中国高速铁路PPT课件.ppt

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1、中国高速铁路的知识产权奔向世界第一高速铁路王国的梦想奔向世界第一高速铁路王国的梦想2011年年6月月专题内容o本专题的主要内容本专题的主要内容n中国高铁的发展沿革中国高铁的发展沿革n中国高铁的里程中国高铁的里程n中国高铁的速度中国高铁的速度n中国高铁的技术中国高铁的技术n中国高铁的技术出口中国高铁的技术出口n中国高铁的知识产权保护与创新中国高铁的知识产权保护与创新高速铁路内涵o国际铁路联盟（国际铁路联盟（UIC）的以速度为等级将铁）的以速度为等级将铁路划分为：路划分为：n常速铁路：常速铁路：100120公里公里/小时小时n中速铁路：中速铁路：120160公里公里/小时小时n准高速铁路：准高速铁

2、路：160200公里公里/小时小时n高速铁路：高速铁路：200400公里公里/小时小时n超高速铁路：超高速铁路：400公里公里/小时以上小时以上高速铁路内涵o高速铁路界定：高速铁路界定：o国际铁路联盟（国际铁路联盟（UIC）的定义）的定义o高速铁路是指高速铁路是指n透过改造原有线路（直线化、轨距标准化），透过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时使营运速率达到每小时200公里以上公里以上n或者专门修建新的或者专门修建新的“高速新线高速新线”，使营运速率，使营运速率达到每小时达到每小时250公里以上的铁路系统。公里以上的铁路系统。高速铁路三大优势o高速铁路不仅仅是高速，它起码具

3、有三点优高速铁路不仅仅是高速，它起码具有三点优势：势：o一是与现代社会生活的高度契合性，迎合了一是与现代社会生活的高度契合性，迎合了现代社会出行的需求现代社会出行的需求n高速铁路速度快，节约旅行时间高速铁路速度快，节约旅行时间n旅行条件的改善：旅行条件的改善：o安全系数高安全系数高o乘坐间空大，舒适又方便乘坐间空大，舒适又方便n价格适宜，旅行费用的降低价格适宜，旅行费用的降低高速铁路三大优势o二是高新科技成果的技术优势二是高新科技成果的技术优势n高速铁路运输系统是铁路大面积吸纳现代高科高速铁路运输系统是铁路大面积吸纳现代高科技成果进行技术创新的产物技成果进行技术创新的产物n它推动铁路科学技术和

4、装备登上一个崭新的台它推动铁路科学技术和装备登上一个崭新的台阶，增强了铁路的竞争力。阶，增强了铁路的竞争力。高速铁路三大优势o三是运能与低碳的有效结合，特别适宜于大三是运能与低碳的有效结合，特别适宜于大运量的城市间、城市群和城郊的高频率运输运量的城市间、城市群和城郊的高频率运输n高速铁路运输能力特别大，有年运输量可达亿高速铁路运输能力特别大，有年运输量可达亿人次以上的优势人次以上的优势n减少环境污染减少环境污染高速铁路三大优势o高铁的典型低碳优势：高铁的典型低碳优势：n高铁的发展适应了当今世界低碳经济发展的趋势。高铁的发展适应了当今世界低碳经济发展的趋势。n高速列车比汽车和飞机能耗要小得多高速

5、列车比汽车和飞机能耗要小得多o研究表明：研究表明：n若以普通铁路每人每公里消耗能源为若以普通铁路每人每公里消耗能源为1单位单位o公共汽车为公共汽车为1.5o小汽车为小汽车为8.8.飞机为飞机为9.8o高速铁路高速铁路1.3n高速铁路没有粉尘、煤烟和其他废气污染。显然，高铁高速铁路没有粉尘、煤烟和其他废气污染。显然，高铁比汽车、飞机更低碳。比汽车、飞机更低碳。高速铁路其它优势o高速铁路其它的明显的优势高速铁路其它的明显的优势o1、运行速度优势、运行速度优势n在运行速度上，最高时速可达在运行速度上，最高时速可达350公里，堪称陆公里，堪称陆地飞行；地飞行；o2、运输能力优势、运输能力优势n在运输能

6、力上，一个长编组的列车可以运送在运输能力上，一个长编组的列车可以运送1000多人多人n每隔每隔3分钟就可以开出一个列车，运力强大分钟就可以开出一个列车，运力强大高速铁路其它优势o3、环境适应能力优势、环境适应能力优势n在适应自然环境上，高速列车可以全天候运行，基本在适应自然环境上，高速列车可以全天候运行，基本不受雨雪雾的影响；不受雨雪雾的影响；o4、公交便利优势、公交便利优势n在列车开行上，高速铁路采取在列车开行上，高速铁路采取“公交化公交化”的模式，旅的模式，旅客可以随到随走；客可以随到随走；o5、节能减排优势、节能减排优势n在节能环保上，高速铁路是绿色交通工具，非常适应在节能环保上，高速铁

