中国高速铁路PPT课件.ppt
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1、中国高速铁路的知识产权奔向世界第一高速铁路王国的梦想奔向世界第一高速铁路王国的梦想2011年年6月月专题内容o本专题的主要内容本专题的主要内容n中国高铁的发展沿革中国高铁的发展沿革n中国高铁的里程中国高铁的里程n中国高铁的速度中国高铁的速度n中国高铁的技术中国高铁的技术n中国高铁的技术出口中国高铁的技术出口n中国高铁的知识产权保护与创新中国高铁的知识产权保护与创新高速铁路内涵o国际铁路联盟(国际铁路联盟(UIC)的以速度为等级将铁)的以速度为等级将铁路划分为:路划分为:n常速铁路:常速铁路:100120公里公里/小时小时n中速铁路:中速铁路:120160公里公里/小时小时n准高速铁路:准高速铁
2、路:160200公里公里/小时小时n高速铁路:高速铁路:200400公里公里/小时小时n超高速铁路:超高速铁路:400公里公里/小时以上小时以上高速铁路内涵o高速铁路界定:高速铁路界定:o国际铁路联盟(国际铁路联盟(UIC)的定义)的定义o高速铁路是指高速铁路是指n透过改造原有线路(直线化、轨距标准化),透过改造原有线路(直线化、轨距标准化),使营运速率达到每小时使营运速率达到每小时200公里以上公里以上n或者专门修建新的或者专门修建新的“高速新线高速新线”,使营运速率,使营运速率达到每小时达到每小时250公里以上的铁路系统。公里以上的铁路系统。高速铁路三大优势o高速铁路不仅仅是高速,它起码具
3、有三点优高速铁路不仅仅是高速,它起码具有三点优势:势:o一是与现代社会生活的高度契合性,迎合了一是与现代社会生活的高度契合性,迎合了现代社会出行的需求现代社会出行的需求n高速铁路速度快,节约旅行时间高速铁路速度快,节约旅行时间n旅行条件的改善:旅行条件的改善:o安全系数高安全系数高o乘坐间空大,舒适又方便乘坐间空大,舒适又方便n价格适宜,旅行费用的降低价格适宜,旅行费用的降低高速铁路三大优势o二是高新科技成果的技术优势二是高新科技成果的技术优势n高速铁路运输系统是铁路大面积吸纳现代高科高速铁路运输系统是铁路大面积吸纳现代高科技成果进行技术创新的产物技成果进行技术创新的产物n它推动铁路科学技术和
4、装备登上一个崭新的台它推动铁路科学技术和装备登上一个崭新的台阶,增强了铁路的竞争力。阶,增强了铁路的竞争力。高速铁路三大优势o三是运能与低碳的有效结合,特别适宜于大三是运能与低碳的有效结合,特别适宜于大运量的城市间、城市群和城郊的高频率运输运量的城市间、城市群和城郊的高频率运输n高速铁路运输能力特别大,有年运输量可达亿高速铁路运输能力特别大,有年运输量可达亿人次以上的优势人次以上的优势n减少环境污染减少环境污染高速铁路三大优势o高铁的典型低碳优势:高铁的典型低碳优势:n高铁的发展适应了当今世界低碳经济发展的趋势。高铁的发展适应了当今世界低碳经济发展的趋势。n高速列车比汽车和飞机能耗要小得多高速
5、列车比汽车和飞机能耗要小得多o研究表明:研究表明:n若以普通铁路每人每公里消耗能源为若以普通铁路每人每公里消耗能源为1单位单位o公共汽车为公共汽车为1.5o小汽车为小汽车为8.8.飞机为飞机为9.8o高速铁路高速铁路1.3n高速铁路没有粉尘、煤烟和其他废气污染。显然,高铁高速铁路没有粉尘、煤烟和其他废气污染。显然,高铁比汽车、飞机更低碳。比汽车、飞机更低碳。高速铁路其它优势o高速铁路其它的明显的优势高速铁路其它的明显的优势o1、运行速度优势、运行速度优势n在运行速度上,最高时速可达在运行速度上,最高时速可达350公里,堪称陆公里,堪称陆地飞行;地飞行;o2、运输能力优势、运输能力优势n在运输能
