路基填筑返工整改方案.doc

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1、路基填筑返工整改方案ok3w_ads(“s004”);ok3w_ads(“s005”);篇一：路基返工施工方案 蚌明高速公路第九合同段路基工程K129+119K129+169段返工处理施工方案 北京城建集团蚌明高速公路工程第九合同段项目经理部 二四年五月二十日一、 工程概况 我项目部施工的蚌明高速公路第九合同段路基工程K129+119K129+169段50米在路基填方93区完成后进行交工验收时，经总监办委托的安徽省恒达交通建设质量检测有限公司深层取芯检测评定第二层3%灰土（90区）压实度不合格，其中K129+119K129+169段共检测7点，不合格点7点，最低值80.6%。蚌明公司质量管理工

2、作小组下达通知单要求必须对该段进行处理，我项目部决定对该段进行全部返工处理。 主要工程量为原填筑土方挖除3600 m3，土方重新填筑3600 m3。该段93区顶平均填高2.2m，填筑施工时按11层控制进行分层填筑，其中13层按原设计分别采用3%、3%、7%石灰改善土进行填筑，411层采用素土进行填筑。 二、施工准备 1、施工组织 该段施工由我项目部路基一队负责施工，施工负责人：邓建明，施工工长：轩德四，技术质量负责人：康健，现场技术员：位本益、现场质量员：张祖生，试验负责人：张佩忠，测量负责人：万道党，其他施工人员30人。 2、开竣工日期 该段施工计划于2004年5月24日开始，2004年6月

3、5日完工。 3、测量放线施工前，根据监理工程师签认的测量成果，放出该段路基施工中桩及边线，并用白灰标明，经监理工程师验收后，方可开工。 4、原材料控制 填料材料（素土）取自本合同段1-1#土场。石灰选用级钙质生石灰或级消石灰。生石灰现场进行消解，过筛后存放待用。上路石灰需先行取样试验，应达到级消石灰标准。 5、设备组织 本次填筑施工设备组织本着合理、满足施工要求，保证质量的原则。所用主要施工设备如下： 挖掘机 1.5m32台 自卸汽车6m3 6辆 推土机 TY120 1台 压路机 18t振动 1台 压路机 18t静压 2台 铲车 ZL50 1台 水车 5m3 1台 悬耕设备2套 三、主要施工工

4、艺 主要施工工艺流程：土方挖除基底准备上土摊铺整形碾压检查验收 1、土方挖除将原填筑土方用挖掘机全部挖除至基底，用自卸汽车运至1-1#土场备用。挖除时边坡按1：2的边坡控制。 2、基底准备 该段土方挖除至基底后，经清理、晾晒、整平碾压，压实度达到85。并已经现场监理工程师验收合格后再进行下部施工。 3、上土 基底准备完成后在上边做2层3石灰改善土，第一层厚20cm，压实度要求85以上，第二层厚20cm，压实度要求90以上。然后再做一层20cm厚7石灰土隔水层。路基填筑过程中，每层压实厚度不得大于20cm，路基填筑采用全断面填筑，将取土场的素土用自卸车运至作业面上，每层上土总量控制按：长宽0.2

5、虚铺系数/每车运量虚方得出上土车次，倒土时每车控制面积按：每车运量虚方/（0.2虚铺系数），虚铺系数为1：1.25，并派专人在作业面上指挥车辆倒土。布土要成梅花形布置。上路土方需及时检查含水量，如含水量过大，则将土方进行晾晒处理，控制，以使达到最佳压实效果。 灰土采用路拌法进行施工。路基布土完成后，土含水量比最佳含水量大23时进行掺灰处理，先用压路机轻压一遍，在表面用白灰线划网格，并按比例计算每个网格内的布灰量，同时进行现场布灰，人工摊铺。铺灰完成后采用路拌机翻拌，直至翻拌均匀，最大粒径不大于15mm。翻拌均匀后请旁站监理旁站试验室检测石灰含量。灰土施工布灰宽度为控制宽度每边各减0.5米（路基

