污染物消除作业方案舟山海安溢油应急处理有限公司.doc

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1、舟山海安溢油应急处理有限公司ZSHA-FA1-V1.0污染清除作业方案（修正版）编制: 审核: 批准: 2011年11月1日发布 2011年11月1日实施目 录1 目的、适用范围及职责11.1目的11.2适用范围11.3术语和定义11.4职责12 总体应急策略22.1策略描述22.2应急反应程序策略32.3清污方案选择策略42.4典型场景清污策略42.4.1分船型和油种的清污策略42.4.2码头岸壁和船壁清污策略62.4.3散装液体化学品清污策略73 应急堵漏、卸载等污染控制方案103.1应急堵漏方案103.1.1破口在水线以上的应急堵漏方案103.1.2破口在水线以下的应急堵漏113.2应急

2、卸载方案123.2.1本公司应急卸载泵的配备情况123.2.2卸载泵的准备及装运133.2.3卸载泵的现场使用143.2.4应急结束后的处理144 主要敏感资源的围护和清除方案164.1主要敏感资源围护方案164.1.1不同类型岸线的相对敏感性164.1.2不同类型岸线的相对敏感性174.1.3岸线围护方案194.2生态敏感区的污染清除方案225 海上污染物回收和清除方案245.1溢油围控方案245.1.1本公司各类围油栏的配备情况245.1.2各种环境对围油栏的性能要求265.1.3选用围油栏的一般原则265.1.4围油栏的选用275.1.5围油栏的布放形式285.1.6围油栏的布放305.

3、1.7围油栏用锚335.1.8围油栏失效355.2海上回收和溢油清除方案365.2.1机械清除海上溢油365.2.2溢油分散剂使用425.2.3吸油材料作业方案496 岸线清污方案546.1油在不同类型海岸线的状态及影响546.2岸线的物理清除方法546.2.1岸线溢油清除步骤546.2.2清除技术方案556.2.3岸线清除作业影响因素566.3不同类型岸线污染清除方法577 污染清除作业安全方案597.1本公司配备的安全防护设备设施情况597.2建议安全方案608 发放范围639 附表和附件63舟山海安溢油应急处理有限公司文件编号ZSHA-FA1发行日期2015-5-6污染清除作业方案版 次

4、V1.0页 次第63页1 目的、适用范围及职责1.1目的为确保船舶污染物清除作业过程中的应急策略和具体操作方案能准确快速制订，在海上污染物回收和清除、主要敏感资源围护、岸线清污、应急堵漏和卸载等作业过程中有章可循，保障清污作业的有序和有效开展，确保清污作业人员的安全，并防止清污过程发生二次污染。本方案可用于具体清污作业的操作方案制定，也可用于本公司高级指挥人员、现场指挥人员与和应急操作人员的日常培训教材。1.2适用范围本方案适用船舶污染清除作业涉及的海上、河口的污染物回收和清除、主要敏感资源围护、岸线清污、应急堵漏和卸载、作业安全等内容。1.3术语和定义1.3.1油类任何类型的油及其炼制品。1

5、3.2持久性油类任何持久性烃类矿物油，例如原油、燃油、重柴油和润滑油等。持久性油类一经流入水域，即能形成一层油膜长期地存留在水面上，且能被风及水流所形成的表层流带到远处，在海岸造成集积，不易分解及氧化的油类。1.3.3非持久性油类是指持久性油类以外的任何油类，例如汽油、轻质柴油、航空煤油、轻质原油等。1.4职责安全与防污染管理委员会负责制定和修改污染清除作业方案。安全与防污染管理委员会负责污染清除作业方案的审定，由总经理审批签发。舟山海安溢油应急处理有限公司海务机务室负责污染清除作业方案的具体实施。2 总体应急策略2.1策略描述本公司总体应急策略为：全天候待命、应急迅速、服从命令、防治污染、

6、安全第一。（1）全天候待命本公司的船舶污染清除业务实行24小时待命制度，由本公司海务机务室负责值班，时刻准备进行船舶污染事故的清除作业。本公司为专业的溢油应急处理公司，除了溢油应急业务外，不进行其他业务，因此可以做到全天候待命。（2）应急迅速船舶污染事故是突发性环境污染事故，任何堵漏、围控及污染清除应急行动，应急反应时效性为衡量公司应急清污能力的重要指标，公司的应急处置船在24小时待命的前提下，接到签订“船舶污染清除协议”的船方或海事管理机构的报告或清污指令时，将立即出动，到达事故现场。（3）服从命令本公司在应急清污过程中，服从海事管理机构的统一调度指挥，在大型清污过程中发挥公司优势，与海事管