7、路是绿色交通工具，非常适应节能减排的要求。节能减排的要求。中国高铁的发展沿革o1978年的秋天，年的秋天，邓小平邓小平在在日本日本考察考察新干线新干线时感慨地说：时感慨地说：n“像风一样快，我们现在很需要跑！像风一样快，我们现在很需要跑！”o当时，国外当时，国外高速列车高速列车时速已达时速已达300公里，而公里，而中国旅客列车的平均时速却仅为中国旅客列车的平均时速却仅为43公里。公里。中国高铁建设成绩o截止到截止到2010年年3月，我国投入运营的高速铁路已月，我国投入运营的高速铁路已达到达到6552营业公里。营业公里。o其中：其中：n新建时速新建时速250350公里的高速铁路有公里的高速铁路有

8、3676营业公里；营业公里；n既有线提速达到时速既有线提速达到时速200250公里的高速铁路有公里的高速铁路有2876营业公里。营业公里。n我国高速铁路运营里程居世界第一位。我国高速铁路运营里程居世界第一位。o正在建设之中的高速铁路有正在建设之中的高速铁路有1万多公里万多公里中国高铁建设成绩o根据铁道部公布的数据根据铁道部公布的数据o到到2008年底年底n我国铁路运营里程已达我国铁路运营里程已达8万公里万公里n复线率达到复线率达到36.2n电气化率达到电气化率达到34.6n旅客发送量达旅客发送量达14.6亿人次。亿人次。中国高铁建设成绩o截至截至2009年底年底n我国铁路营业里程达到我国铁路营

9、业里程达到8.6万公里，跃居世界第万公里，跃居世界第二位二位n目前我国已经建设客运专线目前我国已经建设客运专线2319公里，这公里，这标志标志着高速铁路运营总里程已位居世界第一。着高速铁路运营总里程已位居世界第一。中国高铁建设成绩o2009年是我国铁路历史上投资规模最大、年是我国铁路历史上投资规模最大、投产最多的一年：投产最多的一年：n全年完成基本建设投资全年完成基本建设投资6000亿元亿元o比上一年增加比上一年增加2650亿元，增长亿元，增长79o超过超过“九五九五”和和“十五十五”铁路建设投资总和铁路建设投资总和相关链接：世界各国高铁建设成绩o1、1964年世界第一条高速铁路年世界第一条高

10、速铁路日本日本东海道新干线建成投入运营东海道新干线建成投入运营o2、1981年法国年法国TGV高速铁路建成通车高速铁路建成通车o3、1991年德国年德国ICE高速铁路建成通车高速铁路建成通车o4、意大利、西班牙、韩国和我国台湾高速、意大利、西班牙、韩国和我国台湾高速铁路也相继建成并投入运营铁路也相继建成并投入运营相关链接：世界各国高铁建设成绩o4、到、到2008年，已有年，已有11个国家和地区的高个国家和地区的高速铁路投入运营，运营里程超过速铁路投入运营，运营里程超过7000公里；公里；o5、正在建设和规划建设高速铁路的国家、正在建设和规划建设高速铁路的国家13个，在建规模个，在建规模1.25

11、万公里，规划建设约万公里，规划建设约2.8万公里万公里相关链接：日本高铁建设成绩o日本是世界上第一个建成实用高速铁路的国家日本是世界上第一个建成实用高速铁路的国家n1959年，日本国铁开始建造东京至大阪的高速铁路年，日本国铁开始建造东京至大阪的高速铁路n1964年年10月月1日东京至大阪东海道新干线正式开通营日东京至大阪东海道新干线正式开通营业，全长业，全长515公里，时速公里，时速210公里公里n从东京至大阪间旅行时间由从东京至大阪间旅行时间由6小时小时30分缩短到分缩短到3小时小时n随后东海新干线向西延伸：随后东海新干线向西延伸：o1975年开通至冈山，年开通至冈山，o1975年开通至终点

12、站博多年开通至终点站博多o大阪至博多称为山阳新干线，全长大阪至博多称为山阳新干线，全长1069公里。公里。相关链接：日本高铁建设成绩o这条专门用于客运的电气化、标准轨距的双这条专门用于客运的电气化、标准轨距的双线铁路线铁路n代表了当时世界第一流的高速铁路技术水平代表了当时世界第一流的高速铁路技术水平n标志着世界高速铁路由试验阶段跨入了商业运标志着世界高速铁路由试验阶段跨入了商业运营阶段。营阶段。相关链接：日本高铁建设成绩o1971年日本国会审议并通过了年日本国会审议并通过了全国铁道新干线全国铁道新干线铁路网铁路网建设法建设法，掀起了高速铁路建设的浪潮：，掀起了高速铁路建设的浪潮：o1972年日

13、本运输省又规划了五条新干线：年日本运输省又规划了五条新干线：n北陆新干线（东京北陆新干线（东京-大阪大阪-富山）富山）n东北新干线延长线（盛冈东北新干线延长线（盛冈-青森）青森）n九洲新干线（博多九洲新干线（博多-鹿儿岛）鹿儿岛）n长崎新干线（博多长崎新干线（博多-长崎）长崎）n北海道新干线（青森北海道新干线（青森-札幌）札幌）相关链接：日本高铁建设成绩o1964年年10月月1日，正当第日，正当第18届奥运会的届奥运会的火炬在日本东京点燃之时，世界铁路运营史火炬在日本东京点燃之时，世界铁路运营史上的第一块高速金牌诞生了：上的第一块高速金牌诞生了：o“光光”号列车以号列车以210km/h的最高速

