内燃机车概述.ppt

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1、第二章第二章 内燃机内燃机车第一第一节内燃机内燃机车概述概述第二第二节柴油机柴油机第三第三节内燃机内燃机车电力力传动第四第四节内燃机内燃机车车体与体与转向架向架第五第五节内燃机内燃机车辅助装置助装置第二章第二章 内燃机内燃机车第一第一节 内燃机内燃机车概述概述一、内燃机一、内燃机车发展展简况况 世界上世界上第一台燃油机第一台燃油机车，可追溯到，可追溯到1894年由德国年由德国威廉威廉登特登特普里斯曼普里斯曼设计的的22KW，装有两缸直立柴，装有两缸直立柴油机的油机的齿轮传动机机车。我国我国内燃机内燃机车从从1957年开始研制，已有年开始研制，已有50多年多年历史。从史。从1958年开始年开始试

2、制第一台内燃机制第一台内燃机车，到目前，到目前拥有以有以东风系列系列为主的准高速客运机主的准高速客运机车、大功率、大功率货运机运机车和灵活的和灵活的调车机机车等不同等不同类别的内燃机的内燃机车。二、二、内燃机内燃机车的分的分类（1）1.按用途分按用途分类（1）货运机运机车：机：机车具有具有较大的大的牵引力，用以引力，用以牵引引吨位吨位较大的大的货物列物列车。（2）客运机）客运机车：机：机车具有具有较高运行速度和起高运行速度和起动加速加速度，用以度，用以牵引速度引速度较高的旅客列高的旅客列车。（3）调车机机车：用于：用于车列的解体、列的解体、编组和和牵出、出、转线，其工作特点是，其工作特点是频繁

3、地起繁地起动和停和停车。（4）通用机）通用机车：客：客货两用的内燃机两用的内燃机车，使机，使机车既能既能适适应货运工况，又能适运工况，又能适应客运工况，以客运工况，以扩大机大机车的使的使用范用范围。（5）内燃内燃动车组：用于：用于牵引近郊旅客列引近郊旅客列车和中、短和中、短途高速旅客列途高速旅客列车，其两端，其两端为具有具有动力装置的力装置的动车，中，中间为专用客用客车统一一编组成的成的轻快快车组。（6）小型机）小型机车：用于厂：用于厂矿内部运内部运输以及森林以及森林铁路、路、地方地方铁路。路。二、内燃机内燃机车的分的分类（2）2.按按传动形式分形式分类（1）机械）机械传动内燃机内燃机车：结构

4、构简单、传动效率高、但功率利效率高、但功率利用系数低，用系数低，换挡时功率中断，易引起冲功率中断，易引起冲动。（。（见图1-1-1）（2）液力）液力传动内然机内然机车：其特点是重量：其特点是重量轻，耗，耗铜少、少、牵引性引性能好等能好等优点，但也存在整个运用范点，但也存在整个运用范围内平均效率内平均效率较低、制造低、制造工工艺要求要求较高高。（见图1-1-2）二、二、内燃机内燃机车的分的分类（3）（3）电传动内燃机内燃机车：其特点是：其特点是牵引特性好、效率高、引特性好、效率高、运用可靠，其缺点是重量大，耗运用可靠，其缺点是重量大，耗铜多。多。可分可分为直直-直直流流电传动和交和交-直流直流电

5、传动（见图1-1-3）两种。）两种。1.1.型号：国型号：国产内燃机内燃机车采用采用汉字字表示，如表示，如东风4 进口内燃机口内燃机车ND（电力力传动）NY（液力（液力传动）在在汉字或字或汉语拼音字母右下角所示数字，表示拼音字母右下角所示数字，表示该型机型机车投入运用的序号。投入运用的序号。三、内燃机三、内燃机车的型号和表示法的型号和表示法 2.轴列式：（列式：（1)数字表示法：数字表示法：3030 （过去）去）（2)字母表示法：字母表示法：C0C0 （现在）在）3030、C0C0 均表示两台均表示两台三三轴转向架向架，动轴单独独驱动。2-2、B-B均表示两台二均表示两台二轴转向架，两向架，两

6、动轴为成成组驱动。1.柴油机柴油机机机车动力装置；力装置；2.传动装置装置电传动和液力和液力传动；3.车体体机机车的骨架及基的骨架及基础；4.转向架向架承受机承受机车上部重量，上部重量，产生生牵引力引力和制和制动力，有利于通力，有利于通过弯道；弯道；5.辅助装置助装置燃油系燃油系统、机油系、机油系统、冷却系、冷却系统、预热系系统、制、制动系系统、辅助助传动装置装置 四、内燃机四、内燃机车的基本的基本结构构(1)(一）一）组成部分成部分四、内燃机四、内燃机车的基本的基本结构构(2)（二）（二）实例：例：DF4B型内燃机型内燃机车总体布置体布置上部：第上部：第1司机室、司机室、电器室、器室、动力室