7、理机构及码头、船舶清污力量协同作业。（4）防治污染船舶污染事故的源头是船舶，本公司清污力量到达现场后，首先从源头上控制污染事故，采取应急堵漏和围控措施，防止污染事故扩大化。污染清除作业的目的是为了减少溢油对环境的污染危害，并减少污染清除和转运处理过程中的二次污染。因此，防治污染目标贯彻本公司整个溢油应急作业全过程。（5）安全第一油类物质及其炼制品具有易燃、易爆的危险性，同时还有毒性。船舶污染清除作业过程中，保障作业人员、船舶和设备的安全是第一要务。2.2应急反应程序策略（1）本公司在接到船方溢油事故报告后，分下述情况布置、采取行动方案：当天气、海况条件恶劣时，命令公司的部分或所有清污设备及人员

8、紧急待命，并密切监视溢油情况的发展。当天气、海况条件许可时，即刻开始应急行动。（2）根据溢油规模决定清污行动的规模和设备及人员的调用。（3）到达事故现场时，应根据溢出油种和现场具体情况，采取必要的防火防爆措施，例如：将现场指挥船舶及应急船舶处在上风向，防止油气逸散对人员造成伤害。（4）按能够独立进行清污操作的最小单元形成设备及人员的合理组配，以形成高效的清污能力，具体方案见表2-1。（5）清污工作结束后，必须将设备清洗入库，并填写设备使用记录以备索赔。表2-1 最小单元清污操作设备及人员组配方案操作类型清污作业组配方案设备人员收油作业u 专业清污船1艘u 围油栏布设船2艘u 回收污油转运船1艘

9、自带油舱）u 充气式围油栏2段共400m，充吸气动力设备2套u 收油机1台，岸上转运车辆1辆u 便携式柴油发电机或其他移动电源u 转运泵及管道系统2套u 液态废物的岸上处理委托舟山市纳海油污水处理有限公司u 专业清污船4人/艘u 围油栏布设船2人/艘u 转运船3人/艘u 其他辅助作业人员x人u 共需13+x人吸油拖栏u 吸油拖栏拖带工作船2艘u 吸油拖栏1套u 工作船2人/艘u 其他辅助作业人员x人u 共需4+x人喷洒溢油分散剂u 专业清污船舶1艘或配有船携式消油剂喷洒装置的辅助船舶u 消油剂若干u 消油剂喷洒装置2套，防护用具3套（含手套、防护衣、防护眼镜、塑料面罩）u 船舶3人/艘u 其

10、他辅助作业人员x人u 共需3+x人吸油材料吸附u 辅助船舶4艘u 油拖网1套、抛放及回收器具2套u 吸油材料若干u 陆上接收转运设备u 船舶3人/艘u 其他辅助作业人员x人u 共需12+x人2.3清污方案选择策略本公司在进行清污作业前，将根据不同情景选择清污作业方案，包括：l 应急堵漏、卸载即对船舶泄漏破口进行堵漏，将货油品或燃料油转驳到其他船舶，阻止油品泄漏和防止事态扩大。l 敏感资源的维护和污染清除旅游区、沙滩、沼泽地等敏感资源，根据监视和溢油迁移扩散预测，对将受到溢油威胁的岸线及敏感资源采取保护措施，以免溢油上岸后不仅会污染岸线及敏感资源。对于已经遭受污染的敏感资源，则采取围控、回收、化

11、学分散、冲洗等方法清除。l 海上污染物回收和清除采用本公司专业清污船和辅助船舶、围油栏、收油机、溢油分散剂和吸油材料进行回收或清除。l 岸线污染物清除根据海岸线的不同类型和污染程度，采取岸线污染清除措施。在大规模的溢油事故时，通常需要采用几种方案联合反应。当遇到本公司应急力量难以独立应对的溢油事故时，本公司服从海事管理机构的指挥进行清污作业。2.4典型场景清污策略2.4.1分船型和油种的清污策略根据作业地点的不同，本方案将作业地点分为外海区域和近岸（港池）区域。本作业方案将船舶类型按载运货种进行分类，分为载运“持久性油类”和“非持久性油类”的油轮及普通船舶。典型场景的清污方案见表2-2。表2-

