精编公路大中修实施性施工组织设计.doc

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1、公路大中修实施性施工组织设计第一章 编制依据 1沈阳至山海关高速公路维修工程招标文件、补遗书、标前会议及澄清文件； 2.沈阳至山海关高速公路维修工程施工图设计； 3.施工现场实际情况； 4.我单位拥有的机械设备状况、技术力量、施工能力和类似工程的施工经验。 第二章 工程概况 2.1简述 沈阳至山海关高速公路维修工程第2合同段，里程桩号为K476+000.000K576+000.000，全长100公里。 沈山高速公路在经过2021年2021年的路面维修之后，在2021年部分路段又产生了车辙现象，为保证行车安全性和舒适性，进行本次维修。 2.2沈山高速公路原路面面层结构 沈山高速公路原路面沥青面层

2、的标准结构为： 上面层：4cm沥青混凝土抗滑层AK-13型； 中面层：5cm中粒式高模量沥青混凝土AC-20I型； 下面层：7cm粗粒式沥青混凝土AC-30I型。 2.3路面维修方案 1、主线车辙路段的维修方案 （1）深度小于1cm的车辙路段不予处理。 （2）深度大于等于1cm小于2cm车辙路段，采用MS-3型微表处填平。 （3）深度大于2cm小于4.5cm的车辙，对车辙路段铣刨9.5cm,首先喷洒粘层，然后分层铺筑6.0cm中粒式高模量沥青混凝土（LAC-20）和3.5cm改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13L。 （4）对局部长上坡车辙深度大于4.5cm的路段或者路面产生严重龟裂的路段采用将原路面

3、冼刨16cm，首先在基层顶面施工下封层，然后铺筑6.5cm中粒式高模量沥青砼LAC-20型和6cm中粒式高模量沥青砼LAC-20型，最后摊铺3.5cm改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13L。 2、粘层 在沥青混凝土各面层之间以及铣刨断面周边设置粘层沥青，粘层采用专用PCR型快裂阳离子改性乳化沥青，用量0.3L/m2。 3、下封层 为保护基层及防水，在铣刨三层路段的原半刚性基层的顶面设下封层，下封层采用慢裂阴离子PA-2型下封层专用乳化沥青。施工时，先浇洒乳化沥青，其用量为0.9-1.0L/m2，再撒布机制砂，用量为5-8m3/1000m2,并用6-8t钢筒式压路机进行稳压，机制砂应采用2.36-4.

4、75mm规格。封层不占用路面厚度。 4、桥面维修方案 （1）对桥面唧浆或坑槽较多的桥面，凿除桥面沥青砼铺装和水泥混凝土铺装，重新浇筑8cmC50水泥砼，并一次性铺筑6cm沥青玛蹄脂碎石SMA-13L。 （2）桥面没有坑槽或坑槽较少的中、小桥，不进行维修。 2.4主要工程量 1 沥青路面铣刨两层（9.5cm) 118196 2 沥青路面铣刨三层（16cm) 3 粘层油 118196 4 中粒式沥青混凝土LAC-20型6cm 118196 5 中粒式沥青混凝土LAC-20型6.5cm 6 沥青马蹄脂碎石SMA-13L型3.5cm 169928 7 封层 8 路面标线 2240 9 凿除混凝土桥面铺

5、装 72105 10 凿除沥青混凝土桥面铺装 72105 11 50号水泥混凝土铺装10cm 72105 12 22钢筋 kg 12690 13 16钢筋 kg 111100 14 12钢筋 kg 1182500 15 桥面防水层 72105 16 沥青马蹄脂碎石SMA-13L型6cm 72105 17 桥头顺坡沥青马蹄脂碎石SMA-13L型4cm 120000 18 桥头中粒式沥青混凝土LAC-20型5cm 120000 19 桥头顺坡粘层 120000 20 桥头顺坡铣刨9cm 120000 21 80型伸缩缝抬高利用长度 m 679 22 80型伸缩缝更换长度 m 287 23 桥面凿毛