6、力上,一个长编组的列车可以运送在运输能力上,一个长编组的列车可以运送1000多人多人n每隔每隔3分钟就可以开出一个列车,运力强大分钟就可以开出一个列车,运力强大高速铁路其它优势o3、环境适应能力优势、环境适应能力优势n在适应自然环境上,高速列车可以全天候运行,基本在适应自然环境上,高速列车可以全天候运行,基本不受雨雪雾的影响;不受雨雪雾的影响;o4、公交便利优势、公交便利优势n在列车开行上,高速铁路采取在列车开行上,高速铁路采取“公交化公交化”的模式,旅的模式,旅客可以随到随走;客可以随到随走;o5、节能减排优势、节能减排优势n在节能环保上,高速铁路是绿色交通工具,非常适应在节能环保上,高速铁
7、路是绿色交通工具,非常适应节能减排的要求。节能减排的要求。中国高铁的发展沿革o1978年的秋天,年的秋天,邓小平邓小平在在日本日本考察考察新干线新干线时感慨地说:时感慨地说:n“像风一样快,我们现在很需要跑!像风一样快,我们现在很需要跑!”o当时,国外当时,国外高速列车高速列车时速已达时速已达300公里,而公里,而中国旅客列车的平均时速却仅为中国旅客列车的平均时速却仅为43公里。公里。中国高铁建设成绩o截止到截止到2010年年3月,我国投入运营的高速铁路已月,我国投入运营的高速铁路已达到达到6552营业公里。营业公里。o其中:其中:n新建时速新建时速250350公里的高速铁路有公里的高速铁路有
8、3676营业公里;营业公里;n既有线提速达到时速既有线提速达到时速200250公里的高速铁路有公里的高速铁路有2876营业公里。营业公里。n我国高速铁路运营里程居世界第一位。我国高速铁路运营里程居世界第一位。o正在建设之中的高速铁路有正在建设之中的高速铁路有1万多公里万多公里中国高铁建设成绩o根据铁道部公布的数据根据铁道部公布的数据o到到2008年底年底n我国铁路运营里程已达我国铁路运营里程已达8万公里万公里n复线率达到复线率达到36.2n电气化率达到电气化率达到34.6n旅客发送量达旅客发送量达14.6亿人次。亿人次。中国高铁建设成绩o截至截至2009年底年底n我国铁路营业里程达到我国铁路营
9、业里程达到8.6万公里,跃居世界第万公里,跃居世界第二位二位n目前我国已经建设客运专线目前我国已经建设客运专线2319公里,这公里,这标志标志着高速铁路运营总里程已位居世界第一。着高速铁路运营总里程已位居世界第一。中国高铁建设成绩o2009年是我国铁路历史上投资规模最大、年是我国铁路历史上投资规模最大、投产最多的一年:投产最多的一年:n全年完成基本建设投资全年完成基本建设投资6000亿元亿元o比上一年增加比上一年增加2650亿元,增长亿元,增长79o超过超过“九五九五”和和“十五十五”铁路建设投资总和铁路建设投资总和相关链接:世界各国高铁建设成绩o1、1964年世界第一条高速铁路年世界第一条高
10、速铁路日本日本东海道新干线建成投入运营东海道新干线建成投入运营o2、1981年法国年法国TGV高速铁路建成通车高速铁路建成通车o3、1991年德国年德国ICE高速铁路建成通车高速铁路建成通车o4、意大利、西班牙、韩国和我国台湾高速、意大利、西班牙、韩国和我国台湾高速铁路也相继建成并投入运营铁路也相继建成并投入运营相关链接:世界各国高铁建设成绩o4、到、到2008年,已有年,已有11个国家和地区的高个国家和地区的高速铁路投入运营,运营里程超过速铁路投入运营,运营里程超过7000公里;公里;o5、正在建设和规划建设高速铁路的国家、正在建设和规划建设高速铁路的国家13个,在建规模个,在建规模1.25
