国道施工安全专项方案.doc
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1、中铁三局新建怀邵衡铁路站前HSHZQ-9标二工区 跨G107国道施工安全专项方案目 录1、编制说明41.1、编制依据41.2、编制原则及范围41.2.1、编制原则41.2.2、适用范围52、工程简介52.1、工程概况52.2、霍永高速公路与国道相对关系52.3、施工组织管理机构62.4、总体施工进度计划63、安全目标74、跨国道施工防护方案74.1、工程总体施工方案74.1.1、墩身施工74.1.2、刚构梁施工74.2、一级防护方案84.2.1、液压爬模工作平台封闭84.2.2、挂篮封闭84.2.3、挂篮内部防护104.2.4、连续梁成型梁段两侧防护114.3、二级防护方案114.4、三级防护
2、方案124.4.1、总体方案124.4.2、防护方式134.5、保通措施154.5.1、保通范围154.5.2、保通措施154.5.3、管理措施185、安全措施185.1、高空作业安全措施185.2、设备和器材安全措施195.2.1、挂篮防倾覆措施195.2.2、挂篮走行安全措施205.2.3、安全生产设备管理措施215.2.4、机械设备安全保证措施215.3、施工用电保护措施225.4、施工现场作业安全保证措施225.5、防暴雨、大风天气措施235.6、组织制度保证措施235.7、技术保证措施256、应急组织机构及应急预案256.1、应急组织机构256.1.1、应急领导小组256.1.2、应
3、急领导小组责权26附件:交通安全事故应急预案高空坠落应急预案 机械伤害应急救援预案火灾事故应急预案触电事故应急预案一级防护示意图二级防护示意图 跨G107国道施工安全专项方案1、编制说明1.1、编制依据(1)、怀邵衡线怀化至衡阳段施工图设计。(2)、现场踏勘调查所获得的交通状况及施工环境等调查资料。(3)、项目部编制实施的施工组织设计(4)、国家有关方针政策、法律法规以及国家和铁道部有关规范、规程和工程验收标准等。(5)、地方政府要求及本单位与地方政府签订的各项协议。1.2、编制原则及范围1.2.1、编制原则 (1)坚持科学性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。在确保公路安全的前提下,采用先
4、进的施工技术,应用科学的组织方法,合理地安排施工顺序和选择施工方案。(2) 整体推进,均衡生产,确保总工期的原则。在建设与创优、环保并举的前提下,施组采用倒排工期,确保安全、优质、高效地完成建设任务。(3) 保持施组严肃性与动态控制相结合的原则。实施性施工组织一经制定,就要严格按其实施,不得随意更改,维护其严肃性,对不能符合施工现场要求的计划、方案要及时研究调整,保证施工组织科学有序进行。1.2.2、适用范围本方案适用于怀邵衡铁路跨南岳特大桥靠近G107国道施工。2、工程简介2.1、工程概况跨南岳特大桥位于衡阳县松木乡灵官庙寸、松木乡梽木村境内,主要上跨107国道、南岳高速、村道、谷地及山坡,
5、谷地以农田为主,山坡以茶叶为主。桥梁起点桩号DK309+717.55,终点桩号DK310+730.98,跨径布置为(124m简支T梁)+(1*128m系杆拱)+(45+45mT构梁)+(2332m简支T梁),桥梁总长1013.43m。桥标准桥面宽度18.8m。其中2#、3#墩临近G107国道,墩高为16.85m、20.5m。2.2、跨南岳高速公路与国道相对关系跨南岳高速公路上跨107国道,相交里程桩号为DK309+909.1,两者道路设计中线相交角度为88,其中107国道正宽度11.5m。跨南岳高速公路特大桥与G107国道位置关系如下图:跨南岳高速公路特大桥与G107国道位置示意图2.3、施工
6、组织管理机构根据本工程施工特点、难点及工期要求,我总队将组织安排强有力的专业施工队伍及施工管理机构,配备现代化的施工机械设备,确保工程施工在确保安全的前提下按质、按期完成。成立以项目部为核心的管理机构,由项目副经理负责桥梁总体施工,下设技术员、领工员、质检员、安全员、实验员负责各工序施工。2.4、总体施工进度计划跨南岳高速公路特大桥施工影响G107国道的主要工程有:3#墩墩身施工,2、3#墩T构挂篮悬灌施工。3#墩身施工时间:2014年12月1日2015年1月31日;2、3#墩T构挂篮悬灌施工:2015年2月1日2015年6月30日;3、安全目标以“安全第一、预防为主”为主要指导方针,严格按照
