广州6号线屏蔽门安全门招标文件第4部分用户需求.doc

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1、广州市轨道交通广州市轨道交通六号线首期工程屏蔽门/安全门系统设备采购项目 第四部分 用户需求书第四部分 用户需求书目录一.技术条件4-51.名词缩写和采用标准4-51.1.名词缩写4-51.2.采用标准4-52.工程概况4-83.招标范围4-94.系统设置原则4-94.1.基本要求4-94.2.设备安装要求4-124.3.产品自我保护；4-135.系统工作条件4-135.1.环境条件4-135.2.运行强度4-145.3.主要技术参数4-146.整机技术性能4-176.1.噪音和振动标准4-176.2.火灾安全4-187.系统构成4-197.1.屏蔽门门体4-197.2.屏蔽门/安全门控制系统

2、4-417.3.网络系统的组成4-527.4.供电电源4-537.5.站台橡胶踏板4-597.6.绝缘隔离带技术要求。4-628.软件要求4-628.1.基本要求4-628.2.现场总线控制系统软件4-638.3.单元控制器综合自动化软件4-648.4.DCU综合自动化软件4-648.5.软件管理4-659.屏蔽门系统与其他系统的接口4-689.1.屏蔽门系统与信号系统的接口4-699.2.屏蔽门系统与综合监控系统的接口4-719.3.屏蔽门与低压配电的接口4-759.4.屏蔽门车站建筑的接口和界面4-769.5.屏蔽门与限界及轨道的接口及界面4-7710.系统绝缘、抗干扰性能要求4-7710

3、1.绝缘电阻4-7710.2.绝缘强度4-7810.3.抗干扰性能4-7811.可靠性、可维护性、可扩展性4-7811.1.系统安全性4-7811.2.产品设计的安全措施4-7811.3.可靠性要求4-7811.4.可靠性措施4-7911.5.可维护性4-8012.标志4-8013.项目管理及责任4-8113.1.样机4-8113.2.投标人应提交的项目管理资料内容4-8413.3.项目跟踪规范4-8513.4.投标人责任范围4-9013.5.招标人责任范围4-9213.6.技术服务4-9313.7.包装4-9313.8.发货4-9813.9.安装督导队伍和能力4-9914.屏蔽门系统设计文

4、件的组成及内容4-10014.1.设计文件的组成4-10014.2.需提交的设计图4-10115.技术合作及工作经验4-10116.设计联络、检验、验收4-10116.1.设计联络4-10216.2.检验4-10316.3.验收4-10517.投标人必须在标书中明确说明的内容4-10618.优化方案4-108二.供货范围4-1091.主要设备材料表4-1091.1.屏蔽门4-1091.2.安全门4-1102.随机附件材料清单4-1113.专用工具清单4-112三.项目进度计划4-113四.质保期工作内容和要求4-1171.涉及的定义4-1172.质保人员要求4-122五.图纸4-123六.附表

5、4-124一. 技术条件1. 名词缩写和采用标准1.1. 名词缩写序号名 称缩 写备 注1门控单元DCU2应急疏散门EED3滑动门ASD4固定门FIX5端门PED6中央接口盘PSC7就地控制盘PSL8单元控制器PEDC9不间断电源UPS10信号系统SIG11机电设备控制系统BAS12前端处理机FEP13平均无故障周期MCBF14平均维修时间MTTR15平均停机时间MDT1.2. 采用标准屏蔽门设备的制造、试验和验收除应满足本用户需求书的要求外，还应符合如下标准：(1) 地铁设计规范(GB50157-2003)(2) 城市轨道交通技术规范(GB50490-2009)(3) 电梯制造与安装安全规范

6、GB7588-2003）(4) 玻璃幕墙工程技术规范（JGJ02-2003）(5) 钢化玻璃（GB/T9963-98）(6) IEEE802.3令牌总线控制层与物理层规范有关协议(7) IEC870相关标准(8) 低压成套开关设备（GB7251-2006）(9) 电力系统用直流屏通用技术条件（ZBK45017-90）(10) 阀控式密封铅酸蓄电池订货技术条件（DL/T637-97）(11) 低压配电设计规范（GB 50054-95）(12) 电力工程电缆设计规范（GB 50217-2007）(13) EMC标准EN 500811工业环境发射通用标准EN 500812工业环境抗扰度通用标准EN

