管理H1.1.1.3.2 元数据发布管理131.1.1.3.3 元数据维护1
3、41.1.1.3.4 元数据分析1515.2.1 基咄数据汇聚与整合1515.2.1.1 1数据交换平台采集1615.2.1.2 数据库级共享采集1615.2.1.13 用数据接口采集1615.2.1.14 件传送接口采集1715.2.1.15 工录入采集171.5.2.1.6免接口采集171.5.2.2基例数据查询与统计171.5.2.2.1 领域181.5.2.2.2 指标指数181.5.2.2.3 范围181.5.2.2.4 时间粒度181.5.2.2.5 日期特征181.5.2.2.6 时间特征191.5.2.2.7 统计方法191.5.2.2.8 数据来源191.5.2.2.9 单位
4、191.5.3 数据治理与清洗191.5.3.1 据清洗191.5.3.4 重复数据处理201.5.3.5 数据脱敏201.5.3.6 数据混淆201.5.4 数据库建设201.5.4.1 咄数据库211.5.4.2 业务数据库211.5.4.3 主题数据库211.5.4.4 指标数据库211.5.4.5 共享数据库221.5.5 数据监测与运维221.5.5.1 系统监控2215.5.1.1 数据管理整体监控22I5.5.1.2异常情况实时报警221.5.5.2 数据实时监控221.5.5.2.1 运行情况预瞥和告警221.5.5.2.2 检核任务执行日志及问题明细的查看221.5.5.3
5、数据追溯221.5.5.4 异常处理231.5.5.5 监控统计231.6综合管理平台281.6.1 大屏子系统281.6.1.1 定制展示281.6.1.1.1 主题展示281.6.1.1.2 专题展示281.6.1.1.3 业指数展示291.6.1.2 定制管理291.6.1.2.1 部件管理291.6.1.2.2 模板管理291.6.1.2.3 主题管理291.6.2 综合交通运行监测与预警子平台301.6.2.1 地面公交运行监测301.6.2.1.1 总体监测301.6.2.1.2 线网监测311.6.2.1.3 区域监测351.6.2.1.4 通道监测371.6.2.1.5 站点监
6、测381.6.2.2 巡游出租运行监测391.6.22.1.总体监测391.6.2.3 农村公路建-管-养.专题监测431.6.2.3.1 全路网固定资产建设监测431.6.23.2全路网运行管理监测分析441.6.2.33全路网养护情况监测分析451.6.23.4源头治超471.6.2.4专题监测471.6.2.4.1 重大活动471.6.2.4.2 节假日491.6.2.4.3 通吸引点501.6.3综合交通应急与协调调度子平台531.6.3.1 应急值守531.6.3.1.1 值班管理531.6.3.1.2 接瞥管理541.6.3.1.3 转瞥管理561.6.3.1.4 6.3.1.4警
7、情初判571.6.3.1.5 信息报送581.6.3.2 应急资源管理591.6.3.2.1 应急资源管理601.6.3.2.2 信息资源管理621.6.3.3.1应急方案数字化641.6.33.2仿真预案管理641.6.3.4 应急信息服务661.1.1.1 .1信息编辑661.1.1.2 信息审核671.1.1.3 信息发布671.6.3.5 应急统计分析681.6.3.5.1 数据查询与统计681.63.5.2 数据分析681.63.5.3 数据展现681.6.3.6应急培训演练691.1.1.1 .1应急培训管理69I63.6.2模拟演练管理711.6.3.63 实际操作演练管理721
8、6.4综合交通辅助决策支持子平台721 6.4.1综合交通运行数据分析721.1.1.1.1 地面公交运行分析721.1.1.1.2 出租汽车运行分析781.1.1.1.3 限治理运行分析811.6.4.2应急预案推演与评估811. /Yj业管理系统.821. 7.I四好农村路管理系统821.1.1.1 的信息采集831.1.1.2 可视化展示831.1.1.2.1 地图浏览831.1.1.2.2 道路网专题831.1.1.2.3 业务专题应用841.1.1.3 公路资产管理841.1.1.3.1 资产验收功能841.1.1.3.2 使用管理功能851.1.1.3.3 资产盘点功能861.1
9、1.3.4 资产报废功能871.1.1.4 建设项目管理881.1.1.4.1 建设计划管理881.1.1.4.2 标段信息管理881.1.1.4.3 计量支付881.1.1.4.4 计量支付审核881.1.1.4.5 分配监理881.1.1.4.6 施工过程891.7.1.5.1业务流程afaaff891.7.1.5.2区路长工作台901.7.1.53 路长制桌面端办公系统921.7.1.54 4路长制移动端APP941.7.1.6 养护管理系统961.7.1.6.1 养护巡查961.7.1.6.2 日常养护业务管理991.7.1.7 营运管理子系统1001.7.1.8 系统管理1011.