6、 72105 第三章 施工布署 3.1项目经理部组织机构 1、针对本工程特点和施工条件，我公司在K535+000（盘锦北出口）左侧设置项目经理部，实行在公司领导下的项目经理负责制，委派具有丰富施工经验的施工队伍及技术人员参加本工程施工。项目经理部设经理1人、副经理3人、总工程师1人、副总工1名，以及工程技术部、质量安全部、材料设备部、财务部、工地试验室及测量室6个职能部门。 2、项目部下设两站、两个施工作业队（处） 根据工程施工组织安排，项目部下设两站、两个施工作业队（处）。两站包括一个沥青混合料拌合站、一个水泥砼拌合站；两个施工作业队（处）包括一个路面施工队（处）、一个桥梁施工队（处）。 拌

7、合站、作业队分工合作，由项目部统一协调施工，确保施工进度和质量。 3、项目经理部各部门职责 项目经理部主要领导及各部门职责如下： 项目经理：在公司总经理的领导下，负责该项目的全面工作，对项目各方面的重大事项作出决策及负责按照合同组织施工。 项目副经理：负责调配各种施工资源，指挥现场施工队伍，组织施工计划的制定及实施，组织现场文明施工和安全生产。 项目总工程师：全面负责施工技术及技术管理工作，领导组织施工组织设计的编制和现场质量计划的制定及实施，负责监督现场各项质量管理活动，检查质量保证体系的运行情况及效果。领导技术更新,新技术、新工艺推广应用，组织实施合理化建议。 工程技术部：负责计划、计量、

8、技术等工作。 质量安全部：负责质量、安全管理、环保、现场质量、安全监督检查等工作。 材料设备部：负责机械设备的调拨、检修、保养、材料的采购及管理等工作。 财务部：财务、资金、成本控制及其管理等工作。 工地试验室：负责原材料检验、施工配合比，工程施工过程中的各项试验检测工作。 测量室：负责施工测量工作。 施工组织机构详见项目经理部组织机构框图。 3.2临时设施建设 项目经理部设在K535+000（盘锦北出口）左侧，沥青拌和站、水泥搅拌站、中心试验室匀设在此处。（附临时设施建设布置图） 3.3工地试验室 在工地试验室未投入使用前，我部计划将C50砼配合比、沥青砼目标配合比等进行外委试验。试验设备详

9、见试验仪器设备清单。 试验仪器设备清单 序号 仪 器 设 备 名 称 规 格 型 号 单 位 数 量 备 注 1 进口核子密度仪 TROLLER 3440 台 1 2 水平仪 LEICA 台 2 3 全站仪 LEICA 台 4 4 压力机 YE-2000E 台 1 5 水泥标养箱 40B 台 1 6 雷氏夹 套 1 7 电动抗折机 DKZ-5000型 套 1 8 雷式沸煮箱 FZ-31A 台 1 9 水泥胶砂搅拌机 JJ-5型 台 1 10 水泥净浆搅拌机 NJ-160型 台 1 11 水泥标准稠度仪 台 1 12 砂浆稠度仪 SZ-145型 台 1 13 水泥胶砂振实台 ZS-15 台 1

10、14 负压筛析仪 FYS150B 台 1 15 混凝土搅拌机 HT-30 台 1 16 沥青混合料搅拌机 BH-10 台 1 17 沥青含量检测仪 RSY-5 台 1 18 沥青抽提仪 DLC- 台 1 19 马歇尔稳定度仪 LWD 台 1 20 马歇尔击实仪 MDJ 台 1 21 静水天平 台 1 22 沥青针入度仪 SYD2801E 台 1 23 沥青软化度仪 SYD2806E 台 1 24 恒温水槽 DKZ-2 台 1 25 烘箱 台 1 26 万能材料试验机 WE-1000B，100T 台 1 27 低温延度仪 LYY-7A 台 1 28 动稳定度试件成型机 HYCX-1 台 1 29

11、 动稳定度试验机 台 1 30 洛杉矶磨耗机 MH-2 台 1 31 亚甲蓝值、砂当量实验仪 SD-1 套 1 32 沥青燃烧炉 HYRS-6 台 1 33 路面弯沉仪 5.5m 台 1 3.4拌和站建设 （1）4000型沥青拌合楼1套，配置9个冷料斗，6个热料仓，计划在4月20日前安装调试完成，投入使用。在未投入使用前，计划利用业主单位的沥青拌合站，保证生产需要。 （2）水泥砼拌合站1座，型号JS1000B，计划水泥砼拌合站7月10日前投入使用。 3.5施工（生活）用水、用电 施工（生活）用水采取就地打井取水解决，施工用电利用网电，沥青混合料拌合站（水泥砼拌合站）安装800KVA变压器2台。