7、 61000-4-2-95静电放电抗干扰性试验 IEC61000-4-2EN 61000-4-3-97射频电磁场辐射抗扰性试验 IEC61000-4-3EN 61000-4-4-95快速瞬变脉冲群抗扰性试验 IEC61000-4-4EN 61000-4-5-95电涌(冲击)抗扰性试验 IEC61000-4-5EN 61000-4-6-96射频场感应的传导骚扰的抗扰性试验 IEC61000-4-6EN 61000-4-8-93工频磁场抗扰性试验 IEC61000-4-8EN 61000-4-11-94电压突降、短时中断与电压渐变的抗扰性试验 IEC61000-4-11EN 55022-94信息技

8、术设备无线电骚扰限值和测量方法IEC61000-6-2EN 50121-3-2 IEC61000-6-3(14) GB/T13423-92工业控制用软件评定规则(15) GB/T15969可编程序控制器(16) CJJ 96-2003地铁限界标准(17) GB/T 699优质碳素结构钢(18) GB/T 700碳素结构钢(19) GB/T 1220不锈钢棒(20) GB/T 1804一般公差 未注公差 线性和角度尺寸公差(21) GB/T2828.1计数检验抽样程序 第1部分：按接收质量限（AQL）检索的逐批检验抽样计划(22) GB/T 3190变形铝及铝合金化学成分(23) GB/T 32

9、80不锈钢冷轧钢板(24) GB/T 4171高耐候结构钢(25) GB/T 4172焊接结构用耐候钢(26) GB/T 4237不锈钢热轧钢板(27) GB/T 5237.1铝合金建筑型材 第一部分：基材(28) GB/T 5237.2铝合金建筑型材 第二部分：阳极氧化、着色型材(29) GB/T 5237.4铝合金建筑型材 第四部分：粉沫喷涂型材(30) GB/T 5237.5铝合金建筑型材 第五部分：氟碳漆喷涂型材(31) GB 5294信息技术设备的无线电骚扰限值和测量方法(32) GB 8624-2006建筑材料或制品燃烧性能分级(33) GB/T 13384机电产品包装通用技术条件

10、34) GB 15763.1建筑用安全玻璃 防火玻璃(35) GB 16776建筑用硅酮结构密封胶(36) GB/T 3672.1-2002橡胶制品的公差 第一部分：尺寸公差(37) GB/T 531-1999硬度试验方法(38) GB/T 528-1998拉伸强度试验方法(39) GB/T 1040-1992撕裂强度的试验方法(40) GB/T 528-1998扯断伸长率试验方法(41) GB/T 11211-1989粘接强度试验方法(42) GB/T15256-1994硫化橡胶低温脆性的测定(多试样法)(43) GB/T1690-1992硫化橡胶耐液体试验方法(44) GB/T16585

11、1996硫化橡胶人工气候老化(荧光紫外灯)试验方法(45) GB/T 3512-2001热空气老化试验方法(46) GB/T7762-1987硫化橡胶耐臭氧老化试验 静态拉伸试验法(47) HG/T 3090-87（97）产品外观验收方法(48) GB 700-88炭素结构钢(49) TB/T 1575-1995新造机车车辆焊接技术条件(50) BS 6853:1999 Annex D (flooring test)烟密度试验方法(51) BS 476: Part 7 (Class 2)表面焰散性试验方法(52) BS 6853: 1999 Annex B毒烟散发性试验方法(53) CJ/T

12、236-2006城市轨道交通站台屏蔽门(54) 机电产品包装通用技术条件GB/T13384-2008其它标准参照相关国标及国际标准，安装验收参照相关标准。投标人提供标准需经招标人确认，当两个标准有不符合时，按最高标准执行。所有标准版本采用合同生效日起的最新版本。以下标准和规范适用橡胶防护踏板和绝缘隔离带：(55) GB/T 3672.1-2002 橡胶制品的公差 第一部分：尺寸公差(56) GB/T 531-1999 硬度试验方法(57) GB/T 528-1998 拉伸强度试验方法(58) GB/T 1040-1992 撕裂强度的试验方法(59) GB/T 528-1998 扯断伸长率试验方