14、度行驶的最高速度行驶在日本东海道新干线上在日本东海道新干线上o至至2002年底，日本新干线全部营业里程已年底，日本新干线全部营业里程已达达2325km相关链接：日本高铁建设成绩n1975年山阳新干线通车，全长年山阳新干线通车，全长553.7km，时，时速速270公里；公里；n1982年上越新干线通车，全长年上越新干线通车，全长269.5km，时，时速速240公里；公里；n1985年东北新干线通车，全长年东北新干线通车，全长496.5km，时速时速240公里；公里；n1992年山形、秋田小型新干线，全年山形、秋田小型新干线，全275.9km，时速，时速260公里。公里。n1997年长野新干线通车

15、全长年长野新干线通车，全长117.4km，时，时速速260公里。公里。相关链接：日本高铁建设成绩o日本新干线里程：日本新干线里程：n1、营业里程：、营业里程：2472.1公里公里n2、在建里程：、在建里程：580.5公里公里n3、预定建设里程：、预定建设里程：682.7公里公里o合计：合计：3735.3公里公里相关链接：德国高铁建设成绩o德国的高速铁路：德国的高速铁路：o德国新建和改建的高速铁路线总长德国新建和改建的高速铁路线总长1560公里公里o包括：包括：o六条国内高速铁路：六条国内高速铁路：o六条国际高速铁路：六条国际高速铁路：相关链接：德国高铁建设成绩o六条国内高速铁路：六条国内高速

16、铁路：n1、1991年曼海姆年曼海姆斯图加特线斯图加特线o巴登巴登符滕堡州境内，全长符滕堡州境内，全长99公里。公里。n2、1992年建成的汉诺威年建成的汉诺威维尔茨堡线维尔茨堡线o下萨克森州的首府汉诺威直达巴伐利亚州的重镇维下萨克森州的首府汉诺威直达巴伐利亚州的重镇维尔茨堡，全长尔茨堡，全长327公里。公里。n3、1998年又开通了汉诺威年又开通了汉诺威柏林的高速线。柏林的高速线。n4、2002年科隆年科隆法兰克福线开通。法兰克福线开通。n5、2006年纽伦堡年纽伦堡因戈尔斯塔特线开通。因戈尔斯塔特线开通。n6、2007年又开通了汉堡至柏林线年又开通了汉堡至柏林线相关链接：德国高铁建设成绩o

17、六条国际高速铁路：六条国际高速铁路：n一是通向荷兰的阿姆斯特丹；一是通向荷兰的阿姆斯特丹；n二是通向丹麦的哥本哈根；二是通向丹麦的哥本哈根；n三是通向瑞士的苏黎世；三是通向瑞士的苏黎世；n四是通往比利时的布鲁塞尔；四是通往比利时的布鲁塞尔；n五是通向奥地利的萨尔茨堡及维也纳；五是通向奥地利的萨尔茨堡及维也纳；n六是六是2007年刚开通的法年刚开通的法巴线，由法兰克福直巴线，由法兰克福直达法国首都巴黎达法国首都巴黎相关链接：法国高铁建设成绩o1971年，法国政府批准修建年，法国政府批准修建TGV东南线巴黎东南线巴黎至里昂至里昂n全长全长417公里（其中新建高速铁路线公里（其中新建高速铁路线389

18、公里）公里）n1976年年10月正式开工，月正式开工，1983年年9月全线建成通车。月全线建成通车。nTGV高速列车最高运行时速高速列车最高运行时速270公里公里n巴黎至里昂间旅行时间由原来的巴黎至里昂间旅行时间由原来的3小时小时50分缩短到分缩短到2小时小时相关链接：法国高铁建设成绩o1989年年1990年建成年建成n巴黎至勒芒、巴黎至图尔的大西洋线巴黎至勒芒、巴黎至图尔的大西洋线n列车最高时速达到列车最高时速达到300公里。公里。o1990年年5月，法国月，法国TGV列车在大西洋线上创造的列车在大西洋线上创造的515.3km/h的世界纪录的世界纪录o1993年，法国第三条高速铁路年，法国第

19、三条高速铁路TGV北线开通运营北线开通运营n北线也称北欧线北线也称北欧线n由巴黎经里尔，穿过英吉利海峡隧道通往伦敦由巴黎经里尔，穿过英吉利海峡隧道通往伦敦n并与欧洲北部比利时的布鲁塞尔、德国的科隆、荷兰的阿姆斯并与欧洲北部比利时的布鲁塞尔、德国的科隆、荷兰的阿姆斯特丹相连，是一条重要的国际通道。特丹相连，是一条重要的国际通道。o1999年法国已拥有高速铁路新线年法国已拥有高速铁路新线1280kmo2001年地中海高速线开通，法国高速铁路新线里程已达年地中海高速线开通，法国高速铁路新线里程已达1576km相关链接：法国高铁建设成绩o法国高铁法国高铁o法国拥有欧洲最大的高速铁路运输网，法国法国拥有