11、万公里,规划建设约万公里,规划建设约2.8万公里万公里相关链接:日本高铁建设成绩o日本是世界上第一个建成实用高速铁路的国家日本是世界上第一个建成实用高速铁路的国家n1959年,日本国铁开始建造东京至大阪的高速铁路年,日本国铁开始建造东京至大阪的高速铁路n1964年年10月月1日东京至大阪东海道新干线正式开通营日东京至大阪东海道新干线正式开通营业,全长业,全长515公里,时速公里,时速210公里公里n从东京至大阪间旅行时间由从东京至大阪间旅行时间由6小时小时30分缩短到分缩短到3小时小时n随后东海新干线向西延伸:随后东海新干线向西延伸:o1975年开通至冈山,年开通至冈山,o1975年开通至终点
12、站博多年开通至终点站博多o大阪至博多称为山阳新干线,全长大阪至博多称为山阳新干线,全长1069公里。公里。相关链接:日本高铁建设成绩o这条专门用于客运的电气化、标准轨距的双这条专门用于客运的电气化、标准轨距的双线铁路线铁路n代表了当时世界第一流的高速铁路技术水平代表了当时世界第一流的高速铁路技术水平n标志着世界高速铁路由试验阶段跨入了商业运标志着世界高速铁路由试验阶段跨入了商业运营阶段。营阶段。相关链接:日本高铁建设成绩o1971年日本国会审议并通过了年日本国会审议并通过了全国铁道新干线全国铁道新干线铁路网铁路网建设法建设法,掀起了高速铁路建设的浪潮:,掀起了高速铁路建设的浪潮:o1972年日
13、本运输省又规划了五条新干线:年日本运输省又规划了五条新干线:n北陆新干线(东京北陆新干线(东京-大阪大阪-富山)富山)n东北新干线延长线(盛冈东北新干线延长线(盛冈-青森)青森)n九洲新干线(博多九洲新干线(博多-鹿儿岛)鹿儿岛)n长崎新干线(博多长崎新干线(博多-长崎)长崎)n北海道新干线(青森北海道新干线(青森-札幌)札幌)相关链接:日本高铁建设成绩o1964年年10月月1日,正当第日,正当第18届奥运会的届奥运会的火炬在日本东京点燃之时,世界铁路运营史火炬在日本东京点燃之时,世界铁路运营史上的第一块高速金牌诞生了:上的第一块高速金牌诞生了:o“光光”号列车以号列车以210km/h的最高速
14、度行驶的最高速度行驶在日本东海道新干线上在日本东海道新干线上o至至2002年底,日本新干线全部营业里程已年底,日本新干线全部营业里程已达达2325km相关链接:日本高铁建设成绩n1975年山阳新干线通车,全长年山阳新干线通车,全长553.7km,时,时速速270公里;公里;n1982年上越新干线通车,全长年上越新干线通车,全长269.5km,时,时速速240公里;公里;n1985年东北新干线通车,全长年东北新干线通车,全长496.5km,时速时速240公里;公里;n1992年山形、秋田小型新干线,全年山形、秋田小型新干线,全275.9km,时速,时速260公里。公里。n1997年长野新干线通车
15、全长年长野新干线通车,全长117.4km,时,时速速260公里。公里。相关链接:日本高铁建设成绩o日本新干线里程:日本新干线里程:n1、营业里程:、营业里程:2472.1公里公里n2、在建里程:、在建里程:580.5公里公里n3、预定建设里程:、预定建设里程:682.7公里公里o合计:合计:3735.3公里公里相关链接:德国高铁建设成绩o德国的高速铁路:德国的高速铁路:o德国新建和改建的高速铁路线总长德国新建和改建的高速铁路线总长1560公里公里o包括:包括:o六条国内高速铁路:六条国内高速铁路:o六条国际高速铁路:六条国际高速铁路:相关链接:德国高铁建设成绩o六条国内高速铁路:六条国内高速
