丰田汉兰达故障三例.doc

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1、丰田汉兰达微渗漏，是由于安装时密封胶的使用不够，此现象可能会对车辆的防水性 有一定的影响，做密封处理问题彻底 解决。故障三例二、汉兰达踩制动踏板时发出“吱吱”声深圳/魏志航故障现象： 客户反映车辆在停车怠速运行时(非常安静的状态下)， 松开制动踏板，车内发出异常的“吱 吱”声。经技师检查车辆，确实有客 户所反映的“吱吱”响声。在车辆怠 速运行时，每次踩下制动踏板再松开 踏板行程1/3的过程时，在车内就会 出现此声，冷热车时都有。故障诊断： 分析原因可能是：发动机舱产生的声音传入车内，真空助力泵产生的声音，制动 踏板润滑不良或与别的部件摩擦产 生的声音，真空泄漏或与真空气 流经过时某个零件产生的

2、声音。启 动发动机后，将发动机转速控制在2500r/min，检查发动机舱未发现因 零部件摩擦产生的声音， 将真空泵 的真空管拔下，模仿发动机在运转时产生的真 空度(避免了发动机声音 与故障声音互相干扰)， 人为运用抽真空机直接 给真空助力泵施加真空 度，松开制动踏板时， 车内的“吱吱”声没有 消失。拆卸制动踏板总 成，对摩擦部位重新润 滑装配后，故障依旧。 进行助力泵真空测试 实验，没有发现泄漏现 象，偶然的一次踩制动 踏板听到声音好像由真 空助力泵的单向阀发出 的声音。更换了助力泵 的单向阀后，故障仍然 没有解决，最后试驾了后排空调蒸发箱总成，校正高低压管路密封垫座（如图 2 所示），后排座

3、 位处固定横梁渗漏处打胶处理（如图3 所示），所有工作完成后，试车正常， 故障排除。故障总结：通过试车分析，在高 速行车减速的过程中车外空气的流动速度变化对车厢内部气压产生负压， 当车厢尾部有密封不严的现象时废气 就倒流入车厢内部，从而确定该异味 为排气废气味，然后重点检查车厢内 部密封性。此故障原因是在安装后排 空调蒸发箱的过程中，没有调整好空 调管路密封垫座的位置，造成密封垫 座漏气，从而废气就倒流回车厢。另外，后排座位处固定横梁有轻一、汉兰达减速时车厢内有废气味故 障 现 象 ： 车 主 反 映 该 车 行驶超过20km后(热车情况下)，车速7080km/h减速时,车厢内废气味大， 车辆

4、按正常行驶到100km后慢减速 时，车厢内废气味大，车辆起步急加 速到120km/h后快减速时，车厢内废 气味大。故障诊断：分析原因可能是： 发动机燃烧不完全，废气大：发动机点火系统及火花塞 ，发动机ECU及 传感器电路，喷油及油路清洁状况， 排气管管路及三元催化器；车厢内 部密封不严：车尾侧围通风道密封不 严，车尾部防水胶塞密封不严，车厢 尾门胶条密封不严。首先连接 IT检测无故障码 ；检 查发动机数据无异常 ；检查尾气排放 值无异常 ；拆检车尾侧围通风道较脏（如图 1 所示），清洁后试车，故障依旧。 检查防水胶塞无异常 ；检查尾门图2校正高低压管路密封垫图1 车尾侧围通风道胶条无异常 ；拆

5、下尾箱后排座位及附件，用水从车箱底部向上冲水检测 ： 后排座位处固定横梁有轻微渗漏，后 排空调管路密封垫座安装不平，拆卸图3 打胶处理所有的3.5L排量的汉兰达都有“吱吱”声，但没有此车的声音大。本着 为客户解决故障的态度，对2.7L排量 的汉兰达进行了测试，在同样环境下 (热车，怠速运行)无论怎样踩制动踏 板，都没有“吱吱”的响声，将2.7L 汉兰达单向阀安装到故障车上，试车 后故障排除。故障总结：在此次维修过程中， 通过对国产汉兰达3.5L排量的和2.7L排量的真空助力泵单向阀进行比较， 发现两者材料不一样，3.5L车型的为 塑料材质，2.7L车型的为铝制（如图4所示）。在此次故障诊断过程

6、中， 通过比较，确认3.5L车型的都会出现 客户所反映的故障现象，而2.7L车型 则没有。将两款车真空助力泵单向阀 拆下后比较，除了材料上的差异，还 发现两者单向进气的流量也有差异，2.7L车型明显比3.5L车型进气流量大，因此怀疑因为进气量的差异而导 致故障异响的产生。发动机ECU或ECU到喷油器之间的线路故障。拆下手饰箱检查发动机 ECU及线束，发现发动机ECU线束 有被改动过的痕迹，其中有条蓝色线 从中间剪断（如图5所示）接了一个 开关。从电路图中查到被剪断的蓝色 线就是发动机ECU线到6缸喷油器的 信号线。询问车主得知，曾经在外面 加装过暗锁，而且这个暗锁也一直没 有使用过。可能当时在

7、外加装暗锁时 不知道加装在哪条线上，而随便装在6缸的信号线上，由于当时在加装暗 锁时线束安装不良，车辆在行驶过程 中造成断开了6缸的信号线。经车主 同意，拆除暗锁线束，重新接好6缸 喷油器信号线，清除故障码，试车未 见异常，问题解决。故障总结：由于该车辆发动机 ECU线束被改动过，造成个别汽缸不工作，系统过浓，所以氧传感器故障 灯亮，这种现象很常见，有时在维修 中很容易地就会误判为氧传感器故障 而更换氧传感器。由这个案例我们也 知道氧传感器故障灯亮，很多时候是 个别系统元件故障引起，由于车辆改 装线束不当引起的故障也很常见，所 以我们建议车主不要随便改装车上的三、汉兰达发动机故障灯亮故障现象：

8、 一辆汉兰达行驶了298km，发动机故障灯亮，急加速不 顺畅，怠速不稳定。故障诊断：根据以上现象分析， 可能有故障的元件及线路为：点火线圈，喷油器，火花塞，点火 线路，发动机控制线路，发动机 ECU，氧传感器，空气流量传感 器。使用IT检测故障码，读出故障 码为氧传感器2组2列系统过浓。急加 速时发动机不顺畅，怠速不稳定，很 明显有个别汽缸不工作。使用IT检 测当前测试各缸工作情况，断开15 缸喷油器，工作良好。当断开6缸喷 油器，6缸很明显不工作。进一步检 查6缸是否点火，打开点火开关ACC 挡，用万用表检查点火线圈工作电压 正常。使用LED试灯检查点火线圈信 号线，信号电压正常，说明6缸点火 系统工作正常。检查6缸喷油器，工 作电压正常12V，测量喷油器电阻正 常；启动发动机使用LED试灯检测喷 油器，信号电压无反应，初步判断为2.7L 车型单向阀用电设备和线路。图4单向阀线路剪断处图5线路剪断处及加装线束65汽车维修技师2011 年第7期