高速公路路基试验段施工技术方案.doc

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1、乐昌至广州高速公路第T5合同段 路基填筑试验段施工方案广乐高速公路第T5合同段 (K40+270K54+580)路基填筑试验段施工方案编 制： 复 核： 批 准： 广东省长大公路工程有限公司广乐高速公路第T5合同段项目经理部2010年7月23日目 录第一章 编制依据及工程概况2一、编制依据2二、工程概况2三、设计标准、工程数量及填筑要求3第二章 试验段的选择、目的及意义4一、试验段的选择4二、试验段目的及意义4第三章 施工准备4一、施工技术准备4二、填料试验4三、人员配备情况5四、机械及其他设备投入5第四章 施工方案6一、施工工艺流程6二、路基填筑试验段施工工序流程图9第五章 质量保证措施及质

2、量保证体系10一、质量保证措施10二、质量保证体系10第六章 安全施工11一、安全文明施工措施11二、安全保证体系12第七章 文明施工及其他13一、文明施工保证措施13二、环境保护措施13三、加强与气象部门的联系13第一章 编制依据及工程概况一、编制依据1、乐昌至广州高速公路坪石至樟市段两阶段施工图设计第T5.B1/B2册（路基部分）2、公路工程质量检验评定标准（第一册 土建工程）（JTG F80/1-2004）3、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）4、公路路基施工技术（人民交通部出版社）5、本标段现场勘察资料、地质、水文情况及料源地、施工便道等情况。6、公路路基路面现场测试规程

3、JTG E60-2008）7、公路土工试验规程（JTG E40-2007）8、本段拟投入试验段的技术力量、机械设备、劳动力和管理人员，以及本公司以往类似工程的施工经验。 9、广乐高速公路有限公司及监理单位的有关规定和要求。二、工程概况乐昌至广州高速公路是京港澳高速公路粤境段复线，走向大致与京港澳高速公路平行。起讫桩号K40+270K54+580，全程14.31Km。1、地形、地貌本标段属构造剥蚀低中山地貌，沿线地形起伏较大，山脉延绵，群峰挺立。地面高程在100800m之间，相对高差100600m之间，山体坡度多在3050。之间，地势陡峻，悬崖峭壁，悬谷跌水，多为“V”字形谷地，属深切割谷地段

4、树枝状水系发育，斜坡多呈陡相间折线形成。2、气候本标段属亚热带大陆性湿润季风气候区，气候温暖，春夏温和多雨水，秋冬凉爽无严寒，植被四季常青。年平均气温18.821.6，极端最高气温42，极端最低气温-4.3，无霜期约310天。年平均降雨量13002400mm，是我国多雨区之一。3、水文区域溪流较为发育，属于珠江流域第二大河流的北江水系。北江在粤北的总集水面积为34013km2，河流长359km，总落差达305m，平均流量1080m3 /s，平均流速0.7m/s。路线主要通过的较大河流为北江及其支流武江。4、工程地质路线处于大瑶山复背斜褶皱内，断层褶皱发育。受构造影响，区内岩层较破碎，局部风经

5、层厚，节理裂隙发育。经长期的剥蚀作用，山坡坡麓堆积物厚度较大。本项目所处区域地质环境条件复杂，路线经过不良地质现象发育。经调查，沿线存在岩溶等多种不良地质现象，规模大小不一、分布较广。5、地质地震本合同段地震烈度为VI度区，大型桥梁、隧道考虑按VI设防；K40K50里程段（即瑶山复背斜地段）按VII设防。三、设计标准、工程数量及填筑要求1、设计标准1）、公路等级：高速公路；2）、设计速度：YK40+270至乐昌互通设计时速为100Km/h；其余路段为120 Km/h；3）、路基宽度：整体式34.5m，YK40+270至乐昌互通(33.5m)、分离式17m，YK40+270至乐昌互通(16.75