13、法(60) GB/T 11211-1989粘接强度试验方法(61) GB/T15256-1994 硫化橡胶低温脆性的测定(多试样法) (62) GB/T1690-1992 硫化橡胶耐液体试验方法(63) GB/T16585-1996 硫化橡胶人工气候老化(荧光紫外灯)试验方法(64) GB/T 3512-2001 热空气老化试验方法(65) GB/T7762-1987 硫化橡胶耐臭氧老化试验 静态拉伸试验法(66) HG/T 3090-87（97） 产品外观验收方法(67) GB 700-88 炭素结构钢(68) TB/T 1580-1995 新造机车车辆焊接技术条件(69) BS 6853:

14、1999 Annex D (flooring test) 烟密度试验方法(70) BS 476: Part 7 (Class 2) 表面焰散性试验方法(71) BS 6853: 1999 Annex B毒烟散发性试验方法 其他标准参照相关的国家或者国际标准；2. 工程概况广州市轨道交通六号线一期工程浔峰岗长湴段，线路长24.51km，其中地下段长21.31km，高架段长2.9km，过渡段长0.3km；共设22座车站，其中地下站19座，高架站3座。在浔峰岗设停车场1座，在坦尾和燕塘设主变电站2座，在海珠广场和区庄设集中冷站2座。六号线一期工程最高运行速度90km/h，采用四辆编组。广州市轨道交通

15、六号线一期工程地下车站设置屏蔽门的主要目的是将车站站台与行车隧道区域隔离开，降低车站空调通风系统的运行能耗；高架车站设置安全门主要是将车站站台与行车隧道区域隔离开，保护候车乘客的安全。同时减少列车运行噪音和活塞风对车站的影响，防止人员跌落轨道发生意外事故，为乘客提供舒适、安全的候车环境，提高地铁的服务水平。3. 招标范围本次系统招标工程范围为：六号线一期工程(浔峰岗站、横沙站、沙贝站、河沙站、坦尾站、如意坊站、黄沙站、文化公园站、一德路站、海珠广场站、北京路站、越秀南站、东湖站、东山口站、区庄站、黄花岗站、沙河顶站、沙河站、天平架站、燕塘站、天河客运站站、长湴站) 共22座车站的45侧站台屏蔽

16、门/安全门系统（38侧站台设置屏蔽门系统、7侧站台设置安全门系统，其中浔峰岗站为高架一岛一侧站台，设置3侧安全门；横沙站、沙贝站为高架岛式站台，设置2侧安全门），包括该系统的门体设备、供电系统、驱动系统、控制系统、接地和绝缘等设备和材料，并负责屏蔽门/安全门系统的深化设计、设备制造、设备运输、仓储保管、现场安装调整/调试及安装督导、土建预埋件整改（现状接受土建预埋件及孔洞状态）、各阶段（包括样机）的试验、测试、调试、验收等工作，以及24个月质保期内的维护保养工作。屏蔽门/安全门系统应设计并提供与综合监控系统、信号系统、低压配电系统等的接口，并实现其接口功能。其详细内容参见屏蔽门/安全门系统与其

17、它系统的接口内容部分。为保证乘客上、下车的安全，需在屏蔽门与列车之间设置站台橡胶踏板，以减少屏蔽门与列车之间的间隙。站台橡胶踏板设置在每道滑动门范围，略长于滑动门净宽度，滑动门净开度按2000mm计算。所有屏蔽门/安全门安装用的电缆、线槽、管线、站台橡胶踏板等材料的供货、安装调整/调试及安装督导、敷设、穿墙、孔洞防火封堵、与土建接口的收口都含在本次招标范围内。4. 系统设置原则4.1. 基本要求4.1.1. 屏蔽门/安全门在站台边缘的设置和外形尺寸不得侵入列车行驶动态包络线，屏蔽门/安全门门体结构（不含玻璃，玻璃变形按幕墙标准执行）最大变形量不能超过15mm，屏蔽门/安全门外轮廓线距轨道中心线

