摩托车安全驾驶常识ppt课件.ppt

《摩托车安全驾驶常识ppt课件.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《摩托车安全驾驶常识ppt课件.ppt（43页珍藏版）》请在三一文库上搜索。

1、摩托车平安驾驶常识源星驾校大姚培训站平安驾驶常识 驾车前驾驶摩托前一定要戴好平安头盔，穿显眼的紧身衣服，便于支配和添加汽车驾驶员的留意；身体不适时不要驾驶摩托车；吃药后不要驾驶摩托车；严禁酒后驾驶和无证驾驶；仔细查看车况，不骑带病车。平安驾驶常识驾车中坚持良好心境和心思素质，集中精神驾车；不开呕气车和“好汉车；尽能够坚持匀速、靠右行驶；减少急加速和忽然停车，预防突发事件；遇交叉路口一定要换挡减速慢行，确保平安后经过；遇弯路时一定要减速慢行，防止侧滑此时制止运用前刹车，否那么车辆容易失控飞出；平安驾驶常识驾车中 超车时一定要开转向灯，确保平安下超车，不要紧贴被超越车辆；雨雪天气时，地面摩擦阻力小

2、制动间隔相对拖长，一定要减速慢行，制动操作要柔和，防止抱死摔车；夜晚行车因可视间隔短，一定要减速慢行，并翻开夜间行车灯，引起行人和车辆的留意；行车中觉得摩托车有异常时，一定要停车检查。平安驾驶常识停车后要检查灯光、电器有无异常；发动机等有无渗油或异常声音；封锁电路，锁好车；封锁油箱开关；停稳车辆，最好用中心支撑停车，减少轮胎负荷，延伸轮胎寿命；远离火源，不要接近摩托车点火吸烟。空车猛轰油门害处多那么这种不测缺点是怎样构成的呢？其缘由又是什么呢？其实，它与气门的异常运动有关。众所周知，气门是四冲程发动机配气机构的重要零件之一，它的开启与封锁是由凸轮轴上的桃形凸轮的升程和角度来控制的。在正常情况

3、下，只需配气正时安装正确，气门间隙调整合理，进、排气门在发动机运转后按序开关是为会相碰的。只需在特殊条件下，凸轮型线，不受其控制时才会发生，这种景象在内燃机原理上称为“气门异动。空车猛轰油门害处多“气门异动是怎样产生的呢？这还得从物件的运动谈起。我们先来做个实验，用手托起一个球作快速上下运动，当手上升途中忽然停顿运动，这时球就会脱离手掌飞向上方。当手向下运动途中忽然停顿运动，这时球也会分开的手掌滚落地面。这是由于迅速加速和减速会产生惯性力的缘故。同样道理，在发动机中凸轮就相当于手，而气门就相当于球。凸轮旋转运动带动气门作往复运动，好像手与球在上下运动。空车猛轰油门害处多当凸轮进入升程开场阶段，

4、气门加速运动称为正加速，一旦气门开度到达一定值的时候，气门又开场减速运动称为负加速，而当气门到达最大升程时，气门的实际速度为零，在这期间负加速度起作用，再回过头看凸轮的运动，发动机调动后缓加油门时，凸轮和气门的运动加速度及产生的惯性力比较平稳和均匀，故气门的运动一直受凸轮的控制。而猛加油门时，发动机的转速忽然发生变化，凸轮的正向加速度非常宏大，由此产生的惯性力也同样宏大，再加上在这个过程中还要经过紧缩弹簧才干翻开气门，凸轮轴的驱动力将相当大。空车猛轰油门害处多一旦气门过了最大升程向封锁方向运动时，负加速度产生的惯性力那么全部作用在气门弹簧上，使气门的迅速开启和封锁，呵斥进、排气门任务错乱而相碰