12、 3.6技术准备 1、全面熟悉施工图纸、资料及有关技术文件，参加业主、工程主管部门和设计部门组织的设计交底和图纸会审，并作好记录。 2、根据施工图设计、现场条件、各分项工程的施工顺序及相互关系、工期要求及有关定额编制施工计划。 3、完善技术交底制度，实行三级技术交底，把每道工序的施工方法、操作规程、技术要求等逐级进行交底，使现场每一个操作人员熟悉施工规范及技术标准，从而保证各工序的施工质量。 4、积极开展新技术、新工艺、新材料的推广工作，根据工程特点，结合本单位的技术状况，制定相应的技术保证措施，作好技术培训工作。 5、施工放样 由项目总工程师带领施工技术人员和测量人员进入施工现场，进行详细的

13、病害调查并对照施工图设计，做好测量工作。 3.7管理人员及主要劳动力进场计划（见下表） 主要劳动力进场计划 分类 单位 管理 人员 技术 人员 技术 工人 力工 小计 计划进场时间 项目经理部 20 20 2021-3-8 沥青混合料拌合站 2 4 8 6 20 2021-3-25 水泥砼拌合站 2 4 6 8 20 2021-3-25 路面施工队 2 4 15 15 36 2021-3-25 桥梁施工队1 2 2 20 30 54 2021-3-10 桥梁施工队2 2 2 10 30 44 2021-3-10 合计 194 备 注 1、1、技术工人包括机械操作手、修理工、司机、测量及试验的配

14、合人员 2、2、技术人员包括各分项工程工程师、试验工、测量工等 3.8机械、仪器和设备进场计划 详见主要机械设备进场计划表。 主要机械设备进场计划表 序号 机械名称 规格型号 单位 数量 计划进场时间 备注 1 水泥混凝土拌和站 JS1000 套 1 2021-3-10 2 水泥混凝土输送泵 HBT80-13-90 台 1 2021-3-10 3 汽车吊 25T 台 2 2021-3-10 4 砼运输罐车 8m3 台 6 2021-3-10 5 桥面自动找平振捣梁台（进口） BT90 台 2 2021-3-10 6 平板振捣器 台 4 2021-3-10 7 摊铺机 ABG423 台 2 20

15、21-4-15 8 非接触式平衡梁（摊铺机用） SMS-2 套 2 2021-4-15 9 沥青砼拌合站（包括改性设备） AMP4000 套 1 2021-4-15 10 沥青储存罐 2000T 个 2 2021-4-15 11 沥青洒布车 FD5250GLQ 台 1 2021-4-15 12 双钢轮压路机 BW203AD-4 台 4 2020-4-15 13 胶轮压路机 XP30 台 1 2021-4-15 14 石料清洗设备 XS3600 台 1 2021-4-15 15 铣刨机 HD2200 台 1 2021-4-15 16 切割机 台 2 2021-4-15 17 吹风机 台 6 20

16、21-4-15 18 空气压缩机 3m3 台 40 2021-3-10 19 照明车 台 4 2021-3-10 20 清扫车 台 1 2021-4-15 21 水车 台 2 2021-4-15 22 自卸车 斯太尔 台 20 2021-3-10 23 装载机 ZL50 台 3 2021-3-10 3.9主要材料进场计划 工程所需的沥青、水泥、玄武岩、石灰岩碎石、机制砂、SBS改性剂、高模量添加剂等材料，货源已落实。沥青由业主甲供，SBS改性剂选用燕山（岳阳）石化产品，伸缩缝采用业主指定专业厂家产品，其它材料均选自设计图纸沿线筑路材料料场表中料场，待试验结果出来，经监理、业主同意后，根据施工需

17、要开始进料。计划4月10日开始陆续进场。详见主要材料计划表 主要材料计划表 序号 材料名称 单位 规格(mm) 数量 备注 1 玄武岩碎石 m3 16-11.4 1395 2 玄武岩碎石 m3 11.4-8 11208 3 玄武岩碎石 m3 8-5.6 5466 4 石灰岩碎石 m3 19-16 576 5 石灰岩碎石 m3 16-13.2 2648 6 石灰岩碎石 m3 13.2-9.5 1497 7 石灰岩碎石 m3 9.5-4.75 2187 8 机制砂 m3 4.75-2.36 1786 9 机制砂 m3 2.36-1.18 558 10 机制砂 m3 1.18-0.075 4190