12、2 典型场景的清污方案区域船型及污染物清污方案外海（1）载运散装“持久性油类”的船舶（1）持久性油类，如原油、燃油、重柴油和润滑油等；（2）船舶燃料油在气象海况条件允许的情况下，采取如下应急反应和污染物清除措施：1、切断溢油源（1）应急堵漏，见3.1；（2）应急卸载，见3.2。2、溢油围控，见5.13、海面溢油的回收（1）机械清除，见5.2.1；（2）使用溢油分散剂，见5.2.2；（3）吸油材料的使用，见5.2.3；（4）人工捞取。4、如果溢油最终污染岸线，则需采取主要敏感资源的围护措施（见4.1）和岸线清除措施（见4.2、6.2和6.3）；5、作业安全方案见本方案第7部分；6、回收的污染物处

13、理方案，见污染物处理方案。（2）普通船舶船舶燃料油（3）载运散装“非持久性油类”的船舶非持久性油类，如汽油、轻质柴油、航空煤油、轻质原油等1、切断溢油源，评估应急堵漏和应急卸载的必要性和可能性（见3.1和3.2）；2、一般不采取回收方式，让其挥发（1）持续监视，密切关注其动向；（2）同时采取安全监护措施，防止船舶进入危险区域而发生火灾爆炸事故；3、当有可能向附近敏感区域迁移时，可使用防火围油栏拦截和导向；4、在有可能引起火灾的情况下，可使用化学消油剂，见5.2.2；5、作业安全方案见本方案第7部分。近岸（港池）（1）载运散装“持久性油类”的船舶（1）持久性油类，如原油、燃油、重柴油和润滑油等；

14、2）船舶燃料油采取如下应急反应和污染物清除措施1、切断溢油源（1）应急围控，见5.1；（2）应急堵漏，见3.1；（3）应急卸载，见3.2；（4）同时采取周边水域、码头的隔离措施，防止无关的船舶、人员进入事故影响区域。2、溢油围控，见5.13、港池水面溢油的回收（1）机械清除，见5.2.1；（2）吸油材料的使用，见5.2.3；（3）人工捞取。（4）使用溢油分散剂，见5.2.2；4、码头岸壁/沾染油污船壁清除，见2.3.3；5、作业安全方案见本方案第7部分；6、回收的污染物处理方案，见污染物处理方案。（2）普通船舶船舶燃料油（3）载运散装“非持久性油类”的船舶非持久性油类，如汽油、轻质柴油、航空

15、煤油、轻质原油等1、切断溢油源，评估应急堵漏和应急卸载的必要性和可能性（见3.1和3.2）；2、一般不采取回收方式，让其挥发（1）持续监视，密切关注其动向；（2）同时采取安全监护措施，对周边区域的码头、船舶及相关单位发出危险警告，防止因发生火灾爆炸、人员中毒事故；3、当有可能向附近敏感区域迁移时，可使用围油栏拦截和导向；4、在有可能引起火灾的情况下，可使用化学消油剂，见5.2.2；5、作业安全方案见本方案第7部分。2.4.2码头岸壁和船壁清污策略1、物理方法（1）人工使用吸油材料方法简介：人工操作使用吸油材料吸收油适用范围：低粘性油（2）低压水冲洗（环境温度）方法简介：用低压水冲洗面层上的油，

16、冲洗水经排水沟流至回收区适用范围：码头水平面层上的污油（3）高压热水冲洗方法简介：用高压热水冲洗面层上的油，冲洗水经排水沟流至回收区适用范围：码头水平面层上的污油（4）人工刮除方法简介：用手工工具将油从岸壁上刮除适用范围：用于其他清除技术不能清除的重质油2、化学方法在用水冲洗清除人工构筑物上的油污时，用化学清除剂可以增加冲洗效果，但所用的化学清除剂必须经过海事管理机构的批准。常规型和浓缩型溢油分散剂可用于岸线清除作业，常规型溢油分散剂的烃溶剂有较大的渗透力，适用于粘稠或风化油的处理。对于人工构筑物上的粘稠油可先用常规型分散剂将油浸渍，一般每平方米适用20至40升，浸渍1530分钟，然后用水冲洗

17、对于未风化油，可用含15%水溶性分散剂的海水冲洗。如需要回收冲洗水中的油时，可用围油栏围拦含油冲洗水，并用收油机或吸油材料回收油。也可用吸附材料制成的栅栏围拦含油冲洗水并吸附油。2.4.3散装液体化学品清污策略2.4.3.1化学品类型及清污策略散装液体化学品按照比重、溶解性可分为如下四类：（1）沉降型化学品比重大于水，且不溶于水的物质。（2）溶于水型化学品溶解于水中，而且在它们溶解之前不易挥发、不易蒸发。（3）漂浮型化学品比重小于水，不溶于水且不易挥发的液体物质。（4）挥发型化学品比重小于水，且易挥发的液体。针对每种化学品泄漏类型的应急行动策略如下：（1）沉降于水中的化学品对于凝点低于环境温