5、这种气门异动除了不受凸轮控制外，还会在气门回落时产生冲击、反跳再回落等景象，从而损坏气门。以上气门的不同步运动最终将导致与活塞产生干涉而相撞。据有关资料引见，气门异动与发动机的转速、气门弹簧的软硬度等有关，通常发生在高速运转地程中，尤其是发动机刚开场启动的怠速运转期间，假设在未能充分暖机的情况下就急加油门至最高转速，极易产生气门异动。空车猛轰油门害处多在内燃机上，气门异动的转速称为配气机构的临界转速，它与活塞速度一样都是限制发动机的转速上限的主要标，关于这一点应引起宽广用户的高度注重。要知道，冷车猛轰油门害处多，不但会产生以上的“气门异动不测缺点，还会浪费汽油，添加空气污染。一台发动机在正常

6、运用情况下，通常能行驶10万公里左右主要指发动机不需大修，而经常空车轰油门的发动机行驶30000-50000KM后，大部分运动零件就不能再用了，运用寿命大大缩短，其缘由有以下几点：空车猛轰油门害处多1、摩托车停驶一夜或几天后，发动机各运动零件间的光滑油绝大部分已流尽，其接触外表上的积油极少，如车启动后立刻大轰油门，发动机转速瞬间升高，摩擦副运动件间便构成干摩擦形状，从而产生猛烈磨损。特别是冬天气候冰冷，光滑油温度低、粘度大，发动机启动后机油需经过一二分钟才干流到各光滑点，假设提早加速，运动零件处于摩擦的时间延伸，其磨损量将会相对增大。空车猛轰油门害处多2、怠速运转的发动机，当忽然加大油门时，化

7、油器节气门主喷油针疾速上提，混合气的供应量也会相当增大。由于汽油的静止惯性大于空气的静止惯性，所以此时汽油流量的添加远不及空气量的添加，致使混合气过稀，极易产生熄火景象。况且，当节气门急开时，高速进入汽缸内的冷空气来不及预热，使汽缸内的温度降低呵斥汽油不易挥发而形不成良好的雾化就被吸入缸内，冲掉了汽缸壁上的光滑油膜，导致汽缸与活塞间的磨损加剧。空车猛轰油门害处多3、猛轰油门时，发动机转速突变，曲轴、连杆和活塞受力的变动很大，尤其是新组装的发动机，有时机引起猛烈撞击，严重时甚至会呵斥连杆弯曲、曲轴烧毁、活塞偏磨和脱顶等不测损伤。由此看来，发动机启动的暖车并不是可有可无，而是相当重要的。人们应该从

8、以上的缺点事例中汲取教训并引以为戒。在运用车辆时一定要按客观规律办事，根据正常程序暖车起步，切不可操之过急而留下缺点隐患。“欲速那么不达，对每个用户来说都必需永远铭刻。初驾车辆如何控制车速开好平安车是每个驾驶员的共同愿望，但由于新驾驶员缺乏必要的行车阅历，车速把握不准。即在不该快的时候快了，以致险情迭起；在不该慢的时候慢了，因此添加了耗油量。那么，怎样才干正确控制车速、平安驾驶呢？下面是笔者的一点领会，供新驾驶员朋友参考：初驾车辆如何控制车速选择好本人的平安车速。驾驶员应根据本人所驾车辆的车型及性能，经过实际探求，选择出最适宜本人的平安车速。习惯性地按此速度稳定行驶、既平安，又节油。控制必要的

9、随车速度。在交通拥堵、车辆较多的情况下，要努力使本人的车速能跟随车流速度，既不要急于超车，也不要一味退让。初驾车辆如何控制车速根据路况及时变换车速。不同地域，不同路况，需求不同的车速相顺应。驾驶员假设经常行驶在高速公路上，可适当调整车速。使之顺应高速行驶；假设长期在简单公路或山路上行驶，同样应调整车速。让车辆顺应中速或低速行驶。坚持合理车距。普通在较好的气候条件下，公路上的行车间距应坚持在30米以上，在市区道路上坚持20米以上；繁华地段坚持在5米以上；在雨水、泥泞道路上，车距在50米以上较为平安；冰雪道路上车距应坚持在80-100米为宜。坚持合理的车距，是防止车辆碰撞的有效保证。初驾车辆如何控