20、欧洲最大的高速铁路运输网，法国高铁的总长度达高铁的总长度达1893公里公里o到到2020年，它计划将现有年，它计划将现有1893公里铁路公里铁路线延长至线延长至4000公里。公里。相关链接：法国高铁建设成绩o目前，法国高铁已经向欧洲内陆延伸目前，法国高铁已经向欧洲内陆延伸n1990年巴黎跨国高速正式开通年巴黎跨国高速正式开通n1995年和年和2001年高铁又向北方和地中海延伸年高铁又向北方和地中海延伸n1994年欧洲之星已经开通，与伦敦相连年欧洲之星已经开通，与伦敦相连n1996年泰利斯年泰利斯(Thalys)西北高速列车连接了巴西北高速列车连接了巴黎与布鲁塞尔黎与布鲁塞尔相关链接：法国高铁建

21、设成绩o今后法国高铁将重点在欧洲编织新的运营网今后法国高铁将重点在欧洲编织新的运营网络：络：n2007年年6月起，法国高铁网将向东拓展，通往月起，法国高铁网将向东拓展，通往斯特拉斯堡、南锡、梅斯、慕尼黑等地，并逐斯特拉斯堡、南锡、梅斯、慕尼黑等地，并逐渐延伸至卢森堡、瑞士和意大利等。渐延伸至卢森堡、瑞士和意大利等。高速火车与埃菲尔铁塔一样成为法兰西的象征高速火车与埃菲尔铁塔一样成为法兰西的象征法国铁路公司将一辆高速火车头运到埃菲尔铁塔前供人参观法国铁路公司将一辆高速火车头运到埃菲尔铁塔前供人参观相关链接：意大利高铁建设成绩o意大利高速铁路采用最新型的意大利高速铁路采用最新型的ETR500高速高

22、速列车，称之为列车，称之为“意大利欧洲之星意大利欧洲之星”o目前，意大利投入运营的高速铁路里程达到目前，意大利投入运营的高速铁路里程达到1525kmo1970年开始建设第一条高速铁路：年开始建设第一条高速铁路：o罗马罗马佛罗伦萨佛罗伦萨n该线为既有线改造而成，该线为既有线改造而成，1992年完工年完工n开行开行ETR450高速列车，最高运行速度高速列车，最高运行速度250kmh；相关链接：意大利高铁建设成绩相关链接：意大利高铁建设成绩o1992年意大利修建第一条高速铁路罗马至年意大利修建第一条高速铁路罗马至佛罗伦萨线之后，没有立即继续高速铁路的佛罗伦萨线之后，没有立即继续高速铁路的修建，而是密

23、切观察该段高速铁路的性能，修建，而是密切观察该段高速铁路的性能，总结经验，待高速铁路的优越性变得十分明总结经验，待高速铁路的优越性变得十分明显时，才于显时，才于1994年正式开始高速铁路网工年正式开始高速铁路网工程。程。相关链接：意大利高铁建设成绩o2000年都灵年都灵博洛尼亚高速铁路完工；博洛尼亚高速铁路完工；o2001年米兰年米兰威尼斯高速铁路完工；威尼斯高速铁路完工；o2003年米兰年米兰热那亚高速铁路完工。热那亚高速铁路完工。相关链接：意大利高铁建设成绩o2006年，罗马年，罗马那不勒斯（那波利）高速铁路投那不勒斯（那波利）高速铁路投入商业运营，最高运营速度入商业运营，最高运营速度30

24、0kmho被认为是欧洲铁路跨国运输发展的一个里程碑被认为是欧洲铁路跨国运输发展的一个里程碑相关链接：意大利高铁建设成绩o2008年年12月月13日米兰至博洛尼亚日米兰至博洛尼亚180公公里高速铁路正式开通，时速每小时里高速铁路正式开通，时速每小时300公里。公里。o2009年年12月月5日，米兰至都灵之间的高速日，米兰至都灵之间的高速铁路经过铁路经过4年左右的建设，正式投入运行年左右的建设，正式投入运行n这标志着，高速铁路将意大利六大城市：这标志着，高速铁路将意大利六大城市：n都灵都灵-米兰米兰-博洛尼亚博洛尼亚-佛罗伦萨佛罗伦萨-罗马罗马-那不勒斯那不勒斯连为一线的时代即将到来。连为一线的时

25、代即将到来。相关链接：西班牙高铁建设成绩o西班牙的第一条高速干线：西班牙的第一条高速干线：n马德里一塞尔维亚马德里一塞尔维亚n全长全长471kmn1987年开始建设，年开始建设，1992年年4月投入运营月投入运营n线路设计速度线路设计速度300kmh，列车最高运营速度，列车最高运营速度270kmho1992年年4月，西班牙在巴塞罗那奥运会前月，西班牙在巴塞罗那奥运会前夕开通的从马德里至塞维利亚的高速铁路，夕开通的从马德里至塞维利亚的高速铁路，赶上了世界高速运输的发展步伐赶上了世界高速运输的发展步伐相关链接：西班牙高铁建设成绩o西班牙高速列车简称西班牙高速列车简称AVE，采用法国技术，采用法国技