16、铁路:n1、1991年曼海姆年曼海姆斯图加特线斯图加特线o巴登巴登符滕堡州境内,全长符滕堡州境内,全长99公里。公里。n2、1992年建成的汉诺威年建成的汉诺威维尔茨堡线维尔茨堡线o下萨克森州的首府汉诺威直达巴伐利亚州的重镇维下萨克森州的首府汉诺威直达巴伐利亚州的重镇维尔茨堡,全长尔茨堡,全长327公里。公里。n3、1998年又开通了汉诺威年又开通了汉诺威柏林的高速线。柏林的高速线。n4、2002年科隆年科隆法兰克福线开通。法兰克福线开通。n5、2006年纽伦堡年纽伦堡因戈尔斯塔特线开通。因戈尔斯塔特线开通。n6、2007年又开通了汉堡至柏林线年又开通了汉堡至柏林线相关链接:德国高铁建设成绩o
17、六条国际高速铁路:六条国际高速铁路:n一是通向荷兰的阿姆斯特丹;一是通向荷兰的阿姆斯特丹;n二是通向丹麦的哥本哈根;二是通向丹麦的哥本哈根;n三是通向瑞士的苏黎世;三是通向瑞士的苏黎世;n四是通往比利时的布鲁塞尔;四是通往比利时的布鲁塞尔;n五是通向奥地利的萨尔茨堡及维也纳;五是通向奥地利的萨尔茨堡及维也纳;n六是六是2007年刚开通的法年刚开通的法巴线,由法兰克福直巴线,由法兰克福直达法国首都巴黎达法国首都巴黎相关链接:法国高铁建设成绩o1971年,法国政府批准修建年,法国政府批准修建TGV东南线巴黎东南线巴黎至里昂至里昂n全长全长417公里(其中新建高速铁路线公里(其中新建高速铁路线389
18、公里)公里)n1976年年10月正式开工,月正式开工,1983年年9月全线建成通车。月全线建成通车。nTGV高速列车最高运行时速高速列车最高运行时速270公里公里n巴黎至里昂间旅行时间由原来的巴黎至里昂间旅行时间由原来的3小时小时50分缩短到分缩短到2小时小时相关链接:法国高铁建设成绩o1989年年1990年建成年建成n巴黎至勒芒、巴黎至图尔的大西洋线巴黎至勒芒、巴黎至图尔的大西洋线n列车最高时速达到列车最高时速达到300公里。公里。o1990年年5月,法国月,法国TGV列车在大西洋线上创造的列车在大西洋线上创造的515.3km/h的世界纪录的世界纪录o1993年,法国第三条高速铁路年,法国第
19、三条高速铁路TGV北线开通运营北线开通运营n北线也称北欧线北线也称北欧线n由巴黎经里尔,穿过英吉利海峡隧道通往伦敦由巴黎经里尔,穿过英吉利海峡隧道通往伦敦n并与欧洲北部比利时的布鲁塞尔、德国的科隆、荷兰的阿姆斯并与欧洲北部比利时的布鲁塞尔、德国的科隆、荷兰的阿姆斯特丹相连,是一条重要的国际通道。特丹相连,是一条重要的国际通道。o1999年法国已拥有高速铁路新线年法国已拥有高速铁路新线1280kmo2001年地中海高速线开通,法国高速铁路新线里程已达年地中海高速线开通,法国高速铁路新线里程已达1576km相关链接:法国高铁建设成绩o法国高铁法国高铁o法国拥有欧洲最大的高速铁路运输网,法国法国拥有
20、欧洲最大的高速铁路运输网,法国高铁的总长度达高铁的总长度达1893公里公里o到到2020年,它计划将现有年,它计划将现有1893公里铁路公里铁路线延长至线延长至4000公里。公里。相关链接:法国高铁建设成绩o目前,法国高铁已经向欧洲内陆延伸目前,法国高铁已经向欧洲内陆延伸n1990年巴黎跨国高速正式开通年巴黎跨国高速正式开通n1995年和年和2001年高铁又向北方和地中海延伸年高铁又向北方和地中海延伸n1994年欧洲之星已经开通,与伦敦相连年欧洲之星已经开通,与伦敦相连n1996年泰利斯年泰利斯(Thalys)西北高速列车连接了巴西北高速列车连接了巴黎与布鲁塞尔黎与布鲁塞尔相关链接:法国高铁建