7、冷却室、第力室、冷却室、第2司机室。司机室。下部：下部：前后前后转向架向架、燃油箱燃油箱、蓄、蓄电池箱、池箱、总风缸缸等。等。1.司机室：司机室：设有操有操纵台，台上安装司机控制器、制台，台上安装司机控制器、制动阀等；等；2.动力室：主要有柴油机、三相交流力室：主要有柴油机、三相交流发电机机组、滤清器等；清器等；3.电器室：主要有器室：主要有电阻制阻制动装置、装置、电器柜、励磁整流柜等；器柜、励磁整流柜等；4.冷却室：有呈冷却室：有呈V形排列的两排散形排列的两排散热器、吸器、吸风式冷却式冷却风扇扇。国产内燃机车概述国产内燃机车概述 中国第一台自己制造的内燃机车是中国第一台自己制造的内燃机车是

8、1958年大连机车车辆工厂仿照年大连机车车辆工厂仿照前苏联前苏联3型电传动内燃机车试制成功的。它就是型电传动内燃机车试制成功的。它就是“巨龙巨龙”号电传动内号电传动内燃机车，后经过改进设计定型，命名为东风型并成批生产。燃机车，后经过改进设计定型，命名为东风型并成批生产。同年，北京二七机车厂试制成功同年，北京二七机车厂试制成功“建设建设”号电传动内燃机车，戚墅号电传动内燃机车，戚墅堰机车车辆厂试制成功堰机车车辆厂试制成功“先行先行”号电传动内燃机车，但这两种车都没有号电传动内燃机车，但这两种车都没有批量生产。批量生产。四方机车车辆工厂也于四方机车车辆工厂也于1958年开始设计，年开始设计，195

9、9年试制成功中国第年试制成功中国第一台液力传动内燃机车，当时命名为一台液力传动内燃机车，当时命名为“卫星卫星”号，代号号，代号NY1。后经过长。后经过长期试验和多次改进，定型为东方红型，于期试验和多次改进，定型为东方红型，于1966年成批生产。年成批生产。国产内燃机车概述国产内燃机车概述 1962年年11月，四方机厂在总结研制月，四方机厂在总结研制“东风东风”型和型和“卫星卫星”型机车的经型机车的经验教训基础上，开始研制中国第一台验教训基础上，开始研制中国第一台“红星红星”型液力传动型液力传动调车调车内燃机车，于内燃机车，于1964年年1月研制成功。月研制成功。该车的牵引性能和运用可靠程度均已

10、达到和超过当时国外同等功率调该车的牵引性能和运用可靠程度均已达到和超过当时国外同等功率调车内燃机车的先进水平，是专为大型工矿及铁路调车需要而设计制造的。车车内燃机车的先进水平，是专为大型工矿及铁路调车需要而设计制造的。车上装有两台上装有两台221千瓦千瓦B2-300型高速柴油机，前后对称布置，司机室在中部，型高速柴油机，前后对称布置，司机室在中部，构造速度为构造速度为3573公里公里/小时，牵引力为小时，牵引力为78165千牛，车重千牛，车重64吨，轴式为吨，轴式为B-B。该型机车至。该型机车至1966年共生产了年共生产了18台。台。中国设计制造的内燃机车目前已形成中国设计制造的内燃机车目前已

11、形成“北京北京”、“东方红东方红”和和“东风东风”三个系列，质量达到世界先进水平。三个系列，质量达到世界先进水平。北京型内燃机车北京型内燃机车 北京型是北京二七机车厂北京型是北京二七机车厂1970年开始试制，年开始试制，1975年批量生产的四轴干线年批量生产的四轴干线客运内燃机车。机车标称功率客运内燃机车。机车标称功率1500kW，最大速度，最大速度120km/h，车长，车长15045mm，轴式轴式B-B。东方红型内燃机车东方红型内燃机车 东方红型内燃机车的型号较多，有东方红东方红型内燃机车的型号较多，有东方红1型、东方红型、东方红2型、东方红型、东方红3型、东方红型、东方红4型、东方红型、东

12、方红5型、东方红型、东方红6型、东型、东方红方红7型、东方红型、东方红21型等型等。东方红东方红1型型是四方机车车辆工厂是四方机车车辆工厂1959年试制，年试制，1964年年批量生产的干线客运内燃机车，机车按双机联挂设计，也可批量生产的干线客运内燃机车，机车按双机联挂设计，也可以单机使用。前以单机使用。前73台的机车标称功率是台的机车标称功率是1060kW，最大速度，最大速度140km/h，车长，车长16550mm，轴式，轴式B-B。后。后36台的机车标称台的机车标称功率增加到功率增加到1220kW，最大速度降为，最大速度降为120km/h，其他不变。，其他不变。北京型和东方红型都是液力传动内