26、术，最高时速达最高时速达300公里。公里。oAVE还创造了一天客运量达到还创造了一天客运量达到12338人次人次的记录。的记录。相关链接：西班牙高铁建设成绩o在第一条高速干线运营成功以后，西班牙继在第一条高速干线运营成功以后，西班牙继续加快高速列车的发展，制定了新的路网规续加快高速列车的发展，制定了新的路网规划划o正在修建和计划修建的新干线有：正在修建和计划修建的新干线有：n马德里马德里巴塞罗那巴塞罗那法国西南部法国西南部n萨拉戈萨萨拉戈萨毕尔巴鄂毕尔巴鄂n洛格罗尼奥洛格罗尼奥法国西南部法国西南部n马德里马德里葡萄牙首都里斯本。葡萄牙首都里斯本。相关链接：西班牙高铁建设成绩o将要改造的旧线有将

27、要改造的旧线有n马德里马德里巴伦西亚巴伦西亚n马德里马德里莱昂莱昂n瓦利阿多里德瓦利阿多里德洛格罗尼奥洛格罗尼奥n塞维利亚塞维利亚韦尔发韦尔发n塞维利亚塞维利亚加的斯等加的斯等o西班牙国家铁路公司西班牙国家铁路公司Renfe2010年年1月月27日宣布：日宣布：n全国的全国的AVE列车总里程，已经达到了列车总里程，已经达到了2230公公里，西班牙因此超过日本和法国，成为世界上里，西班牙因此超过日本和法国，成为世界上高速铁路最发达的国家。高速铁路最发达的国家。相关链接：西班牙高铁建设成绩o2003年开通了马德里一莱里达线年开通了马德里一莱里达线相关链接：西班牙高铁建设成绩o西班牙西班牙2230公

28、里的高速铁路：公里的高速铁路：o在此之前，全球高速铁路最多的日本，其里在此之前，全球高速铁路最多的日本，其里程数仅为程数仅为2090公里公里o欧洲高速列车里程最多的法国，其里程数为欧洲高速列车里程最多的法国，其里程数为1893公里。公里。相关链接：西班牙高铁建设成绩西班牙高速铁路西班牙高速铁路o其他国家高铁：其他国家高铁：o自自1992年以来年以来n荷兰：安特卫普荷兰：安特卫普-阿姆斯特丹，全长阿姆斯特丹，全长95kmn英国：海峡隧道连接线，一期全长英国：海峡隧道连接线，一期全长69kmn俄罗斯：莫斯科一圣彼得堡，全长俄罗斯：莫斯科一圣彼得堡，全长654kmn韩国：首尔韩国：首尔-釜山，全长釜

29、山，全长426kmn澳大利亚：悉尼一堪培拉，全长澳大利亚：悉尼一堪培拉，全长270km相关链接：世界各国高铁建设成绩o据统计：据统计：o未来未来10年中，欧洲年中，欧洲9个拥有高速铁路的国家个拥有高速铁路的国家将总共投入将总共投入2000亿美元，使目前总长为亿美元，使目前总长为7000公里的铁路线延长至公里的铁路线延长至1.6万公里。万公里。相关链接：泛欧高铁网规划相关链接：泛欧高铁网规划o泛欧高铁的路线浮出水面泛欧高铁的路线浮出水面o据美联社报道据美联社报道o根据长远规划，欧洲将打造两条高铁干线：根据长远规划，欧洲将打造两条高铁干线：n一条途经巴黎、德国慕尼黑、奥地利首都维也一条途经巴黎、德

30、国慕尼黑、奥地利首都维也纳和匈牙利首都布达佩斯；纳和匈牙利首都布达佩斯；n一条连接德国汉堡、法兰克福、法国里昂和西一条连接德国汉堡、法兰克福、法国里昂和西班牙巴塞罗那。班牙巴塞罗那。相关链接：泛欧高铁网规划o泛欧高铁网络更是欧洲多年来的梦想泛欧高铁网络更是欧洲多年来的梦想o2007年年6月月20日，法德高速铁路正式开通，日，法德高速铁路正式开通，标志着已经筹划多年的泛欧高铁网开始逐渐标志着已经筹划多年的泛欧高铁网开始逐渐成型，也标志着欧洲一体化进程又前进了一成型，也标志着欧洲一体化进程又前进了一步。步。o据不完全统计：据不完全统计：o为了配合欧洲高速铁路网的建设，欧洲东部为了配合欧洲高速铁路网

31、的建设，欧洲东部和中部的捷克、匈牙利、波兰、奥地利、希和中部的捷克、匈牙利、波兰、奥地利、希腊以及罗马尼亚等国家正在进行干线铁路的腊以及罗马尼亚等国家正在进行干线铁路的全面提速改造。全面提速改造。相关链接：世界各国高铁建设成绩中国高铁的发展沿革o1、广深准高速铁路的实验、广深准高速铁路的实验o20世纪世纪90年代，铁路面临着与高速公路和年代，铁路面临着与高速公路和航空运输的竞争，为了大量吸引客流，铁路航空运输的竞争，为了大量吸引客流，铁路提速势在必行提速势在必行o1991年开始对广深铁路进行技术改造，于年开始对广深铁路进行技术改造，于1994年年12月建成。月建成。中国高铁的发展沿革o广深准高

