我国加氢站现状分析.docx

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1、我国加氢站现状分析本文将对我国加氢站定义和分类、整体建成情况、区域分布、建设类型、加注量、加注压力、建设成本等进行梳理，以供参考。（一）加氢站定义和分类加氢站在氢燃料电池产业中具有承上启下的作用，将上游制备、储运来的氢气通过压缩机增压储存在站内的高压容器中，再通过加氢机为氢燃料电池汽车加注氢气，从而驱动汽车的行使。因此，加氢站是氢燃料电池汽车产业化、商业化的重要基础设施。从不同的角度来看，加氢站有多种分类方法。根据氢气存储状态的不同，加氢站可以分为高压气氢加氢站和液氢加氢站。由于液氢站存在一定的技术难度，成本较高，国内已建成加氢站还是以高压气氢加氢站为主。根据加氢机加注压力的不同，加氢站可以分

2、为35MPa加氢站、70MPa加氢站和35MPa/70MPa加氢站，我国已建成加氢站以35MPa加氢站居多，国外以70MPa为主，是由于国内燃料电池汽车推广以商用车为主、外国以乘用车为主。根据制氢地点的不同，加氢站可以分为站外制氢加氢站和站内制氢加氢站。根据建设方式的不同，加氢站可以分为固定式加氢站、移动式加氢站、综合能源站和制加氢一体站等，固定式加氢站具有加注时间快速的特点，适合大规模加注;移动式加氢站适合产业发展初期，加注量少、灵活性高以及临时性需求；综合能源站可以提供油、LNG、氢、充电两种及以上的加能服务，节约人力及土地资源成本；制加氢一体站是指制氢储运氢、加氢在同一地点完成，可以规避

3、高昂的运氢成本。移耐图59：加氢站分类方式按照加氢站工艺流程站外制氢加氢站可以分为氢气长管拖车供氢加氢站、液氢槽车供氢加氢站、管道输送供氢加氢站，站内制氢加氢站可以分为站内电解水制氢加氢站、站内天然气重整制氢加氢站等。二、加氢站整体建成情况截至2024年我国共建成加氢站442座，车站比约64：I0其中2024年共建成加氢站35座。图60：历年我国已莫成加氢站数量三、加氢站区域分布从各省份看，中国加氢站建设呈现多点开花的发展态势，在省级行政单位中仅西藏没有加氢站建成，广东省以69座高居第一名，山东、河北、江苏、湖北、浙江、山西、河南等7个省市在20座以上，上海、北京、四川、安徽、辽宁、内蒙古、重

4、庆等7个省市在10-20座之间，其余省市在10座以下。图61：我国各省建成加氢站情况IR龙江（1座）图62：我国各省建成加氢站情况在2024年建成的35座加氢站中，分布在18个省级行政单位中,其中内蒙古、新疆、河北、湖北等位居前列。5，Z广东,2图63：2024年我国各省建成加氢站情况四、加氢站建设类型将加氢站按照撬装式、固定式、综合能源站和制氢加氢一体站四种类型分类在2018年之前仅有固定式和撬装式两种。随着行业的发展，撬装式加氢站的比例逐渐减少；加氢、加油、加气及充电等多种形式的补能方式组合逐渐成为加氢站的主要建设方式，合建的综合能源站首先在用地上与油气站合用、容易获得用地审批，其次在运营

5、上运维人员共用、达到以油养氢以气养氢，是现阶段发展加氢基础设施的有效方式;制氢加氢一体站逐渐增多，可以有效规避氢气运输成本高的问题，在各地探索氢气不再以危化品管理的情况下，一体站的建设有望成为新的建站方式。图64：我国历年建成加氢站类型综合能源站逐渐成主要方式，制加一体站成新趋势。2024年建成的35座加氢站中，15座综合能源站占比42.9%,8座制氢加氢一体站占比22.9%,11座固定式加氢站占比31.4%,在氢能行业发展初期，尤其是在“三北”等地广人稀和临时性活动场地，撬装式加氢站将发挥重要作用。图65：2024年建成加氢站类型占比五、加氢站加注量已建成加注量ltd以上（含）的加氢站共18

6、0座，占比40.7%o分年份看，加注量ltd以上（含）的数量上整体成增加趋势，2024年加注量ltd以上（含）的加氢站数量占比增至71.4%,2td以上（含）的加氢站占比提速。加氢站在2019年因氢能首次写入政府工作报告，大加注量加氢站占比增加明显，尽管近两年建成加氢站增速减缓，但大加注量加氢站比例增加，基本形成了加注量在ltd甚至更高加注量的趋势，满足中重卡等商用车加注需求。图66：我国历年建成加氢站加注量截至2024年，我国建成加注量2td以上的加氢站共35座，其中固定站15座（含液氢站2座），制加氢一体站8座（含短距离管道输氢），综合能源站12座。商用车大规模运营场景下，大型纯氢站是重要

7、发展方向，油氢合建站加氢规模受限。序号加氢站名称建成时间省份日加注量加注压力1天津荣程新能荣宝加氢站2024年12月天津4000/2青岛海河路加氢站2024年10月山东2000/3海德利森佛山丹灶（示范）加氢站2024年11月广东400035/704荣程遵化建明加氢站2024年11月河北2000355青岛海河路加氢站2024年10月山东2000/6联和氢能东方氢港加氢站2024年7月浙江2000357河北省首座乘用车加氢站-万全综合能源站2024年6月河北250035/708华电铁岭25兆瓦离网储能制氢一体化充装站2024年3月辽宁2000209三一绿电制氢加氢一体站2024年3月湖南2000

8、3510七台河市冠军路加氢加油充电站综合能源示范站2024年3月黑龙江80003511新疆伊吾纳宇氢能加氢站2024年2月新疆200035六、加氢站加注压力加注压力以35MPa为主，向70MPa趋势并不明显。由于我国氢能示范应用以商用车为主，70MPa加氢站建设较少，仅有6座且主要是服务乘用车加氢使用，还有不少加氢站预留70MPa建设空间，具备70MPa加注能力加氢站共约45座，占总数量的10.2%o分年份看，3570MPa加氢站2019年和2021年、2022年分别建成9座和12座、9座，是最多的年份；35/70MPa加氢站占比波动性较大，主要是基数少造成的。12010725%含70MPa各

9、年建成一J含70MPa占比图67：我国历年建成加注压力含70MPa加氢站从已建成的70MPa加氢站来看，其加注量普遍较小，类型上撬装式占据了一半，建成时间也普遍偏早，只有为冬奥会投入使用的北京中石化公交王泉营加氢站规模较大。也反映了我国发展燃料电池汽车以商用车为主的现状，从趋势看，推广乘用车方向并不明显。序号加氢站名称建成时间省份建设方类型日加注量加注压力1同济-新源大连加氢站2016.09辽宁舜华新能源固定式200702上汽内部加氢站2018.09上海海德利森撬装式200703广州广汽丰田内部站2019年广东海德利森插装式260704成都一汽丰田加氢站2020.10四川厚普工程固定式500705北京中石化公交王泉营加氢站2021.9北京国富氢能固定式1500706琼海银丰70MPa撬装式加氢站2023.03海南氢枫能源撬装式50070七、加氢站的建设成本加氢站建设投资大概以每年10%T5%的比例不断下降，对于日加注能力500kg12h、加注压力35MPa的固定式加氢站，设备投资从2020年的1500万降到2023年的700万以内，当前仅需要530万左右；对于日加注能力100Okg/12h、加注压力35MPa的固定式加氢站，设备价格已经在750万以内。203OE年450图69：2024年加氢站建设成本构成图70：2024年加氢站建设成本构成