路基施工组织设计方案DOC138页.docx
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1、目 录1.编制依据- 1 -2.编制原则- 1 -3.编制范围- 1 -4.工程概况及设计情况- 1 -4.1工点分布- 1 -4.2工程特点- 2 -4.3主要工程数量- 2 -4.4主要技术标准- 3 -4.5水文及气象- 3 -4.6地震动参数- 4 -4.7地层岩性- 4 -4.8水文地质特征- 4 -4.9不良地质- 4 -4.10沿线水源、电源等利用的情况- 4 -4.11工程重点、难点及相应对策分析- 5 -4.12控制工程施工方案- 5 -5.施工总体方案- 5 -5.1组织机构及施工队伍的分布- 5 -5.1.1组织机构- 5 -5.1.2架子队组织机构- 7 -5.2总体施
2、工安排和主要阶段工期- 9 -5.2.1总体施工安排- 10 -5.2.2路基工程进度指标- 10 -5.2.3各工点进度计划- 10 -5.2.4土石方调配方案- 10 -5.3施工准备和建设协调方案- 11 -5.3.1施工准备- 11 -5.3.2建设协调方案- 12 -5.3.3施工接口界面协调配合措施- 12 -5.3.4与当地政府主管部门的配合措施- 13 -5.3.5与征地拆迁单位等部门的配合措施- 13 -5.3.6与建设单位的配合措施- 14 -5.3.7与监理单位的配合措施- 14 -5.3.8与设计的配合措施- 14 -5.3.9与第三方检测单位的配合措施- 15 -5.
3、3.10与线路跨越的公路部门的配合措施- 15 -5.3.11与相邻施工单位的配合措施- 15 -5.3.12与后续工程配合措施- 16 -6.临时工程- 16 -6.1大型临时工程- 16 -6.1.1混凝土集中拌和站- 16 -6.1.2施工便道- 16 -6.1.3临时通信- 16 -6.1.4临时电力线路- 16 -6.1.5钢筋加工场- 17 -6.1.6弃土场- 17 -6.2小临工程- 17 -6.2.1项目部驻地- 17 -6.2.2试验室- 18 -6.2.3生活及生产用水- 18 -6.2.4施工通讯- 19 -7.施工方案及工艺、工法- 19 -7.1主要施工方案- 19
4、 -7.1.1路堑开挖- 19 -7.1.2路基填筑- 19 -7.1.3地基处理- 20 -7.1.4过渡段- 20 -7.1.5路基支挡及防护- 22 -7.1.6路基相关工程- 23 -7.1.7测量控制- 23 -7.2路基工程施工工法及工艺- 23 -7.2.1土质路堑开挖- 23 -7.2.2原地面处理- 27 -7.2.3砂、碎石垫层及土工合成材料垫层- 30 -7.2.4换填- 32 -7.2.5 CFG桩- 34 -7.2.6基床以下路堤填筑- 38 -7.2.7基床底层AB料填筑- 42 -7.2.8基床表层级配碎石填筑- 48 -7.2.9过渡段填筑- 54 -7.2.1
5、0人字型截水骨架内空心砖客土植草间植灌木护坡- 65 -7.2.11锚杆框架内空心砖客土植物草间灌木护坡- 66 -7.2.12混凝土挡土墙- 72 -7.2.13抗滑桩、锚固桩- 73 -7.2.14防护栅栏- 75 -7.2.15路基排水- 78 -7.2.16路基施工相关工程- 79 -7.2.17路基沉降观测- 83 -8.资源配置- 84 -8.1主要工程材料设备采购供应方案- 84 -8.1.1机械、试验设备仪器调配计划- 84 -8.1.2机械设备供应的应急预案- 84 -8.1.3主要施工机械设备配置- 85 -8.1.4主要试验、质量检测仪器设备配备- 85 -8.2分年度主
6、要材料设备计划- 85 -8.2.1物资供应组织- 85 -8.2.2确保物资供应的应急预案- 86 -8.2.3物资管理- 88 -8.2.4主要材料供应- 91 -8.2.5周转材料- 91 -8.3劳动力资源配置- 91 -8.3.1采用架子队的用工管理模式- 91 -8.3.2深入加强架子队管理的关键工作- 93 -8.3.3劳动力进场计划- 94 -8.3.4主要劳动力组织计划- 95 -8.3.5特殊时期劳动力保证措施- 95 -8.4投资计划- 96 -8.5临时用地与施工用电计划- 96 -8.5.1临时用地计划- 96 -8.5.2施工用电计划- 96 -9.施工保证措施-