13、燃机车。北京型和东方红型都是液力传动内燃机车。东方红型内燃机车东方红型内燃机车 东方红东方红2型型（原名飞龙型内燃机车）（原名飞龙型内燃机车）1966年由四方机车车辆工厂按客运内年由四方机车车辆工厂按客运内燃机车设计制造的，机车功率为燃机车设计制造的，机车功率为1470 kW，只试制了一台。，只试制了一台。1972年资阳内燃机年资阳内燃机车厂和四方机车车辆工厂共同设计，车厂和四方机车车辆工厂共同设计，1973年资阳内燃机车厂试制投产的东方红年资阳内燃机车厂试制投产的东方红2型，已改为调车用的内燃机车，机车标称功率是型，已改为调车用的内燃机车，机车标称功率是650kW，最大速度，最大速度62km

14、/h，车长车长12400mm，轴式，轴式B-B。东方红东方红3型型是我国自行研制的液力传动客运型机车是四方机车车辆工厂是我国自行研制的液力传动客运型机车是四方机车车辆工厂1976年开始制造的干线客运内燃机车，机车标称功率是年开始制造的干线客运内燃机车，机车标称功率是7302kW，最大速度，最大速度120km/h，车长，车长17970mm，轴式，轴式B-B。机车的动力装置是两套相同而独立的机。机车的动力装置是两套相同而独立的机组，可以使用其中任何一套或两套同时工作。组，可以使用其中任何一套或两套同时工作。1987年，该厂还制造了两台机车年，该厂还制造了两台机车标称功率为标称功率为8202kW的东

15、方红的东方红3型。型。东方红型内燃机车东方红型内燃机车 东方红东方红4型型从从1969年到年到1977年共制造了年共制造了5台，没有进台，没有进行大批量生产。机车功率为行大批量生产。机车功率为3308kW。东方红东方红5型型是调车和小运转内燃机车，在东方红是调车和小运转内燃机车，在东方红2型型调车内燃机车的生产和运用经验基础上，由资阳内燃机车调车内燃机车的生产和运用经验基础上，由资阳内燃机车工厂于工厂于1976年年1988年制造。机车标称功率是年制造。机车标称功率是590kW，最，最大速度，调车时为大速度，调车时为40km/h，小运转时为，小运转时为80km/h，车长，车长13700mm，轴式

16、轴式B-B。东方红东方红5B型机车是东方红型机车是东方红5型机车的改进型。轴式型机车的改进型。轴式B-B。东方红型内燃机车东方红型内燃机车 东方红东方红6型型是资阳内燃机车工厂是资阳内燃机车工厂1981年专为上海黄浦港年专为上海黄浦港生产的内燃机车。机车功率是生产的内燃机车。机车功率是1740kW，轴式，轴式B-B。只生产。只生产1台。台。东方红东方红7型型是东方红是东方红5型的改型，供工矿企业专用。资型的改型，供工矿企业专用。资阳内燃机车工厂阳内燃机车工厂1988年生产年生产4台。机车功率是台。机车功率是790kW，轴式，轴式B-B。东方红东方红21型型是高原米轨通用型内燃机车，由四方机车

17、是高原米轨通用型内燃机车，由四方机车车辆工厂于车辆工厂于1976年设计，年设计，1977年试制投产，年试制投产，1982年又进行年又进行改进。机车标称功率是改进。机车标称功率是640kW，最大速度，最大速度50km/h，车长，车长12000mm，轴式，轴式B-B。东风系列内燃机车东风系列内燃机车 东风系列是电传动内燃机车，也是中国内燃机车的主力，东风系列是电传动内燃机车，也是中国内燃机车的主力，保有量占国产内燃机车总数的一半以上。保有量占国产内燃机车总数的一半以上。“东风东风”是个大家是个大家族，有东风、东风族，有东风、东风2、东风、东风3、东风、东风4、东风、东风5、东风、东风6、东风、东风

18、7、东风东风8、东风、东风9、东风、东风10、东风、东风11等型号。等型号。东风型内燃机车东风型内燃机车是大连机车车辆工厂是大连机车车辆工厂1964年开始成批生年开始成批生产的干线货运机车，共生产产的干线货运机车，共生产706台。曾用代号台。曾用代号ND。当两台机。当两台机车重联使用时，可由任一机车的司机操纵机车。机车标称功车重联使用时，可由任一机车的司机操纵机车。机车标称功率是率是1500kW，最大速度，最大速度100km/h，车长，车长16685mm，轴式，轴式C0-C0，传动方式为直，传动方式为直-直流电传动。直流电传动。东风系列内燃机车东风系列内燃机车 东风东风2型内燃机车型内燃机车是

19、戚墅堰机车车辆工厂是戚墅堰机车车辆工厂19641974年年间制造的调车内燃机车，共生产间制造的调车内燃机车，共生产148台。曾用代号台。曾用代号ND2，机车，机车标称功率是标称功率是650kW，最大速度，最大速度95km/h，车长，车长15140mm，轴，轴式式C0-C0，传动方式为直，传动方式为直-直流电传动。直流电传动。东风东风3型内燃机车型内燃机车与东风型构造基本相同，仅牵引齿轮与东风型构造基本相同，仅牵引齿轮传动比由传动比由4.41改为改为3.38，机车标称功率也降为，机车标称功率也降为1050kW。是大。是大连机车车辆工厂连机车车辆工厂1969年开始成批生产的干线货运机车，共生年开始