6、设计宽度），按灰的含水量考虑灰的比重为500550公斤/立方米，可过地磅换算体积。压实厚度为0.2米：根据设计灰土含灰量、压实度、灰土标准击实计算每平方米用灰量，布灰总量布灰面积每平方米用灰量。施工程序：视含水量情况决定晾晒或平地机整平上灰验收灰量布灰路拌（注意检测深度）灰土取样平地机整平碾压检测压实度、宽度、高程、厚度等。 4、摊铺整形： 上土完成后用推土机配合平地机进行。测量人员和质检人员及时取点量测实际虚铺厚度。推土机粗平后，压路机静压一遍，以暴露潜在的不平处，人工配合平地机进行精确整平。摊铺时土的含水量要高于最佳含水量的12以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。 5、碾压： 碾压前检测土方

7、含水量，较大时采取晾晒措施，如果含水量低于最佳含水量则用洒水车适量洒水。确保在最佳含水量附近进行碾压。碾压顺序为：先轻压、后重压，由弱振到强振，从路基两侧向路基中间推进，压路机最大速度不得大于4km/h。轮迹要重叠40cm50cm。碾压程序：静压一遍，振压三遍，自检压实度如不合格继续碾压合格为止，合格后擀光一遍。自检合格后请监理抽检压实度。 四、主要施工注意事项 1、路拌机拌和时设专人跟随路拌机，随时检查拌和深度，配合路拌机手调整拌和深度，拌和应破坏（约1cm左右，不应过多）下承层的表面，以利上下粘结。严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。篇二：路基返工施工方案 道路南延工程第二合同段路基工程 K

8、4+000K5+458段 返工处理施工方案 工程第二合同段项目经理部 二一四年二月二十日 一、 概况 我项目部施工的，于2013年10月30日完成了路基路面工程后， 时隔1个多月，K4+000K5+458段路面出现了个别凸起现象，经查 找原因，发现由于施工中的工艺不当，没有筛选到位，施工过程中粉 煤灰出现了问题，当时用的粉煤灰是洛阳石化出的粉煤灰，在2013 年 月 日 至2013年 月 日我们铺上上层稳定碎石以后，进行养护、 保养。因水泥粉煤灰稳定碎石中的粉煤灰有结块现象，在养生过程中， 粉煤灰块饱满浸水，待我们上油完毕，时隔一个多月以后，由于气温 偏低，上冻以后，饱含水分的粉煤灰块，冻结膨

9、胀，造成路面 K4+000-K5+458处个别路段，出现上基层松散、路面鼓胀现象。 发现问题后，驻地监理工程师已下达通知单要求必须对该段进 行处理，我项目部决定对该段进行全部返工处理。 主要工程量为铲除沥青砼14*1458*0.7=1428.84m3，铲除上基层 水泥稳定碎石14.4*1458*0.18=3779.136m3，重新填压水泥粉煤灰稳定 碎石14.4*1458*0.18=3779.136m3，重新铺压沥青混凝土 14*1458*0.7=1428.84m3。 二、施工准备 1、施工组织 2、开竣工日期 该段施工计划于2014年2月20日开始，2014年3月30日完工。 3、测量放线

10、施工前，根据监理工程师签认可的测量成果，放出该段路基施工 中桩或边线，并用白灰标明，经监理工程师验收后，方可开工。 4、原材料控制重新选用拌合站，对水泥、粉煤灰、碎石做出实验报告，尤其对 粉煤灰一定要达到筛选粒径，严加要求，不准有结块现象。水泥采 用沁阳市金隅水泥有限公司生产的普硅42.5水泥，碎石采用沁 阳石料厂生产的510mm碎石、1525mm碎石。严格按规范要求 生产。 5、设备组织 本次填筑施工设备组织本着合理、满足施工要求，保证质量的原 则。所用主要施工设备如下： 挖掘机 1.5m32台 自卸汽车15m3 8辆 推土机 TY120 1台 压路机 18t振动 1台 压路机 8t静压 1