18、1575mm，最终限界尺寸在设计联络阶段确定。招标人仅负责提供轨道控制基标点资料，投标人就此资料进行所有安装基准点的测量放线，测量精度满足国家规范的要求。具体的限界要求必须与限界专业的要求相一致。4.1.2. 屏蔽门/安全门设置在车站站台边的有效站台长度范围内,纵向组合总长度67.72m，以有效站台中心线为基准向两端对称布置。4.1.3. 站台边缘已预留150mm(深)260mm(宽)的安装位置，并预留安装孔洞。站台侧距轨道中心线1250mm位置已有结构顶梁，顶梁底距站台装修完成面完成面高3m，顶梁长72m，厚250mm，顶梁已安装预埋件。预埋件及预留安装孔见附图06400-AB-PB-00-

19、017019（为典型车站图，非典型车站预埋件及安装预留孔图待设计联络阶段提供）。预埋件由土建施工单位负责提供并预埋。在预埋件预埋过程中，投标人有责任对预埋工作进行现场技术指导和监督。屏蔽门/安全门系统安装完成后，站台预留孔洞应进行二次灌浆进行有效封堵。4.1.4. 广州地铁六号线一期工程的车辆编组为4节编组，每节车箱的每侧设3个车门。屏蔽门/安全门的详细布置尺寸见附图06400-AB-PB-00-001、06400-AB-PB-00-009。4.1.5. 屏蔽门安装高度方向应与站台顶梁结构连接，两端应与站台边墙连接，屏蔽门在站台公共区的布置形成一道连续密闭的屏障。4.1.6. 端门单元包括滑动

20、门、固定门、顶箱、端门指示灯。典型车站端门位置处站台边缘线距离站台设备房外墙距离约为2500mm。由于每个车站墙面位置不同，所以各个车站端门单元的宽度有所不同，端门滑动门的净开门宽度保证1100mm，端门固定门的宽度应根据各车站建筑装修完成面实际尺寸进行设计。端门处已设置端门构造柱和端门结构梁，结构梁上没有设预埋件。端门顶箱内不安装电气设备，可设置有用于电缆布线的线槽，顶箱包括有前盖板和后盖板等。4.1.7. 屏蔽门/安全门的所有部件均应能承受设计负荷（见5.3中相关内容）。4.1.8. 屏蔽门/安全门的设计上应考虑安装、调节、拆卸简单方便，维修少。屏蔽门与车站结构的连接方式由投标人根据预留、

21、预埋条件进行设计，并负责考虑土建施工可能超出要求的误差的调节设计，可调节范围为：xyz=50mm（x为轨道中心线方向，y为垂直轨道中心线的水平方向，z为铅锤方向）。若土建结构误差大于屏蔽门/安全门调节范围，投标人须自行负责吸收土建误差及考虑相关费用。4.1.9. 站台装修完成面设计有2的坡度，屏蔽门顶线、底线与站台装修完成2的坡度应保持一致。4.1.10. 屏蔽门顶箱面板上车站导向牌的布置形式、颜色风格应符合广州地铁线网导则的要求，最终方案由建筑总体设计单位及招标人与屏蔽门投标人在样机阶段协商确定；导向牌、导向内容在生产指令前确定。4.1.11. 屏蔽门顶箱导向灯带（含灯罩）设计、供货、安装调

22、整/调试及安装督导由屏蔽门系统负责，灯罩设计保证光线照亮导向指示标识，避免强光直射乘客，灯罩外观设计是否需要遮光材料在样机阶段确定。4.1.12. 产品除应符合1.2条相关标准外，还应满足本用户需求书中的要求。4.1.13. 按照5.1条和5.2条规定的工作条件，正常使用维护条件下，整机大修周期不小于20年，系统设备应满足在正常维护条件下运行五年不更换任何部件。主要部件的使用寿命要求如下：(1) 30年内能正常工作的部件：顶部连接件、支承结构、门体钢结构件及安装用固定件、控制柜箱体等。(2) 20年内能正常工作的部件：驱动装置、传动装置(不包括皮带)、锁紧装置、导轨、滚轮拖板组件、配电柜内开关

23、变压器等电器设备。(3) 10年内能正常工作的部件：门槛、导靴、安装绝缘件、控制设备、DCU、PSL和单元控制器、中央接口盘、UPS、滚轮拖板组件、配电柜内开关、变压器等。(4) 5年内能正常工作的部件：门密封件。4.1.14. 请投标人填写六号线一期工程屏蔽门/安全门系统主要部件寿命表（附表1）4.2. 设备安装要求4.2.1. 屏蔽门的设计应易于在地铁站台边缘安装，屏蔽门送到现场的部件不宜太重。4.2.2. 系统机械结构的设计上应能在三维上作X、Y、Z方向的调整；还能在高程实现上、下调整，以实现在安装完成后，可自动吸收车站土建结构沉降量10mm。4.2.3. 在个别线路曲线进站的车站站台