20、成批生产的干线货运机车，共生产产226台，车长台，车长16685mm，轴式，轴式C0-C0，传动方式为直，传动方式为直-直流直流电传动。电传动。东风系列内燃机车东风系列内燃机车 东风东风4型内燃机车型内燃机车是大连机车车辆工厂是大连机车车辆工厂1969年开始试制年开始试制的大功率干线客货运内燃机车，的大功率干线客货运内燃机车，1974年转入批量生产。在年转入批量生产。在实际运行中不断改进设计，制造了东风实际运行中不断改进设计，制造了东风4B型、东风型、东风4C型、型、东风东风4D型系列产品。东风型系列产品。东风4型的传动方式与第一代东风型内型的传动方式与第一代东风型内燃机车的最大不同是开始采用

21、交燃机车的最大不同是开始采用交-直流电传动（直流电传动（AC-DC）。）。东风东风4B型内燃机车型内燃机车1984年由大连、资阳、大同机车厂年由大连、资阳、大同机车厂生产的干线客货运内燃机车。机车标称功率增加到生产的干线客货运内燃机车。机车标称功率增加到1985kW。最大速度，货运最大速度，货运100km/h，客运，客运120km/h，车长，车长20500mm，轴式，轴式C0-C0，传动方式为交，传动方式为交-直流电传动。直流电传动。东风系列内燃机车东风系列内燃机车 东风东风4C型内燃机车型内燃机车代号代号DF4C，分客运、货运两种，除牵引齿，分客运、货运两种，除牵引齿轮传动比不同外，两者结构

22、完全相同。东风轮传动比不同外，两者结构完全相同。东风4C型是在型是在B型内燃机车型内燃机车的基础上开发研制的升级产品，提高了机车的经济性、可靠性，延的基础上开发研制的升级产品，提高了机车的经济性、可靠性，延长了使用寿命，使机车具有长了使用寿命，使机车具有80年代世界先进水平。机车标称功率年代世界先进水平。机车标称功率增加到增加到2165kW。最大速度，货运。最大速度，货运100km/h，客运，客运120km/h，车长，车长20500mm，轴式，轴式C0-C0，传动方式为交，传动方式为交-直流电传动。直流电传动。从东风从东风4C型开始，正式启用新的代号型开始，正式启用新的代号DF。东风东风4CK

23、型内燃机车型内燃机车代号代号DF4CK。资阳内燃机车厂开发的干线。资阳内燃机车厂开发的干线客运内燃机车，采用客运内燃机车，采用A1A轴式，牵引电机全悬挂、轮对空心轴驱动轴式，牵引电机全悬挂、轮对空心轴驱动转向架。机车标称功率转向架。机车标称功率2165kW，最大速度，最大速度160km/h，最大试验速，最大试验速度度176km/h，车长，车长20500mm，传动方式为交，传动方式为交-直流电传动，产量只直流电传动，产量只有两台。有两台。东风系列内燃机车东风系列内燃机车 东风东风4D型内燃机车型内燃机车代号代号DF4D，是一种以成熟设计、成熟，是一种以成熟设计、成熟技术和成熟零部件集合而成的干线

24、客货运内燃机车最新产品。技术和成熟零部件集合而成的干线客货运内燃机车最新产品。机车标称功率机车标称功率2425kW，最大速度，货运，最大速度，货运100km/h，客运，客运145km/h，车长，车长20500mm，轴式，轴式C0-C0，传动方式为交，传动方式为交-直直流电传动。流电传动。在东风在东风4D型客运机车的基础上，发展了系列化变型产品：型客运机车的基础上，发展了系列化变型产品：1998年年8月制成月制成东风东风4D型货运机车型货运机车；1999年年5月制成月制成东风东风4DD型型调车机车；调车机车；1999年年6月制成带列车供电装置的月制成带列车供电装置的东风东风4DF型型客运机车；客

25、运机车；1999年试制年试制东风东风4DK型型准高速客运内燃机准高速客运内燃机车，车，2000年开始批量生产；年开始批量生产；2000年年6月制成月制成东风东风4DJ型型交流交流电传动内燃机车。电传动内燃机车。东风系列内燃机车东风系列内燃机车 东风东风4E型内燃机车型内燃机车代号代号DF4E，是四方机车车辆厂生产，是四方机车车辆厂生产的干线客货运内燃机车。机车功率的干线客货运内燃机车。机车功率 22430kW，最大速度，最大速度 100km/h，轴式，轴式2（C0-C0），传动方式为交），传动方式为交-直流电传动。直流电传动。东风东风5型内燃机车型内燃机车代号代号DF5，1974年设计试制，年