11、台 铲车 ZL50 1台 水车 8m3 2辆 摊铺机 VOG2100型 1台 三、工艺特征： 以机械施工为主，即采用粒料拌和机拌和，自卸车运输，摊 铺机单幅摊铺，压路机压实，洒水车洒水养生后摊铺沥青砼。整 个施工工艺本着满足规范要求的前提下，压缩各个施工环节的施 工时间及早成型。 四、主要施工工艺主要施工工艺流程：铲除沥青油面外运铲除上基层水泥粉煤 灰稳定碎石外运基底准备测量放样配合比实验摊铺水泥 粉煤灰稳定碎石成形碾压洒水养生喷洒乳化沥青铺压一遍 沥青砼0.04厚喷洒乳化沥青铺压二遍沥青砼0.03厚路肩修整 检查验收 1、沥青油面及水泥粉煤灰稳定碎石铲除 沥青油面及水泥粉煤灰稳定碎石铲除要用

12、挖掘机挖至下层水泥粉 煤灰稳定碎石上面，不能伤及下层的稳定层，必要时，需人工清理， 用自卸汽车运至1以外的垃圾场。 2、基底准备 该段沥青油面及水泥粉煤灰稳定碎石挖除至基底稳定层的上面 后，经清理、晾晒、整平碾压，不准有碎石粒或杂物，并经现场监理 工程师验收合格后再进行下部施工。 3、水泥粉煤灰稳定碎石的拌和、运输、摊铺与碾压 水泥粉煤灰稳定碎石拌和采用场地集中拌合，拌和设备为连续式 稳定粒料拌和机。 拌和现场由试验员按规范要求频率检测拌和时的水泥剂量、各种 集料的级配等各项技术指标，详细做好当天生产情况记录。拌和时根 据天气变化，流失量不同，随时调整含水量。对混合料的生产情况派 专人检测，各

13、料斗配备1名工作人员，时刻监视下料情况，并人为帮 助料斗下料，不致出现卡堵现象，发现异常情况及时处理，不允许不 合格的混合料出场。混合料运输采用自卸汽车进行运输。混合料摊铺采用半幅施工。 摊铺机按确定的挂线高程进行摊铺，摊铺过程中机械行走速度要均 匀，不能间断，避免摊铺机出现停机待料现象。在摊铺机后面有专人 负责观察集料拌和情况以消除粗细集料离析现象，出现后应及时用人 工进行处理，对机械无法摊铺的地方由人工进行平整摊铺。由专人负 责检查平整度，对不合格的地方要及时清除并换料及时碾压。 摊铺后，应在3小时内碾压成型，碾压时按照先慢后快、由外向 里的顺序进行碾压。现场试验人员及时进行压实度检测。碾

14、压达到压 实度标准后，必须用胶轮压路机进行收面，以保证压实度和表面无轮 迹现象。 碾压时派专人在施工现场检验摊铺厚度、碾压质量，及时修补缺 陷和纠正高程偏差，尤其是及时挖出含水量超大点，及时用水泥石屑 砂浆对粗集料集中点进行找补工作，及时处理鼓包和推移造成的不符 合平整度、高程要求的点面。水泥粉煤灰稳定碎石的拌和、摊铺、碾 压成型、修补缺陷工作均在规范要求的时间内完成。 4、养生 水泥粉煤灰稳定碎石成型后，要及时进行养生，在成型地段两端 设立明显禁行标志，除养生车辆外，禁止一切车辆行驶。养生时根据 天气情况及时洒水，使能在规定的时间里保持强度的稳定增长和外观 质量。 5.喷洒改性乳化沥青粘层

