09-32捣固车标准作业流程解析.doc

《09-32捣固车标准作业流程解析.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《09-32捣固车标准作业流程解析.doc（13页珍藏版）》请在三一文库上搜索。

1、09 - 32型捣固车作业流程及标准1目的规范各号位操作手作业程序，保证作业质量、作业效率和人身、设备安全2适用范围适用于线路维修捣固施工中的09 32型捣固车作业。3引用标准3.1铁路线路修理规则铁运2006146号。3.2铁路工务安全规则铁运2006177号。3.3大型养路机械使用管理规则铁运2006227号。4作业程序4.1 操作号位分布图：三号位一号位二号位四号位作业方向4.2 一号位作业程序：4.2.1 运行前的准备工作1）撤除捣固车后转向架防溜铁鞋。2）检查后驾驶室B5箱面板上所有仪表、报警指示灯显示是否正确，不正确 时通知车长进行检查处理。3）检查后驾驶室B2箱面板上所有开关、按

2、钮、电位器等是否在作业前的正 确位置，不正确则要调整好。4）协助车长检查随车所带的安全防护用品是否齐全完好。4.2.2 放车1）机械车到达作业地点后，停车后施加0.15Mpa至0.36Mpa的小闸制动压力， 关闭ZF变速箱钥匙，将档位选择器退至空档。2）降低发动机转速至怠速 , 按下停机按钮使发动机停机； 停机后点动发动机 与二号位配合结合液压泵， 直至三个作业泵结合后， 重新启动发动机， 提高发动 机转速至 1600r/min 。3）打开作业主电源开关，接通轴支撑四通阀，气动作业系统塞门。4）按下列顺序顺时针关闭液压系统截止阀： 作业系统压力控制阀； 作业系统蓄能器卸荷阀； 高压系统压力控制

3、阀； 高压系统蓄能器卸荷阀； 中间捣镐张开压力控制阀。5）按住安全系统起动开关直至绿灯亮后松手。6） 选择放车位后，确认B C点测量小车已解开安全绳，放B C点小车（按 提升解锁下降程序） 。7）提升抄平小车，解锁，放下抄平小车。8）将左右起拨道装置提升按钮按下 , 确认提升后将其气动解锁阀旋至右位； 按下左侧起拨道装置提起并保持按钮 （ 指示灯亮 ） ，按下右侧起拨道装置下降按 钮，同时旋转手动拨道开关进行必要的横向位置调整， 使右侧拨道轮与右侧钢轨 对中，当夹钳未能正确落到钢轨上时， 必须重复上述步骤； 按下右侧起拨道装置 提起并保持按钮 （指示灯亮 ），按下左侧起拨道装置下降按钮， 同时

4、旋转手动拨道 开关进行必要的横向位置调整 , 使左侧拨道轮与左侧钢轨对中，当夹钳未能正确 落到钢轨上时， 必须重复上述步骤； 当夹钳正确落到钢轨上时， 同时按下左右起 拨道装置下降按钮。9）选择夹钳的工作方式：（视作业情况而定）夹钳闭合受控于捣固装置下 插信号；夹钳闭合受控于工作小车走行信号；夹钳作业始终处于闭合状态。10）将枕端夯实器操作开关旋到左侧提升位， 按夯实器解锁开关解锁， 再将 夯实器操作开关旋到工作位， 夯实器开始振动； 确认夯拍器已解锁完毕， 鸣笛一 长声，按下只起拨不捣固开关，最后踩 1X10 下降踏板将夯拍器放下。11） 将工作小车纵向锁定气阀与横向锁定气阀转至解锁位，下压

5、工作小车前进-中位- 后退拨杆至后退位， 待纵向锁定杆解锁后， 上推工作小车控制拨杆至前 进位将工作小车推到前位。12）提升捣固装置， 解捣固装置气锁， 打开捣固头控制 2X19 开关至作业位， 按下起拨捣开关，前后移动工作小车使捣镐对准枕木间空隙后踩 1X10下降踏板， 下降捣固装置；释放脚踏板后，捣固装置提升至工作上位。13）选择捣固方式（手动、IX、2X、3X）;夹持时间（一般打到“ 3”即0.6s）;下插深度（保证下插到位后镐掌上沿距离枕木底下沿为15伽，一般U型枕选择370左右，川型枕选择 410左右）。14） 选择捣固装置的下降速度：上下两开关均拨到“ 1”位为正常速度 ； 上开关