18、11 沥青 t 70# 774 12 沥青 t 90# 2641 13 矿粉 t 4142 14 高模量 t 57.6 15 SBS t 132.1 16 木质素纤维 t 121.1 17 PCR型快裂阳离子改性乳化沥青 L 41075 18 慢裂阴离子PA-2型下封层专用乳化沥青 L 19 砼碎石 m3 10-20 3180 20 砼碎石 m3 5-10 2120 21 中砂 m3 2900 22 聚丙烯纤维 kg 200 23 微硅粉 kg 3600 24 水泥 t P.O52.5 2826 25 22钢筋 t 18 26 16钢筋 t 154 27 12钢筋 t 1784 28 80型伸

19、缩缝 m 287 第四章 工程总体施工计划安排 4.1施工组织 1.施工队伍的设置 根据工程特点及工期要求，设置两个路面施工队（处）、两个桥梁施工队（处）、一个水泥砼拌合站、一个沥青混合料拌合站。 （1）路面施工队（处）负责原路面切割、冼刨、清扫、冼刨料外运、封（粘）层、沥青混合料摊铺碾压成型及开放交通。 （2）桥梁施工队（处）负责沥青（水泥砼）桥面铺装的拆除及外运、桥面铺装钢筋制安、桥面铺装砼浇筑、养生及凿毛。 （3）水泥砼拌合站、沥青混合料拌合站负责水泥砼、沥青混合料的生产及运输。 2.施工路段的划分 以4km为一个封闭施工路段，封闭施工路段之间间距最少为10km，有桥的路段考虑15天完成

20、开放交通。 3.封闭施工方案见附图 4.2交通组织 1. 成立交通组织领导小组，下设由安检部安全员负责的交通安全队伍，具体负责交通标志的摆放及维护，并24小时值守。 2. 施工车辆从盘锦北入口进入沈山高速公路正常行驶，通过距离施工地点最近的中分带开口进出施工现场，然后再正常行驶从盘锦北出口驶离沈山高速公路，施工车辆不逆行，确保施工及行车安全。 3. 在施工现场和中分带开口等处按相关要求做好施工、交通标志的设置及维护，夜间设置灯光闪烁，派专人24小时值守，所有施工人员均穿反光背心。 4.3总体施工计划 见封闭施工方案 第五章 主要工程项目的施工方案、施工方法 5.1路面铣刨 按设计要求，对于主线

21、车辙深度大于2 cm小4.5cm的部分对车辙路段铣刨9.5cm,对于车辙深度大于4.5cm的路段采用将原路面铣刨16cm。 根据施工图设计要求，采用铣刨机进行铣刨，铣刨后的废料随刨随运，按照业主要求堆放在指定位置，并采用人工配合清扫车清扫干净。 5.2下封层 为保护基层及防水，在铣刨三层路段的原半刚性基层的顶面设下封层，下封层采用慢裂阴离子PA-2型下封层专用乳化沥青。施工时，将基层表面清扫干净，用洒布车浇洒乳化沥青，其用量为0.9-1.0L/m2，然后，人工洒布2.36-4.75机制砂，用量5-8m3/1000m2，并用6-8T钢筒式压路机进行稳压。 5.3粘层 在沥青混凝土各面层之间以及铣

22、刨断面周边设置粘层沥青，粘层沥青采用专用PCR型快裂阳离子改性乳化沥青，用量0.3L/。 洒布施工方法同上。 5.4 LAC-20中粒式高模量沥青混凝土 适用于铣刨16cm的路段下面层及中面层，适用于铣刨9.5cm段的中面层。 下承层检验测量放样沥青混合料拌合热拌沥青混合料运输热拌沥青混合料摊铺热拌沥青混合料压实及成型开放交通 1、下承层检验 对下承层进行检验，合格后方可铺筑中下面层。 2施工放样 面层摊铺作业采用浮动基准梁（非接触式平衡梁）的方式控制厚度和平整度。 3、施工温度 （1） 高模量沥青混凝土路面宜在较高温度条件下施工，当气温或下卧层表面温度低于15时不得铺筑高模量沥青混凝土路面。