7、97 -9.1文明施工措施- 97 -9.1.1组织机构- 97 -9.1.2健全管理制度- 97 -9.1.3加强思想政治工作- 97 -9.1.4文明施工技术措施- 98 -9.2 创优规划和质量保证措施- 99 -9.2.1 质量目标- 99 -9.2.2 质量保证体系- 99 -9.2.3 质量保证措施- 100 -9.3安全保证措施- 107 -9.3.1安全目标- 107 -9.3.2 安全保证体系- 107 -9.3.3 安全保证措施- 110 -9.4工期保证措施- 114 -9.4.1工期目标- 114 -9.4.2工期保证体系- 114 -9.4.3保证工期的主要措施- 1
8、16 -9.5雨季施工保证措施- 118 -9.5.1雨季施工方案- 118 -9.5.2雨季施工管理措施- 118 -9.5.3雨季施工技术措施- 118 -9.6成品及半成品保护措施- 119 -9.6.1成立机构,明确职责- 119 -9.6.2采取的保护措施- 119 -9.6.3管理措施- 119 -9.7环境保护及水土保持措施- 119 -9.7.1环境保护、水土保持目标- 119 -9.7.2环境保护、水土保持工作原则- 120 -9.7.3环境保护、水土保持组织措施- 120 -9.7.4环境保护、水土保持制度- 120 -9.7.5环境保护、水保保持技术措施- 123 -9.
9、7.6临时工程的使用与恢复- 125 -9.8文物保护措施- 125 -9.9节约用地措施- 126 -9.10森林防火措施- 126 -9.11应急预案- 126 -9.11.1突发事故应急处理措施- 126 -10.引用的设计文件与施工规范- 127 -11.附图、附表- 128 - 115 -路基施工组织设计(D2K22+841.965D2K25+703.37)1.编制依据1.1国家发展和改革委员会关于新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段项目可行性研究报告的批复(发改基础【2010】2862号)。1.2中国铁路总公司设计鉴定中心关于新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段初步设计的批复(铁总办函【201
10、3】568号)。1.3铁路总公司关于发布铁路建设项目管理程序指导意见的通知(建【2008】50号)。1.4铁路总公司关于发布铁路工程施工组织设计指南的通知(铁建设【2009】226号)。1.5适用的国家、铁路总公司颁布的规范和规定。1.6新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段设计文件和施工图纸。1.7现场调查资料。1.8成贵铁路建设工期。2.编制原则2.1符合性原则。满足建设工期和工程质量标准,符合施工安全要求。2.2标准化管理的原则。通过建设单位管理标准化,以建设目标和合同约定为纽带,全面推动设计、施工、监理、咨询等单位的标准化管理,实现建设项目标准化管理。2.3科学、经济、合理的原则。合理安排施工
11、顺序,组织均衡、连续生产;以关键线路为中心,资源优化;管理目标明确,指标量化、措施具体、针对性强。2.4指导性纲领与动态控制相结合的原则。施工组织设计是指导工程建设全过程施工的技术、经济、组织、协调和控制的综合性文件。结合工程进展情况,适时进行动态管理与控制。3.编制范围本施工组织设计编制范围为新建乐山至贵阳段站前工程CGZQSG-1标四分部单位路基工程,起讫里程:D2K22+841.965D2K25+703.37段区间路基。4.工程概况及设计情况4.1工点分布 D2K22+841.965D2K25+703.37段路基共6个工点,全长1176.44m。表4.1路基工点表序号工程名称开始里程结束