6、拨到“1”位 , 下开关拨到“2”位为速度加快； 上开关拨到“2”位 , 下 开关拨到“ 1”位为速度降低；下插速度根据道床板结程度选择。15）关闭左、右捣固装置振动截止阀，左、右捣固装置开始振动。16）确认 A、 B、 C、 D 测量小车及抄平小车解锁报警指示灯报警，各测量小 车全部正确的落在钢轨上。17）张紧抄平弦、拨道弦。18）打开起道总开关 （起道总开关指示灯亮） ；打开夹钳脱轨感应替代开关。19）听到二号位发出“加载左（或右 ） 侧”的指令后 , 将拨道系统的预加载 开关旋至相应的一侧，相应指示灯亮，选择超高股（超高指示灯亮） 。20）根据二号位通知，选择拨道系统作业方式（ 3点法或

7、 4点法，一般情况 下使用 4 点法），将三点拨道开关旋至右位，指示灯亮时为 3 点法。21）按下工作小车自动横移跟踪开关，拨动发动机转速开关至作业转速 2000r/min 。22）将工作小车辊支撑开关打至右位，确认工作小车辊支撑到位。23）缓解大车空气制动，若主、辅驱动马达未结合时，将大车后退拨杆向后 拨动，让大车低速后退，使主、辅驱动马达结合（结合指示红灯亮） 。24）确认各开关、按钮、指示灯、仪表等均正确无误后 , 等候二号位发出 “二 号位准备完毕 , 可以开始作业”的指令 , 准备开始作业。4.2.3 作业1）作业开始顺坡时，当拨道表指针回红区后方可打开拨道主开关（拨道开 关指示灯亮

8、2）作业向前走行：选择捣固小车“连续步进”开关至连续位，踩走行踏 板捣固车前行， 根据作业要求调整作业速度电位计选择适当的前进速度， 松开走 行踏板即停车；作业向后退行时，选择捣固小车“连续步进”开关至步进位， 根据作业要求调整作业速度电位计选择适当的后退速度， 确认车后无人将后退拨 杆开关扳至后位 ,捣固车退行（后退时， 必须鸣电喇叭二长声， 等候3秒钟方可动 车）。3）捣固：按照选定的捣固方式进行作业；根据作业的实际情况调整夹持时 间，数字越大 , 夹持时间越长。4）在轨枕间距较大时应打开捣镐的加宽块 , 当捣固装置处于提升位时左手 推动中继开关至前位 , 分别打开各加宽块动作开关。5

9、当道床轻微板结时 , 打开捣固装置辅助下插开关 , 当板结十分严重时禁 止机械车捣固作业。6）抄平：每捣固一次，确认左、右抄平表、中摆水平表指针回到红区后再 执行下一次操作，保证作业质量。抄平表指针偏左表示需要起道， 相应指示灯亮 , 表针回零后指示灯灭 , 指针偏右说明不需要起道。7）横向水平表偏离左侧红区 , 表示左股低 , 需向左侧调整起道校正电位计， 其调整范围为05mm直至横向水平表指针回到红区；当随着作业的进行，左 股的起道量不需要增加， 需将起道校正电位计数值回零； 如果横向水平表指针偏 离右侧红区，则表示右股低，其操作方法与左股相同。8）根据线路的具体情况调整自动起道沉降补偿

10、电位计，最大补偿百分比为 100%。9）拨道：每捣固一次，确认拨道表指针回红区后方可进行下一步操作，在 重型钢轨地段进行拨道作业时，当拨道量大于 50mm寸，应打开自动超量拨道开 关，以减少钢轨的反弹量， 其数值的给定应根据线路的具体情况及操作手的经验 通过调整超量拨道值电位计。10）作业中时刻监视拨道表针的变化， 当表针打到底时， 立即停止拨道作业 前后移动车不少于iom观察表针的变化是否正常，以确定是线路的问题还是设 备问题。11 ）当进行只拨道不捣固作业时， 按下拨道不捣固开关， 同时二号位应设置 适当的起道量以保证拨道作业后的质量12）夯实：维修作业过程中原则上要全程夯实，遇障碍时按地