32、速铁路广深准高速铁路n设计速度目标值为客车时速设计速度目标值为客车时速160200kmn双线电气化铁路，客货共线双线电气化铁路，客货共线n投入运营后，经不断配套完善，又从瑞典引进投入运营后，经不断配套完善，又从瑞典引进X2000摆式列车，客车的实际运行时速已超过摆式列车，客车的实际运行时速已超过200km。中国高铁的发展沿革o修建广深准高速铁路修建广深准高速铁路n在我国铁路发展快速运输迈出的第一步，为了在我国铁路发展快速运输迈出的第一步，为了中国高速铁路建设积累了经验中国高速铁路建设积累了经验n同时也为研究筹建京沪高速铁路打下了基础。同时也为研究筹建京沪高速铁路打下了基础。中国高铁的发展沿革o

33、2、1997年年2007六次铁路大提速：六次铁路大提速：n1997年年2006年年o中国铁路连续进行五次大面积提速，取得了显著成绩。中国铁路连续进行五次大面积提速，取得了显著成绩。n2007年年4月月18日中国铁路实施了第六次大提速日中国铁路实施了第六次大提速中国铁路的六次大提速o中国火车六次提速中国火车六次提速o第一次：第一次：o1997年年4月月1日，开行最高时速日，开行最高时速140公里的公里的40对对快速列车和快速列车和64列夕发朝至车。列夕发朝至车。o第二次：第二次：o1998年年10月月1日，最高时速达到日，最高时速达到140公里至公里至160公里。公里。o第三次：第三次：o200

34、0年年10月月21日，重点是亚欧大陆桥陇海、兰日，重点是亚欧大陆桥陇海、兰新线、京九线和浙赣线。新线、京九线和浙赣线。中国铁路的六次大提速o第四次：第四次：o2001年年11月月21日，实施新列车运行图，全国铁日，实施新列车运行图，全国铁路实行联网售票。路实行联网售票。o第五次：第五次：o2004年年4月月18日，开行日，开行19对直达特快列车，部对直达特快列车，部分列车时速分列车时速200公里。公里。o第六次：第六次：o2007年年4月月18日，开行动车组日，开行动车组140对，年底达到对，年底达到257对。时速对。时速200公里及以上里程达到公里及以上里程达到6003公里。公里。中国高铁的

35、发展沿革o铁路六次大提速的成果：铁路六次大提速的成果：n中国铁路系统掌握了既有线提速中国铁路系统掌握了既有线提速200250公公里每小时的成套技术。里每小时的成套技术。n动车组运营速度已达每小时动车组运营速度已达每小时250公里。公里。n时速时速 160km线路延展长度可达到近万公里线路延展长度可达到近万公里n京沪、京广、京九和陇海线部分区段，京哈、京沪、京广、京九和陇海线部分区段，京哈、胶济、浙赣、武九、广深等延展长度约胶济、浙赣、武九、广深等延展长度约6000km的线路实现时速的线路实现时速200公里公里250公里公里的运行目标。的运行目标。中国高铁的发展沿革o3、20052008年京津城

36、际铁路通车年京津城际铁路通车n京津城际高速铁路系统解决了制约速度的一系列京津城际高速铁路系统解决了制约速度的一系列技术难题，最高运营时速提高至技术难题，最高运营时速提高至350公里公里o标志着中国系统掌握了时速标志着中国系统掌握了时速350公里的高速铁路成公里的高速铁路成套技术套技术o中国高速铁路技术从此跨入了世界的先进行列。中国高速铁路技术从此跨入了世界的先进行列。中国高铁的发展沿革o4、20082011年高铁的快速突破：年高铁的快速突破：n武广、郑西等客运专线持续运营时速武广、郑西等客运专线持续运营时速350公里公里n武广客运专线的建设，形成了中国高速铁路体武广客运专线的建设，形成了中国高

37、速铁路体系的标准。系的标准。n未来，未来，京沪高速铁路京沪高速铁路最高运营时速最高运营时速380公里公里中国高铁的发展规划o按照按照2008年修订年修订中长期铁路网规划中长期铁路网规划：n到到2020年全国铁路营业里程达到年全国铁路营业里程达到12万公里以万公里以上上o其中：其中：n规划建设客运专线规划建设客运专线1.6万公里以上，到万公里以上，到2012年年建设客运专线建设客运专线1.3万公里万公里n新线建设新线建设4.1万公里万公里n既有线增建二线既有线增建二线1.9万公里万公里n既有线电气化既有线电气化2.5万公里，万公里，中国高铁的发展沿革o我国快速客运网主要由三个部分组成：我国快速客