26、设计试制，1985年年由大连机车车辆工厂批量生产，适用于编组站和区段站进行由大连机车车辆工厂批量生产，适用于编组站和区段站进行调车作业，也可做为小运转及厂矿作业的牵引动力。机车标调车作业，也可做为小运转及厂矿作业的牵引动力。机车标称功率称功率1210kW，最大速度，最大速度80km/h，车长，车长18000mm，轴式，轴式C0-C0，传动方式为交，传动方式为交-直流电传动。直流电传动。东风系列内燃机车东风系列内燃机车 东风东风5B型内燃机车型内燃机车代号代号DF5B，是大连机车车辆工厂在原，是大连机车车辆工厂在原东风东风5型的基础上变形设计而成的。动力装置改而采用型的基础上变形设计而成的。动力

27、装置改而采用12V240ZJF型柴油机，机车车体采用外廊式，适合于调车作型柴油机，机车车体采用外廊式，适合于调车作业和厂矿使用。机车标称功率业和厂矿使用。机车标称功率1500kW，最大速度，最大速度100km/h，车长，车长18000mm，轴式，轴式C0-C0，传动方式为交，传动方式为交-直流电传动。直流电传动。DF5C型机车型机车是四方机车车辆厂生产的调车机车，先后是四方机车车辆厂生产的调车机车，先后有两种机型，一种是有两种机型，一种是1994年研制成功调小机车，另一种是年研制成功调小机车，另一种是1998年年3月开始设计开发的新型调车机车。两种机型都是交月开始设计开发的新型调车机车。两种机

28、型都是交-直流电传动，直流电传动，C0-C0轴式，轴重轴式，轴重23T。DF5D型内燃机车型内燃机车属于调车型机车，产量较少。属于调车型机车，产量较少。东风系列内燃机车东风系列内燃机车 东风东风6型内燃机车型内燃机车代号代号DF6。是大连机车车辆工厂新一。是大连机车车辆工厂新一代大功率、高性能的干线客货运内燃机车新产品。机车动代大功率、高性能的干线客货运内燃机车新产品。机车动力装置力装置16V240ZJD型柴油机是与英国里卡多咨询工程公司型柴油机是与英国里卡多咨询工程公司合作改进的。而它的传动装置是与美国合作改进的。而它的传动装置是与美国G.E.公司合作改进公司合作改进的。机车上采用了微机控制

29、电阻制动系统等多项世界先的。机车上采用了微机控制、电阻制动系统等多项世界先进技术。机车的牵引性能、经济性和耐久可靠性均进入世进技术。机车的牵引性能、经济性和耐久可靠性均进入世界先进行列。机车标称功率界先进行列。机车标称功率2425 kW，最大速度，最大速度118km/h，车长，车长21100mm，轴式，轴式C0-C0，传动方式为交，传动方式为交-直流电传动。直流电传动。东风系列内燃机车东风系列内燃机车 东风东风7型内燃机车型内燃机车代号代号DF7，北京二七机车厂，北京二七机车厂1982年设计，年设计，1985年正式生产。适用于大型枢纽编组站场调车及工矿小运年正式生产。适用于大型枢纽编组站场调

30、车及工矿小运转作业。机车起动加速快，油耗低、噪音小、作业效率高，转作业。机车起动加速快，油耗低、噪音小、作业效率高，运行安全可靠，操纵和维修方便。机车标称功率运行安全可靠，操纵和维修方便。机车标称功率1470kW，最大速度最大速度100km/h，车长，车长17800mm，轴式，轴式C0-C0，传动方式，传动方式为交为交-直流电传动。直流电传动。东风东风7B型内燃机车型内燃机车代号代号DF7B，北京二七机车厂生产的东，北京二七机车厂生产的东风风7型电传动内燃机车系列产品的一种，柴油机装车功率型电传动内燃机车系列产品的一种，柴油机装车功率1840kW，适用于干线货运、大型枢纽、编组站场、工矿企，适

31、用于干线货运、大型枢纽、编组站场、工矿企业的调车和小运转作业。该机车能多机重联，机车双向操纵。业的调车和小运转作业。该机车能多机重联，机车双向操纵。最大速度最大速度100km/h，机车全长，机车全长18800mm，轴式，轴式C0-C0，传动，传动方式为交方式为交-直流电传动。直流电传动。东风系列内燃机车东风系列内燃机车 东风东风7C型内燃机车型内燃机车代号代号DF7C，北京二七机车厂生，北京二七机车厂生产的东风产的东风7型电传动内燃机车系列产品的一种，适应于型电传动内燃机车系列产品的一种，适应于调车作业。柴油机装车功率分调车作业。柴油机装车功率分1470kW和和1840kW两种。两种。其余技术

32、参数与东风其余技术参数与东风7B型相同型相同 东风东风7C3型内燃机车型内燃机车是北京二七机车厂生产的东风是北京二七机车厂生产的东风7型电传动内燃机车系列产品的一种。是型电传动内燃机车系列产品的一种。是DF7型系列机型系列机车的改进版。适用于干线货运、大型枢纽、编组站场、车的改进版。适用于干线货运、大型枢纽、编组站场、工矿企业的调车和小运转作业。轴式：工矿企业的调车和小运转作业。轴式：Co-Co。东风系列内燃机车东风系列内燃机车 东风东风7D型型，适用于寒冷地区和山区线路。该车有油耗，适用于寒冷地区和山区线路。该车有油耗低，维修方便等优点。东风低，维修方便等优点。东风7D型电传动内燃机车是东风