6、m)。2、工程数量本标段路基填方工程数量如下表：工程项目填方备注总数量本桩利用远运利用万m3万m3万m3路基填方168.710.6167.7数量为图纸设计工程量3、填筑要求路基填料强度、压实度要求路基部位路面底面以下深度（cm）填料最小CBR值（%）压实度（%）填料最大粒径（mm）上路床030896100下路床3080596100上路堤80150494150下路堤150以下393150零填及土质类挖方路基路床03089610030805961001.表中压实度采用公路土工试验规程（JTJ051-93）重型击实试验法求得最大密度对应的压实度；2.为保证路肩的稳定，要求土路肩培土压实度90%。第二

7、章 试验段的选择、目的及意义一、试验段的选择为确保我标段路基工程顺利进行，提高效率，保证工程质量，避免盲目施工给工程带来损失，按照路基施工规范的要求，我标段拟选取K54+370K54+510段作为路基填筑试验段，填料产地为K53+945K54+368挖方段。该试验段填土高度在3-11m范围，设计为一级边坡，坡率为1:1.5。该段填土未涉及特殊路基处理。为了做好路基试验段施工，特编制本施工技术方案，其它路基填筑参考本试验段所得出的数据，指导路基施工。二、试验段目的及意义为保证路基工程施工顺利进行，通过路基试验段取得与施工有关的技术成果数据：1、 确定合适的路基填料。2、 确定路基填料的松铺厚度。

8、3、 确定标准的施工方法： 确定合理的机械组合、压实方式、顺序、厚度和遍数； 确定合适的作业段长度和面积。4、 确定填料最佳含水量，碾压时含水量允许偏差，以及在此种状态下的压实效果。5、 确定合理的人员分工。第三章 施工准备一、施工技术准备1、组织有关人员全面认真地熟悉、核对设计文件，了解设计意图，核对地形地质资料，制定合理可行的现场施工方案。2、按部门划分，系统的编制测量、试验、技术交底和质量、安全检查各项工作细则。3、对施工区域内存在或可能存在的各种地上、地下管道、管线、文物等进行调查，并积极与有关部门取得联系，协商解决并协助移除或保护。4、做好填前碾压击实标准试验。二、填料试验根据公路路

9、基设计规范（JTG D30-2004）第三章第三节以及乐昌至广州高速公路坪石至樟市段两阶段施工图设计 第T5.B1册之规定，填前对填料取样进行试验，以确定填料是否能满足填筑要求。路基填料经试验室做出相关试验并经监理工程师批准后满足填筑路基使用，原地面及填料土工试验正在进行，待试验路开工报告上报时附上。三、人员配备情况为搞好路基试验段工作，确保现场施工质量，我项目部确定了以项目总工为试验段负责人的施工组织机构，在各部门协作下认真进行路基填筑试验段，及时进行施工总结，分析施工中所测得的数据，编写试验段总结报告，为路基填筑大范围的施工提供技术保障。路基填筑试验段施工组织人员框图试验段负责人、项目总工

10、林实辉后勤保障负责人：黄贺斌材料室负责人：林树茂安保负责人：罗春城质检负责人：陈小满施工技术负责人：郭青剑施工测量负责人：郭燕飞试验室负责人：肖献忠路基队技术员：刘红跃路基一队队长：李金全四、机械及其他设备投入1、设备的选择：采用挖掘机装料，自卸式翻斗车运输，装载机配合推土机摊铺，推土机配合平地机进行推平、预压，压路机进行静压、振压、收面以及压实后的检测。2、施工机械的投入：挖掘机3台、PC160推土机1台、平地机1台，20T徐工压路机1台、洒水车1台、自卸汽车3台。3、测量设备投入：全站仪1台（套）、水准仪1台（套）、50m钢卷尺一把。4、试验设备投入：电子天秤（充电式）一台、台秤（AGT

11、10）一台，其他辅助工具一套。 以上机械、设备部分已进场完毕，经检修试车，各种机械状况良好，能够满足路基试验段施工要求，未进场的机械将随施工安排进场。第四章 施工方案一、施工工艺流程施工准备 填前检测 施工放样 上料 摊铺 整平 碾压前检测 碾压 检测 总结 （一）、施工准备按照公路土工试验规程在挖石方地段取样做填料的压实特性试验，以确定是否满足规范要求，以及做为路基填料的合理性。（二）、填前检测试验段施工前应对原地面进行清表，对于软土地基地段需进行填前处理后方可进行施工。K54+370K54+510段原地面地质良好，不需要进行特殊路基处理，清表后的原地面可以直接进行碾压，碾压后检测压实度（