38、运网主要由三个部分组成：n1、第一个部分是、第一个部分是“四纵四横四纵四横”，时速大部分在，时速大部分在350公里公里n2、第二个部分，跨区际的快速通道，比如、第二个部分，跨区际的快速通道，比如o贵州贵州广州广州o南宁南宁广州广州o江西江西福建，福建，o它速度的目标一般定位在时速它速度的目标一般定位在时速250公里。公里。n3、第三个部分，区域城市圈城市轨道交通、第三个部分，区域城市圈城市轨道交通o环渤海、长三角、珠三角等一些城市密集的地方构筑的。环渤海、长三角、珠三角等一些城市密集的地方构筑的。它的速度目标一般定位在它的速度目标一般定位在200250公里公里中国高铁的发展规划o2008年修订

39、年修订中长期铁路网规划中长期铁路网规划其它重其它重要指标：要指标：n全国铁路复线率和电化率分别达到全国铁路复线率和电化率分别达到50和和60以上；以上；n西部地区路网规模西部地区路网规模5万公里以上。万公里以上。n铁路网覆盖全国铁路网覆盖全国20万人口以上城市，东中西部万人口以上城市，东中西部地区铁路网布局合理，跨区域铁路通道顺畅。地区铁路网布局合理，跨区域铁路通道顺畅。中国高铁的发展规划o根据根据中国铁路中长期发展规划中国铁路中长期发展规划：o到到2020年，为满足快速增长的旅客运输需求，建年，为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道立省会城市及大中城市间的快速客

40、运通道o规划：规划：n“四纵四横四纵四横”铁路快速客运通道铁路快速客运通道n三个城际快速客运系统三个城际快速客运系统n建设客运专线建设客运专线1.6万公里以上，客车速度目标值达到每万公里以上，客车速度目标值达到每小时小时200公里及以上公里及以上中国高铁的发展规划o城际客运系统由城际客运系统由n环渤海城市群环渤海城市群n长江三角洲城市群长江三角洲城市群n珠江三角洲地区城市群珠江三角洲地区城市群o扩展到扩展到n长株潭城市群长株潭城市群n成渝城市群成渝城市群n中原城市群中原城市群n武汉城市群武汉城市群n关中城镇群关中城镇群n海峡西岸城镇群等地区海峡西岸城镇群等地区o规划建设新线由规划建设新线由1.

41、6万公里调整为万公里调整为4.1万公里。万公里。中国高铁的发展规划o预计到预计到2020年年o中国中国200公里及以上时速的高速铁路建设里公里及以上时速的高速铁路建设里程将超过程将超过1.8万公里万公里o将占世界高速铁路总里程的一半以上。将占世界高速铁路总里程的一半以上。o中国高速铁路正在成为世界高速铁路发展的中国高速铁路正在成为世界高速铁路发展的标尺和中心标尺和中心中国高铁的发展沿革o到到2012年年o中国将全面进入高铁时代中国将全面进入高铁时代n中国将有中国将有36条客运专线投入运营，总里程将达条客运专线投入运营，总里程将达1.3万公里万公里n基本建成以基本建成以“四纵四横四纵四横”为骨架

42、的全国快速客为骨架的全国快速客运网。运网。n中国将形成以北京为中心的中国将形成以北京为中心的1小时至小时至8小时交通小时交通圈，除乌鲁木齐、拉萨、圈，除乌鲁木齐、拉萨、海口海口以外，绝大部分以外，绝大部分省会城市都将被纳入这个快速交通圈。省会城市都将被纳入这个快速交通圈。中国高铁的“四纵”客运专线o“四纵四纵”客运专线：客运专线：o1、北京、北京上海上海o简称简称“京沪高速铁路京沪高速铁路”o全长约全长约1318km，预计，预计4个小时个小时o纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区长江三角洲两大经济区中国高铁的“四纵”客运专线o2、北京

43、北京武汉武汉广州广州深圳深圳香港香港o简称简称“京港高速铁路京港高速铁路”o全长全长2260km，预计，预计7个小时个小时o连接华北、华中和华南地区。连接华北、华中和华南地区。中国高铁的“四纵”客运专线o3、北京、北京沈阳沈阳哈尔滨（大连）哈尔滨（大连）o全长约全长约1700km，预计，预计5个小时个小时o连接东北和关内地区连接东北和关内地区o其中：其中：o秦皇岛秦皇岛沈阳客运专线沈阳客运专线404公里已于公里已于2003年建成。年建成。中国高铁的“四纵”客运专线o4、杭州、杭州宁波宁波福州福州深圳深圳o简称简称“东南沿海铁路东南沿海铁路”o全长约全长约1600km，预计，预计5个小时个小时

44、o连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区o预留跨越台湾海峡，连接台湾的设计条件预留跨越台湾海峡，连接台湾的设计条件中国高铁的“四横”客运专线o“四横四横”客运专线：客运专线：o1、徐州、徐州郑州郑州兰州兰州o全长约全长约1400km，预计，预计5个小时个小时o设计时速为设计时速为350km/ho连接西北和华东地区，并延伸至乌鲁木齐连接西北和华东地区，并延伸至乌鲁木齐中国高铁的“四横”客运专线o2、杭州、杭州南昌南昌长沙长沙昆明昆明o简称简称“沪昆沪昆”o全长全长2000km，预计，预计7个小时个小时o连接华中和华东地区连接华中和华东地区中国高铁的“四横”客运专线o