18、度的也考虑人工捞取的措施，但首先要保证清污人员安全。利用机械疏浚设备或泵/真空等各种适于在浅水区域的接收设备，清污措施要根据现场的实际情况而定，通过现场指挥协同各方面开展应急行动。（2）溶于水型化学品在理论上可以采取应急行动，但是在实践中却很少这样做，因为应急行动有可能增加对周围人群健康及环境风险。通常更可取更现实的应急手段是对水体的稀释搅拌，这样会减少对人类造成的风险。对污染水域反复进行机械搅拌分散措施有助于促进这一过程。（3）漂浮于水上的化学品类油类化学品泄漏应急行动参照溢油事故应急措施开展应急行动。对于溢油及类油物质溢出的应急措施适用于这类污染损害，利用围油栏限制漂浮物质的扩散以保护易受

19、损区域，根据不同的环境条件和预期目的可以选择不同类型的设备，此外还要选择相适宜的围油栏材料（如，PVC围油栏不适用于液体化学品围控）。同时还要考虑应用收油机器（如隔膜泵）、吸油材料将水面的物质回收。如对二甲苯使用活性炭或其他惰性材料吸附。类油液体化学品，当厚度在0.1mm左右时，可用消油剂、吸油材料、燃烧等方法。如果污染物扩散到岸线，本公司将根据不同情况采用热水冲洗、浇洒石灰粉末、稻草清刷等，但必须注意清除后的材料回收，避免二次污染。（4）挥发性化学物质对挥发性化学物质泄漏事故的应急行动是非常有限的，在理论上灭火泡沫（需采用抗溶性，由船方或码头方的消防设施提供并由其采取相应措施）可以用来覆盖化

20、学物质以减少它的挥发速率。通常低闪点的物质在数分钟内基本就挥发掉，在实践中尽快向下风向区域发出警报是最佳选择。挥发性化学物质的泄漏回收设备必须考虑到防火防爆的要求，部分化学品蒸气较空气重，容易聚集在水面上并扩散到较远的地方，应急处置必须考虑遇明火时回燃的危险因素。注意事项：具体的回收处置方法必须向签订协议的船方或码头方索取泄漏化学品的MSDS，防止次生事故的发生。2.4.3.2化学品泄漏事故应急特别注意事项在化学品污染事故的应急反应行动中，现场作业和救护人员应优先考虑清污人员的安全，采取适当的措施防止事故升级，因此，在采取应急措施时，要特别注意：（1）听从政府管理部门的指挥，在保障人员安全的前

21、提下进行污染清除作业。（2）防止火灾和爆炸事故的发生。特别是有些化学品发生泄漏后，在空气中的挥发性很大，极易引发火灾。（3）泄漏发生初期，是化学品蒸发最大的阶段，所有船舶、清污和救护的人员尽量处于污染物的上风，关闭船上不必要的进风口，消除所有可能的火源，采取措施防止易燃气体进入居住舱室和机舱处所；禁止任何人和船舶进入污染物区域内，清污工作应在污染物的边缘地区，在污染物经过一定时间的自然挥发后，方可进入进行清污作业；在清污作业时，应确保有足够的水上和陆上消防力量监护，一旦发生火灾，即可实施灭火救援。（4）所有参加清污的船艇及动力设备工具必须具备火星熄灭器，防止清污作业产生火花。（5）现场指挥人员

22、应密切注意污染物的漂移和清污作业的动态，不要在危险条件下进行清污作业。（6）化学品泄漏事故发生后，考虑其挥发毒性和可燃性以及天气海况，以泄漏地点为中心，分别划定内层处置区、警戒区和外围疏散区。内层应急处置区内主要留有一线处置人员、环境监测人员，在防护上应该满足最高级防护要求，如自给正压式呼吸器、穿防毒物渗透工作服等；警戒区内设置应急物资集合点、消防器材集合点、残液回收设备停放点，所以应留有应急器材输送人员、消防待命人员、环境监测人员、二线处置人员应配备佩戴过滤式防毒面具、防静电工作服等；外围疏散区内应留有前线指挥人员、警戒人员、环境监测人员。应准备相应个人防护设备。上述各种防护装备根据具体化学