12、里程长度(m)1区间路基D2K22+841.965D2K22+947.783105.8182区间路基D2K23+580.256D2K23+879.266299.013区间路基D2K23+981.258D2K24+132.542151.2844区间路基D2K24+676.362D2K24+943.796267.4345区间路基D2K25+094.034D2K25+245.779151.7456区间路基D2K25+502.221D2K25+703.37201.1494.2工程特点(1)本段位于四川省乐山市区内,属于“四川盆地南缘丘陵区”,线路穿行于岷江两岸,地面高程358400m,相对高差约42m
13、以丘陵为主,平原区少,地势平坦,较开阔,丘陵地区地势起伏较大,平原地区现多为农田,局部地段分布有鱼塘等。地表基本为水田、旱地、竹林,基岩零星出露。附近有乡间公路通过,但道路崎岖且狭窄,交通不便。(2)工点类型主要有路基边坡防护、路桥以及路涵过渡段工程,软土路基、深路堑及高边坡路基、路基支挡等类型。(3)地基处理采用CFG桩、桩网加固等。边坡防护采用锚杆框架梁、水平土工格栅、人字型骨架护坡、空心砖内播草等防护形式。支挡结构采用挡土墙混凝土、挡土墙混凝土(锚固桩、锚索桩)、桩板挡土墙等。(4)路基填料要求高,基床表层采用级配碎石填筑,基床底层采用A、B组填料填筑,基床以下路堤采用A、B组填料。(
14、5)路基压实要求高,并且采用地基系数K30、Ev2、压实系数k和孔隙率等多指标控制。(6)要求对路基沉降进行连续观测,在路基完成后仍须有不少于6个月的观测和调整期,分析评估沉降满足要求后方可进行线上施工。4.3主要工程数量路基主要工程数量详见表4.3-1 表4.3-1主要工程数量1挖土方m3725502挖石方m31513933价购本体填料m336053砂(砾)卵石4A、B组填料m336203砂(砾)卵石5级配碎石(砂砾石)m37942基床加固6混凝土及砌体(混凝土)圬工方15950路基附属及加固工程7混凝土及砌体(钢筋混凝土)圬工方2926路基附属及加固工程8绿色防护(撒草籽)m215086路
15、基附属及加固工程9绿色防护(栽植灌木)株16961路基附属及加固工程10土工合成材料m229984路基附属及加固工程11地基处理(垫层)m32629路基附属及加固工程12地基处理(CFG)m3027路基附属及加固工程13地基处理(桩网结构)m3850路基附属及加固工程14路基地段电缆槽公里2.4路基附属及加固工程15支挡结构(挡土墙混凝土)圬工方2677路基附属及加固工程16支挡结构(锚固桩)圬工方1689路基附属及加固工程17支挡结构(桩板挡土墙)圬工方4907路基附属及加固工程4.4主要技术标准序号主要技术标准1铁路等级客运专线2正线数目双线3设计行车速度250km/h4正线线间距4.6m
16、5最大坡度2.56最小曲线半径4000m7牵引种类电力8到发线有效长度650m9列车运行控制方式自动控制10行车指挥方式综合调度集中4.5水文及气象沿线气候属亚热带湿润季风气候。本标段所处地段年平均气温17.2,极端最高气温39.7,极端最低气温-2.9,最热月平均25.9,最冷月平均7.1,最大月平均日较差9.1;年平均相对湿度81%,月最小相对湿度19%;年平均降雨量1264.2mm,年最大降雨量1948.4mm,年最小降雨量913.3mm,日最大降雨量326.8mm,一次最大及延续时间365.2mm(15天)。地表水以沟水及水田为主,地下水主要为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水,水量较小,水位