45、3、青岛、青岛石家庄石家庄太原太原o全长约全长约770km，预计，预计3个小时个小时o连接华北和华东地区。连接华北和华东地区。o其中，其中，o其延长线太原其延长线太原中卫中卫银川也已经开工银川也已经开工中国高铁的“四横”客运专线o4、上海、上海南京南京武汉武汉重庆重庆成都成都o简称简称沪汉蓉高速铁路沪汉蓉高速铁路o全长约全长全长约全长2078km，预计，预计7个小时个小时o连接西南、华中和华东地区连接西南、华中和华东地区中国高铁的发展规划o三大城际客运系统：三大城际客运系统：o1、环渤海地区：北京、环渤海地区：北京天津天津o2、长江三角洲地区：南京、长江三角洲地区：南京上海上海杭州杭州o3、珠

46、江三角洲地区：、珠江三角洲地区：n广州广州深圳深圳n广州广州珠海珠海n广州广州佛山佛山中国高铁的发展规划o另外十一大城际圈：另外十一大城际圈：n1、哈尔滨城际圈（哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、哈尔滨城际圈（哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯）佳木斯）n2、长春、长春吉林城际圈（长春、吉林、珲春、图吉林城际圈（长春、吉林、珲春、图们、延吉）们、延吉）n3、沈阳城际圈（沈阳、大连、丹东）、沈阳城际圈（沈阳、大连、丹东）n4、关中西安城际圈（西安、咸阳、宝鸡）、关中西安城际圈（西安、咸阳、宝鸡）n5、中原城市群、中原城市群-郑州城际圈（新乡、开封、洛郑州城际圈（新乡、开封、洛阳、焦作）阳、焦作）已规划的城

47、际圈铁路o已规划城际圈铁路包括：已规划城际圈铁路包括：n6、武汉城际圈（孝感、咸宁、黄冈、鄂州、黄石）、武汉城际圈（孝感、咸宁、黄冈、鄂州、黄石）n7、长沙、长沙株州株州湘潭城际圈湘潭城际圈n8、成渝城际圈（成都、重庆、达州、万州、涪陵、遂、成渝城际圈（成都、重庆、达州、万州、涪陵、遂宁）宁）n9、海峡西岸城际圈（宁波、温州、泉州、福州、厦门）、海峡西岸城际圈（宁波、温州、泉州、福州、厦门）n10、昌九城际圈（南昌、九江、庐山）、昌九城际圈（南昌、九江、庐山）关中城际圈城际铁路关中城际圈城际铁路中原城际圈中原城际圈城际铁路城际铁路武汉城际圈城际铁路武汉城际圈城际铁路长株潭城际圈城际铁路长株潭城

48、际圈城际铁路成渝城际圈城际铁路成渝城际圈城际铁路中国高铁的发展规划o同时：同时：o南宁至广州：南广铁路南宁至广州：南广铁路o贵阳至广州：贵广铁路贵阳至广州：贵广铁路o兰州至成都：兰渝铁路兰州至成都：兰渝铁路o昆明至南宁：云桂铁路昆明至南宁：云桂铁路o等重要省会之间或重大城市之间，都将陆续等重要省会之间或重大城市之间，都将陆续修建修建200公里及以上的客运专线或城际铁路。公里及以上的客运专线或城际铁路。已经建成中国高铁状况o从从2008年年4月月2010年年2月月o伴随着京津、胶济、合宁、京津、石太、合伴随着京津、胶济、合宁、京津、石太、合武、甬台温、温福、武广、郑西武、甬台温、温福、武广、郑西

49、8条铁路客条铁路客运专线顺利运营运专线顺利运营o京津冀环渤海、长三角、珠三角牵手中部的京津冀环渤海、长三角、珠三角牵手中部的湖北武汉城市圈、湖南长株潭城市圈、山西湖北武汉城市圈、湖南长株潭城市圈、山西等区域等区域，一起迈入了高铁元年。，一起迈入了高铁元年。o高铁高铁“大运量、高速度、高密度、公交化大运量、高速度、高密度、公交化”的运输优势，的运输优势，“双城记双城记”升级为升级为“同城记同城记”。1、秦沈客运专线o全长全长404.641公里。公里。o以客运为主的双线电气化快速铁路以客运为主的双线电气化快速铁路o设计速度为设计速度为200公里小时，预留提速至公里小时，预留提速至250公里公里小时

50、经此线路从小时，经此线路从北京北京直达直达沈阳沈阳，全程只需，全程只需4小小时时o总投资约总投资约150亿元。亿元。o1999年年8月月16日全面开工，日全面开工，2003年年10月月12日日正式运营。正式运营。o2007年年2月月1日，秦沈客运专线并入日，秦沈客运专线并入“京哈线京哈线”，被称为被称为京哈铁路京哈铁路“秦沈段秦沈段”。秦沈客运专线秦沈客运专线2、胶济客运专线o胶济客运专线胶济客运专线：o青岛青岛济南济南o全线总长全线总长362.5公里，较之现有铁路线缩短公里，较之现有铁路线缩短了了215公里。公里。o设计行车时速设计行车时速250公里，济南到青岛的行车公里，济南到青岛的行车