33、型电传动内燃机车是东风7型机车系列产品的一种，它为车体承载内走廊结构，单端型机车系列产品的一种，它为车体承载内走廊结构，单端（或双端）司机室，可重联或单机牵引。该车装有（或双端）司机室，可重联或单机牵引。该车装有12V240ZJ6A型柴油机，装车功率为型柴油机，装车功率为1840KW。它分防寒。它分防寒型和小曲线半径弯道山区型。分别适用于寒冷地区和山区型和小曲线半径弯道山区型。分别适用于寒冷地区和山区线路。该车有油耗低，维修方便等优点。线路。该车有油耗低，维修方便等优点。东风东风7E型型25吨轴重重载调车机车，该机车具有以下特点：吨轴重重载调车机车，该机车具有以下特点：机车装车功率大，可达机车

34、装车功率大，可达2200kW。机车轴重通过调整活压铁的。机车轴重通过调整活压铁的方式可分别满足方式可分别满足23t、25t的需要，起动牵引力最大可达的需要，起动牵引力最大可达450kN，以适应重载列车对粘着牵引力的要求。转向架采用橡胶堆旁，以适应重载列车对粘着牵引力的要求。转向架采用橡胶堆旁承和横向油压减振器、承和横向油压减振器、XFD2型踏面制动单元，进一步改善型踏面制动单元，进一步改善了机车动力学性能。柴油机采用铸造机体，提高了可靠性。辅了机车动力学性能。柴油机采用铸造机体，提高了可靠性。辅助传动系统的冷却风扇、空气压缩机、牵引电动机通风机均采助传动系统的冷却风扇、空气压缩机、牵引电动机通

35、风机均采用交流电动机驱动。可靠性高，维护保养方便。用交流电动机驱动。可靠性高，维护保养方便。东风系列内燃机车东风系列内燃机车 东风东风7F型内燃机车是中国北车集团北京二七机车厂为适型内燃机车是中国北车集团北京二七机车厂为适应铁路货运重载化、快速化的运输体系以及满足大型工矿企应铁路货运重载化、快速化的运输体系以及满足大型工矿企业铁路专用线和地方铁路与国铁重载运输接轨的需要而研制业铁路专用线和地方铁路与国铁重载运输接轨的需要而研制的一种新型大功率调车内燃机车。适用于大型铁路枢纽及大的一种新型大功率调车内燃机车。适用于大型铁路枢纽及大型工矿企业铁路专用线和地方铁路的调车、小运转作业，根型工矿企业铁路

36、专用线和地方铁路的调车、小运转作业，根据需要也可用于干线货运。据需要也可用于干线货运。东风东风7F型内燃机车为外走廊、车架承载式车体，主传动型内燃机车为外走廊、车架承载式车体，主传动采用传统的交采用传统的交直流电传机，采用了机车微机控制系统和辅直流电传机，采用了机车微机控制系统和辅助交流传动等新技术。机车装用一台助交流传动等新技术。机车装用一台EQ16V240ZJ型柴油机，型柴油机，其最大运用功率为其最大运用功率为2650kW，采用脉冲转换式增压系统和无机，采用脉冲转换式增压系统和无机调速；电力传动装置采用功调电阻和电子恒工调节器，二级调速；电力传动装置采用功调电阻和电子恒工调节器，二级磁场削

37、弱；无导框式三轴转向架。磁场削弱；无导框式三轴转向架。东风系列内燃机车东风系列内燃机车 东风东风7G型型内燃机车南车集团四方机车厂在吸取了内燃机车南车集团四方机车厂在吸取了NJ1型交流传动内燃调车机的经验后，研制和生产的全新交流型交流传动内燃调车机的经验后，研制和生产的全新交流传动内燃调车机。传动内燃调车机。2004 年研制成功，专门适合重载列车的年研制成功，专门适合重载列车的编组和调车作业。此车是目前中国调车中功率最大的一种编组和调车作业。此车是目前中国调车中功率最大的一种型号型号,总装机功率达到总装机功率达到2200千瓦，另外该车该型机车装配有千瓦，另外该车该型机车装配有微机控制系统和在司

38、机室装配了空调设备，改善了司机在微机控制系统和在司机室装配了空调设备，改善了司机在夏季的炎热的工作环境，轴式：夏季的炎热的工作环境，轴式：Co-Co。NJ1型型调车内燃机车，是调车内燃机车，是1999年年9月四方厂制造的我月四方厂制造的我国第一台交流传动内燃机车。装车功率为国第一台交流传动内燃机车。装车功率为1320kW。轴式：。轴式：Co-Co。东风系列内燃机车东风系列内燃机车东风系列内燃机车东风系列内燃机车 东风东风8型内燃机车型内燃机车代号代号DF8，戚墅堰机车车辆厂于，戚墅堰机车车辆厂于1984年年11月月20日试制成功。采用我国自行设计试制的日试制成功。采用我国自行设计试制的16V2