10、制车速留意道路交通标志。行车中要留意察看道路的交通标志，对限速标志，一定要严厉遵守，绝不可视而不见。自定车速警戒线。驾驶员平常行车应为本人定一条车速警戒线，即使在特别好的交通条件下，最高车速也不能超越此警戒线，这样可以有效的防止开“英雄车和开心情车交通标志交通标志交通标志驾驶摩托车应留意哪些事项心情动摇与平安行车摩托车以其轻便快捷、泊车占位小、价钱适中等优点早已驶入寻常百姓家。在交通要道的忙碌路段，摩托车灵敏机巧地穿越于滚滚车流之中，显示出小巧小巧的优越性。然而，事物总是一分为二的。摩托车较之形形色色的汽车而言，显得非常薄弱弱小，且驾驶员的身体暴露在外，听凭似火骄阳、凛冽寒风、雨雪淋漓的洗礼。

11、当遇到紧急情况时，其平安系数大大低于四个轮子的有驾驶室的汽车。毫无疑问，这对摩托车驾驶员的心思素质是个严峻的考验。驾驶摩托车应留意哪些事项为此，笔者就人的心情动摇对平安行车的影响作一探析，和宽广摩托车驾乘者以及车迷朋友们共同分享。从心思学观念看，摩托车驾驶员的心思特点，属于驾乘过程中人、车及相对环境变化的一种动态系统。因此探求人的心情在各种环境下的变化，对平安行车非常重要。假设发生以下情况，人的心情会有变化。驾驶摩托车应留意哪些事项一、其它车辆及行人发生违章时 1.当他驾驶摩托车在较窄的道路上行驶，其它车辆在未发出任何信号的情况下，忽然强行超车，或者身后的车辆不停地鸣响喇叭敦促他赶快让道，但他

12、车前方确实有行人、车辆或其它妨碍物一时难以避让，会使他感到愤怒和腻烦。驾驶摩托车应留意哪些事项2.行车途中，同向或相向方向的车辆，未作任何警示忽然改动原来的行车道路挡住了道路；行人、自行车忽然拐弯、横穿马路等等，使他不得不采取紧急措施停车避让，有时能够还会因此而翻车。此时，发火、发怒难以防止。3.雨天行车于凹凸不平的坑洼路面上，其它车辆不顾一切地从他车旁飞驰而过，溅他一身泥水，使他感到非常恶心和不平。驾驶摩托车应留意哪些事项4.晚间行车，相向方向的车辆只顾本身行车照明的需求，一路大灯常开，使他睁不开眼而产生眩目刺激，来不及作出避让而被撞倒或自行撞到其它妨碍物上，心中难免陡生怒气。5.在不太宽阔

13、的马路上有逛街的行人排成一字形，挡住道路，他在后面有礼貌地鸣笛，但得不到理睬，他们照常我行我素，而他又有急事要办，心中难免焦急万分但又无可奈何。6.因琐事耽搁了预定的约会时间，一时又与朋友联络不上，只得急匆匆跨上座骑赶去赴约，途中恰遇堵车，此刻的心境格外急燥不安。驾驶摩托车应留意哪些事项二、不测事件发生时 1、惊悉亲朋好友出现不测，急忙驾车前去探望，心中难免繁重万分。2、出差归来得悉自购彩票喜中头奖，但已到兑奖末期，匆忙驾车上路，恰遇交通忙碌，此时，急迫之心不言而喻。驾驶摩托车应留意哪些事项三、个人缘由 1、因故与家人、同事、朋友、邻居、路人猛烈争辨未果而匆匆驾车上路，内心压制着愤愤不平之气。

14、2、平白无故被上司霎时或有无法说清的缘由被长辈及他人误解遭到数落，心中甚感冤枉。3、宴会上饮酒过量，但还能勉强单独驾车，此时酒精已充溢血管，人的大脑已失去自控，变得麻木不仁。驾驶摩托车应留意哪些事项四、其他缘由，等等。当人们遇到以上这些不快之事，其心思形状和心情，不可防止地会产生动摇和变化，在短时间内难以坚持平常应有的清醒和冷静。由于人是富有情感的高级生物，当遇到不顺心或遭到冤枉刺激时，想不生气、不发火、不动怒是难以做到的。现代医学研讨阐明，人在发怒或激动时，与正常情况下相比，其心脏跳动加速，呼吸频率变快，血管扩张使血压升高，并且容易出汗，其生理上的一反常态必然会引起人的心情急剧变化。驾驶摩托