24、上将进行特殊安装，屏蔽门结构及安装设计应能满足现场要求。4.2.4. 门机在结构上的固定应水平，其固定方式在以后使用过程中不应引起门机的变形，其门机梁的挠度在其设计寿命内不能影响滑动门的运营性能。4.2.5. 所有联接螺栓和定位螺钉应有可靠的防松设计，安装调整完成后应检查防松零件是否可靠。4.2.6. 立柱中心至轨道中心的安装误差不得超出0+10mm误差范围。立柱中心线应和站台平面垂直（站台纵向坡度0.002），不垂直度应小于1.5mm。4.2.7. 屏蔽门在站台上的各支座，在高程和平面安装调整时，应保证门槛面和站台最终平面在同一平面内。4.2.8. 每个单元屏蔽门横梁的安装应考虑站台千分之二

25、的坡度，门机的导轨中心线相对于轨道中心线的不平行度公差应小于4mm。固定门机梁的各支承结合面应处在一个平面内，平面度误差应小于0.75mm。4.2.9. 每侧站台固定门和应急门应整齐调整安装在一个垂直平面内。固定门扇与门楣和地槛之间间隙应尽可能小和均匀且密封，以满足泄漏量的要求。4.2.10. 滑动门扇关闭后，两滑动门扇中缝应没有明显的缝隙，滑动门扇、应急门扇与门楣、地槛之间的间隙不得大于10mm，间隙处应有密封毛刷或其它形式的密封装置。滑动门扇和固定门扇、滑动门扇和应急门扇之间的间隙，不得大于5mm，间隙应可靠密封，防止站台侧与轨道侧的空气串流。4.2.11. 在滑动门与固定门之间的间隙设一

26、定厚度的橡胶条，以加强密封且防止小孩的手指深入间隙中。4.2.12. 轨道侧顶箱安装不允许侵入限界，影响列车运行安全。此处安装只允许有正公差，不允许有负公差。顶箱面板间的间隙应尽可能小，平直均匀。间隙密封应做到不透灯光。4.2.13. 屏蔽门系统内各电气设备的安装与更换应简单方便，易于维护，系统各设备的结构设计力求精巧实用。4.2.14. 屏蔽门系统内各电气设备安装时，应考虑其在功能与容量上都易于扩展，且配置方便。4.2.15. 屏蔽门系统内各电气设备在安装过程中，应采取多种可靠性措施，保证其运行达到高度安全。4.2.16. 屏蔽门各类门体，其门框与钢化玻璃四周的安装间隙不得大于2mm，且间隙

27、内应有可靠的填充物，满足防火要求。4.2.17. 屏蔽门投标人需配置满足施工需要的的测量仪器、设备（包括但不限于全站仪和水准仪）和专业测量人员（必须具有相关测量资格）。在屏蔽门进场安装前，屏蔽门投标人需积极与土建相关单位联系，并有责任对屏蔽门土建预埋件和预埋孔洞进行跟踪与复测，现状接受土建预埋件及孔洞状态，在进场前1个月完成各项整改、确保屏蔽门现场的安装进度。4.2.18. 为确保屏蔽门安装进度，相关设备、部件、材料必须提前到货广州，为此投标人需在工地附近（100km范围内）按项目进度表要求设置415站屏蔽门全套设备的存储仓库，仓储费用已包含在投标文件报价中，招标人不再支付任何费用。4.2.1

28、9. 为便于屏蔽门系统自身测量安装，投标人应在每侧站台的适当位置设置清晰准确的站台中心线标记。4.3. 产品自我保护；在设计联络阶段提供详细的产品保护方案，方案至少包含以下方面：4.3.1. 1、端门在安装完成后，需要加装木板或钢板对门槛进行保护；4.3.2. 2、在设计联络阶段，需要提供对绝缘隔离带槽、玻璃、立柱、门槛及门槛绝缘件等进行施工保护方案并在施工阶段实施。 5. 系统工作条件5.1. 环境条件广州地处亚热带地区，全年温度、湿度较高，室外温度在0-45，相对湿度在25时小于95%，特别湿热时超过95%。具体环境条件见下表：干球温度相对湿度设备房温度设备房相对湿度屏蔽门轨道侧04510