39、80ZJ型中速柴油机，型中速柴油机，气缸直径气缸直径280mm，活塞行程，活塞行程285mm，标定功率，标定功率3676kW，是目前，是目前国内外机车用缸径最大、功率最大的柴油机。东风国内外机车用缸径最大、功率最大的柴油机。东风8型内燃机车的型内燃机车的特点，突出表现为功率大、效率高、结构合理、性能优良。与同特点，突出表现为功率大、效率高、结构合理、性能优良。与同类型货运内燃机车相比，在相同的条件下，可提高运输能力类型货运内燃机车相比，在相同的条件下，可提高运输能力28%左右。左右。东风东风8B型内燃机车型内燃机车代号代号DF8B。该车是戚墅堰机车车辆厂在东。该车是戚墅堰机车车辆厂在东风风8型

40、内燃机车的基础上开发研制的升级换代产品，可满足繁忙干型内燃机车的基础上开发研制的升级换代产品，可满足繁忙干线货运重载高速的要求。微机控制和大屏幕彩色液晶显示屏改善线货运重载高速的要求。微机控制和大屏幕彩色液晶显示屏改善了乘务员工作条件，机车操纵更方便。机车标称功率了乘务员工作条件，机车操纵更方便。机车标称功率3100kW，最，最大速度大速度100km/h，机车全长，机车全长22000mm，轴式，轴式C0-C0，传动方式为，传动方式为交交-直流电传动。直流电传动。东风系列内燃机车东风系列内燃机车 东风东风8B“雪域神舟雪域神舟”青藏线用内燃机车，在东风青藏线用内燃机车，在东风8B型机型机车基础上

41、进行高原适应性改进、采用双机联挂、车基础上进行高原适应性改进、采用双机联挂、16V280ZJA柴油机配用瑞士柴油机配用瑞士TPL61-A30增压器、冷却系统采用调压阀式增压器、冷却系统采用调压阀式的加压装置和高效风扇、车体采用承载式燃油箱结构、采用的加压装置和高效风扇、车体采用承载式燃油箱结构、采用能防砂、防雨雪侵入的车顶侧面进风道系统、采用牵引电机能防砂、防雨雪侵入的车顶侧面进风道系统、采用牵引电机滚动抱轴承悬挂装置、整体车轮及抗幅射老化橡胶减振垫的滚动抱轴承悬挂装置、整体车轮及抗幅射老化橡胶减振垫的转向架、空气制动系统采用螺杆泵配直流电机传动、司机室转向架、空气制动系统采用螺杆泵配直流电机

42、传动、司机室供氧系统的技术方案已基本满足青藏线机车技术条件的要求。供氧系统的技术方案已基本满足青藏线机车技术条件的要求。东风系列内燃机车东风系列内燃机车 东风东风8BJ型内燃机车型内燃机车，原名，原名NJ2型，代号型，代号DF8BJ。是资阳内燃。是资阳内燃机车厂和株洲电力机车研究所联合研制的国产化交流传动干线客、机车厂和株洲电力机车研究所联合研制的国产化交流传动干线客、货运内燃机车。机车采用计算机控制等先进技术，柴油机采用电货运内燃机车。机车采用计算机控制等先进技术，柴油机采用电子喷射技术。机车按子喷射技术。机车按“重载重载5000t、最高速度、最高速度120km/h”牵引要求牵引要求进行设计

43、其总体技术水平达到进行设计，其总体技术水平达到20世纪世纪90年代末世界先进水平。年代末世界先进水平。由于采用了微机控制等多项新技术，能在机车各种工况（牵引、由于采用了微机控制等多项新技术，能在机车各种工况（牵引、电阻制动及自负荷）运行时，综合、分析、比较来自机车各系统电阻制动及自负荷）运行时，综合、分析、比较来自机车各系统的信号，并用来控制机车，使其尽可能按最佳状态运行。为了充的信号，并用来控制机车，使其尽可能按最佳状态运行。为了充分利用和发挥柴油机的最大运用功率，确保机车有一个较宽广的分利用和发挥柴油机的最大运用功率，确保机车有一个较宽广的恒功运行范围，机车采用了两套微机控制恒功调节系统

44、装车功恒功运行范围，机车采用了两套微机控制恒功调节系统。装车功率率4000kW，最大速度，最大速度120km/h，传动方式为交，传动方式为交-直直-交流电传动。交流电传动。东风东风8CJ型机车型机车为戚墅堰机车车辆厂生产的交流传动重载货为戚墅堰机车车辆厂生产的交流传动重载货运内燃机车，既可满足单机牵引运内燃机车，既可满足单机牵引5000吨、最高时速吨、最高时速90km重载货重载货运的需要，也可满足最大速度运的需要，也可满足最大速度120km/h的快捷货运需要，是为的快捷货运需要，是为满足我国铁路货运重载、快捷需求而开发的功率大、速度高、满足我国铁路货运重载、快捷需求而开发的功率大、速度高、维