15、1、工作面准备 （1）、改性乳化沥青生产设置在远离人口稠密篇三：路基填筑质量专项整治活动方案 路基填筑质量通病专项整治活动方案 路基土石方填筑不规范，将导致高填方路基和台背回填不均匀沉降，有的甚至出现沉陷和纵横向裂缝等病害。其施工质量直接影响路面行车舒适性和安全性。 为了全面提高我标段路基土石方施工质量，保证其在设计使用年限内安全可靠，我标段针对路基填筑质量通病，特制订此专项方案。 一、治理目标 通过专项整治，推动路基工程施工标准化，全面提高我标段路基土石方填筑施工质量。 二、治理工作时间、范围 从2015年5月1日起至2016年4月30止；路基土石方填筑施工质量。 三、主要治理措施 （一）加

16、强领导，明确职责。 1、为确实加强组织领导，我标段特成立路基填筑质量通病专项整治工作领导小组： 组长：张晓 副组长：温勇、王旺宁、马勇、王平 组员：许明奎、唐桂灿、徐国庆、王鹏、杨胜武、时贤 领导小组负责制定专项实施方案，对辖段内治理整治工作进行督查指导。明确整治措施和考核奖罚措施，层层落实整治责任。 2、工程部、试验室负责路基填筑质量通病整治工作的组织实施。领导小组加强检查、验收，及时总结经验，推广典型示范工程先进经验，以点带面，形成长效机制。 （二）加强设计及施工技术交底工作，施工前应根据设计图纸、施工规范验评标准，根据设计交底内容，对标段内不良地质路段、高填方路基和台背回填进行补强措施、

17、填挖交界路基填前处理进行现场核实，根据设计单位正式行文项目办告知的本项目路基顶面设计弯沉值对本标段所处路基类型确定填筑方案。 （三）规范试验路段施工管理和施工技术交底。一是路基土石方施工前，应针对不同填料选择具有代表性的路段进行路基土石方试验段施工，依据试验段成果明确机械组合、压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数等压实工艺参数并经驻地办批准；二是严格施工技术交底工作，确保每个路基土石方作业队伍了解不良地质路段、高填方路基和台背回填处治补强措施，填挖交界路基填前处理措施和压实工艺参数。 （四）突出重点，加强路基土石方施工质量控制。一是领导小组加强工地巡视，重点检查是否按照试验路段成果确定的机械组合、

18、压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数等压实工艺参数组织路基填筑，填挖交界处填前台阶处理是否到位等。二是在严格按照试验路段成果确定的压实工艺参数组织路基填筑的基础上，适当减少路基压实度检测频率。三是加强过程监控，施工过程中，领导小组按一定频率对已填路基进行挖掘检查，发现问题，责成返工。四是严格按照项目办转发的设计单位提供的路床交验回弹弯沉值进行交工检验。 （五）施工工艺和实体质量通病防范措施 1、全面实行路基填筑施工“三次线控法”解决路基红线不清晰、填筑宽度不足，填筑边线不整体的问题。必须严格按照“打格布土、全幅填筑”组织填筑施工。 （1）第一次线控采取挖红线沟、设置界桩等措施划清公路用地界限； （

19、2）第二次线控解决填挖宽度不到位的问题。路堑开挖必须放出边线，自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖；填方路基第一层填土前，应按照设计宽度每侧加宽50cm放出施工边线（挂线或划石灰线等），并全幅进行路基填筑。第一层填土的中间交工验收工作，必须经驻地办验收合格方可进行后续填筑施工。第一层填土填筑中间交工验收时，主要检查路基边线、宽度等主要质量指标，以确保路基线形。 （3）第三次线控（及时刷坡）保证路基质量及文明施工形象。路堑开挖应从开挖线往下分级清刷边坡，每下挖34米，应对新开挖边坡进行刷坡。石质边坡每开挖一级，应同步完成平台沟与急流槽的开挖。填方路基每填34米应对坡面进行修整。修整后顶面每侧