23、高模量沥青混凝土的施工温度参照表5.1.1。当摊铺层较薄或外界气温较低时取高限，反之可取低值。 高模量沥青混凝土施工温度 表5.1.1 工 序 施工温度（） 测量部位 沥青加热温度 150160 沥青加热罐 集料加热温度 190200 热料提升斗 混合料出场温度 170180 运料车 混合料最高温度（废弃温度） 195 运料车 混合料储存温度 不低于170 运料车及储料罐 摊铺温度 不低于160 摊铺机 初压温度 不低于155 摊铺层内部 碾压终了温度 不低于120 摊铺层内部 开放交通时路面温度 不高于55 路表 （2）沥青混合料的温度应采用具有金属探测针的插入式数显温度计测量。在运料车上测

24、量温度时，宜在车厢板侧板下方打一个小孔插入不少于15cm量取。碾压温度可借助金属螺丝刀在路面辅助温度计测针插入摊铺层内部测量得到。 4、材料要求 路面所有石料均要求采用反击式破碎机加工成具有良好的颗料形状，具有足够的强度和耐磨性，以免影响工程质量。由于沥青路面面层材料的放置条件直接影响材料的质量，进而影响工程质量。为保证各种路用材料不受污染，保证拌和场整洁，同时减少材料的损失，材料堆放场地一定要按较高的标准建设，要求进行硬化，应用15厘米水泥混凝土硬化或采用20cm二灰碎石或石灰土（应视地面情况而定，以保证备料和施工过程中场地不受破坏，接触地面的材料不受污染为原则）硬化，防止泥土对材料污染。各

25、种材料要堆放整齐，各种集料中间要砌隔墙，保证界限清楚，各种集料不混杂。为了保证集料不受污染，所有粗集料采用表面覆盖储存。 （1）粗集料 各种粗集料即4.75mm碎石要符合设计要求，集料色泽基本一致，施工前试验室要根据石料厂所产碎石颗粒分析（试样通过随机选点方法取得）计算各规格碎石提运比例。中下面层集料采用石灰岩等碱性集料，由项目部材料部门统一进料，在现场拌和站进行二次筛分，表面覆盖储存。 (2)细集料 面层沥青混合料4.75mm以下的细集料必须采用石灰岩机制砂。机制砂应采用专用的制砂机制造，并选用优质石灰岩生产，面层用细集料的质量技术必须符合设计要求。 （3）填料 为提高石料与沥青之间的粘结力

26、在沥青混合料中掺加32.5号普通硅酸盐水泥代替部分矿粉，水泥用量为矿料总量的2%。 面层用填料必须采用由石灰岩磨细的矿粉。矿粉必须保持干燥，能从石粉仓中自由流出，沥青混凝土拌和站除尘装置回收的粉尘不得作为填料使用，同时施工单位应对拌和站进行改造，增设提升仓，确保两种材料剂量的准确性，面层用矿粉的质量技术必须符合设计要求。 （4）沥青 沥青的各项指标均必须符合设计要求，中下面层采用70号道路石油沥青。对于进场的沥青必须进行检测，项目部试验室配备性能良好的整套检验设备，每批到货至少试验一次。特别在沥青进厂后要对沥青延度（15）、软化点、针入度等进行日常的检查。 （5）高模量添加剂 在LAC-20

27、型混合料中掺加高模量添加剂，添加剂为混合料总量的0.3%， 设计建议采用“路宝”牌高模量添加剂。 5、配合比设计 沥青混合料的配合比设计，应遵循现行规范的有关规定，通过热拌沥青混合料的目标配合比、生产配合比及生产配合比验证三个阶段，确定矿料级配及最佳沥青用量。 （1）目标配合比设计阶段 （a）确定各矿料的组成比例。从施工现场分别取各类矿料进行筛分，用计算机或图解计算各矿料的用量，使合成的矿料级配符合规定。本计算应反复进行，使矿料级配曲线应接近一条顺滑的曲线，其中特别注意使0.075mm、2.36mm、4.75mm的筛孔通过量控制接近标准级配的中值。 （b）确定沥青的最佳油石比。用计算确定的矿料