17、受季节性影响较大,水质侵蚀性等级为无侵蚀或H1。4.6地震动参数根据中国地震动参数区划图(GB18306-2001)和成贵铁路区域性地震区报告,地震动峰值加速度值为0.10g,地震动反应谱特征周期值为0.4s。4.7地层岩性路基涉及主要岩性为覆盖层第四系全新统崩积层块石土、坡洪积软粉质下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组砂岩夹泥岩。不良地质主要为深部为大型气田,有害气体可能沿裂隙进入开挖基坑,陡坡段分布多危岩落石分布,特殊岩土为沟槽内分布的软土及松软土,泥岩多具膨胀性。4.8水文地质特征(1)地表水本段路基地表水主要为沟水、水塘、水田水,受大气降水补给,水量受季节性控制。(2)地下水特征主要为第四系孔
18、隙潜水、基岩裂隙水,水量不大。第四系孔隙潜水主要赋存于第四系松散土层中,主要受大气降水补给,向低洼处排泄。基岩裂隙水主要分布于基岩及裂隙中,受孔隙水及大气降水补给,向低洼处排泄。钻孔揭示稳定地下水水位埋深约735m,地下水较发育,水位具季节性变化特征。4.9不良地质本段路基部分工点存在软弱地基,需对地基进行加固处理。4.10沿线水源、电源等利用的情况本段线路所经地区地下水系发达。根据对全线主要河流地表水及地下水的水质分析,部分工点水质对混凝土有侵蚀性,不能作为施工用水,其它地段水质对混凝土无侵蚀性,本路基段施工用水和生活用水可从驻地钻深水井,在使用前对水质进行化验,化验合格后使用。本段(D2K
19、22+841.965-D2K25+703.37)沿线地区电力资源较匮乏,沿线输电线路分布较少,大多为地方农电网,供电可靠性较差。拟根据相应的变电站分布,在挖断山村四组(井儿坝中桥线右50m处)接入400KV变压器进行主要供电,若有需要,在条件允许情况下,其余地方可适当接入当地10KV变压器向管段内的工程施工供电。4.11工程重点、难点及相应对策分析本路基工程工点较分散,地形条件复杂,地基处理方式类型多,主要有换填、桩板结构、CFG桩、桩网加固等。施工中重点对深路堑、地基处理、沿线环保加强管控,防止发生安全、质量、破坏环境等事故。项目对于工程重点、难点采取响应的措施对策。工程重点、难点及主要对策
20、见表4.11-1。表4.11-1 工程重点、难点和主要对策分析表序号重难点对策要点备注1深路堑1.做好开工前调查,清理危石等地表杂物;2.严格分层开挖,限制坡顶荷载等;3.严格按照设计要求做好坡面防护;4.加强排水系统,防止积水。2地基处理1.施工前向作业人员进行作业指导书、技术交底等培训教育;2.严格按照设计要求进行施工,加强与监理,设计单位沟通;3.加强现场施工用电、机械操作等安全管理;4.严格按照工艺流程进行施工,加强工序过程控制。3沿线的环境保护、水土保持工作1.建立环境保护体系,强化施工环保管理。2.实行环保工作责任制。3.加强环保、水保工作宣传,提高环保意识。4.施工过程中做好路基
21、施工的水土保持措施和防止水资源枯竭措施。4.12控制工程施工方案结合我管段路基工程特点,气象情况及工期要求,根据工点工程量、难易程度、土石方调配设计排定路基工程施工顺序,优先安排箱梁运架通道及无碴轨道施工起点段路基工程、地基处理工程。5.施工总体方案5.1组织机构及施工队伍的分布5.1.1组织机构成立“中铁四局集团成贵铁路项目经理部四分部”, 全面负责本管段内项目的组织、管理和实施。 施工组织管理机构见图5.1.1-1 项目经理部组织机构图。四分部设项目经理1人、书记1人、副经理2人、项目总工程师1人,安全总监1人(公司委派),项目经理部下设五部两室,分别为工程部、工经部、财务部、安质部、物机
22、部、试验室、综合办公室7个职能部门。副经理周永清负责路基施工的全面工作;总工郑天禄、工程部长王伟伟负责施工现场技术指导工作及施工过程中的技术工作、安质部朱志负责安全、质量工作;物机部长邹铁徽负责施工材料、机具的进场。图5.1.1-1项目经理部组织机构图主要管理人员及部门职责如下:经理:负责项目部合同履约;项目部管理体系运行的第一负责人;负责制定项目部目标并组织分解;负责组织制定各部室、关键岗位、项目部职责权限,并进行考核;负责项目部管理体系建立、运行和持续保持的资源配置;主持管理评审,确定管理体系运行需改进的措施;负责建立适当的沟通渠道,确保内外部相关信息沟通顺畅。副经理:按照项目经理授权,履
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