21、设成绩o今后法国高铁将重点在欧洲编织新的运营网今后法国高铁将重点在欧洲编织新的运营网络:络:n2007年年6月起,法国高铁网将向东拓展,通往月起,法国高铁网将向东拓展,通往斯特拉斯堡、南锡、梅斯、慕尼黑等地,并逐斯特拉斯堡、南锡、梅斯、慕尼黑等地,并逐渐延伸至卢森堡、瑞士和意大利等。渐延伸至卢森堡、瑞士和意大利等。高速火车与埃菲尔铁塔一样成为法兰西的象征高速火车与埃菲尔铁塔一样成为法兰西的象征法国铁路公司将一辆高速火车头运到埃菲尔铁塔前供人参观法国铁路公司将一辆高速火车头运到埃菲尔铁塔前供人参观相关链接:意大利高铁建设成绩o意大利高速铁路采用最新型的意大利高速铁路采用最新型的ETR500高速高
22、速列车,称之为列车,称之为“意大利欧洲之星意大利欧洲之星”o目前,意大利投入运营的高速铁路里程达到目前,意大利投入运营的高速铁路里程达到1525kmo1970年开始建设第一条高速铁路:年开始建设第一条高速铁路:o罗马罗马佛罗伦萨佛罗伦萨n该线为既有线改造而成,该线为既有线改造而成,1992年完工年完工n开行开行ETR450高速列车,最高运行速度高速列车,最高运行速度250kmh;相关链接:意大利高铁建设成绩相关链接:意大利高铁建设成绩o1992年意大利修建第一条高速铁路罗马至年意大利修建第一条高速铁路罗马至佛罗伦萨线之后,没有立即继续高速铁路的佛罗伦萨线之后,没有立即继续高速铁路的修建,而是密
23、切观察该段高速铁路的性能,修建,而是密切观察该段高速铁路的性能,总结经验,待高速铁路的优越性变得十分明总结经验,待高速铁路的优越性变得十分明显时,才于显时,才于1994年正式开始高速铁路网工年正式开始高速铁路网工程。程。相关链接:意大利高铁建设成绩o2000年都灵年都灵博洛尼亚高速铁路完工;博洛尼亚高速铁路完工;o2001年米兰年米兰威尼斯高速铁路完工;威尼斯高速铁路完工;o2003年米兰年米兰热那亚高速铁路完工。热那亚高速铁路完工。相关链接:意大利高铁建设成绩o2006年,罗马年,罗马那不勒斯(那波利)高速铁路投那不勒斯(那波利)高速铁路投入商业运营,最高运营速度入商业运营,最高运营速度30
24、0kmho被认为是欧洲铁路跨国运输发展的一个里程碑被认为是欧洲铁路跨国运输发展的一个里程碑相关链接:意大利高铁建设成绩o2008年年12月月13日米兰至博洛尼亚日米兰至博洛尼亚180公公里高速铁路正式开通,时速每小时里高速铁路正式开通,时速每小时300公里。公里。o2009年年12月月5日,米兰至都灵之间的高速日,米兰至都灵之间的高速铁路经过铁路经过4年左右的建设,正式投入运行年左右的建设,正式投入运行n这标志着,高速铁路将意大利六大城市:这标志着,高速铁路将意大利六大城市:n都灵都灵-米兰米兰-博洛尼亚博洛尼亚-佛罗伦萨佛罗伦萨-罗马罗马-那不勒斯那不勒斯连为一线的时代即将到来。连为一线的时
25、代即将到来。相关链接:西班牙高铁建设成绩o西班牙的第一条高速干线:西班牙的第一条高速干线:n马德里一塞尔维亚马德里一塞尔维亚n全长全长471kmn1987年开始建设,年开始建设,1992年年4月投入运营月投入运营n线路设计速度线路设计速度300kmh,列车最高运营速度,列车最高运营速度270kmho1992年年4月,西班牙在巴塞罗那奥运会前月,西班牙在巴塞罗那奥运会前夕开通的从马德里至塞维利亚的高速铁路,夕开通的从马德里至塞维利亚的高速铁路,赶上了世界高速运输的发展步伐赶上了世界高速运输的发展步伐相关链接:西班牙高铁建设成绩o西班牙高速列车简称西班牙高速列车简称AVE,采用法国技术,采用法国技
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