12、90%）、高程、平整度等各项指标，符合设计要求后，方可进行路基填筑试验段的施工。（三）、施工放样上料前，用全站仪放出路基中心线，并对所放的断面进行高程测量，按照实测高程推算出路基设计宽度。在保证路基单侧设计宽度的基础上，用钢卷尺由横断方向，自坡脚向外应量测0.3-0.5m的富余宽度，用白灰点作出标记。宽度量测完毕后，用石灰撒出边线、中线以及试验段起讫桩号处的两横断面方向线，完成试验段场地范围的标示工作。试验段场地范围的标定工作完成以后，布设高程控制点，高程控制点按每20m逐桩检测断面3处标高，左右侧及中间各一点进行布置。（四）、布设控制网格、上料根据规范要求，土方路基施工前，先将料场表层覆盖的

13、腐殖土、杂草、杂物清除，装料采用挖掘机挖装填料，运输机械采用自卸式翻斗车。在料场配备一名施工人员，控制填料质量及料场生产组织，并负责料场的安全工作，严禁将不合格材料拉入路基填筑范围内，挖掘机每斗所挖的填料方量应均匀，整个上料过程中，保证每车装料方量基本相同，且保证使用同种性质的填料。测量人员在标定出的试验段范围内按照拟定的填料松铺厚度，自卸车每车所装填料、试验段平面面积等参数进行方格网的布设，然后用石灰撒出网格。每一网格的面积计算方法如下：AHN=A每一网格的面积N每自卸车所装填料虚方H拟定松铺厚度 本试验段的自卸车一次装填料虚方约为12m3，每网格面积松铺为35cm时为34m2，40cm时为

14、30m2。在填筑区内配备两名施工管理人员，负责指挥车辆按布设的网格卸料，按每一网格卸一车料控制。施工人员要记录上料开始和结束时间，上料车数等数据。（五）、摊铺上料的同时，人工配合推土机按拟定的填料松铺厚度35cm（第一层）、40cm（第二层）同步进行摊铺，严格控制摊铺厚度，检测摊铺厚度拟定厚度时，用推土机及时把多余的料推至前端没有上料的地方。为保证路基边缘的压实度及稳定性，填料摊铺宽度每侧比设计宽度多出0.30.5m。由于相对高差法多用于摊铺完成以后，因此在实际施工过程中，为便于控制填料的摊铺厚度，在纵向每30m，横向左、中、右三个点设置一个高35cm（第二遍40cm）的钢筋头，纵向拉线作为摊

15、铺时的参照。在推土机摊铺后，用钢卷尺配合全站仪测放出高程控制点，测其高程，计算出推土机摊铺粗平后的填料松铺厚度。（六）、整平摊铺结束且松铺厚度满足要求（即小于35或40cm）后，平地机配合推土机进行整平，平地机整平的顺序由中间向两侧进行刮平，要求平地机刮平后的平整度20mm,现场要安排配合作业工数人配合处理局部小坑及捡拾杂物。整平时，使路基形成一定的横坡，以利于路基排水。（七）、碾压前检测含水量：对于土方路基的填筑，含水量的控制要满足碾压要求。现场用酒精测试法测定填料含水量是否与最佳含水量有较大偏差，如含水量过高，则须摊开晾晒；过低则洒水车适量洒水。高程：碾压前，用钢尺配合全站仪放出高程控制点

16、测其标高，计算出松铺厚度，松铺厚度应小于40cm，若局部厚度超厚时，应及时进行处理。平整度：为保证压实后的平整度能够符合设计要求，碾压前的平整度控制很关键，如平整度不能符合设计要求时，用平地机刮平。宽度：根据规范要求，每一填筑层压实后的实测宽度不小于设计宽度，考虑边坡整修，比设计宽出0.30.5m。（八）、碾压碾压前检测经自检合格并报请现场监理工程师批准后，即可进行碾压。碾压原则：先慢后快，由弱振至强振。碾压时先静压后振压、先两边后中间，并要交错碾压、纵向进退式进行。（1）、碾前稳压：在对填料进行重型激振碾压之前，对填料进行静压，静压方向采用横向由两边朝中间，纵向进退式，每次进退碾压宽度重叠前