28、组成和相应技术规范推荐的油石比范围，按0.5%间隔变化，取五个不同的油石比，用实验室小型拌和机拌制沥青混合料，制备五组马歇尔试件。测定试件的密度、空隙率、沥青饱和度、稳定度和流值，分别绘制各项指针的曲线。取相应于密度最大值的油石比a1、稳定度最大值的油石比a2和空隙范围中值的油石比a3，按下式取三者的平均值作为最佳油石比初始值OACI。 OACI=（al+a2+a3）/3 求出能满足沥青混凝土各项标准的最大油石比OACmax和最小油石比OACmIn，按下式取中值OAC2。 OAC2=（OACmax+OACmin）/2 如果最佳油石比的初始值OAC1在OACmax和OACmin之间，则认为设计是

29、可行的，可取OAC1和OAC2的中值作为目标配合比最佳油石比OAC，如OACI处在上述范围之外，应调整级配，重新进行配合比设计。 （c）残留稳定度检验。按以上配合比制备沥青混凝土马歇尔试件，做浸水48小时马歇尔试验，检验残留稳定度必须满足规定的要求。 （2）生产配合比设计阶段 （a）确定各热料仓矿料和矿粉的用量。必须从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分，根据筛分结果，通过计算，使矿质混合料的级配符合规定，以确定各热料仓矿料和矿粉的用料比例，供拌和控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡。 （b）确定最佳油石比。取目标配合比设计的最佳油石比OAC和OAC0.3%三个油石比，取

30、以上计算的矿质混合料，用试验室的小型拌和机拌制沥青混合料进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳油石比。如果三组沥青混凝土各项技术指标均符合规定，则取中间值OAC为生产配合比的最佳油石比；否则应再补做增减油石比的沥青混凝土试验，以选定适宜的最佳油石比。或以OAC为中值制备五组不同油石比的沥青混合料，按目标配合比设计方法选定最佳油石比。 （c）残留稳定度检验。按以上生产配合比，用室内小型拌和机拌制沥青混合料，做浸水48小时马歇尔试验，检验残留稳定度，必须满足规定。 （3）生产配合比验证阶段 用生产配比进行试拌，沥青混合料的技术指标合格后铺筑试铺段。取试铺用的沥青混合料进行马歇尔试验检验和沥青含量、筛

31、分试验检验，由此确定正常生产用的标准配合比。 6、试验段施工 沥青面层施工开工前，需先做试铺路段。拟定试铺路段铺筑方案，试铺路段宜选在主线直线段，长度不少于200m。 试铺路段施工分为试拌和试铺两个阶段，需要决定的内容包括： （1）根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量与组合方式。 （2）通过试拌决定： （a）拌和机的操作方式-如上料速度、拌和数量与拌和时间、拌和温度等。 （b）验证沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。 （3）通过试铺决定： （a）摊铺机的操作方式-摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的方法和强度

32、自动找平方式等。 （b）压实机具的选择、组合方式，压实顺序，碾压温度，碾压速度及遍数。 （c）施工缝处理方法。 （d）各种沥青面层的松铺系数。 （4）确定施工产量及作业段的长度，修订施工组织计划。 （5）全面检查材料及施工质量是否符合要求。 （6）确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。 在试铺段的铺筑过程中，请监理工程师参加，检查施工工艺、技术措施是否符合要求，测温、观色、取样，并记录试验与检测结果，检查各种技术指标情况，对出现的问题提出改进意见。各层试铺，必须力争一次铺筑成功，使试铺面层成为正式路面的组成部分。否则应予铲除。 试铺段的质量检查频率应根据

33、需要比正常施工时适当增加（一般增加一倍）。试铺结束后，试铺段经检测各项技术指标均符合规定，施工单位应立即提出试铺段总结报告，经批准后即可作为申报正式开工的依据。 7、沥青混合料的拌合 采用4000型全自动计算机控制间歇式拌和机，配有保温的成品贮料仓和二次除尘装置，热料仓6个，冷料仓9个。 （1）高模量沥青混合料的生产温度应符合5.1.1的要求。烘干集料的残余含水量不得大于1。每天开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃，再正式加沥青拌和混合料。 （2）高模量沥青混合料拌和时间根据具体情况经试拌确定，以沥青和外掺剂均匀裹覆集料为度。间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于50s(其中干拌时间不少