23、品特性情况进行配备。3 应急堵漏、卸载等污染控制方案3.1应急堵漏方案由于每艘船舶自备一定量的堵漏器材，如堵漏毯、堵漏板、堵漏箱、堵漏螺杆、堵漏柱、木塞、木楔、橡皮、毡子、水泥、沙子等等，因此当船体发生破损，第一时间由船方采取应急堵漏措施。本公司应急人员到达现场后，首先考虑就地取材，使用船舶本身的堵漏器材。特殊情况时，在破口范围超过船舶自备的堵漏器材能力时，本公司将依据现场勘验情况，立即定制并准备其他堵漏器材，同时在泄漏点四周布设围油栏。破口较大时，在堵漏同时采取应急卸载和转驳。应急堵漏处理原则：安全、快捷。3.1.1破口在水线以上的应急堵漏方案破口在船舶水线以上的应急堵漏不考虑甲板和甲板管路

24、应急堵漏以及船壳小裂缝的情况。水线上出现破洞，船舶首先考虑在不影响船舶自身安全（密切关注稳性、浮性）的前提下，转载破损舱的污染物，对称灌注（应急卸载部分见3.2部分）。小的破口主要考虑木塞、木楔；大的破口主要考虑钩头螺杆（一个或多个）。破洞的卷口通常有向外和向内2种情形，考虑到卷口向外时，堵漏箱在实际应用中难以固定（特别是船壳）。为了避免事故船舶的二次污染，本公司主要考虑是冷工（打孔）作业处理。参考处理办法示意图见图3-1。图3-1 水线以上破口应急堵漏示意图3.1.2破口在水线以下的应急堵漏在这种情况下，首先考虑应急卸载，使得破损舱污染物液面下降到水线附近（最好是船体外部海水产生的压力略大于

25、舱内污染物产生的压力）。这时，依据破口大小，按照上述的方法，由现场海事管理机构协调，由外来协助单位派潜水员予以处理。堵漏作业注意事项：（1） 首先从船方获得油品火灾爆炸危险性、毒害性等安全及应急措施信息，必须采取防爆措施，采用防爆堵漏用具；作业人员应穿上防护衣、防护鞋、戴上防护眼镜和防护手套；（2） 船体破损的情况（破口形状、大小、液体压力等），评估本公司堵漏用具的适用性及堵漏作业的可行性和安全性；（3） 事故现场的风、浪、流情况，需符合安全作业条件；（4） 进行堵漏作业时，必须有安全监护；（5）一旦出现危险情景，应立即停止堵漏作业。3.2应急卸载方案当船舶发生碰撞、搁浅或沉没时，将油舱或燃料

26、舱中的油品转移到其他油驳，从而在事故第一时间在源头上控制溢油事故规模。（1）事故船舶采取转载行动之前，务必对剩余稳性、船体强度、破船稳性等等进行计算，并在海事管理机构确认同意的情况下，本公司依据事故船舶提供的信息（包括泄漏污染物的名称、安全数据MSDS、计划卸载数量等等），调集本公司相匹配的船舶（作业船舶的承载能力必须不小于事故船计划转载量）对污染物进行接收转载。（2）事故船本身的装卸能力不受影响，则可近似为船靠船过驳作业。相关作业注意事项，参照本公司船舶污油接收和清舱作业的安全规程。（3）事故船舶丧失装卸能力，由本公司提供便携式卸载泵，进行应急卸载作业处理。必要时，可酌情考虑对事故船舶的船体

27、冷工开口处理。（4）应急卸载作业前应进行安全检查，见附表1。应急卸载方案包括卸载泵的准备及装运、现场使用及应急结束后的处理。3.2.1本公司应急卸载泵的配备情况本公司有船舶自配应急卸载泵二套，卸载排量可自行调节，总卸载能力达到500m3/h，详见表3-1。表3-1 应急卸载泵配备情况表序号型号数量厂家性能描述12HN2502套黄工机械输油泵抽排量250mh，压力8公斤，气化4.0m。2DOP2501套天津汉海输油泵抽排量250mh。3.2.2卸载泵的准备及装运（1）单台卸载泵辅助物资需求l 柴油需要量：80升（-10#柴油）l 液压油用量：150升（美孚MP46或者同等级别）l 防冻液用量：2

28、0升 （要求在-25以下）l 机油用量：5.5升（美孚 15W-40 或者同等级别以上）除了以上油品的准备，还要准备相应的吊索吊具、叉车、相对宽敞的场地和运输车辆。4 主要敏感资源的围护和清除方案4.1主要敏感资源围护方案海域的敏感资源，集中在岸线附近，包括旅游区、沙滩、沼泽地等，根据监视和溢油运移扩散预测，对将受到溢油威胁的岸线及敏感资源采取保护措施，以免溢油上岸后不仅会污染岸线及敏感资源，尽量避免进行岸线清除油污染。综合考虑各种有关因素，如敏感区和资源对污染物的敏感程度、现有应急措施的可行性和有效性、被污染后清理的难易程度以及可能造成的经济损失等，确定优先保护次序。本方案对敏感区域和资源的