10、7.1.8.1 用户管理IO1.1.7.1.8.2 机构管理1011.7.1.8.3 角色管理1021.7.1.8.4 路长制道路管理1021.7.1.8.5 养护工区道路管理1021.7.1.8.6 系统参数1021.7.1.8.7 修改密码1021.7.2 联网治超管理系统102I72.1源头超载超限监管1021.7.2.2 超载超限数据监测1031.7.2.23 黑名单管理IO1.1.7.2.24 4数据可视化1051.7.2.3 网格化源头治超1051.7.3 安全生产监管系统1051.7.3.2 系统基础管理1061.7.3.3 行业管理客户端1061.7.3.3.1 安全生产监督检
11、查全流程管理1061.7.3.3.2 监宫检查内容管理1081.73.2.3 监督检查管理计划1081.73.2.4 基本信息数据库管理1091.73.2.5 现场检查移动端应用1101.73.2.6 统计监测分析I1.1.1.7.3.3行业企业客户端H1.1.1.1.1 .1企业信息数据库管理.H1.1.1.1.2 企业自查评分上报1121.8安全服务体系建设1121.1.1 1账户安全1121.1.2 主机安全1121.1.3 网络安全1131.1.3.1 基础数据安全评估1141.1.3.2 基咄数据安全服务1161.8.5 安全建设目标1181.8.6 安全系统设计1191.8.6.1
12、 信息安全技术体系1191.8.6.2 信息安全管理体系1211.8.6.3 信息安全方案设计1222项目总体预算1232.1 项目建设概算编制原则1232.2 项目建设概算书1242.2.1项目建设概算总表1242.2.2项目建设概算分表1252.2.2.1 数据感知建设概算表1252.2.2.2 基础支撑建设概算表MO2.2.2.3 业务环境建设概算表1482.2.2.4 综合交通数据中心建设概算表1582.2.2.5 综合管理平台建设概算表1602.2.2.6 行业管理系统建设概算表1652.2.2.7 安全信息服务建设概算表1691项目总体设计1.1总体架构交通综合运行协调与应急指挥平
13、台架构1-3+3.即1个数据资源中心(综合交通数据资源中心).3个综合应用平台(综合交通运行监测与预警子平台、综合交通运行协调指挥子平台、综合交通辅助决策支持子平台),3个基础业务系统,包括安全生产系统、四好农村路管理系统、联网治超管理系统。平台总体架构分为六层:运行感知层、基础设施层、计算资源层、数据资源层、应用支撑层、应用系统层。(1)运行感知层运行感知层主要指前端采集各类数据的设备、终端,将各类运行要素数字化,以结构化、非结构化等数据方式体现,为各系统平台提供数据支撑。(2)基础设施层基础设施层主要指保障系统平台传输、运行、安全等方面的环境,包括机房配套系统、网络系统、安全系统等.(3)
14、计算资源层计算资源层主要指支撑系统平台运行的软件环境,包括计算资源、数据库管理系统、存储资源、备份系统等。(1)数据资源层数据资源层主要指接入各类设备、终端、系统的数据.并对其进行清洗处理,按照标准规范进行数据资源规划,根据数据性质和用途建设基础数据库、业务数据库、指标数据库、主题数据库、共享数据库等为五大类数据库.为系统平台提供支撑。(5)应用支撑层应用支撑层介于数据资源层与应用系统层之间.为上层业务应用提供技术支撑,是应用系统功熊实现必不可少的.根据平台功链.主要包括基础支撑系统、地理信息系统等.(6)应用系统层应用系统层是业务信息化、智慧化的体现,由下至上分为基础业务系统和综合应用平台。
15、基处业务系统是针对单独业务部门监管单个行业的底层系统,为综合应用平台提供数据;综合应用平台是面向交通运输行业的顶层业务平台,汇聚交通全行业的数据信息,为更好的旅行政府职能、监管行业、服务公众、保障行业安全提供及时、可克、科学的支撑.:1.2数据感知层建设1.2.1防疫卡口在全区21个重要路口建设高清视频卡口。1. 2.2农村公路监测对县道、乡道、农村公路的更要点位进行监控,其中包括15个过水路面,40个桥梁。1.2.3源头治超监测对全区28家源头企业进行视频监控。1.2.4公交车主动安全管理1.2.4.1动态综合监管1.2.4.2高清视频监控系统设计前端车载摄像机全部为720P以上高清摄像机,
16、对外镜头可达到1080P.实时采集车辆内及车前相关信息.同时摄像机具备拾音功熊,前端视频、音频及图片数据可传输到后端管理平台,实现车辆内实时状况、车内声音的实时掌控,对外摄像更是实现了200万像素的清晰度,实现车前、车内、车后不同场景的全面清晰记录.实现车辆状况实时掌握。1.2.4.2.1 车辆定位监控车载设备支持GPS/BD定位方式,定位数据实时传输到后端平台,可实现车辆位置实时查看,车辆历史轨迹回放等功能。1.2.4.2.2 车辆的实时预警报警信息上传后端,平台端及时干预,保障车辆安全。另外通过对车辆速度的监控,一旦发现超速,及时上报平台,后端及时干预并进行证据留存。1.2.4.2.3 驾
17、驶人行为分析通过前端设备系统可实现驾驶人疲劳驾驶、注意力分散、抽烟、打电话、不系安全带等危险行为实时检测并预辫,后端管理平台可实时报警及证据保存,减少事故发生率.同时可作为司机考核及培训依据,形成闭环管理。1.2.4.2.4 人脸抓拍核验车辆运营时,前端系统可通实现人脸的抓拍核脸,并定时进行动态查岗,避免出现传统打卡考勤方式存在的替班驾驶、人证不一致、从业资格无法保障的情况。1.2.4.2.5 多模定位更精准系统中车载核心产品均支持GPS/BD双模定位,车辆行驶过程中根据卫星系统信号强弱进行切换。同时后端管理平台可针对定位数据进行校准.提升车辆定位的准确性。1.2.4.3产品介绍及功能描述1.
