加气站事故安全经验分享.ppt

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1、20152015年年1111月月加气站事故安全经验分享未达标车载钢瓶充装发生爆炸未达标车载钢瓶充装发生爆炸未达标车载钢瓶充装发生爆炸未达标车载钢瓶充装发生爆炸 事故经过：2007 年1 月 15 日晚 一辆出租车在某加气站加气过程中，车载天然气钢瓶突然发生爆炸，事故造成一名出租车司机受伤，一台加气机被炸毁以及周围停靠着被爆炸波及的4 辆出租车，其中一辆被完全炸毁，车窗户以及车门被炸飞，副驾驶座飞到距离该车约 50 米的地方，停靠在该车前方的 1 辆车和后面的 2 辆车也不同程度地遭到损伤。被爆炸波及的受损车辆被爆炸波及的受损车辆 事故原因：发生爆炸的出租车使用的车载钢瓶气罐质量不达标。正规的钢

2、瓶壁厚事故原因：发生爆炸的出租车使用的车载钢瓶气罐质量不达标。正规的钢瓶壁厚应该为应该为 12 mm12 mm，而该车使用的钢瓶壁厚只有，而该车使用的钢瓶壁厚只有 不足不足8mm8mm，未达到国家标准，在充装，未达到国家标准，在充装过程中，瓶身承受不了过程中，瓶身承受不了CNGCNG近近 200 kg200 kg的压力，发生爆炸。的压力，发生爆炸。非法使用复合材料气瓶发生爆炸非法使用复合材料气瓶发生爆炸非法使用复合材料气瓶发生爆炸非法使用复合材料气瓶发生爆炸事故经过：2004 年7月10号下午，一辆出租车在某加气站加气过程中，车载天然气钢瓶突然发生爆炸，事故造成司机当场死亡，一名加气站员工左手

3、臂被炸飞的碎玻璃划伤。爆炸后的车后半部分车身已成光架，驾驶座因受严重挤压而变形，周边建筑墙体与玻璃收到不同程度受损。事故分析：经市质监局专家对爆炸的复合瓶进行了初步勘察，爆炸的复合瓶事故分析：经市质监局专家对爆炸的复合瓶进行了初步勘察，爆炸的复合瓶只剩下约只剩下约70 cm70 cm的尾部，发生爆炸的具体点位在复合瓶的瓶口附近，现场专的尾部，发生爆炸的具体点位在复合瓶的瓶口附近，现场专家分析，复合瓶长约家分析，复合瓶长约1.1 m1.1 m，爆炸点在瓶口，爆炸点在瓶口 20 cm20 cm，这次爆炸主要是未使用，这次爆炸主要是未使用标准的钢瓶气罐，而非法使用玻璃纤维制成的复合材料瓶上，该材料的

4、气瓶标准的钢瓶气罐，而非法使用玻璃纤维制成的复合材料瓶上，该材料的气瓶无法负载无法负载CNGCNG的高压力，而发生爆炸。的高压力，而发生爆炸。残留的复合材料的气瓶残留的复合材料的气瓶 还有诸如此类的爆炸事故还有诸如此类的爆炸事故深入分析原因深入分析原因原因原因1 1：较早前市场已普及的液化石油气（：较早前市场已普及的液化石油气（LPGLPG），车载钢瓶承载压力为最），车载钢瓶承载压力为最高为高为10MPa10MPa，市场上改装多为汽修厂，一些车主并不了解天然气的压力范围，市场上改装多为汽修厂，一些车主并不了解天然气的压力范围，误以为气瓶可以通用；误以为气瓶可以通用；原因原因2 2：加气站充装的

5、是压缩天然气（：加气站充装的是压缩天然气（CNGCNG）的压力为）的压力为20-24Mpa20-24Mpa，是，是LPGLPG的的1010倍压力，二者充装的压力容器不可通用，车主私自改装不符合的气罐，或倍压力，二者充装的压力容器不可通用，车主私自改装不符合的气罐，或不符合国家规定改装标准，在充装天然气后少则不符合国家规定改装标准，在充装天然气后少则1 1次多则次多则3 3次就会发生爆炸，次就会发生爆炸，造成经济损失；造成经济损失；LPG LPG 液化石油气液化石油气最高压力最高压力10.0MPa 10.0MPa CNG CNG 压缩天然气压缩天然气最高压力最高压力27.5MPa 27.5MPa

6、 深入分析原因深入分析原因如何防范：对员工做好培训，要求车内人员在车外等待，检查前盖有无结如何防范：对员工做好培训，要求车内人员在车外等待，检查前盖有无结霜或漏气，检查后盖瓶身整洁，包裹纤维材料无断裂。坚持使用扫描枪做霜或漏气，检查后盖瓶身整洁，包裹纤维材料无断裂。坚持使用扫描枪做好加气前的扫描检查，确保气瓶是通过检测站的合法检验；好加气前的扫描检查，确保气瓶是通过检测站的合法检验；安全原则：加气工作繁重且出租车司机多不配合，枪、管、气瓶等都是带安全原则：加气工作繁重且出租车司机多不配合，枪、管、气瓶等都是带压工作，坚持准则的操作方法与原则习惯养成，是确保员工的安全操作的压工作，坚持准则的操作方法与原则习惯养成，是确保员工的安全操作的第一要素，可以最大程度降低人、车的安全隐患；第一要素，可以最大程度降低人、车的安全隐患；敬请批评指正