20、应宽于设计宽度50cm，以保证超压宽度。 2、认真做好路基填筑试验段施工管理和施工技术交底工作。 （1）路基土石方施工前，应针对不同填料选择具有代表性的路段进行路基土石方试验段施工，试验段的施工方案经驻地办审核确定后方可进行。驻地办与施工单位组织相关部门共同对试验过程全程进行测量和试验检测，按照审批的试验路段施工方案进行试验路段填筑施工，依据试验路段成果明确机械组合、压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数等压实工艺参数报经驻地办批准。 （2）严格进行施工技术交底工作，确保每个路基土石方作业队伍熟悉路基填筑每层松铺厚度、碾压顺序及遍数、粒径控制等工艺参数，确保路基填筑规范施工。 （3）路基施工临时排水

21、处理，上下路堤以下（含上路堤）雨季填筑施工时，每个填筑层表面，排水横坡（路拱）宜大于4%，填方路基两侧顶面边缘应设置临时挡水埂，下边坡应设置临时排水急流槽；路堑路段应设置临时排水沟等。 （4）加强路基稳定性及沉降观测。高填方路基和高边坡路段施工过程 必须设置稳定性及沉降观测点，加强观测。 （5）领导小组认真做好已填路基的挖掘检查和试验、测量检测工作，发现问题立即责成返工处理。 3、路基填挖交界处填前处理 （1）填方分段交接处应预留台阶，以利后续填段以及分层阶梯搭接。 （2）当基底为自然地面坡面，且自然地面坡度较大（1:5）时，将坡面做成台阶形式，一般台阶宽度不小于2m，而且台阶顶面应做成向内倾

22、斜4%-6%的坡度。 （3）半填半挖、填挖交界处应按设计和规范要求完成原地面台阶开挖设置工作，作为路基填筑的前提条件，应在山坡上从填方坡脚向上挖成内倾斜的台阶，台阶宽度不宜小于2米，台阶高度宜1米左右，并按设计要求设置横向土工格栅。上述地段台阶开挖及土工格栅设置应按照驻地办监理实施细则要求办理中间交工。（必须留有参照物的全过程影像资料，计量时提供） 4、软土地基和不良地质的处理 （1）必须现场核对设计资料，探明本路段的各段软基范围、深度、稀软程度、软基分布状况。 （2）经实地调查所掌握的资料，发现与设计资料不符的，应提出处理措施，报驻地办组织四方现场核查确定处理方案后再行处理。 （3）为确保软

23、土地基处理方案在实施过程中能按要求进行，将指定专人负责；对复杂的软土地基的方案，成立领导小组进行攻关，并通知监理人员实行全过程旁站监理。 （4）软基埋藏较浅，厚度不大路段，软基处理一般采用砂垫层、土工格栅和清淤换填等方法，一般常用后种，即：开沟排水清运淤泥回填砂性土。 软土试验数据必须完备、真实。测量处理路段长、宽、深尺寸。软基处理施工，监理实施检查，软基施工应安排提前施工，必须要有图片等影像资料。（清淤前、清淤后、回填必须留有参照物的全过程影像资料，计量时提供） （5）土工合成材料：土工合成材料技术、质量指标应满足设计要求；下承层应平整，摊铺时应拉直、平顺、紧贴下承层，不得扭曲、折皱；在路堤

24、每边各留一定长度，回折覆裹在已压实的填筑层面上，折回外露部分应用土覆盖；搭接长度应为300-600mm；双层土工合成材料上、下层接缝应错开，错开长度应大于500mm.(必须留有参照物的全过程影像资料，计量时提供) 5、台背回填 （1）应逐一建立台背回填施工台账，并逐一明确并落实台背回填责任人。加强对台背回填的质量监控。台背回填应逐一保存影像资料。 （2）根据本标段自身具体情况，遵循利于采用碾压设备分层压实工艺的原则，分别制定了肋、柱式、涵洞、挡土墙等台背回填专项施工方案，报驻地办批准后严格组织实施。 (3)所有桥涵低于原地面、无法使用碾压设备的基坑，宜用天然砂砾等透水性材料回填，用水密法密实并配备小型压实机具逐层夯实；采用水密法时，必须采取挖排水沟或抽水等措施将灌注水导排出基坑。 （4）桥涵构造物附件路基土方填筑施工，应预留足够长度的台背回填及过渡