四川某高速公路入口土石方工程施工防护方案脚手架搭设示意图.doc

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1、宜宾市高速公路北站入口土石方工程施工防护专项方案宜宾三星建筑工程公司 宜宾市高速公路北站入口土石方工程为土石方开挖工程，因工程施工范围周边临近内宜高速及宜宾市第二中医院，车辆及行人量较大，且山体高差过大。施工时为了防止滚石、落石等对过往车辆行人造成伤害。特编制此施工专项方案1. 工程概况 1.1 工程位于宜宾市高速公路北站入口1.2 本工程为高速公路北站入口拓宽工程主要工程为土石方开挖。其中高速公路北站入口中医院侧总挖方144325.1m3,山体高差约32米。高速公路北站入口和美家园侧总挖方49612.7 m3，山体高差约15米。2. 编制依据2.1 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JG

2、J130-2001)2.2 建筑结构荷载规范(GB 50009-2001)2.3 钢管脚手架扣件标准（GB15831）2.4 建筑结构静力计算手册2.5 钢结构设计规范(GB 50017-2003)2.6 碳素结构钢（GB/T700）3. 防护设施选择与布置3.1高速公路北站入口中医院侧防护高速公路北站入口中医院侧防护因山体高度过高，一面临近内宜高速车流量过大、一面临中医院部分建筑物。在做防护时不能采用一次性搭设硬质防护。硬质孩防护方式采用双排脚手架进行围挡。脚手架内侧采用RX-050（普通常用型菱形网)、脚手架外侧（即临街面）采用彩钢瓦围栏(见后图)。根据现场实际情况边坡中间有一定的平台。所

3、以防护分两层搭设：第一层为搭设地面至中间平台处约高度为13米左右搭设方法为双排脚手架。脚手架固定在开挖山体中预先施工的锚杆,将锚杆与所搭设的脚手架用钢管焊接连接的方法。第二层为搭设中间平台至开挖山体顶高度约20米左右。搭设方法为悬挑式双排钢管脚手架。因中平台较窄无法满足脚手架搭设宽度要求在特采用悬挑式双排钢管脚手架进行搭设。脚手架搭设前先采用在山体在打入锚杆然后锚杆与脚手架搭高设的槽钢相连接的方法。3.2高速公路北站入口和美家园侧防护高速公路北站入口和美家园侧防护方法同中医院侧第一层道路防护施工方法。搭设高度为15米。脚手架固定在开挖山体中预先施工的锚杆,将锚杆与所搭设的脚手架用钢管焊接连接的

4、方法。4. 防护的用途工程施工范围周边临近内宜高速及宜宾市第二中医院，车辆及行人量较大，且山体高差过大。施工时为了防止滚石、落石等对过往车辆行人造成伤害。5. 防护搭设材料与要求搭设脚手架的主要材料采用：483.25钢管、扣件的材质应符合国标钢管脚手架扣件（GB15831）中的规定、工字钢60号热轧工字钢、钢丝绳网为RX-050（普通常用型菱形网）、与山体连接件为483.25钢管、与工字钢连接锚杆为28钢筋锚入山体长度为3米、与连接件连接锚杆为22钢筋锚入山体长为2米.6.防护搭设施工方法6.1高速公路北站入口中医院侧防护6.1.1第一层硬质防护采用落地式外架从高速路路面开始搭设占用高速公路通

5、行路面3米，搭设高度15 m；立杆纵距La=1.50m，立杆横距Lb=1.2m，步距h=1.80m.横杆间距为1.8米.与山体连接件间距为3.6*3米。与连接件焊接锚杆间距同连接件。具体做法如下图：6.1.2第二层硬质防护采用悬挑式外脚手架从山体原中间平台开始搭设，搭设高度20 m；立杆纵距La=1.50m，立杆横距Lb=1.2m，步距h=1.80m.横杆间距为1.8米.与山体连接件间距为3.6*3米。与连接件焊接锚杆间距同连接件。 型钢悬挑架材料选择悬挑型钢水平梁选用16号热轧工字钢，斜拉杆采用钢丝绳，搭设脚手架用料同双排落地脚手架。 型钢悬挑架搭设尺寸立杆纵距La=1.50，立杆横距Lb=

6、1.2m，步距h=1.80m，连墙杆件间距3.6*3米，连接件采用483.25钢管，一端用直角扣件与脚手架内外立杆连接，另一端山体锚杆进行焊接。 型钢悬挑架搭设顺序型钢挑梁制作 挑梁锚杆施工 安装型钢挑支构件（按平面图） 型钢挑梁固定（按图） 安装并焊接型钢纵向联梁（按图） 安脚手架纵横距及内排架距墙尺寸焊接立杆限位短柱（纵向应拉通线） 竖立杆 设置架体临时支撑 安装横向扫地杆 安装纵向扫地杆 安装第一步小横杆 安装第一步纵向水平杆 铺钢笆脚手板 设置连墙杆件 安装第二步小横杆 安装第二步纵向水平杆 安装连接件 详图一型钢悬挑梁安装图7-2。脚手架搭设断面图。6.2高速公路北站入口中医院侧防护采用落地式外脚手架从高速路路面开始搭设占用高速公路通行路面3米，搭设高度15 m；立杆纵距La=1.50m，立杆横距Lb=1.2m，步距h=1.80m.横杆间距为1.8米.与山体连接件间距为3.6*3米。与连接件焊接锚杆间距同连接件。具体做法参照中医院侧第一层。7、施工平面布置防护脚手架搭设平面位置见平面布置图