29、0%271（短时030）40%65%站台侧27195%安全门045100%271（短时030）65%备注：请投标人考虑高架站（浔峰岗、横沙、沙贝）安全门在极恶劣的气温下（室外温度小于零度）的运行。投标人须自行考虑安装阶段设备及零部件的保护、防锈、防腐，以及自备安装和调试用的临时新电缆、经检验合格的配电箱。投标人将考虑在施工前及施工过程中屏蔽门/安全门设备房及站台环境（参照轨道侧环境标准）对设备的影响，为已安装及正在调试的设备提供保护措施。5.2. 运行强度每天运行20小时，每120秒开/关各1次，每年365天连续运行。5.3. 主要技术参数5.3.1. 屏蔽门主要结构参数序号项 目规格或数量备

30、 注1屏蔽门纵向组合总长度67.72m2屏蔽门总高度3.0m站台侧顶箱盖板需加高200mm,以配合建筑装修需要3开门高度2.15m4顶箱高度0.85m5每侧站台滑动门（ASD）12道每道2扇，共24扇6滑动门净开度2m标准单元7滑动门净开度1.6m端头非标准单元8固定门宽度见附图06400-AB-PB-00-0019每侧站台应急门(EED)2道每道3扇，共6扇10应急门宽度见附图06400-AB-PB-00-00111每侧站台端门2套每端各1套，共2套12端门滑动门净开度不小于1.1m13端门滑动门高度2.15m14端门高度3.0m站台侧顶箱盖板需加高200mm,以配合建筑装修需要注：1）第1

31、道和第12道滑动门作为非标设计，在列车正常停车范围内，滑动门全开后不得侵入列车司机门，不应影响司机进出列车。2）第1道和第12道滑动门的各指标应不低于标准滑动门的要求。5.3.2. 屏蔽门主要性能参数序号项 目参数值备 注1列车停车精度300mm2每扇门关门力150N在关门至行程的三分之一后测量，以不夹伤人为原则3手动解锁力67N为滑动门、应急门、端门滑动门手动解锁力4手动开门力133N5关门时，每扇滑动门最后行程100mm范围的动能1J6每扇滑动门运动的最大动能10J如投标人设计方案的最大动能超过10J时，需提交计算书并说明原因，提出采用标准7噪音水平70dB(A)为站台侧测试8滑动门开启时

32、间2.50.1s3.50.1s可调9滑动门关闭时间3.00.1s4.00.1s可调10中央接口盘接受命令到ASD动作时间0.3s包括中央接口盘命令处理时间+传输时间+DCU命令处理时间11门已关信号从DCU反馈到中央接口盘的时间0.15s包括中央接口盘命令处理时间+传输时间+DCU命令处理时间12地震水平7级13水平加速度0.25g14垂直加速度0.125g15振动水平BS7854第一级水平16电源交流输入电压38010% V额定频率500.5 Hz17系统接地方式TN-S18耐压水平按IEC标准执行应能承受2kV，50Hz，一分钟的工频电压针对屏蔽门系统内各电气设备单元19温升整流管外壳70

33、K在额定负载下长期运行时的温升极限值晶闸管外壳55K电阻发热元件25K距外表30mm外与半导体器件的连接处55K与半导体器件的连接的塑料绝缘线25K整流变压器、电抗器B级绝缘绕组80K铁芯表面温升不损伤相接触的绝缘零件母线连接处铜与铜50K铜搪锡-铜搪锡60K20整个系统设计寿命30年在正常情况下运行五年不更换任何部件注：1）投标人在标书中提交滑动门设计速度图（关门3.0秒完成速度图和开门2.5秒完成速度图）样机应进行运行速度图的实际测试。2）第1道和第12道滑动门的各指标应不低于标准滑动门的要求。3）滑动门打开时运行阻力，除计入滑动门重力在运行导轨上的阻力外，还应计入水平荷载的影响，计算在上