17、次碾压宽度1/3前轮宽（0.4m0.5m），行走速度不超过4Km/h。通过静压，可使填料粒径的差别减小，且提高了松铺填料的振压前的密实性与均匀性，对充分发挥振动压路机的重型激振起到了良好的促进作用。（2）、重型碾压：压路机静压完成之后，由两台振动压路以不超过4Km/h的行进速度开始由两边向中间进行振动碾压，压路机每次进退碾压宽度重叠前次碾压宽度1/2钢轮宽（1.1m1.2m），当碾压到中部两压路机轮迹出现重合时为一遍，然后交替碾压。碾压时，对试验段压实层表面进行全过程控制，局部出现坑洼时，人工及时铲碎渣将坑填平。（九）、检测碾压过程中，每碾压一遍均要对所布设的高程控制点进行沉降观测，并做好记录

18、工作。压实后检测具体要求为：碾压成型后，无明显轮迹，用20T振动压路机以时速为6667m/min开强振往返碾压，碾压前后沉降量分别在3mm，2mm，1mm以内时为合格。压实度达到要求后，如果表面不平整，应先用推土机推平一次，推平后再用压路机进行收面。收面工作完成，平整度达到设计要求后，在监理旁站下进行相关检测。碾压的第三遍开始，每遍均应进行压实度检测，分别记录压实度达到路基93、94、96区压实度标准的碾压遍数、沉降数据、机械组合及相关压实度等试验检测数据。压实度数据要求每20m检测左右幅各1点，共检测5个断面。压实度检测采用灌砂筒为20cm大筒，每次检测必须穿透本填筑层厚度，方可进行压实度检

19、测。平地机摊平后，用全站仪每20m逐桩检测断面3处标高，左右侧及中间各一点。第一层填土（松铺35cm）完成相关数据采集后，再进行第二层（松铺40cm）填土试验，施工要点及检测程序与第一层相同。（十）、试验段总结试验段现场工作进行完毕后，召开技术交流会议，及时进行试验段的总结工作，对现场施工过程中出现的问题进行讨论，找出最佳解决方案。并编制试验段总结报告，以确定路基正式施工方案。（十一）、现场施工应注意事项（1）、进行路基试验段填筑前，按照规范要求，填料粒径要均匀，不得有杂物，便于能够充分压实。（2）、挖运填料时，应安排好填料的运输线路，派专人指挥，避免运输时发生道路堵塞，影响试验段的施工。二、

20、路基填筑试验段施工工序流程图施工准备压实度、高程、平整度填前检测合格布设上料控制网格施工放样上料摊铺高程整平平整度、宽度碾压前检测合格碾压合格检测试验段总结第五章 质量保证措施及质量保证体系一、质量保证措施1、各级技术人员、质检人员应有丰富施工经验、具有专业的技术职称、熟悉规范、图纸和具有工作作风优良的人员担任，技术人员和质检员应一直在试验段现场用全部的时间专门进行质量管理和技术指导。2、施工技术人员、质检人员职责和要求：1）、对每道工序或工艺进行现场质量自检，保证整个施工过程中的填料和施工工艺符合要求并获得监理人员的认可。2）、对施工过程中出现的质量缺陷，及时报告，经监理人员认可后及时采取措

21、施予以消除；对工程质量事故或安全事故进行现场记录，并及时报告监理工程师。3）、按规范规定的抽检频率、时间和方法，及时通知试验室进行取样和现场试验。4）、及时通知测量人员检测高程和几何尺寸，并提供资料以获得监理人员的认可。5）、对每道工序完工后进行自检，自检合格后，配合监理工程师检查验收，经监理确认后方可进行下道工序施工。6）、对工程质量进行数理统计和分析整理，建立质量档案系列，试验段总结中提供详实的施工资料。 二、质量保证体系建立质量保证体系，使责任落实到人，避免人员之间的相互推诿，立以项目总工为首的施工质量保证体系，施工质量保证体系组织图如下：质量保证体系组织框图总工程师 组长：林实辉质检工