34、于10s)，加入沥青后的湿拌时间不少于40s。 （3）备有保温性能好的成品储料仓，贮存过程中混合料温降不得大于10、且不能有沥青滴漏，高模量混合料只限当天使用。 （4）高模量外掺剂可在粗集料投入的同时自动加入，经10s左右的干拌后，再投入矿粉。高模量外加剂用量为混合料总量的0.3%。 （5）沥青混合料出厂时应逐车检测沥青混合料的重量和温度，记录出厂时间，签发运料单。 拌和好的混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料离析现象，不符合要求的混合料不得使用，并应及时调整。 8、热拌沥青混合料的运输 为确保沥青混合料的运输质量、速度，施工前加强自卸车辆保养，避免运料途中汽车抛锚，混合料冷却

35、同时每天将车槽清理干净，为防止沥青与车厢板的粘结，车厢底板和侧板喷一薄层隔离剂，但不得有余液积聚在车厢底部。为保温、防雨、防污染，在运料车上加盖保温蓬布，并设专人检查车后挡板密封情况。 从拌和机向运料车上放料时，运料车应前后至少移动三次装料，以减少混合料的离析现象。为确保摊铺作业的连续性，沥青混合料运输采用较大吨位的自卸汽车运输，运输能力大于拌和能力和摊铺能力。每天按日产量计算后调配车辆，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料，开始摊铺时等候卸料的运料车不宜少于5辆。连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前1030cm处停住，不得撞击摊铺机，两机接触后即可卸料。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺推

36、动前进，直至卸料完毕离去。 9、热拌沥青混合料的摊铺 沥青混合料摊铺，采用ABG423摊铺机进行摊铺，联机摊铺时相邻两幅应有5cm10cm宽度的摊铺重迭，相邻摊铺机距离510m。 （1）摊辅机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。摊铺机开工前应提前0.51h预热熨平板不低于100。熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。 （2） 摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度宜控制在 13m/min的范围内，铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。发现混合料出现明显

37、的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡。 （3）摊铺机的螺旋布料器应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离析。 10、热拌沥青混合料的压实及成型 沥青混合料压实采用振动压路机和轮胎压路机组合的方式。压实采取初压、复压、终压（包括成型）三阶段控制的方式，初压速度1.5KM/h，复压速度2.5-3KM/h，终压速度3-4KM/h。相邻碾压带重迭30厘米。通过试验段确定的碾压工艺。 碾压注意事项： 混合料初压温度不低于155，碾压终了温度不低于120，压路机的碾压

38、段长度与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定，通常不超过6080m。压路机每次应由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。 压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时, 双钢轮压路机可向碾压轮洒少量水，轮胎式压路机可向碾压轮洒少量柴油水溶液（柴油：水=1：3），在连续碾压一段时间轮胎已发热后停止向轮胎洒水。 压路机不得在未碾压成型未冷却的路段上转向、调头或停车等候。振 动压路机在已成型的路面行驶时应关闭振动。 在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料表面上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。同时应防止油料、润滑脂

39、汽油或其它杂质在压路机操作或停放期间滴落在路面上。 碾压成型后，在已碾压密实且高程及平整度合格的摊铺末端用切割机切缝，清除末端沥青砼，将横向施工缝做成垂直向下的断面。 5.5 （SMA-13L型）沥青玛蹄脂碎石抗滑层 1.材料 （1）沥青 改性沥青可采用成品改性沥青，也可在现场自行加工， SBS改性剂的最小剂量为内掺5%,改性沥青用基质沥青采用国产90号道路石油沥青。各项沥青的技术指标应符合设计要求。改性沥青的5延度、软化点、弹性恢复三项指针较规范的指标略有提高。 （2）粗集料 SMA-13L型抗滑表层混合料中粗集料应采用抗滑、耐磨的玄武岩石或辉绿岩石米，集料形状应接近立方体，并具有良好的嵌

40、挤能力，具有一个破碎面颗粒含量应达到100，具有2个或2个以上破碎面颗粒含量应不小于90，要求水洗后使用。 (2)细集料 所有面层沥青混合料4.75mm以下的细集料必须采用石灰岩生产的机制砂，机制砂应采用专用的制砂机制造，并选用优质石灰岩生产。面层用细集料必须符合设计要求。 （3）填料 具体要求同中下面层。 (4)纤维稳定剂 SMA混合料中木质素纤维的用量为沥青混合料总量的0.3%，且质量应符合设计要求。 2.沥青混凝土配合比设计 SMA配合比设计同中、下面层，但还应： （1）SMA必须具有互相嵌挤紧密的粗集料骨架，形成石-石嵌挤结构，矿料级配的VMA必须大于18%。压实的SMA沥青混合料中的

