四川某铁路客运专线隧道控制爆破CD法施工方案.doc
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1、成都至绵阳至乐山铁路客运专线CMLZQ-1标【DK0+000.0DK35+310】千佛山隧道CD段施工方案【DK32+737DK32+950】编制: 复核: 审核: xxxx集团xxxx铁路工程指挥部四工区项目部2010.09目 录一、编制依据1二、编制范围1三、工程概况13.1 工程概况13.1.1 工程简介13.1.2 地形地貌、地质情况23.1.3 水文地质情况23.2 工程数量2四、工程施工方案44.1 施工组织机构及施工队伍的分布44.1.1 施工组织机构44.1.2 工班任务及劳动力配置44.1.3 机械设备配置54.2 CD段施工程序6五 施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求6
2、5.1、施工方案65.2、CD段控制爆破施工75.2.1 爆破振动要求75.2.2 爆破振动控制措施85.2.3爆破设计85.3 监控量测95.3.1 围岩变形观测95.3.2爆破震动监测11六 工期及进度计划安排12七 主要材料、设备使用计划和供应方案及措施127.1主要材料使用计划127.2机械设备进场计划及使用安排12八 质量保证措施13九 安全保证措施13千佛山隧道CD段施工方案一、编制依据1、新建铁路成都至绵阳至乐山客运专线施工图DK32+973千佛山隧道设计图;2、中华人民共和国爆破安全规程(GB6722-2003);3、公安部爆破作业人员安全技术考核标准;4、千佛山隧道施工组织设
3、计;5、国家、铁路现行新建时速200250公里客运专线铁路设计暂行规定、铁路隧道设计基本规范、客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准、铁路隧道施工规范;6、xxxx集团在以往施工中类似本工程的成功经验和资料;7、专家评审意见。二、编制范围千佛山隧道DK32+737DK32+950段施工作业,包括超前地质预报、开挖、爆破震动监测、初期支护、临时支护、监控量测、仰拱、二衬施作。三、工程概况3.1 工程概况3.1.1 工程简介千佛山隧道位于四川省绵阳市涪城区城郊乡下龙溪村,起讫里程为DK32+719DK33+227,全长508m,中心里程为DK32+973。隧道位于曲线段上,左线中心线圆曲线半径为
4、3500m,右线中心线圆曲线半径为3505m;隧道断面于DK32+719DK32+880段加宽20cm,DK32+880DK33+227段加宽10cm;DK32+719DK32+800段纵坡i=-4.7,DK32+800DK33+227段纵坡i=-1。隧道进口毗邻长虹大道上方,DK32+700处存在一清墓群;采用从出口独头掘进施工。其中DK32+850DK32+950段洞顶有中科院应用电子学研究所2号(六层楼),3号(五层楼)观测站,该段围岩全部为V级,施工中此段采用控制爆破施工。初期支护采用锚喷构筑法施工,喷射混凝土采用C25混凝土,初期支护与二次衬砌之间拱部及边墙部位铺设防水板及无纺布(分
5、离式)防水,并在环向、纵向施工缝处设中埋式橡胶止水带及外贴式橡胶止水带。隧道拱墙、仰拱采用C35钢筋混凝土,仰拱填充采用C20混凝土。3.1.2 地形地貌、地质情况DK32+737DK32+950段地表地势平坦,地面高程503540m。该段洞顶建筑物较为密集,隧道线路正上方有一鱼塘及民房,线路左侧距左线中心线20m、108m处分别有2号、3号军事观测站。该段隧道埋深643m。地表上覆为6-1粉质粘土,含卵石约10%,150200mm,厚58m;粉质粘土层之下为6-11粗圆砾土,含粗圆砾5070%,4060mm,含卵石1020%,60200mm,其余为粘土充填,该地层厚48m;下伏为7-1泥岩夹
6、砂岩,为中厚层薄层结构,该岩质较软,易分化剥落,暴晒易龟裂、遇水易软化崩解。3.1.3 水文地质情况隧道穿越区岩性为泥岩夹砂岩,属弱含水地层,且隧道洞身为椭圆形孤丘,地表水、地下水排泄条件较好,隧道洞身地下水不发育。取附近沟水和地下水作水质分析,在环境作用类别为化学侵蚀环境及氯盐环境时,对混凝土结构无侵蚀性。DK32+900线路正上方鱼塘为大气补水及涪江送水,水系不发育。3.2 工程数量控制爆破段开挖支护主要工程量见表3-1。表3-1 千佛山控制爆破段主要工程量项目及建筑材料规格单位工程数量控制爆破开挖/m314620临时支护喷射混凝土C20钢纤维混凝土m3686钢筋网HPB235kg1084