45、护工作量少的理想牵引动力设备。机车主传动为交直交电传维护工作量少的理想牵引动力设备。机车主传动为交直交电传动，机车装用动，机车装用16V280ZJB型型R16V280ZJ，具有功率大、粘着利，具有功率大、粘着利用率高、牵引力大、恒功速度范围宽、维护方便等优点。机车用率高、牵引力大、恒功速度范围宽、维护方便等优点。机车采用了许多新技术、斩结构，如：进口采用了许多新技术、斩结构，如：进口IGBT交流传动牵引变流交流传动牵引变流器及其控制系统、交流辅机电传动系统、计算机控制系统、交器及其控制系统、交流辅机电传动系统、计算机控制系统、交流异步牵引电动机、干式冷却系统、柴油机电子喷射控制系统、流异步牵引

46、电动机、干式冷却系统、柴油机电子喷射控制系统、承载式燃油箱结构、具有全功率自负荷武验功能的电阻制动系承载式燃油箱结构、具有全功率自负荷武验功能的电阻制动系统等。统等。东风系列内燃机车东风系列内燃机车东风系列内燃机车东风系列内燃机车 东风东风9型内燃机车型内燃机车，代号，代号DF9。是戚墅堰工厂研制。是戚墅堰工厂研制的准高速客运内燃机车。采用了轮对空心轴牵引电动的准高速客运内燃机车。采用了轮对空心轴牵引电动机全悬挂转向架、机全悬挂转向架、6连杆万向轴两级弹性驱动、二系高连杆万向轴两级弹性驱动、二系高柔圆弹簧串联瓦状橡胶垫车体悬挂、蛇型液压减振器柔圆弹簧串联瓦状橡胶垫车体悬挂、蛇型液压减振器等当代

47、先进技术，可以满足高速运行要求。柴油机装等当代先进技术，可以满足高速运行要求。柴油机装车功率达到车功率达到4500kW，最大速度，最大速度160km/h，轴式，轴式C0-C0，传动方式为交，传动方式为交-直流电传动。该型机车没有正式投产。直流电传动。该型机车没有正式投产。DF10 型型内燃机车是客运型双节内燃机车。大连机车车内燃机车是客运型双节内燃机车。大连机车车辆厂辆厂2001制造首台，构造速度：制造首台，构造速度：100km/h。轴式为：。轴式为：2（Bo-Bo）东风东风10D型内燃机车型内燃机车，代号，代号DF10D。是东风。是东风10系列机车系列机车中的一个品种，大连机车车辆工厂生产的

48、重型调车和小运转中的一个品种，大连机车车辆工厂生产的重型调车和小运转作业内燃机车。柴油机装车功率作业内燃机车。柴油机装车功率2200kW，最大速度，最大速度100km/h，车长，车长18800mm，轴式，轴式C0-C0，传动方式为交，传动方式为交-直流直流电传动。电传动。东风系列内燃机车东风系列内燃机车东风系列内燃机车东风系列内燃机车 东风东风10F型内燃机车型内燃机车，代号，代号DF10F。是东风。是东风10系列机车系列机车中的一个品种，大连机车车辆工厂生产的适用于客流繁忙干中的一个品种，大连机车车辆工厂生产的适用于客流繁忙干线开行速度为线开行速度为140160km/h旅客列车的牵引动力。机

49、车由结旅客列车的牵引动力。机车由结构完全相同的两个单节机车联挂而成。每个单节机车各装一构完全相同的两个单节机车联挂而成。每个单节机车各装一台型号为台型号为12V240ZJD的中速柴油机作为动力源。机车具有牵的中速柴油机作为动力源。机车具有牵引力大、起动加速性能好、运行平稳、使用成本低和运用灵引力大、起动加速性能好、运行平稳、使用成本低和运用灵活等特点，可以根据不同的线路和需要将两节机车重联使用，活等特点，可以根据不同的线路和需要将两节机车重联使用，也可分解成单节使用。柴油机装车功率也可分解成单节使用。柴油机装车功率22200kW，最大速度，最大速度160km/h，车长，车长218200mm，轴

50、式为双（，轴式为双（C0-C0），传动方），传动方式为交式为交-直流电传动。直流电传动。东风系列内燃机车东风系列内燃机车 东风东风11型准高速客运内燃机车型准高速客运内燃机车，代号，代号DF11。1992年由戚年由戚墅堰机车车辆工厂试制成功，墅堰机车车辆工厂试制成功，DF11型机车是为当年广深线的型机车是为当年广深线的开通而研制的提速客运型机车，是中国自行设计、自行研制的开通而研制的提速客运型机车，是中国自行设计、自行研制的一项新的成果。机车采用一项新的成果。机车采用16V280ZJA型柴油机，机车标称功率型柴油机，机车标称功率3040kW，最高运行速度，最高运行速度170km/h，最高试验速