11、面标记或三、 四号位指挥操作。13）收车顺坡时，当拨道表指针回红区后方可关闭拨道开关。14）作业时必须确保作业质量，满足铁路线路修理规则要求。4.2.4 过程监控1 ）必须在捣固车停稳后方可下插捣固装置。2）严禁在捣固装置下插过程中突然松开下降踏板。3）作业时根据地面标记和三、四号位的指挥进行特殊操作，在绝缘接头作 业时，应根据线路上的标记采取相应的操作（如双捣，只起拨不捣，提夹钳，停 止夯拍等）。4）作业过程中与二号位和随车质量验收员保持联系，坚持呼唤应答。5）作业时注意观察各仪表，判断作业是否正常；遇特殊情况时立即停车并 通知车长， 排除故障确认仪表正常后方可继续作业， 遇突发故障时应首先

12、将捣固 头提升并锁定。6）通过道口或道岔时应及时收好各作业装置。4.2.5 作业结束（听到二号位发出“撤加载收车”的命令后，开始进行收 车作业）1 ）大车停车后，将工作小车向后拉至后位。2）关闭工作小车自动跟踪横移。3）将发动机油门电控开关扳至左位，降低发动机转速至作业怠速位。4）松开抄平弦线、拨道弦线。5）关闭起道总开关。6）旋动测量小车预加载开关至中间位，关闭预加载。7）打开左、右捣固装置振动开关阀。8）提升捣固装置并锁定。9）提升夯拍器并锁定。10）张开夹钳轮，提升起拨道装置并锁定。11）提升 B、C 点小车并上锁，然后下降到位。12）提升抄平小车并上锁，然后下降到位。13）关闭工作小车

13、辊支撑。14）锁定工作小车纵向锁定杆，在 3、4 号位的电台指挥下锁定横向锁定。15）鸣笛，按顺序打开液压截止阀： 中间捣镐张开压力控制阀。 高压系统蓄能器卸荷阀。 高压系统压力控制阀。 作业系统蓄能器卸荷阀。 作业系统压力控制阀。16）断开气动系统塞门、液压支撑。17）根据作业装置与测量小车解锁指示灯， 确认各作业装置与测量小车全部 收到位，关闭作业主电源。18）确认主马达、 辅助马达及工作小车走行马达红色指示灯灭， 绿色指示灯 亮。19）鸣笛，按下柴油机停机按钮，熄火，通知二号位脱开三个作业泵。4.2.6 返回驻地：1）设置捣固车后转向架防溜铁鞋。2）按 D0932 捣固车日常检查保养要求

14、负责对液压系统、柴油机进行检查保养。3）完成车长安排的其它任务。4.3 二号位作业程序 :4.3.1 运行前的准备工作 :1）撤除捣固车前转向架铁鞋，松开手制动。2）正确输入曲线要素（具体操作方法见 ALC操作手册），并复核。3）确认前驾驶室所有作业开关、大小闸、挂档盒、变矩器钥匙等在正确位置，否则进行调整。4.3.2 放车：1）确认到达当日作业地段后，上小闸制动。2）1 号位在点动发动机短时转动时，配合其使三个作业泵的离合器结合， 鸣笛一长声通知一号位起机。3）解开 D 点小车安全绳。4）放 D 点小车：按照提升解锁下降的顺序。5）放下测距轮。6）使用激光作业时，打开激光接收器盖子，协助五号

15、位做好各项激光接收 准备工作。7）在进入曲线地段前打开ALC并确认其显示状态与线路状态一致。8）选择正确的加载方向 （曲线上加载超高股， 但有超高调整时加载基准股； 直线上可加载任意一股， 但是原则上加载原始线路方向比较好的一股） 及拨道方 式（三点法或四点法）并通知一号位，根据指示灯判断一号位操作是否正确，不 正确则通知一号位更正。9）缓解大车制动，当一号位准备好后通知一号位开始作业。4.3.3 作业：1）根据地面标记，按照铁路线路修理规则的要求做好作业起点顺坡， 按一定的顺坡率顺时针旋动前端起道量给定旋钮，直至要求的起道量为止。2） 作业中观察拨道表、左右抄平表、水平表的显示，发现异常立即