22、程师副组长：陈小满材料主管林树茂 试验室主管肖献忠 质检部主管魏义青测量班主管郭燕飞工程部主管郭青剑 路基施工队队长李金全路基施工队技术员刘红跃第六章 安全施工一、安全文明施工措施1、施工场地设置重车道和空车道，车辆不能随意抢道和超车，由安全员负责指挥，专职安检工程师负责监督检查，对违规者给予批评教育严重者给予经济处罚。2、交叉路口设置醒目警示标牌，施工车辆通过时，派专人指挥交通，同时严禁非施工有关车辆及人员进入施工场地。3、组织机械操作手学习交通法规和机械安全操作规程，采用考试的方法考察学习情况，并以物质奖励的方式激励；对违规操作机械者给予教育或调换工种。4、检查施工机械，轮式机械的转向和制

23、动系统更要仔细检查，杜绝机械带病作业，建立施工机械档案，必要时强制保养，由安全员负责监督检查。5、保持施工便道的平整和畅通，雨天防积淤，晴天多洒水，在“瓶颈”处采用临时征地的办法加宽便道。6、停工时机械应集中停放，并要预留能紧急疏散的通道，于适当位置放置消防器材，派专人值班巡查。7、工地搭建的临时修理棚也应放置消防器材，电焊机等用电设备要按要求设置接地保护，开关采用配电柜，严禁导电线裸露。8、路基填筑安全文明施工由项目经理汤步洲全面负责，专职安检工程师程伟负责监督具体落实情况，各安全员负责具体落实情况。二、安全保证体系建立安全保证体系，使责任落实到人，安全保证体系组织图如下：项目部安全生产领导

24、小组治安综合治理领导小组项目经理安全生产第一责任人：肖海苑项目书记安全生产直接责任人：荀秀生刘鑫财务部朱晓勇人力资源部 马一军经营部黄贺斌机材部魏义青质检部郭青剑工程技术部罗春城安全生产部 四分部乐昌互通、连接线三分部K47+250K54+580二分部K44+020K47+250一分部K40+270K44+020武江大桥三号拌和站路基三队路基二队二号拌和站四号预制场路基一队三号预制场桥梁二队桥梁三队隧道五队二号预制场桥梁一队隧道四队隧道三队一号预制场隧道一队一号拌和站隧道二队第七章 文明施工及其他一、文明施工保证措施1、文明施工管理机构成立创建文明工地领导小组，负责文明施工管理制度的制定、对文

25、明施工进行突击检查。树立企业文化，创建文明工地。2、文明施工措施、积极开展文明施工窗口达标活动，施工范围内隐蔽设施的设置以及所采取的相应安全措施符合有关规定。、施工现场做到挂牌施工和管理人员佩卡上岗，工地现场施工材料必须堆放整齐，工地生活设施必须清洁文明。工地现场必须开展以创建文明工地为主要内容的思想教育工作。、严格按规范施工，施工现场周围道路平整无积水。对施工便道要经常洒水，防止尘土飞扬并做好施工用水的处理工作，保证施工现场道路场地整洁。、建立奖惩制度，保证文明施工管理措施落实，责任到人，有奖有罚。对保持好的作业队和个人奖励，对不好的作业队和个人进行处罚。、工程完工后，在规定时间内拆除工地围

26、栏、安全防护设施和其他临时设施，清除设备、多余材料和垃圾等，并将工地及周边环境清理整洁，做到工完料净场地清。、注意工地卫生。二、环境保护措施施工中注意保护自然和生态，水资源的开发，要持许可证并报有关管理部门备案，不随便拆堵水利设施，要保护好河渠，不污染水源，拆建工程要恢复原貌。1、清理场地废料和土方工程的弃方处理，按图纸规定或监理工程师的指示在适当地点设置弃土场（堆）。弃土场设置力求少占地，并结合荒地造田。3、在施工期间修建一些临时排水渠道，并于永久性排水设施相连，且不引起淤积和冲刷，始终保持工地的良好排水状态。三、加强与气象部门的联系及时与气象部门联系，及时了解天气动态，以便作好施工安排。13