地铁建设工程风险等级划分标准.docx

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1、地铁建设工程风险等级划分标准第二章风险分类及分级第三条城市轨道交通地下工程设计风险因素应从地 下工程自身风险以及周边环境两方面等考虑，归纳为自身风 险和环境风险两类。第四条 根据风险事件发生的可能性和风险损失、社会 影响等，将风险源的等级由高至低分为I、III、III、IV级。第三章自身风险第五条 地下工程的自身风险是指由于地下工程自身 建设要求或施工活动所导致的风险。自身风险等级主要考虑 地质条件、工程埋深、工艺特点、结构特性（如地下结构层 数、跨度、断面形式、覆土厚度）等风险因素。其中，明挖 法和盖挖法可按地质条件、基坑深度作为分级参考依据；盾 构法以隧道相互之间的空间位置关系、连续掘进长

2、度等作为 分级参考依据；暗挖结构根据隧道的长度、地质复杂程度、 环境条件等作为分级参考依据。第六条 基坑工程安全风险分级：I、II、III、IV级 （一）1级：明（盖）挖法基坑开挖深度H25m;（二）11级：明（盖）挖法的基坑开挖深度20mH 25m;（三）I级：明（盖）挖法的基坑开挖深度14mH20m;（四）1V级：明（盖）挖法的基坑开挖深度5mH14m0注：当水文地质和工程地质条件复杂时，风险等级可上 调一级。第七条 盾构隧道安全风险分级：I、II、In级（一 ）1级1、处于非常接近状态（距离）3D）的并行或交叠盾 构隧道；2、较长范围（长度NlOOIn）浅埋（盾构覆土厚度0O.7D）的

3、盾构隧道；3、连续掘进长度超过L5km的盾构隧道；4、较长范围（长度215OnI）内开挖断面70%以上存在密 实承压水砂层；5、超长（长度大于18m）盾构区间联络通道；上方有重 要建（构）筑物、河流等的盾构区间联络通道。（二）1 级1、处于接近状态（0.3DV距离SO.7D）的并行、交叠 盾构隧道；2、较长范围（长度100m）覆土厚度为0.7DVHW1.0D 的盾构隧道；3、开挖断面范围内粉土、砂土层超过50%的盾构区间 联络通道。4、进出洞加固区内存在厚层（厚度N4m）的承压水粉 土、砂土含水层的盾构始发到达区段。In级1、一般的盾构法隧道；2、一般盾构区间的联络通道；3、一般盾构始发到达区

4、段（一个区间共两处，分别在两 站端位置）。第四章 环境设施重要性类别第八条城市轨道交通地下工程环境影响的风险主要 指建设活动导致周边区域的建（构）筑物发生影响或破坏， 地下工程环境影响的分级需根据城市轨道交通地下工程与 工程影响区域范围内环境设施的重要性、位置关系、地下结 构类型与施工方法等因素划分。第九条根据风险事件发生的可能性和风险损失、社会 影响等，将环境设施重要性类别的等级由高至低分为I、II、 InI 类。（一）1类环境设施省级以上历史文物建筑、对沉降变形特殊敏感建筑（如 有精密仪器设备的厂房等）、IlOkV及以上高压线铁塔、高速 铁路、铁路站场、运营地铁盾构区间、高架桥立交桥的主桥

5、 海河等。（二）1 II类环境设施标志性建筑、无桩基的多层住宅楼，高耸建（构）筑物（如水塔、烟囱）,35KV及以上变电站，油库、加油站、加气站、 地下道路和交通隧道、地下商业街及重要人防工程、普速铁 路、铁路专用线、运营地铁车站、明挖区间、一般河道桥梁、 匝道桥、人行天桥、新开河、子牙河、北运河、永定新河、 中压以上的煤气管、自来水主干管（直径大于600mm）,大型 水源管，使用时间较长的铸铁管、承插式接口钢筋混凝土管， 22OkV以上电力管沟、军用电（光）缆等。（三）I类环境设施有桩基的多层住宅楼、多层商业、办公楼，一般的厂房、车 库、地下人行过街通道、月牙河、津河、卫津河、外环河、 排污