16、通知1 号位停止作业并通知车长，确认正常后方可继续作业。3）作业中确认地面标记和提供的资料数据是否相符， 正确按技术资料作业。4）在有曲线地段作业时正确操作 ALC当D点小车到达ZH YH点时准确操 作键盘按下同步点，并确认 ALC输出的正矢值、前理论超高、作业区理论超高、 后理论超高是否正常，进出曲线时通知一号位（包括进出缓和曲线、圆曲线） 。5）在进入超高三120mm勺曲线及水平较差的线路时，按亮 B11箱的前轴支 撑转换开关松解前转向架锁定油缸。6）精确法施工时，两测点间的前端起道量、前端偏移量数据的输入要根据前后标注的起、拨道值内差顺调。7）使用激光拨道时，将B77箱的bl开关扳至工作

17、位，将B4箱上的激光控 制开关4b1扳至“调整位adj”，按动B4箱上的4b13钮或4b14钮，将接收器横 移至 0位或设定的基准位。 当激光发射器对接收器进行对中后， 捣固车前端接收 指示灯的中位灯亮而左右灯有节奏的交替闪亮， 即完成了激光对中任务， 此时将 4b1开关扳至“跟踪位on”，接收器处于自动跟踪状态。转移激光发射装置时， 必须将激光作业开关 4b1 转到“调整位 adj ”并停车后， 方可进行下一作业程序。4.3.4 过程监控：1）与五号位和一号位保持联系，并将需注意的问题及时通知一号位，确保 施工顺利进行。2）进入曲线前与五号位核实曲线要素。3）遇紧急情况采取紧急停机措施。4）

18、按随车质量验收记录要求做好施工中的各种记录（如不捣、双捣、 缺碴位置等），在高温季节记录好轨温。4.3.5 作业结束（收车）：1）根据地面标记要求，按照铁路线路修理规则的要求做好收车顺坡作 业。按一定的顺坡率逆时针旋动前端起道量给定旋钮， 至给定起道量为 0 时继续 向负值旋动，直至左、右起道表指针指向右侧时为止。2）当拨道表指针归零时通知一号位注意关闭拨道、撤除预加载。3）左、右起道表指针指向右侧、顺坡完毕后，鸣电喇叭一长声，并用内部 通话通知一号位向前走 20 米后准备收车。4）按“提升上锁下降”次序收 D 点小车及测距轮，系上安全绳。5）柴油机停机后，推动三个作业泵的离合器操纵杆，使离合

19、器脱开，并鸣 电喇叭一长声。6）操纵各作业开关回到正确位置，关闭 ALC。7）使用激光作业时， 协助五号位收好激光小车， 将激光接收器的罩子关闭。8）作业完毕后及时督促工务质量验收员在作业命令单上签字验收。4.3.6 返回驻地1 ）设置好前转向架防溜铁鞋，拧紧手制动。2）按 D0932 捣固车日常检查保养要求负责对动力走行系统、制动系统进 行检查保养。3）完成车长安排的其它任务。4.4 三号位作业程序：4.4.1 运行前的准备工作：1）检查作业车右侧（作业方向）的工作装置的安全绳、气锁，确保处于良 好锁定状态。2）检查右侧车辆下方有无影响行车的障碍物，前列车管，前车钩，前折角 塞门，右侧风缸排

20、风阀是否关闭，否则要处理好方可动车。4.4.2 作业1）到达要点站后，根据作业需要与四号位一起准备好材料车照明设备。2）到达作业地点后与二号位一起负责作业车前部联挂车的摘挂工作。3）当车长发布放车作业命令后迅速下车负责解除作业车右部的 A、B、C 点 小车、抄平小车、捣固装置、起拨道装置、夯拍器的安全绳及锁销。4）按提升解锁下降次序把 A 点小车放置到位。5）用电台指挥一号位将起拔道装置放置到钢轨上。6）协助一号位放车完毕后，检查各测量小车、小车探测杆、夯拍器、捣固 装置、起拔道装置、 抄平及拔道测量弦线是否处于正确状态； 不正确时迅速通知 一号位并协助将其放置到位。7）作业过程中每 5 10