29、优先保护基本次序建议如下：自然保护区工业取水口水产资源盐田区旅游资源港口设施4.1.1不同类型岸线的相对敏感性本公司可用于敏感资源围护的围油栏主要包括岸线防护围油栏和岸滩围油栏等，详见表4-1。表4-1 用于敏感资源围护的围油栏情况表序号名 称型 号采购数量厂家名称主要技术参数1岸线防护围油栏WGV-6003400米青岛华海l 主要用于非开阔水域l 耐最大波高0.5ml 耐最大风速8m/sl 耐最大流速1Knot2岸滩围油栏WQV-750T600米青岛华海l 主要防止溢油在岸滩上外溢，可用于应急性布放l 总抗拉强度30kn 岸线防护围油栏 岸滩围油栏4.1.2不同类型岸线的相对敏感性当受溢油威

30、胁的岸线范围较大，则很难对受威胁的岸线全部保护，需要根据岸线的敏感指数（ESI）来考虑优先保护次序。表4-2为不同类型岸线的相对敏感性。表4-2 不同类型岸线的相对敏感性相对敏感性岸线类型说明等级敏感指数（ESI）低1暴露的岩石海岸和垂直坚硬的人工构筑物l 波浪反射作用有助于油离岸l 不需要清除2暴露的岩石平台l 波浪掠过，浸蚀l 在几周内油可自然地除去中3细沙滩l 低生物量受影响l 油不渗入海滩l 用机械方法清除有效l 在12个月内油可自然地除去4中、粗粒沙滩l 低生物量受影响l 油可能渗入海滩或迅速地被掩埋，不易清除l 大多数油需经数个月后才自然地除去5A沙和砾石混合滩l 低生物量受影响l

31、 易移动的沉积物l 大部分油不渗入沉积物l 大约一年油可自然地除去5B人工充填海岸6A砾石滩l 油迅速地渗入海滩、不易清除l 清除应集中在高潮汐冲溅区l 在掩蔽处油可能要存留数年6B防冲乱石砌岸线7暴露的潮间带l 中等生物量受影响l 沉积物较少移动l 大部分油不渗入沉积物l 油可能存留约一年8掩蔽的岩石海岸和沿岸人工构筑物l 中等到高生物量受影响l 该地区波浪作用较少l 油可能损害中间潮汐地带l 油可能存留多年l 必须除去聚集的重质油l 需优先保护和清除高9掩蔽的潮间带l 高生物量受影响l 波浪作用极少l 油可能存留多年l 必须除去累积的重质油；不推荐清除l 需优先保护10沼泽地、红树林l 肥

32、沃的水栖息动植物环境l 非常低的潮汐能量l 高沉降速度将油带入沉积物中l 油可能存留多年l 清除的损害可能要比让油留下自然降解的损害大l 用分散剂或清洁剂比用机械清除更有益l 该地区应接受最优先保护注意：l 对于敏感性高需要优先保护的岸线，可预先采取保护措施以尽量减轻溢油对它的污染。l 由于岸线清除工作量很大，在一时人力物力不足的情况下，可按岸线的相对敏感性排列一下清除作业的先后次序，对敏感性高的岸线优先清除。l 沙滩为中敏感性岸线，在夏天旅游季节则为高敏感性，应最优先保护；l 在ESI为1的低敏感性岸线，在海鸟孵卵季节就为高敏感性，应优先保护。4.1.3岸线围护方案为保护岸线应在溢油事故发生

33、后立即进行海上清除作业以防止溢油扩散污染岸线，并根据溢油运移动向对可能会受到溢油威胁的岸线和敏感区采取保护措施。岸线围护方案如下：（1）隔离围栏隔离围栏见图4-1，围油栏横跨或围绕敏感区并用锚将围油栏固顶，逼近的油被围油栏转移并聚集后用撇油器或吸油材料等将油回收。隔离围栏用来保护水流小于1节、破碎浪小于0.5 m的小海湾、港湾入口、河流或支流出入口。图4-1 隔离围栏（2）转移围栏转移围栏见图4-2，围油栏的铺设与逼近的油膜成一定的角度。油被围油栏从敏感区转移至低敏感区，并将油聚集后用撇油器回收。转移围栏主要用来保护连续岸线的特定地点，破碎浪小于0.5 m。也可用来保护流速大于1节的小海湾、港