15、车应留意哪些事项实际证明，人的心思发生变化，心情产生动摇，做什么事情都不易做好。譬如：当他第一次登台讲话，面对台下黑压压的人群，由于心境格外激动，使平常口齿机灵、能说会道的他紧张得张不开口，即使说上几句，也是语无伦次；年轻运发动，经过困难拼搏初次登上冠军领奖台，当记者现场采访时，他她们兴奋不已，激动得说不出话来，或只能简单地用“谢谢来表示；与新结识的女友初次相会，因过度紧张而手足无措如此等等。驾驶摩托车应留意哪些事项这些都阐明了人的心情因各种不同事情的发生或在不同的场所下会产生动摇而失去平常的冷静和明智，处置问题难免不出过失。同样道理，人在斗气、发怒、心境激动或心境繁重时，其心思形状极不稳定，

16、在此情况下去驾驶摩托车是相当危险的。要知道，激动的心情极易诱发人的兴奋感而变得忘乎所以，使驾驶者失去对行人、车辆、道路的正确判别，忽然变得天不怕地不怕起来：如车辆行驶至交通要道口红灯亮时，他会全然不顾往前冲，下坡时也不减油门一路飞跑；或者不论迎面能否有车、行人或其它妨碍物强行超车，横穿马路等等，完全失去明智地蛮干。类似于这样的交通事故屡见不鲜，血的教训历历在目。驾驶摩托车应留意哪些事项从这个意义上说，对于一个摩托车驾驶员，心思素质的稳定相对于驾驶技术更显得更为重要。因此，当他遇到不顺心的事或感到心境烦闷的时候，应先将车速降下来，最好是干脆停车休憩片刻。在此期间，可看一会儿报刊，或远视前方进展深

17、呼吸，或回想一下本人过去愉快的事情，或听听音乐等方法，待怒气得到一些缓和，心情稳定之后再上路行驶。值得特别指出的是，酗酒后严禁驾驶摩托车，应在他人的陪同下乘其它交通工具回家，或在原地休憩，待其头脑清醒、醉意全部消逝后才干继续驾车，以免发生不测交通事故。另外，平常要多进展心思方面的自我训练，以便学会控制本人的心情，力争安然面对突发事件。时辰牢记“平安第一是每个摩托车驾驶员的座右铭，遇到不测之事要尽量做到冷静、冷静再冷静，抑制、抑制、再抑制，必需清醒地认识到珍惜生命对本人和他人同样重要刹车的真理大家知道刹车可以制动。但怎样制动才干使车车在最短的时间、最短的间隔、最最平安、最最平稳的停下来却不一定明

18、白。而正确的操作和刹车的真理也许有人骑了一辈子的车车也不会懂得。呵呵说来好笑，本人驾龄十年其中也有七年是刹车盲。2003年底才学会怎样刹车。也许他们不信，我们这的人都不怎样用前刹。说前刹摔车，有的干脆将前刹去掉，免得不小心捏了前刹。嘿嘿早几年的我也是这样，就差没去前刹了，晕死那时除了上坡起步、紧急刹车，我普通也不用前刹。如今一想，本人真是命大，十足的一个菜鸟呀、笨死了要是遇上什么紧急情况，也许就了，呵呵想着就怕啊。刹车的真理2003年底在一个网站看了一篇关于刹车的文章后，我学会了前刹。但学会了前刹并不代表就懂得刹车的真理。文章虽是我写的，可我也是近段才开场明白。假设他真正了解了刹车的真理并能熟

19、练的运用，那车车就成了他身体的一部分，就象是本人的手和脚。这时骑车哪还会害怕刹车，喜欢都来不及了，就怕没地方表现。车车的速度完全控制在本人手中，想怎样样就怎样样，快慢自若的觉得就是不一样。拿我来说，以前空档滑坡，心里没底，怕怕的。如今就不怕了，由于我知道了刹车时会有哪些变化，如下坡时车车的重心在哪个部位，刹车时应该怎样操作。心里有底滑行当然不怕。其实大家也知道的，只是没去研讨罢了。下坡时，车的重心会偏向车车前部，刹车时，车车减速，重心的作用力更是集中在前轮上，随着前减震器的下压，前轮的附着力会继续加强，而附着力越大前轮抓地性越强，前轮越不会抱死打滑，前刹的制动性能当然就好。而此时后轮受力小，附