41、粗集料骨架间隙率VCAmin必须小于VCADRC。 （2）填充在SMA的粗集料骨架间隙中的沥青玛蹄脂胶浆必须符合最小沥青用量的要求，马歇尔试验的空隙率必须在要求的范围内。 （3）油石比应为7.0%或按图纸规定执行。 3.沥青混合料的拌和 （1）SMA混合料添加纤维应与间歇式拌和机的拌和周期同步进行，纤维稳定剂应采用电子自动计量设备添加。 （2）纤维稳定剂的掺加比例以沥青混合料总量百分比计算，用量为0.3%，允许误差5%。 （3）纤维必须在喷洒沥青前加入拌缸中，纤维与粗细集料经适当干拌后投入矿粉，总的干拌时间15s，喷入沥青后的湿拌时间50s，保证纤维能充分均匀分散在混合料中，并与沥青结合料充分

42、拌和。 （4）拌和的SMA混合料可在储料仓中存放，以不发生沥青析漏和降温10 为准。 （5）其它施工注意事项同中下面层。 4.摊铺及碾压 （1）施工气温应在15以上。 （2）摊铺后应尽量高温状态下碾压，不得等候。不得在低温状态下反复碾压，防止磨掉石料棱角，压碎石料，破坏集料嵌挤。SMA和高模量混合料初压温度不得低于155，终压温度不低于130。 （3）SMA面层不得采用轮胎压路机碾压，以防搓揉过度造成沥青玛蹄脂挤到表面而达不到压实效果。 SMA的碾压应严格控制碾压遍数，用10t以上的钢轮压路机初压，再用12t以上的重型振动压路机碾压，采用振动压路机碾压SMA应遵循“高温、紧跟、匀速、慢压；高频

43、低幅；先边，后中”的方针，即压路机必须紧跟在摊铺机后面碾压，并采取高频率、低振幅的方式碾压。SMA的碾压速度不得超过5km/h.当SMA碾压完成，表面温度降至70-80时，应采用轮胎式压路机进行辅助碾压。 （4）其它操作要点同中下层。 5.6 桥头顺坡处理 因桥面维修导致与原路面有高差，采用桥头50m设顺坡段，采用4cm沥青玛蹄脂碎石表面层全断面铺设，摊铺厚度不足的路段需对原路面进行铣刨。根据实际高差情况分别采用一至二层铺设沥青混凝土找平处理。 5.7 桥面凿除、桥面铺装、桥面防水及伸缩缝 桥面实际施工过程中，应首先将有破损现象的沥青混凝土铺装凿除，然后由 业主代表、设计代表、监理以及施工单

44、位人员现场确定对于该桥水泥混凝土铺装的处理方案，根据破坏严重程度，采用全部凿除、局部凿除修补或维持不动的方案灵活处理。 1桥面凿除 本次维修按设计将需维修的原桥全桥的桥面沥青铺装和水泥混凝土铺装凿除。桥面凿除采用人工用风稿拆除沥青铺装和水泥混凝土。拆除时注意对防撞墙等原有结构的保护，用风镐拆除不会影响原结构。拆除后废弃物统一弃置。 2桥面混凝土铺装 桥面凿除后，清理桥面，然后绑扎钢筋网片，采用钢筋支垫。砼铺筑分区进行，对称安放振动梁导轨并调整好高度。砼摊铺时，砼面高程应高出设计高程约23cm，先用平板振捣棒振捣密实，再用振动梁沿导轨进行表面振捣及整平。人工用木抹子抹平，初凝后进行二次抹面，并用拉毛器拉毛。应用土工布覆盖养生，等混凝土强度达到100%，并且养生龄期达到14天后方可铺筑沥青混凝土铺装。本次维修中所有水泥混凝土均为50号混凝土。 如果桥面水泥混凝土铺装重新铺筑，在未设伸缩缝的墩顶应设置桥面连续。 3桥面防水 桥面沥青混凝土铺筑前，应对新铺筑的水泥砼铺装层进行凿毛处理，然后进行桥面防水层的施工，桥面防水层采用SBS改性沥青，其技术指标应符合表面层改性沥青的要求，用量为1.0L/