7、施工安全规程及批复的安全专项方案进行施工,加大安全人员配置,同时将该工点列入标段高危工点,对工程施工重点监控,发现安全隐患及时消除。安全目标:保证G107国道正常通车率达100%,杜绝因我单位施工防护不到位或警戒标识不到位造成的任何交通安全事故。4、跨国道施工防护方案4.1、工程总体施工方案4.1.1、墩身施工跨南岳高速公路特大桥2、3#墩采用翻模施工,施工塔吊1台,混凝土输送泵1台,。钢筋及小型机具采用塔吊运送,人员走安全梯上下,混凝土采用输送泵输送。4.1.2、刚构梁施工跨南岳高速公路特大桥2、3#墩T构0#、1#段采用托架法施工,现浇段施工完毕后开始拼装挂篮,挂篮拼装完毕后进行预压,预压
8、合格后进行2#段钢筋及混凝土施工,待强度生成后进行张拉,挂篮走行,模板调整定位,然后继续进行下一节段施工。 4.2、一级防护方案4.2.1、翻模工作平台封闭为防止高空坠落,在翻模四周包裹钢丝网,工作平台底板采用3mm厚花纹钢板连续严密封闭,底板四周高40cm范围内也采用3mm厚花纹钢板与底板焊接连续密封防护,防止细小坠物滑落下去。4.2.2、挂篮封闭采用在挂篮四周设置防护平台,防护平台外侧设置钢丝网防护,该防护随挂篮移动逐段前移。挂篮前托梁前方1m,后托梁后方1m,外侧模底部外2m,翼缘板模外侧1m为挂篮防护范围。防护底板采用3mm厚花纹钢板连续严密封闭,底板四周高40cm范围内也采用3mm厚
9、花纹钢板与底板焊接连续密封防护,防止细小坠物滑落下去。四周采用钢丝网包裹,包裹高度在前托梁处超出梁体顶板50cm,在后托梁与箱梁底板齐平,其余部位防落网及绿网高度150cm。挂篮一级防护示意图(侧视图)挂篮一级防护示意图(正视图)4.2.3、挂篮内部防护(1)所有可能坠落的施工用具均采用足够强度的绳索或细钢丝绳与挂篮桁架进行拴接,防止坠落。(2)铁丝、钉子等细小物品均采用固定容器盛装,不得散放,防止透过铁丝网坠落。(3)注浆时按要求设置三通阀门,并且在出浆口设置接浆桶,防止水泥浆直接掉落。(4)连续梁养生时不得大量洒水,应采取先铺一层土工布再覆盖塑料布的方式,在梁面设置养生桶,并应注意不得大量
10、洒水使多余的水落入国道范围。4.2.4、连续梁成型梁段两侧防护随着挂篮逐步前移,成型梁段横向两侧临空面逐渐增长。施工中利用翼缘板顶外侧预留钢筋,将50钢管按照纵向间距1m,竖向高度150cm与翼缘板预留钢筋焊接成钢管支架,翼缘板顶上40cm采用花纹钢板与钢管支架焊接,沿桥纵向连续封闭防护。花纹钢板外侧翼缘板顶上150cm,采用钢丝网包裹,形成连续封闭防护。挂篮部分一级防护随挂篮移动逐段前移,在施工过程中,加强安全管理,防止物料坠落。成型梁段两侧防护示意图4.3、二级防护方案为保证物品不至掉落,除在挂篮位置设置防护网外,在107国道侧挂篮底部设置防落物平台,平台宽度14m,长度6m,与挂篮通过吊
11、带相连,并随挂篮同步移动。挂篮二级防护平台示意图4.4、三级防护方案4.4.1、总体方案在G107国道路面及路肩上搭设支架,采用工字钢架空,形成一个11.5m宽,不小于5.0m高的通道,通道两侧长于桥梁施工投影区10m,防止坠物因风力改变坠落点使防护棚失去作用。防护棚顶部为工字钢上铺设一层3mm钢板,钢板上部用方木垫起,顶层加设一层竹架板做缓冲层,防止坠物直接落在钢板上击穿钢板。防护棚架示意图(一)4.4.2、防护方式防护棚架立柱基础采用1.0m1.0m条形混凝土基础,支架采用529mm钢管立柱,支架上部纵横向架设32a工字钢,32a工字钢上铺设钢板及竹架板。 防护棚架示意图(二)防护支架下净
12、空不小于5.0米。为防止坠物滚落至路面,防护支架顶面设置1.2m高护栏,与最外侧工字钢焊为整体,顶部用钢管作为扶手,外侧挂封闭网。护栏底部设置30cm高挡脚板。为保证棚架不受车辆撞击,在防护棚架两侧15m设置防撞墩及限高架,防撞墩采用混凝土浇筑,尺寸1.0m2.0m1.5m,防撞墩净位于棚架基础正前方,且间距不大于防护棚架基础间距。限高架限高高度5.0m,其上设置限高标识牌。4.5、保通措施4.5.1、保通范围保通范围以跨南岳高速公路特大桥及两侧工地施工影响G107国道交通段落范围。4.5.2、保通措施(一)、防撞墩为防止车辆碰撞支架,在棚架两侧设置防撞墩。防撞墩采用混凝土浇筑,尺寸1.0m2
13、0m1.5m,防撞墩位于棚架基础正前方,且间距不大于防护棚架基础间距,保护支架及基础不直接承受车辆撞击。(二)、限高架为防止车辆超高碰撞棚架,在棚架两侧防撞墩上设置限高架,限高5.0m,同时设置限高标识牌。(三)、导流墩在棚架车辆进入方向距离棚架30m位置开始设置导流墩,引导车辆前进方向,防止车辆逆行导致堵塞。(四)、减速标识为了保证工程的顺利进行和国道安全畅通,按照公路养护安全作业规程的有关要求、行业标准GB5768-1999交通标志、标线国家标准的规定进行交通标志的设置和道路渠化。警告区的长度为900米,上游过渡区长度为20米,缓冲区的最小长度为80米,工作区,终止区长度为50米。在施工
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