20、着力也小，抓地性也很差，只能起辅助刹车。根据这种情况，这时以前刹为主，充分利用下坡时前轮的强大附着力，同时再以后刹配合，速度完全可以控制，想什么时候停下来都可以呀。所以下坡滑行我一点也不怕。平路挂档刹车由于有离合器的制动刹车会更平稳 下面我就说说刹车时应该怎样做，也就是我说的刹车的真理。呵呵真的很重要的，刹车时一定要想到哟。刹车的真理1、要养成用食指和中指捏前刹，无名指和小指握油门的习惯，并使之成自然。只用两个手指头捏前刹，益处是刹车力度容易控制而且前轮不会抱死。有无名指和小指握着油门车把不会摇摆便于控制刹车力度，同时无名指和小指又会档住前刹的手柄。制动手柄不会继续挪动而抱死前轮。建议大家刹车

21、前一定要本人调好前刹制动手柄的自在行程，行程的大小以食指和中指握紧时不抱死前轮为规范。为了生命的平安，喜欢摩托的朋友一定要养成这个习惯哟。刹车的真理2、降低重心，坚持龙头的方向和作用力在一条直线上时刹车最平稳。降低重心是指车手应将本身的重心集中到脚和大腿上，利用大腿夹紧车体，做到人车合一。同时双手自然平放在车把上，随时觉得车把的变动并做出相应的动作控制龙头的方向。作用力指车的动力、惯性力。我们都知道，从摩托的后面向前推车，作用力和龙头方向成一条直线时，车车只会向前挪动而不会跌到。但从侧面推摩托或者龙头偏向了，作用力和车车前进的方向不在一条直线上时，马上甩车。所以我们在刹车的时候一定要尽量坚持龙

22、头的方向和作用力相一致，这很重要。刹车的真理3、刹车的力度大小以不使前后轮抱死为准那么。作用力和龙头方向在一条直线上，只需车轮还在滚动，车车就不会摔倒。但车轮抱死车车就动不了，而作用力不会消逝，车手也不能保证车车长时间和作用力成一个平面，这时，稍有偏向，作用力就会偏向，就会出现甩车。所以刹车时一定不要使车轮抱死。刹车的真理4、前后刹的力度比例由车车重心位置决议。车车重心在前部，前轮受力大，附着力也大，附着力越大抓地性就越强，前轮就越不易抱死打滑。这时就要以前刹为主。反过来说，车车重心在后部时就要以后刹为主。我的阅历是：车速在30马以下时，前后刹车的力度应该是一样的。30到60马之间前6后4就可

23、以了。60到80时普通是前7后3 左右。详细多少还要看实践情况而定，前后刹的力度一直由车车重心位置而决议，这就是我的观念。刹车的真理5、刹车是一个过程，车车的重心随速度变化而变化，刹车的力度要随重心转变而调整，有一个时间的过度。车车不动时，重心在两轮之间，加速时重心会向后偏向，后轮受力大，后轮的附着力变大，这时后轮的抓地性强。刹车时，车速减慢，重心马上移到前方，加上捏前刹时前减震器的下压，全车的分量集中在前轮上，使前轮获得了宏大的附着力，附着力越大，前轮的抓地性越强，前轮就越不容易抱死。说到这，大家还可以想想特技中的翘前轮和抬后轮。呵呵也不难吧，只需有足够的加速度车车就可以抬头。刹车性能好技术熟练他就可以翘后轮。刹车的真理最后看看我刹车时的操作：先丢油门减速接着轻踩后刹在踩下后刹的瞬间轻捏前刹然后捏离合器在前减震器下压的过程加大捏前刹的力度，且力度在减振器下压到最低点时到达最大。加大前刹力度的同时渐渐加大后刹的力度，前后刹的力度同时到达最大车车平稳停下。呵呵根本操作是这样的，关键是时间和力度难掌握。熟能生巧，习惯了、完全掌握了，他就是车车的真正主人。