34、运行轨和下导向轨上产生的阻力。4）提交和速度图相对应动力学曲线（关门和开门动力学曲线）。5）动力学曲线上的负力应采用电气制动方式获取（投标人提供方案）。6）计算滑动门拖动电机等效功率。不计入风负荷时（进行滑动门耐久性试验）每分钟按开闭三次进行等效功率计算。7）样机试验应进行带风负荷和不带风负荷两种情况动力学曲线测定和电机、减速器的温升测定。5.3.3. 屏蔽门载荷条件序号项 目载荷值备 注1疲劳应力正压800N/m2(每年50万次)正压：压力向指向站台；负压：压力方向指向隧道负压1000N/m2(每年50万次)2静风压载荷正压1500N/m2需做载荷试验负压1500N/m23乘客挤压力1000

35、N/m抗载作用在1.125m高处，结构无曲服变形4乘客冲击力1500N作用在1.125m高处,作用面积100mm100mm，作用时间0.2s结构无永久变形5.3.4. 安全门主要结构参数序号项 目规格或数量备 注1安全门纵向组合总长度67.72m2安全门总高度小于1.6m3滑动门（ASD）净高度1.5m4滑动门净开度2m标准单元5滑动门净开度不小于1.35m端头非标准单元6每侧站台滑动门（ASD）12道每道2扇，共24扇7每侧站台应急门(EED)2道每道2扇，共4扇8应急门每扇净开度1.2m9固定门宽度见附图06400-AB-PB-00-00910每侧站台固定门(FIX)11个区域11每侧站台

36、固定侧盒24个12标准固定侧盒宽度600mm13每侧站台端门2套每端各1套，共2套14端门滑动门净开度1.1m15端门滑动门高度1.5m16端门高度1.5m1.6m注：1）第1道和第12道滑动门作为非标设计，在列车正常停车范围内，滑动门全开后不得侵入列车司机门，影响司机进出列车。2）第1道和第12道滑动门的各指标应不低于标准滑动门的要求。5.3.5. 安全门主要性能参数序号项 目参数值备 注1列车停车精度300mm2每扇门关门力150N在关门至行程的三分之一后测量，以不夹伤人为原则3关门时，每扇滑动门最后行程100mm范围的动能1J4每扇滑动门运动的最大动能10J如投标人设计放案的最大动能超过

37、10J时，需提交计算书并说明原因，提出采用标准5滑动门开启时间2.50.1s3.50.1s可调6滑动门关闭时间3.00.1s4.00.1s可调7中央接口盘接受命令到ASD动作时间0.3s包括中央接口盘命令处理时间+传输时间+DCU命令处理时间8门已关信号从DCU反馈到中央接口盘的时间0.15s包括中央接口盘命令处理时间+传输时间+DCU命令处理时间9电源交流输入电压38010% V与4.3.2相同额定频率500.5 Hz10整个系统设计寿命30年在正常情况下运行五年不更换任何部件注：1）投标人在标书中提交滑动门设计速度图（关门3.0秒完成速度图和开门2.5秒完成速度图）样机应进行运行速度图的实

38、际测试。2）第1道和第12道滑动门的各指标应不低于标准滑动门的要求。3）滑动门打开时运行阻力，除计入滑动门重力在运行导轨上的阻力外，还应计入水平荷载的影响，计算在上运行轨和下导向轨上产生的阻力。4）提交和速度图相对应动力学曲线（关门和开门动力学曲线）。5）动力学曲线上的负力应采用电气制动方式获取（投标人提供方案）。6）计算滑动门拖动电机等效功率。不计入风负荷时（进行滑动门耐久性试验）每分钟按开闭三次进行等效功率计算。7）样机试验应进行带风负荷和不带风负荷两种情况动力学曲线测定和电机、减速器的温升测定。6. 整机技术性能6.1. 噪音和振动标准6.1.1. 屏蔽门/安全门在操作中应保持平稳，门体

39、及顶箱内/侧盒内不应产生不正常运行的噪音。6.1.2. 驱动装置和其他运动设备的组装应有减振措施。6.1.3. 门运行中的噪声标准离开屏蔽门1m，高度1.5m处，顶箱盖板关闭情况下，屏蔽门在运行中在站台侧测试：噪音目标值70dB（A）声级计采用A级计权，快档；离开安全门1m，高度1.5m处，安全门侧盒面板关闭情况下，安全门在运行中在站台侧测试的噪音目标值应不大于70db（A）快速响应。6.1.4. 屏蔽门/安全门所有组装都应遵守BS7854-1-1996机械振动的标准。屏蔽门/安全门运行平稳；需要固定及连接的部件需有防松设计，在投标书中提供具体方案，并能方便运营维护。6.2. 火灾安全6.2.