21、 分钟对作业车右侧的液压系统、 气动系统、 柴油机、 动力传动及走行制动系统等巡视检查一次确认是否工作正常。 发现异常情况及时 通知一号位、车长，若遇非常情况，应立即采取停车措施。8）作业过程中每 510 分钟对作业车右侧的捣固装置、夯拍器、起拔道装 置巡视检查一次， 确认是否有异响， 联结部位是否松脱。 发现异常情况及时通知 一号位、车长，若遇非常情况，应立即采取停车措施。9）作业过程中每 510 分钟对作业车发动机右侧巡视检查一次，确认是否 有异响。各发电机连接部是否松动，各传动皮带是否断裂，是否有降功现象，是 否有漏油等情况。发现异常情况及时通知一号位、车长，若遇非常情况，应立即 采取停

22、车措施。10）作业过程中发现夹钳脱轨时要及时鸣笛通知一号位， 并协助一号位将其 恢复到位。11）注意观察线路右侧附近各种设备和障碍物是否影响机械的作业。 若影响 时应及时通知一号位，并协助一号位采取相应措施进行作业。12）收车过程中负责将 A 点小车提起锁闭到位，系好作业车右侧的 A、B、C 点小车、夯拍器的安全链，系好捣固装置、抄平小车、起拨道装置的锁销。13）检查作业车的右侧的各测量小车的安全绳、 气锁，对捣固装置、 夯拍器、 起拨道装置的锁定状态进行检查，确认以上装置均处于安全锁定状态。4.4.3 返回驻地：1）按 D0932 捣固车日常检查保养要求负责对起拨道装置、检测机构、捣 固装置

23、进行检查保养。2）完成车长安排的其它任务。4.5 四号位作业程序：4.5.1 运行前的准备工作：1）检查作业车的左侧（作业方向）的工作装置、安全绳、气锁，确保处于 良好锁定状态。2）检查左侧车辆下方有无影响行车的障碍物，后列车管、后车钩、后折角 塞门，左侧风缸排风阀是否关闭，否则要处理好方可动车。3）检查末级离合器，按要求确保其处于接通（或脱离）位。4）检查各作业泵，确保其拉杆处于离合器断开位。5）到达施工要点站后根据作业需要与三号位准备好材料车照明设备。4.5.2 作业：1）到达作业地点与五号位一起负责解除作业车后部联挂车的摘挂工作。2）当车长发布放车作业命令后，迅速下车负责解除作业车左侧的

24、A、B、C点小车、抄平小车、捣固装置、起拔道装置、夯拍器的安全链及锁销。3）用电台指挥一号位将起拔道装置正确放置到位。4）在一号位放车完毕后，检查各测量小车、小车探测杆、夯拍器、捣固装 置、起拔道装置、 抄平及拔道测量弦线是否处于正确状态。 如有问题迅速通知一 号位并协助其置于正确位置。5）根据作业需要启动材料车照明设备。6）作业过程中每 5-10 分钟对作业车左侧的液压系统、气动系统、柴油机、 动力传动及走行制动系统等巡视检查一次确认是否工作正常。 发现异常情况及时 通知一号位、车长，若遇到非常情况，应立即采取停车措施。7）作业过程中每 5-10 分钟对作业车左侧的捣固装置、 夯拍器、 起拔

25、道装置 巡视检查一次， 确认是否有异响、 联结部位是否松脱。 发现异常情况及时通知一 号位、车长，若遇非常情况，应立即采取停车措施。8）作业过程中每 5-10 分钟对作业车发动机左侧巡视检查一次， 确认是否有 异响，各发电机连接部是否松动，各传动皮带是否断裂，是否有降功现象，是否 有漏油等情况。 发现异常情况及时通知一号位和车长， 若遇非常情况， 应立即采 取停车措施。9）作业过程中发现夹轨钳脱落时鸣笛通知一号位，并协助一号位将其放置 到位。10）注意观察线路左侧附近各种设备和障碍物是否影响机械的作业。 若影响 应及时通知一号位，并协助一号位采取相应措施进行作业，并监督执行情况。11）作业时，