34、湾入口、河流或支流的出入口。图4-2 转移围栏（3）拦截围栏拦截围栏（岸线栅栏）是专为保护岸线的围油栏，以保护潮汐区泥砂洼地的岸线，见图4-3。岸线栅栏通常由三个软管结合在一起组成，敷设时下部两个软管满水，上部第三根软管则充满空气以提供足够的浮力。岸线栅栏随潮汐涨落浮在水中或紧密地搁置在岸滩上，不适用于岩石岸线。图4-3 拦截围栏（4）吸附围栏吸附围栏是栅栏形吸油材料沿着岸线或敏感区围栏，以吸附逼近岸线或敏感区的油膜。用于水流速度低的地方收集薄层油。一旦吸油材料浸透了油需要更换并回收处理。也可采用木头、竹子、渔网、稻草、麦秸、椰子壳等材料做成的简易围油栏保护沼泽地和养殖区。见图4-4。图4-4

35、 吸附围栏（5）滩肩围栏滩肩围栏见图4-5。在砂质或砾石海滩，沿上潮间区构筑海沟或滩肩以防止沉积或附着在海滩上的油在涨潮时被冲至后海岸。滩肩的构筑可用人工方法，必要时紧急租用推土机或压路机。图4-5 滩肩围栏4.2生态敏感区的污染清除方案对于生态敏感区，污染清除分为优先采用的、可采用的、不可行的和避免采用的几种方案（见表4-3），分别说明如下：l 优先采用的引起最小的生态影响l 可采用的可以采用，但能引起某些生态影响l 不可行的可能会引起严重有害的生态影响l 避免采用的生态上不能接受的，通常会引起严重有害的生态影响表4-3 生态敏感区的污染清除技术方案敏感资源清除技术优先采用的可采用的不建议采

36、用的避免采用的岩石潮间带自然恢复围油栏、撇油器低压冲洗吸油材料人工割除分散剂高压冲洗焚烧沉降剂软底潮间带自然恢复人工清除清除底质沉降剂潮间带海草床自然恢复低压冲洗生物挽救分散剂人工清除吸油材料沉降剂清除底质高压冲洗真空/泵吸人工割除盐碱沼泽地围油栏、撇油器低压冲水加强排水自然恢复分散剂吸油材料生物挽救人工割除焚烧高压冲洗人工清除沉降剂清除底质5 海上污染物回收和清除方案5.1溢油围控方案5.1.1本公司各类围油栏的配备情况本公司用于溢油围控的围油栏包括用于开阔水域的WGV-1500围油栏和WQJ1500充气围油栏、用于非开阔水域的WGV-900围油栏、用于岸线防护的WGV-600围油栏、用于岸

37、滩围护的WQV-600围油栏，以及WGJ900H防火围油栏，详见表5-1。表5-1 本公司围油栏汇总表序号名 称型 号采购数量厂家名称主要技术参数1开阔水域围油栏WGV-15001200米青岛华海主要用于开阔水域,耐最大波高3m,耐最大风速20m/s,耐最大流速3Knot.2非开阔水域围油栏WGV-9003000米青岛华海主要用于非开阔水域,耐最大波高1.8m,耐最大风速15m/s,耐最大流速2Knot.3岸线防护围油栏WGV-6003400米青岛华海主要用于非开阔水域,耐最大波高0.5m,耐最大风速8m/s,耐最大流速1Knot.4岸滩围油栏WQV-600600米青岛华海主要防止溢油在岸滩和

38、陆地上外溢，可用于应急性布放。总抗拉强度30kn.5充气式围油栏WQJ1500800米青岛华海适用于大型油码头及作业频繁需长期固定布栏的水域。抗风速20m/s，耐潮流3-4kn,耐波高3m.6防火围油栏FW900（WGJ900H）400米青岛华海适用于溢油燃烧处理，拦截防止水面溢油和流淌火，可抵挡已有燃烧的表面温度和应力，减小火灾.抗风速15m/s,抗流速2knot,抗波高1m。 开阔水域围油栏 非开阔水域围油栏 岸线防护围油栏 岸滩围油栏 充气式围油栏 防火围油栏5.1.2各种环境对围油栏的性能要求在JT/T465-2001围油栏中，将使用围油栏的水域划分为平静水域、平静急流水域、遮蔽水域和