18、2.4.3.1ADAS摄像机DSM摄像机主要用于对驾驶员的危险驾驶行为进行分析预警及司机人脸考勤,采集的视频用于主机执行危险驾驶行为分析智能算法.可检测包含开车抽烟、打电话、不目视前方、疲劳驾驶等行为,及时发出报警提醒司机。闭眼检测当系统检测到司机闭眼时间超出阈值时.触发报警。报警声音语音报警,小心疲劳”报警期值开启速度阅值默认当车速在30KH以上时.功能开启失效场景驾驶员JR演反光型墨镜会失效.魅普通墨镜、眼镜可以工作打哈欠检测当系统检测到司机打哈欠时间超出阂值时.触发报警。报警声音语音报饕,请打起精神.报警阂值开启速度阈值:默认当车速在30KM/II以上时.功能开启报警精度这块的漏报率下,
19、收到的报警准确率达到98%以上抽烟检测当系统检测到司机抽烟的动作时.触发报警。报警声音语音报警,请勿抽烟.报警阈值开启速度阈值:当车速30KM/H以上时.功能开启报警精度W10%的漏报率,收到的报警准确率达到90%以上打电话检测当系统检测到司机开车时手持手机、紧贴耳边打电话的动作时,触发报瞥。报警声音语音报警,.请勿打电话报警闻值开启速度阈值:当车速30KM/H以上时.功能开启报警精度W5%的漏报率,收到的报警准嫡率达到湫以上分神检测车速30KMH时,系统会采集司机人脸特征,识别正常驾驶时的脸部朝向.当系统检测到司机长时间、大角度偏寓了正常驾驶脸部朝向时,触发报警。报警声音语音报警.请认j驾驶
20、报警阈值开启速度窗值默认当车速在30KH以上时.功能开启人脸丢失检测当系统超过30秒没有检测到驾驶员人脸时(摄像头未被遮挡(3s),触发报警。报警声吾语音报警.人脸丢失报警间值开启速度阂值默认当车速在30MrH以上时.功能开启镜头遮挡检测当系统超过30秒没有检测到驾驶员人脸时(摄像头被遮挡(3s),触发报瞥、报警声音语音报警.请勿遮挡镜头.报警闻伯开启速度阅值默认当车速在30KM/H以上时.功能开启眼睛异常检测当系统检测到司机眼睛异常或无法检测到眼睛时,触发报警,报警声音语音报警.眼睛枪测异常报警阈值开启速度阈值:当车速30KM/II以上时,功能开启报警精度WI州的漏报率.收到的报警准确率达
21、到95%以上1.2.4.3.2DSM摄像机前车碰撞:车辆行驶过程中,终端应实现对前车识别,当存在潜在追尾碰撞危险时,终端转够向驾驶员发出预警提示。车道偏离浑辆行驶过程中,终端能够探测车辆相当于车道边界的横向位置,满足报警条件时,应能够触发报警提醒驾驶员。车距过近报警:车辆行驶过程中,终端实时监测与前车的车间距离,当车头时距小于报警阈值时能够触发报警提醒驾驶员。1.3基础支撑层建设1.3.1指挥中心场地建设指挥中心场地建设,根据指挥中心功能定位,实现对指挥中心的坐席排布和坐席管理系统进行升级改造。主要包括指挥中心装修、办公桌椅、音频系统、远程会议系统(智慧屏)、大屏显示系统等。1.3.2数据中心
22、机房根据用户需求及阶段建设内容进行机柜的合理规划建设。机房建设主要包括装修、电气系统工程(防雷、照明)、UPS电源系统、空调及新风系统等。1.4 业务环境层建设1.5 综合交通数据资源中心本项目交通数据资源中心建设以信都区交通运输综合信息嘏务与管理需求为导向,以加强信都区综合交通行业日常行业监管、运营管理与公众服务的数据采集、整合、分析为目的,对应用系统建设所需的数据资源进行分析.开展整体的信息资源规划和建设,完成基础数据库的整合建设,建设完善相关业务数据库,建立行业辅助决策和行业运营监管相关主题数据库和共享数据库.实现数据资源的集中管理、实时更新、交换共享与综合分析,同时为实现对智慧交通行业
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