26、 与工务随车质量验收人员对作业后线路质量进行检查， 并将质 量检查情况通知一号位。12）收车过程中负责系好作业车左侧的 A、B、C 点小车、夯拍器的安全链， 系好捣固装置、起拔道装置、抄平小车的锁销。13）检查作业车左侧各测量小车的安全绳、气锁，对捣固装置、夯拍器、起 拔道装置的锁定状态进行检查，确认以上装置均处于安全锁定状态。4.5.3 返回驻地：1）按 D09-32 捣固车日常检查保养要求负责对操纵装置和电气、 气动控制系 统进行检查保养。2）完成车长安排的其它任务。4.6 五号位作业程序：4.6.1 运行前的准备工作： 检查捣固车的各个油位（柴油油位，发动机机油油位， ZF 箱油位，液压

27、油 油位，各齿轮箱油位，中央润滑系统及捣固装置振动轴N10 0号润滑油油位）是否正常，发现不足要及时补充并报告车长4.6.2 作业：1）当车长发布放车作业命令后，在作业起点位置作好标记。2）巡视前方线路按规定做好作业标记，并及时通知二号位。3）确认前方线路有无影响作业的障碍物，若影响应及时通知二号位，且协 助一号位采取相应措施进行作业，并监督执行情况。如无法作业要先通知车长， 并积极与工务段配合人员联系采取适当措施，确保施工顺利进行。4）与工务段施工配合人员核对现场曲线资料。5）根据作业需要测量轨温（作业前、作业中、作业后各侧一次） ，并通知二 号位作好记录。6）如使用激光时按规定操作：从材料

28、车底部取下发射小车置于轨道上，将 激光发射器、发射调整架安装在发射底座上， 将锁紧钮旋紧； 将激光发射小车沿 轨道移至前方预定地点， 锁紧在基准轨上； 摇动底手柄， 使激光发射架移到设定 的拨道基准点；打开发射器上的开关至“开”位，发射器射出激光束；仔细调整 发射调整架的微调钮， 通过瞄准镜观察，直至捣固车前端接收指示灯的中位灯亮， 或左、右灯有节奏的交替闪亮，即完成激光的对中工作。7）作业结束进行顺坡时作好顺坡标记，并通知二号位。8）使用激光时与二号位一起收放好激光小车。4.6.3 返回驻地：1）按 D09-32 型捣固车检查保养要求负责对车体及其他部分进行检查保养。2）完成车长安排的其他任

29、务。4.7 全过程控制4.7.1 严禁在对设备进行巡查和故障处理时站、走临线。4.7.2 机械车出现故障需处理时，应使发动机熄火，液压系统卸压，在临线 一侧设好防护。4.7.3 任何人员在接触网未停电或未接地的情况下， 禁止到车顶上进行任何 作业，所携带的物件和工具的最顶端距离接触网带电部分不得小于2m。4.7.4 遇机械不能作业地点，必须通知工务配合人员安排人工作业，确保行 车安全和线路质量。4.7.5 遇设备故障不能继续作业时，车长应立即向施工负责人汇报，并请求 安排临近的捣固车过来顺坡，确保行车安全和线路质量。4.7.6 严禁在缓和曲线地段顺坡；作业起止点顺坡率应按照铁路线路修理 规则的有关要求，允许速度不大于120km/h，顺坡率不大于2%。，允许速度为120km/h160km/h时，顺坡率不大于1%。，允许速度大于160km/h时，顺坡率 不大于 0.8%。4.7.7 次起道量超过50mn或一次拨道量超过80mn地段，必须双捣，石碴 不足地段严禁大起大拨。4.7.8 作业完毕后，机械车应（前或后）移开顺坡地段，车长会同工务质量 验收人员一起对顺坡地段进行检查， 确认水平、 方向、高低均达到要求后才能收 车。4.7.9 车长应保持与施工负责人联系，及时将本车作业情况汇报，保证线路 按时开通。13