7、2定位锚杆22砂浆根1116m2232小导管超前支护42钢花管根892m3122临时钢架连接用钢kg13456I18型钢kg75238系统支护喷素混凝土C25混凝土m31235钢筋网HPB235kg11453锚杆22组合中空根1550m620022砂浆根710m2840格栅钢架用钢架HRB335和HPB235kg6287922纵向连接筋HRB335kg12943接头连接用钢kg32122锁脚锚杆22砂浆根1001.6m4006.4螺栓、螺母M24套6770.4垫块C20混凝土m321.6小导管超前支护42钢花管m4921kg16485注水泥砂浆m3133.6衬砌圬工仰拱填充C20混凝土m395
8、7.6踏步板C20混凝土m32拱墙仰拱C35钢筋混凝土m32106.8衬砌钢筋HRB335kg113431HPB235kg46009防排水防水板m22699.4无纺布m22699.4施工缝中埋式橡胶止水带m598.4外贴式橡胶止水带m612.4单壁打孔波纹管(外裹无纺布)50m289.480m239无纺布m292.8踏步内过水孔(PVC管)160m16衬砌背后压浆水泥砂浆m3150四、工程施工方案4.1 施工组织机构及施工队伍的分布4.1.1 施工组织机构为保障DK32+737DK32+950段施工的安全,需加强各部门需协调配合,使施工过程处于可控状态,对本段工程进行施工组织机构的设定,并确定
9、各职能部门的职责。根据我单位管段总体施工安排,本段工程由四工区项目经理部下设隧道施工一队架子队负责施工,具体组织机构见图4-1。xxxxxxxx铁路工程指挥部指挥部各职能部门四工区经理:牛建新四工区副经理:甘荣华四工区总工:马晓强综合部工程部掘进工班钢架加工工班辅助工班地质预报爆破监测支护工班衬砌工班运输工班监控量测安质环保部设备物资部图4-1 施工管理组织机构图4.1.2 工班任务及劳动力配置工班任务及劳动力配置见表4-1。表4-1 工班任务分配及劳动力配置表工班名称人数担负主要任务掘进工班20钻孔、爆破支护工班20超前小导管、锚杆、钢筋网、钢架安设,喷射混凝土作业衬砌工班防水板工8防水板焊
10、接、吊挂钢筋工10衬砌钢筋加工及绑扎模板工6模板安装、拆除混凝土11衬砌台车就位、混凝土灌筑、拆模;仰拱、填充、运输工班10出碴、运输、调度、维修、保养等辅助工班5风、水、电及其设备维修、保养,道路养护钢结构加工工班5各种钢结构加工及预制监控量测组3隧道围岩变形量测,包括现场测量及数据处理分析。爆破振动监测2洞顶军事观测站振动监测,包括现场测量及数据处理分析。地质预报组2隧道超前地质预报,包括现场测量及数据处理分析。4.1.3 机械设备配置机械设备配置见表4-2。表4-2 机械设备配置表序号机械设备名称规格及型号数量1空压机LWJ-10/542发电机TZH-250L4-TH13发电机TZH-1
11、20L4-TH14出碴车红岩双桥45挖掘机神钢320/1.216装载机龙工LG73717拌合机75018钢筋弯曲机GW4019钢筋调直机GT3-12110钢筋切断机GQ50-1111交流弧焊机BX1-500612切割机J3G-400113通风机SDF-N6.5314全站仪R-202N115潜孔钻YQ100E316潜水泵QY40517凿岩机ZV-281518冷弯机LWGJ-2501续表序号机械设备名称规格及型号数量19湿喷机TK500120干湿两用机GSP-B221衬砌台车组合(9.0m)122注浆机GYZB223爆破测振仪TC-4737124收敛仪JSS30A24.2 CD段施工程序施工方案审
12、批施工准备按照爆破施工方案分步爆破开挖(同时爆破振动监测)根据爆破震动监测结果调整爆破参数或采用其它减振措施仰拱(填充)施作二衬。五 施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求5.1、施工方案DK32+737DK32+950 CD段施工存在的主要风险源为:DK32+850DK32+950来自于洞顶军事观测站的第三方风险;DK32+727DK32+950 塌方风险。在确保观测站、隧道施工安全,及保证支护质量、保证进度和节约投资的原则下进行施工。施工主要分为6步,如图5-1所示,施工顺序为:。各步施工工序为:步施工顺序:步开挖出碴,导坑周边初喷5cm厚纤维混凝土,架设永久拱架及钢筋网,拱架拱脚处安设2
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