6、河、人工湖、新引河、南运河、洪泥河、煤气支管、自 来水支管、雨污水管、普通电力管沟、通信管沟等。第十条新建地铁工程与其他环境设施（如建筑物、桥 梁、管线、道路、水体）相互邻近程度及相对位置关系用接 近度表示。接近度分为四个范围：I （非常接近）、II （接近） 、I（较接近）、IV （不接近）。（一）基坑周边影响分区（二）盾构隧道周边影响分区第十一条环境风险分级环境风险分级参考表环境风险源接近度风险等级备注环境设施类别建筑省级以上历史文物建筑、对沉降变形特I类II级1.已按腾迁处理的建筑物风IIIn级物殊敏感建筑（如有精密仪器设备的厂房等）、IlokV及以上高压线铁塔等IIIU级险等级降彳L级

7、2.超浅埋（W0. 7D）盾构区间工点相应的环 境风险等级提 高一级。3.建筑物对于车站主体基坑和附属结构环境风险等级不T时，按最局 等级执行。IVIV级标志性建筑、无桩基的多层住宅楼，高耸建（构）筑物（如水塔、烟囱），35KV及以上变电站，油库、加油站、加气站等HI类I级IIIn级IIIV级有桩基础的多层住宅楼，多层商业、办公楼，一般的厂房、车库等III类IIn级IIV级既有地下道路和交通隧道、地卜.商业街及重HI类I级建设过程中已预留安全措施IIIn级地要人防工程等IIIV级的风险等级降下IIn级Ifc一级。构地下人行过街通道筑等UI类IIIV级物II级1.铁路建设过高速铁路、铁路站场I

8、类II级程中已预留安等IIIII级全措施的风险IVIV级等级降低一铁I级级。路IIn级2.超浅埋（W普速铁路、铁路专用HI类O. 7D）盾构区间工点相应的线等IIIV级环境风险等级提高一级。3.道岔区风险等级提高一级。II级1.地铁建设过盾构区间I类II级程中已预留安IIm级全措施的风险既IVIV级等级降低一有I级级。地IIHI级2.超浅埋（W铁0. 7D）盾构区运间工点相应的营环境风险等级线车站、明挖区间类提高一级。路IIIV级3.隧道上穿风险等级降低L级。4.地面、高架线路参照铁路 及高架桥相关 标准。II级1.桥梁建设过高架桥立交桥的主I类II级程中已预留条道桥等IIIII级件、措施的风

9、路IVIV级险等级降低L桥I级级。梁IIH级2.超浅埋（W隧一般河道桥梁、匝道0.7D）盾构区道桥、人行天桥等II类间工点相应的IIIV级环境风险等级提高一级。河流II级超浅埋（W海河I类II级0. 7D,由河底IIm级淤泥层以下计IVIV级算）盾构区间 工点相应的环 境风险等级提 高一级。新开河、子牙河、北运河、永定新河II类I级III级IIIV级月牙河、津河、卫津 河、外环河、排污河、 人工湖、新引河、南运河、洪泥河I类II级IIIV级地 下 管 线中压以上的煤气管、 自来水主干管（直径 大于60Omm）,大型水 源管，使用时间较长 的铸铁管、承插式接 口钢筋混凝土管，22OkV以上电力管 沟、军用电（光）缆II类I级1 . 一个区间或 车站的地下管 线按照风险级 别统计数量， 一个级别风险 源列为一个风 险源。2 .管底距盾构 顶大于0 . 5 D 时，风险等级 降彳级。III级IIIV级煤气支管、自来水支 管、雨污水管、普通 电力管沟、通信管沟I类II级IIIV级3.管线与基坑 围护结构边缘 净距大于5 Hl 时，风险等级 降低L级。备注：位于明（盖）挖法基坑外边线3H,隧道外边线30m或 3Hi、3D （取大值）范围以外环境设施不作为风险源。H基坑开挖深度；Hi一隧道设计底板埋深；D盾构隧道设计外径。