40、1. 屏蔽门/安全门系统应具有安全、节能的功能，但不作防火设备或火灾隔离设备用。6.2.2. 屏蔽门/安全门系统的设计不考虑车站有重大火灾。6.2.3. 屏蔽门/安全门系统中所有材料采用阻燃、防爆材料。6.2.4. 屏蔽门门体中的所有辅材（粘结剂、两扇滑动门间的橡胶、密封毛刷、绝缘材料、垫圈、底漆、塑料等非金属材料）应采用难燃，不爆炸，不放射有毒气体，低烟、低热量的阻燃材料，并按BS ISO4589-2 检测是否满足氧指数指标33要求。按BS6853检测大于300的温度指标。这些材料的烟气释放量按 BS6853附B.5.1检测A00.02m3/g。6.2.5. 驱动装置采用螺杆传动系统时，润滑

41、油应为国际知名品牌产品。采用皮带传动系统时，皮带应为国际知名品牌产品。驱动装置如采用螺纹传动，其用于维护保养的油应该环保、不具刺激性气味；如果采用齿形皮带应为阻燃材料，具有O级火蔓延表面，烟气释放量A00.02m3/g。6.2.6. 电线、电缆为阻燃 (IEC332-3)，低烟(IEC1034-2)，无卤(IEC745-2)，耐火(IEC331)等级不低于B类。6.2.7. 润滑油和油脂润滑油、油脂和其它密封件、表面处理材料之间应互不溶化，以保证门体表面美观和设计性能。润滑油应选用防火类型，闪点温度大于180，按IP36标准检测;燃点温度大于450按ASTMD-2155标准检测，应提供润滑油的

42、类型、牌号，主要性能指标，并说明所执行的产品标准。螺旋副传动系统，应采用脂润滑，应说明润滑脂的种类、牌号、技术指标以及添加方法和周期。7. 系统构成屏蔽门/安全门系统由机械和电气两部份构成，机械部份包括门体结构和门机传动系统，电气部份包括供电和控制系统。屏蔽门/安全门的所有设备应采用经过工程验证的成熟产品，其运行可靠、性能先进、结构简单、维修方便、质量稳定、外形美观，并且重要部件均经过2年以上实际地铁运营考验。此外，系统的硬件和软件应充分考虑其可靠性、可维修性和可扩展性，并具备故障诊断、在线修改等功能，同时遵循模块化设计的原则。7.1. 屏蔽门门体7.1.1. 屏蔽门门体结构门体结构由承重结构

43、门槛、顶箱、滑动门、固定门、应急门和端门组成。滑动门关闭时可作为车站站台公共区与隧道区域的屏障：打开时，为乘客提供上、下列车的通道；同时，也可作为在车站隧道区域发生火灾或故障时乘客的疏散通道。考虑到屏蔽门门体与列车之间的间隙可能出现夹人事故的发生，投标人应考虑防夹人的措施。防夹人措施是指防止乘客进出列车时停留在关闭状态下的列车门与屏蔽门之间的措施，我方至少要求在滑动门底部的位置设置倾斜的防站人三角板，三角板的设置不能超出限界要求，具体设置方案在设计联络中确定。投标人可根据各自的产品提出优化的建议方案。7.1.1.1. 承重结构承重结构应能承受屏蔽门的重力荷载以及各工况下最大叠加荷载压力，包括乘客挤压力和震动等外界负荷。屏蔽门/安全门安装时，站台预留安装孔处所用垫片应为Q235A镀锌钢材，每个垫片规格不小于350mm150mm10mm，垫片在各工况下应有足够的强度和刚度，不应弯曲变形。下部支承及上部连接部件应保证屏蔽门门体结构与土建结构的连接固定，应包含屏蔽门安装所需的所有连接件和紧固件，承重结构的紧固件必须有防松设计。承重结构必须采用机械性能不低于Q235A的钢结构