39、开阔水域四种类型。平静水域是指波高在00.3m，水流速度在0.4m/s以下的水域。平静急流水域是指波高在00.3m，水流速度在0.4m/s或以上的水域。遮蔽水域是指波高在01m的水域。开阔水域是指波高在02m或2m以上的水域。由于水域环境不同，对围油栏的性能要求也不同，任何一种围油栏都不可能适用各种水域环境。不同水域环境对围油栏的性能要求见表5-2。实际作业中，本公司将根据水域环境选择适当的围油栏。表5-2 不同水域对围油栏的性能要求小于0.3m波高的平静水面湖泊港湾有潮流的河流水面波高小于1.5m的遮蔽水域近岸水域波高大于1.0m的开阔水域干舷0.20.5 m0.30.5 m0.40.6 m

40、0.51.O m吃水0.20.5 m0.30.7 m0.40.8 m0.61.5 m浮力重量比3：110：13：110：15：112：18：115：1总张力强度不小于10 kn不小于30 kn不小于50 kn不小于150 kn5.1.3选用围油栏的一般原则围油栏的选用，本公司首先考虑水域环境对围油栏的性能要求和围油栏的基本性能参数，然后考虑现场环境和围油栏的操作性能。（1）水域环境有下列几种情况： 浪高为0.3m的平静水面（湖泊、港口等） 有水流的平静水面（江、河等） 波浪高于1.0m的遮蔽水域 波浪高于1.0m的开阔水域（2）围油栏的性能参数包括： 干舷 吃水 浮重比 总拉力强度（3）围油栏

41、的操作性能包括： 围油栏的耐用性 易布放 具有良好的随波性 布放速度快 较好的岸线密封性 容易维护保养 便于储存以及适用性在考虑上述因素的同时，根据布放的目的，按照围控、导流、保护目的来选用围油栏。本公司围油栏总体可分为固体浮子型和充气型，围油栏选用可参考表5-3。表5-3 围油栏选用指南符号说明：1、好；2、中等；3、差围油栏型号固体浮子型充气型环境状况近海、Hs3ft、V3ft、V3ft、Vlkn22浅水水深1m12性能特征在有粗糙物体情况下使用12富余浮力21随波性21强度2l操作特性易搬运22易清洗11可压缩性315.1.4围油栏的选用（1）开阔水域围油栏的选用在开阔水域选择围油栏，应

42、主要考虑下列因素： 围油栏的强度：所选择围油栏强度应能够承受波浪和潮流产生的作用力； 容易布放：所选择的围油栏应能够非常方便地从船舶上布放到水面，并形成理想的形状； 存储空间：在发生溢油时，经常使用船舶将围油栏运到溢油现场进行布放，应考虑船舶甲板是否具有足够的空间。 浮重比：经验表明，浮重比应在8：1以上。 干舷和吃水：干舷和吃水的尺寸应由使用水域的波高和潮流情况而定。根据上述因素，在开阔水域，本公司选用充气式帘式围油栏。（2）近岸水域围油栏的选用在近岸水域布放围油栏的目的一般是为了导流溢油，需要广泛或永久的布放。选用固体浮子式围油栏或充气式围油栏。（3）码头水域围油栏的选用用于保护码头水域的

43、围油栏，首先要考虑的是容易快速布放。充气式围油栏适用于这一用途。如果码头水域流急，则应选择固体浮子式围油栏。如果在波浪大的泊位布放固定式或半固定式围油栏，应选择强度大和浮重比高的围油栏。5.1.5围油栏的布放形式围油栏对溢油的围控、导流和防范作用，要通过适当的布放形式来实现。按照不同的水域类型，围油栏的布放形式分为三种情况，即开阔水域的布放形式和近岸、河流的布放形式。（1）开阔水域围油栏的布放形式在开阔水域布放围油栏，其形式主要取决于布放围油栏的目的和参与布放围油栏的船舶数量。本公司围控布放形式有两船布放和三船布放。1）两船布放式两船布放围油栏通常以J形布放，也称作J形拖带，见图5-1。图5-1 两船J形布放围油栏J形布放形式需要两艘船，一艘作为主拖船，用于存放围油栏和回收设备；一艘作为拖船，拖带围油栏：围油栏的长度需要200-400 m。从主拖船至J形底部之间围油栏的长度为20-40 m，收油机放置在J形底部。围油栏要紧靠在主拖船的一侧（10-20 m），便于操作收油机。为了获得并保持理想的围油栏底部形状，经常采用绳子连接在围油栏和船舶之间，并可以通过绳子调整围油栏的形状。两船布放形式用于溢油导向作用时，围油栏的长度一般为100-400 m。如果围油栏过长，辅助船舶难以